机场管制塔台

1、无线电失效程序,川航,年月日中午时分,重庆空管分局管制指挥大厅内一如既往的忙碌着,突然,进近管制室接到区域管制室通知,川航航班联系不上,飞行高度米,距合流水导航台北面千米左右,此时,重庆进近区域内有空军正在活动,限制了经过合流水的飞行高度。

2、第二节飞行高度,一,气压与飞行高度,飞机到某一基准水平面的垂直距离叫飞行高度,通常用米,m,或英尺,ft,为单位,正确地选择飞行高度,可,充分发挥飞机的性能,节省燃油消耗,节约飞行时间,保证飞行安全,一,气压与飞行高度,续,飞行中,由于不同。

3、第四章机场灯光系统及其使用方法,机场灯光系统机场灯光的使用方法,机场灯光系统简介,机场灯光与机场地面标志一样,同属机场的目视助航设备,其目的是更好地引导飞机安全进场着陆,尤其在夜间和低云,低能见度条件下的飞行,机场灯光系统更是发挥着它不可替。

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8、第四章 机场灯光系统及其 使用方法,机场灯光系统机场灯光的使用方法,1,t课件,机场灯光系统简介,机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是。

9、空管实习报告空管实习报告篇一,中国民航大学空管学院实习总结报告实习总结报告201,年的3月份,我来到广西空管分局实习,实习时间是根据学校的实习时间要求和工作单位的实际安排而定的,本次实习的目的主要是对单位的总体上有一个认识,初步了解各岗位的。

10、第八章着陆管制,着陆航空器之间的间隔标准着陆管制工作程序着陆管制过程演示,挽巷升虚臣抱籽贼妹奏匪终嘴申驼媚图博勺阜逾瓦衡署贼腐塌蛹讯译兢毖着陆管制着陆管制,着陆尾流间隔标准,一,间隔标准1,着陆航空器之间在计时进近中,对于在一重型或中型航空。

11、第八章着陆管制,着陆航空器之间的间隔标准着陆管制工作程序着陆管制过程演示,着陆尾流间隔标准,一,间隔标准1,着陆航空器之间在计时进近中,对于在一重型或中型航空器后着陆的航空器,必须应用下述最低标准,A,中型航空器在重型航空器后,2分钟,B。

12、第九章机场起落航线飞行的管制,机场起落航线上飞行的规定机场起落航线飞行的管制程序,机场起落航线管制中应注意的问题进场目视加入起落航线着陆管制演示,机场起落航线上飞行的规定,一,飞行规定,1,昼间,1,机场起落航线上的飞行高度起落航线上飞行的。

13、空中交通管理,空中交通管理,空中交通管理的由来航空器飞行限制因素影响和制约航空器飞行的各种因素,包括,1,航空器性能的限制,不同型号的飞机有不同的商务载重,起降条件,巡航时速等,50年代以前的客机不能飞往西藏高原,而当代则有多型飞机能在高原。

14、学习目的,了解中国民航局行政机构的框架,了解空中交通管理部门的划分,了解各部门主要职能和相互关系,了解我国现行的空中交通管理体制,第一节民航的管理机构和管制单位,一,管理机构,民航局下设七个地区管理局,华北,东北,西北,华东,中南,西南,乌。

15、学习目的,了解中国民航局行政机构的框架,了解空中交通管理部门的划分,了解各部门主要职能和相互关系,了解我国现行的空中交通管理体制,第一节民航的管理机构和管制单位,一,管理机构,民航局下设七个地区管理局,华北,东北,西北,华东,中南,西南,乌。

16、第三章机场管制塔台,基本定义机场管制塔台的职能机场管制塔台的工作内容机场管制塔台的管制范围,机场交通,机场管制服务,机场管制塔台,1,机场交通,在机场机动区内的一切交通和在机场附近飞行的一切航空器,当航空器在机场起落航线上及正在进入或脱离机。

17、复杂气象条件下机场管制塔台的工作,1,第十三章复杂气象条件下机场管制塔台的工作,复杂气象条件是指雷雨,结冰,颠簸,风切变,低云,低能见度等影响飞行的恶劣天气,复杂气象条件下机场管制塔台的工作,2,处置方案,遇有复杂气象条件时,空中交通管制员。

18、复杂气象条件下机场管制塔台的工作,1,第十三章 复杂气象条件下机场管制塔台的工作,复杂气象条件是指雷雨结冰颠簸风切变低云低能见度等影响飞行的恶劣天气。,复杂气象条件下机场管制塔台的工作,2,处置方案,遇有复杂气象条件时， 空中交通管制员应当。

19、复杂气象条件下机场管制塔台的工作,1,第十三章 复杂气象条件下机场管制塔台的工作,复杂气象条件是指雷雨结冰颠簸风切变低云低能见度等影响飞行的恶劣天气。,复杂气象条件下机场管制塔台的工作,2,处置方案,遇有复杂气象条件时， 空中交通管制员应当。