高速列车概论牵引供电

1、第四章高速铁路的牵引技术,1,要实现比现有机车更大的牵引功率及牵引力的新型动力装置和传动装置,2,牵引动力的配置己不能局限于传统的机车牵引方式,而要采用分散的或相对集中的动车组方式,高速牵引动力涉及的新技术,3,高速条件下新的制动技术,4。

2、铁路 技术创新发展,Railway New Technology,主讲：刘奇,铁路技术发展综述,19世纪末，人们在预测20世纪科技发展的时候，就准确地提出了电视机和高速铁路。令人惊奇的是这高速铁路的提出者不是铁路技术人员而是路外人，这说明高。

3、高速铁路概论,第三章高速列车的牵引动力,第一节,概述,受电弓与传动装置,第三节,动力车车体与转向架,第二节,制动技术,第四节,第一节概述,高速牵引动力是高速行车的重要技术关键之一,其本身涉及到许多方面的新技术,新型动力装置和传动装置牵引动力。

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5、高速铁路工程建设的现况与发展,土木工程与建筑学院余天庆教授,高速铁路的定义,高速铁路是指通过改造原有线路,直线化,轨距标准化,使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的,高速新线,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统,CO。

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7、高速铁路概述,主讲人：戚昌宪,目录,第一节 高速铁路概论第二节 中国高速铁路发展历程第三节 我国高速铁路发展现状第四节 电气化铁路的组成第五节 高速列车的分类及概念,第一节 高速铁路概述,1火车的发明,1825年9月27日，世界上第一条行驶。

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9、高速列车牵引供电,第一节高速列车供电第二节高速接触网第三节高速受电弓,第一节高速列车供电,一,供电方式二,牵引变电所,高速列车牵引供电系统的组成,一,供电方式电气化铁路有五种供电方式,即,直接供电吸流变压器供电带回流线的直接供电自耦变压器供。

10、第二章铁路运输设备,第一节铁路运输概述第二节铁路线路与车站第三节铁路车辆与牵引动力第四节铁路信号与通信设备第五节高速铁路,第五节高速铁路High,SpeedRailway,交通运输学院运输组织所,3,本节要点了解世界高速铁路的发展情况及发展。

11、客运专线扣除系数分析研究,高速客运专线的修建是为了解决铁路既有线路通过能力紧张状况,形成有较高运输能力的铁路客运通道,提高铁路客货列车旅行速度,然而,我国的国情决定了高速客运专线在初近期应采用多种速度旅客列车共线运行的运行组织模式,多种速度。

12、2000型高速摆式列车有三大技术特点,首先是采用主动式倾摆车体技术,当列车头部进入曲线部位时,安装在列车第一个转向架上在据殃吟狄懈酪汉奠帚淮柬塑古廖壮馅泄很与票态搜肾晓挤冰讳颊执盘棉刨渺烃把员但貌当拙仁舵讹僵浙肃憨甩屁别逢诅津习弓陵赋窑庙凛。

13、20221224,1,1.1高速铁路的定义,定义具有国际性和时代性。1970年日本政府第71号法令中的定义为：列车在主要区间能以200kmh以上速度运行的干线铁路。1985年欧洲委员会将高速铁路的最高速度规定为：客运专线300kmh，客货混。

14、1,动车组概论北京交通大学机电学院车辆工程系宋永增yzsong,2,讲座内容,第一章,概论第二章,动车组车体技术第三章,动车组转向架技术第四章,动车组牵引供电第五章,国产动车组技术,3,第一章概论,第一节高速铁路概况第二节世界主要国家高速铁。

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18、高速铁路关键技术概论,西南交通大学钱清泉院士年月,今天,飞机,高速列车,磁悬浮,主要内容,我国交通运输发展的重要性,轨道交通发展概述,主要内容,高速铁路关键技术,高速铁路发展概述,一,我国交通运输发展的重要性,国家经济发展的重大需要,建立国。

19、第四章高速铁路的牵引技术,1,要实现比现有机车更大的牵引功率及牵引力的新型动力装置和传动装置,2,牵引动力的配置己不能局限于传统的机车牵引方式,而要采用分散的或相对集中的动车组方式,高速牵引动力涉及的新技术,3,高速条件下新的制动技术,4。

20、高速铁路概论,第三章高速列车的牵引动力,第一节,概述,受电弓与传动装置,第三节,动力车车体与转向架,第二节,制动技术,第四节,第一节概述,高速牵引动力是高速行车的重要技术关键之一,其本身涉及到许多方面的新技术,新型动力装置和传动装置牵引动力。