一站一区间电话闭塞法演练

1、闭塞专题,北京交通运输学院 轨道系 颜月霞18810862959474417290qq,闭塞专题,闭塞 一基本概念 1闭塞：为防止列车在区间发生冲突或追尾事故，使列车按照空间间隔或时间间隔安全运行的技术方法。,闭塞,2闭塞原则：保证同一区间。

2、JWJ,C2型计轴自动站间闭塞设备关于印发JWJ,C2型计轴自动站间闭塞设备使用管理办法,暂行,的通知各特,独立一等站,各车务,机务,供电,工务,电务段,根据计轴自动站间闭塞设备在我局管内的使用情况,为统一管理,路局特制定JWJ,C2型计轴。

3、班级,14运营2班制作人,袁翔学号,201421251得分,指导老师,李志成,城市轨道交通一站两区间电话闭塞法,目录,CONTENTS,相关知识,电话闭塞法,城市轨道交通电话闭塞法是当城市轨道交通线路的基本闭塞设备或联锁设备故障不能使用时。

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7、项目二,接发列车作业,典型工作任务1 接发列车作业基本知识典型工作任务2 正常情况下接发列车1自动闭塞法接发列车2半自动闭塞法接发列车3自动站间闭塞法接发列车4进路变更及其他情况典型工作任务3 非正常情况下接发列车,项目二 目录,1,接发列。

8、项目三 接发列车工作,接发列车作业是铁路行车的重点接车作业：车站从承认邻站发车时起，至列车全部到达本站停于警冲标内方，并办完开通区间有关作业为止的一段时间所办理的全部作业。发车作业：车站从邻站请求发车时起，至列车全部开出战界，并办完有关作业。

9、北京地铁1号线行车组织规则第一章基本要求行车组织原则第1条行车组织工作必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中,统一指挥的原则,各专业间要发扬团结协作精神,充分体现联动机的作用,使各个工作环节紧密联系,协调动作,以实现安全,准确,高效,服务的运。

10、JWJ,C2型计轴自动站间闭塞设备关于印发JWJ,C2型计轴自动站间闭塞设备使用管理办法,暂行,的通知各特,独立一等站,各车务,机务,供电,工务,电务段,根据计轴自动站间闭塞设备在我局管内的使用情况,为统一管理,路局特制定JWJ,C2型计轴。

11、QSDYJ沈阳地铁集团有限公司运营分公司技术文件电话闭塞法及电话联系法行车规定沈阳地铁集团有限公司运营分公司电话闭塞法及电话联系法行车规定QSDYJ,O,I,YY,133,2011,A编制,侯恩博,任群部门,调度部日期,2011年11月24。

12、第六章行车闭塞法我国铁路采用站间区间,所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔,通过相邻车站,线路所,闭塞分区的设备或人为控制,使列车与列车互相保持一定间隔,以保证列车安全运行的行车方法,称为行车闭塞法,第一节行车闭塞法概述一,区间及闭塞分区。

13、精选优质文档,倾情为你奉上铁路行车非正常情况作业程序汇编目录1车站站内停电接车作业程序82车站站内停电发车作业程序103车站站内及区间停电接车作业程序114车站站内及区间停电发车作业程序145车站站内有电区间停电接车作业程序176车站站内有。

14、各铁路局,为适应铁路局直管站段体制要求,针对调度整合后各工种调度管辖范围和工作量加大,机车长交路增多以及发布行车调度命令形式多样的实际,为规范铁路行车调度命令,根据铁路技术管理规程,铁路运输调度规则,铁路行车事故处理规则,事故救援规则,接发。

15、一站一区间电话闭塞法演练,11运营2班,第九组,课题成员,指导老师,李志成,王涛涛,胡良平,陈志川,李婷婷,何悦,第一部分,基础知识,第二部分,动画演练,第三部分,总结,目,录,电话闭塞法行车作业标准,改用电话闭塞法的车次列车服务号,实行电。

16、行车组织基础运管中心,汪健,1列车运行图,一列车运行图的意义1,列车运行图是列车运行的基础,列车运行图规定了各次列车占用区间的顺序,在每个车站到达,出发或通过时刻,列车在区间运行时间,以及列车在车站的停站时间和在折返站折返所需时间等,它能直。

17、电话闭塞法行车规定,HDTYYYY,ZHZ,FGSJ,C,006,2012,001,客运中心,陈旭,目录,目的适用范围定义使用时机作业原则进路准备作业程序承认闭塞时机路票相关规定报点规定,目的,为规范哈尔滨地铁行车组织工作,加强行车管理,明。

18、路票,绿色许可证基本规章及监控器操作,授课内容,一,什么情况下使用路票二,电话闭塞主要作业环节三,路票填写的基本要求四,有关规定及注意事项五,电话闭塞法基本作业手续六,路票的安全常识七,绿色许可证八,路票和绿色许可证的使用区别九,20110。

19、上海地铁电话闭塞法行车规定,1,0版,第一章总则第一条上海地铁电话闭塞法是上海地铁相邻两站,场,段,通过电话联系形式确认区间空闲,并以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种行车组织方法,第二条电话闭塞法的启用,取消及实施区段须根据调度命令内容。