地铁杂散电流腐蚀防护技术规程附条文说明

1、城市轨道交通供电系统,城市轨道交通概论第十章,1,谢谢欣赏,2019,7,28,一,地铁供电系统的组成与功能,地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统,它不仅为地铁电动列车提供牵引用电,而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能,如照明,通风。

2、湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计,论文,湖南铁路科技职业技术学院毕业设计,论文,任务书课题,地铁杂散电流的防护方案研究与设计编号专业电气化铁道技术班级309,1班学生姓名潘亚谭会文杨泉指导单位湖南铁路科技职业技术学院指导教师王向东。

3、城市轨道交通供电系统,城市轨道交通概论第十章,一,地铁供电系统的组成与功能,地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统,它不仅为地铁电动列车提供牵引用电,而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能,如照明,通风,空调,给排水,通信,信号,防灾报。

4、第二章 电化学腐蚀动力学,热力学阐述了金属发生腐蚀的根本原因，介绍了判断腐蚀倾向的方法，但在实际中，人们不仅关心金属设备的腐蚀倾向，更关心腐蚀过程进行的速度。,极化,1极化现象把两块面积相等的锌片和铜片，置入盛有质量分数为3NaCl溶液的同。

5、桂庙路快速化改造,一期,工程,非共线段,1标,地铁2号线专项防护方案与应急预案,缄盟堑遮白撑烯隙致恋运障色娜釉试恼水荤上样碑泻季装欧桨或摇型萄掏找拥哭执铁军狸寺胁龄扒妨猴缓寨卫钢讣咯湛箍呐暇璃酵擞楚卵接终距恢筏宛婆帚韩冕屿弃慷仗梅憾粹竹得衷。

6、各位学员,你们好,请关闭手机或将手机设置在振动状态,管道腐蚀与阴极保护,第三章埋地管道的阴极保护,主讲,黄维秋单位,江苏工业学院油气储运工程教研室,选用在该管道具体运行条件下的适用钢材和焊接工艺选用管道防腐层及阴极保护的外保护措施控制管输流。

7、培训内容,第一章管道阴极保护参数的测量第二章管道阴极保护技术要求及配件第三章管道阴极保护运行与管理第四章阴极保护中的几个问题第五章管道阴极保护有关标准规范,第一章管道阴极保护参数的测量,一,管道阴极保护主要组成二,管道实施阴极保护的基本条件。

8、2172023,西安石油大学腐蚀与防护研究所,管道阴极保护系统培训,西安石油大学机械工程学院陈兵2011年7月,2172023,西安石油大学腐蚀与防护研究所,理解金属腐蚀与控制原理掌握埋地管道外腐蚀防护的方法掌握三层PE防腐层结构理解管道阴。

9、第5章 腐蚀金属电极的极化行为,5.1 腐蚀金属电极的极化曲线1 极化曲线的合成 在一个电极上同时发生几个电极反应时，具有两个特点各个电极反应都在相同的电极电位下进行；整个电极的外测电流密度是各个电极反应的电流密度的代数和。,若电极上有n个。

10、地铁杂散电流防护文小龙,地铁常识,地铁供电系统,模型分析,杂散电流测量,杂散电流防护,排流柜,单向导通装置,框架泄漏保护装置,钢轨限位装置,杂散电流介绍,地铁常识,地铁车站类型,按功能分为以下四种,中间站只供乘客上下车用车站折返站在中间站设。

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12、第5章腐蚀金属电极的极化行为,5,1腐蚀金属电极的极化曲线1极化曲线的合成在一个电极上同时发生几个电极反应时,具有两个特点各个电极反应都在相同的电极电位下进行,整个电极的外测电流密度是各个电极反应的电流密度的代数和,若电极上有n个电极反应。

13、1,第三章电化学腐蚀动力学,3,1极化现象的本质3,2极化的原因及类型3,3电化学极化3,4浓差极化3,5电阻极化3,6电化学动力学方程3,7理想极化曲线与实测极化曲线3,8极化图及其应用3,9测定腐蚀速率的电化学方法3,10氢去极化与氧去。

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15、第6章 杂散电流,易东,西南交通大学电气工程学院,城市轨道交通供电,第6章 杂散电流,6.1 杂散电流分布的一般规律6.2 杂散电流的分析计算6.3 杂散电流的危害6.4 杂散电流腐蚀机理6.5 杂散电流防护原则6.6 杂散电流防护措施分类。

16、轨道交通杂散电流对埋地管道防腐系统的影响,2009年6月1日,主要内容,杂散电流研究综述实验室理论研究现场实测试验,杂散电流研究总述,杂散电流产生原因,1,电流泄露,直流供电系统及杂散电流的产生,由地铁迷流所经过的路径可概括为两个串联的腐蚀。

17、中华人民共和国行业标准地铁杂散电流腐蚀防护技术规程3J49,9,1993牝京关于发布行业标准地铁杂散电流腐蚀防护技术规程的通知建标1199277号根据原城乡建设环境保护部,88,城标字第,号文的要求,由北京市地下狭道科学技术研究所主编的地株。

18、深圳地铁杂散电流腐蚀防护技术规程深圳地铁杂散电流腐蚀防护技术规程2010年11月21日2006,08,24地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ4992主编单位,北京市地下铁道科学技术研究所批准部门,中华人民共和国建设部施行日期,1993年4月。

19、地铁杂散电流防护文小龙,地铁常识,地铁供电系统,模型分析,杂散电流测量,杂散电流防护,排流柜,单向导通装置,框架泄漏保护装置,钢轨限位装置,杂散电流介绍,地铁常识,地铁车站类型,按功能分为以下四种,中间站只供乘客上下车用车站折返站在中间站设。

20、摘要目前地铁大都采用走形轨回流的直流牵引供电方式,因而在运营中将不可避免地产生流经大地的杂散电流,地铁杂散电流严重腐蚀地下金属结构,影响地铁安全运营,因此全面考虑地铁杂散电流腐蚀问题,探讨更为有效的杂散电流腐蚀防护措施,保证地铁安全运营具有。