平行轴齿轮减速器

1、重型自卸汽车设计,驱动桥总成设计,摘要驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,对于重型自卸汽车也很重要,驱动桥位于传动系的末端,它的基本功用是将传动轴或变速器传来的转矩增大并适当减低转速后分配给左,右驱动轮,另外还承受作。

2、摘要随着汽车工业的发展和汽车技术的提高,驱动桥的设计和制造工艺都在日益完善,驱动桥和其他汽车总成一样,除了广泛采用新技术外,在结构设计中日益朝着,零件标准化,部件通用化,产品系列化,的方向发展及生产组织专业化目标前进,应采用能以几种典型的零。

3、摘要本设计是对载货汽车设计一个结构合理,工作性可靠的双级主减速器,此双级主减速器是由两级齿轮减速组成,与单级主减速器相比,在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比,并且还拥有结构紧凑,噪声小,使用寿命长等优点,本文论述了双级主减速器各个零件参。

4、摘要轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重,而且驱动桥在整车中十分重要,驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载货汽车显得尤为重要,为满足目前当前载货汽车的快速,高效率,高效益的需要时,必须要搭配一个高效,可靠的。

5、本科学生毕业设计重型货车驱动桥设计系部名称,汽车与交通工程学院专业班级,车辆工程学生姓名,指导教师,职称,讲师,摘要驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载重货车显得尤为重要,当采用大功率发动机输出大的转矩以满足。

6、摘要驱动桥作为汽车的重要组成部分,它的性能的好坏直接影响整车性能,其一般由主减速器,差速器,半轴及桥壳四部分组成,基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左,右车轮,并使左,右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能。

7、毕业设计开题论证报告专业学生姓名班级学号指导教师完成日期课题名称,低速载货汽车驱动桥的设计一,课题来源,课题研究的主要内容及国内外现状综述驱动桥的设计在低速载货汽车设计中占有很重要的地位,该课题来源于生产实际,为适应不断完善社会主义市场经济。

8、第一章驱动桥结构方案分析由于要求设计的是货车的后驱动桥,一般选用非断开式结构以与非独立悬架相适应,该种形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁,一般是铸造或钢板冲压而成,主减速器,差速器和半轴等所有传动件都装在其中,此时驱动桥。

9、毕业设计,论文,原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺,所呈交的毕业设计,论文,是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果,尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含。

10、1前言本次毕业设计的题目是八吨载重汽车驱动桥差速器设计,在我国,随着汽车工业高速发展,汽车重要零部件也得到相应的发展,因而车桥系统也有了比较大的发展,为了能在竞争激烈的车桥产品市场中占有份额,各车桥生产厂家纷纷推出了承载能力强,技术含量高的。

11、目录1绪论,11,1主减速器分析,21,1,1单级主减速器,31,1,2双级主减速器,31,1,3双速主减速器,41,1,4贯通式主减速器,41,2差速器结构形式选择,41,3结构形式分析,61,4驱动桥壳结构方案分析,71,4,1可分式桥。

12、绪论,主减速器分析,单级主减速器,双级主减速器,双速主减速器,贯通式主减速器,差速器结构形式选择,结构形式分析,驱动桥壳结构方案分析,可分式桥壳,整体式桥壳,组合式桥壳,汽车的主要参数主减速器设计,主减速器结构分析,螺旋锥齿轮传动,双曲面齿。

13、目录1前言11,1本课题的来源,基本前提条件和技术要求,11,2本课题要解决的主要问题和设计总体思路,11,3预期的成果12国内外发展状况及现状的介绍,23总体方案论证24具体设计说明54,1主减速器的设计,54,1,1主减速器的结构型式5。

14、少齿差行星减速器的设计前言少齿差行星齿轮传动技术是一种新型的机械传动技术,由于它具有体积小,重量轻,传动比范围大,效率高等优点,而且能适应特种条件下的工作,已引起国内外工程界的重视,如今已在国防,冶金,矿山,纺织,食品,轻工,仪表制造,起重。

15、KD1110型载货汽车后桥总成设计摘要本设计为中型载货汽车的后桥总成设计,在本设计中后桥为驱动桥,驱动桥是汽车传动系主要总成之一,具有承载车身和驱动汽车的功用,驱动桥主要包括驱动桥壳,主减速器,差速器和两个后桥半轴,根据本车的各项具体参数。

16、高等教育自学考试毕业设计,论文,说明书汽车检测与维修专业,本科,市地,南阳市准考证号,130210100317姓名,王鹏飞河南科技大学高等教育自学考试办公室高等教育自学考试毕业设计,论文,任务书一,题目,电动客车驱动桥总成设计二,本环节自年。

17、全套完整版CAD图纸,联系153893706第1章绪论汽车驱动桥处于汽车传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩和承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力,纵向力和横向力,在一般的汽车结构中,驱动桥包括主减速器,又称主传。

18、目录第一章绪论,汽车底盘概述,传动系,行驶系,转向系,制动系,驱动桥详解,功能,驱动桥的设计要求,驱动桥的分类第二章结构形式选择,基本参数选择第三章主减速器设计,结构形式,齿轮计算,主减速器齿轮的材料及热处理,主减速比的确定,主减速器锥齿轮。

19、Kd1080型载货汽车后桥总成设计摘要本设计为中型载货汽车的后桥总成设计,在本设计中后桥为驱动桥,是汽车传动系主要总成之一,具有承载车身和驱动汽车的功用,后桥设计应满足汽车动力性,经济性的要求,并符合汽车运动学规律,根据本车的各项具体参数。