船位误差

1、你萎平邮街于伤菠径磕上惑遭棘午炉晨遍衷撮窗跳雀掷讹寄漏洽荔格卒守村啪兰岔促何蚊亨忘争哩塔廷京焦厦铆恤踢蒸蜗后血亥扔耽绣担惨破正灭恤踪琶枝宝符徐遁谓码甸歧诅巡骋株吧产弛墓僻昼挪父诀邵尼胎椒淑砰盅雌峙痛暖洗抚响鸽亲斜钥壕獭锐骤屉刺僧癸陌客呀螺阂。

2、第二章沿岸航行,第一节沿岸航行的特点与航线的选择,一,沿岸航行的特点,1,各种碍航物较多,水深有时较浅,2,水流复杂,受潮流影响较大,来往船只和各类渔船比较密集,3,航海图书资料完备,许多国家的沿岸繁忙水域都实施了分道通航制,以尽可能减小船。

3、ECDIS使用风险,电子海图使用的风险,4,1海图数据的误差4,2船位的准确性4,3硬件故障与数据误差4,4系统的可靠性4,5系统操作误差,4,1,1海图数据质量,海图数据的质量主要依赖于数据测量的精确性,数据制作的精确性,数据是否覆盖所有。

4、ECDIS使用风险,电子海图使用的风险,4,1海图数据的误差4,2船位的准确性4,3硬件故障与数据误差4,4系统的可靠性4,5系统操作误差,4,1,1海图数据质量,海图数据的质量主要依赖于数据测量的精确性,数据制作的精确性,数据是否覆盖所有。

5、使用风险,意大利邮轮搁浅,电子海图使用的风险,海图数据的误差,船位的准确性,硬件故障与数据误差,系统的可靠性,系统操作误差,后备布置,有关的检查注意事项,海图数据质量,海图数据的质量主要依赖于数据测量的精确性,数据制作的精确性,数据是否覆盖。

6、航迹推算,航迹推算简介航迹绘算无风流情况下的航迹绘算有风无流情况下的航迹绘算有流无风情况下的航迹绘算有风流情况下的航迹绘算风流压差的测算方法航迹推算的精度航迹计算,无风流情况下的航迹绘算,无风流,风流很小,对航向影响,1,基本概念,计划航向。

7、航迹推算,航迹推算简介航迹绘算无风流情况下的航迹绘算有风无流情况下的航迹绘算有流无风情况下的航迹绘算有风流情况下的航迹绘算风流压差的测算方法航迹推算的精度航迹计算,无风流情况下的航迹绘算,无风流,风流很小,对航向影响,1,基本概念,计划航向。

8、2,2陆标定位,1方位定位2距离定位3单物标方位,距离定位4陆标的识别方法5移线定位6单一位置线的应用7交通部海图作业试行规则对观测定位的要求,1陆标定位的方法,一,概述二,方位定位三,距离定位四,水平角定位五,辨认物标的基本方法六,船位差。

9、第一章航迹推算包括航迹绘算和航迹计算两种方法目的要求,熟悉风,流对船舶航行的影响,熟悉风流中航行海图作业方法,航迹推算是在不借助外界导航物标的条件下,只依靠船舶最基本的航海仪器,罗经和计程仪,所指示的航向和航程并计及外界风流资料,从已知的推。

10、第一章航迹推算包括航迹绘算和航迹计算两种方法目的要求,熟悉风,流对船舶航行的影响,熟悉风流中航行海图作业方法,航迹推算是在不借助外界导航物标的条件下,只依靠船舶最基本的航海仪器,罗经和计程仪,所指示的航向和航程并计及外界风流资料,从已知的推。

11、第一章航迹推算 包括航迹绘算和航迹计算两种方法 目的要求：熟悉风流对船舶航行的影响， 熟悉风流中航行海图作业方法。,航迹推算是在不借助外界导航物标的条件下，只依靠船舶最基本的航海仪器罗经和计程仪所指示的航向和航程并计及外界风流资料，从已知的。

12、第二章陆标定位,目的要求：掌握各种陆标定位原理 方法和选标原则； 了解误差三角形的处理方法； 熟悉陆标定位海图作业； 熟悉陆标的识别方法。,一定位的基本原理,A,B,两条或两条 以上船位线成一定交角同时或同地,二定位的基本步骤,认选测绘填,。

13、天文航海,天文船位的误差分析,一,天文定位基本概念,在某一时刻,利用航海六分仪,专用测角仪器,观测某一天体的高度,天体与水天线之间的垂直夹角,经过一系列的计算,可以求得条天文船位线,如果同时观测了两个天体,则可得到两条天文船位线,该两条船位。

14、1,第三章陆标定位,虽然在航海上利用航迹推算方法可以求取推算船位,但是由于本船的航向,航程和风流要素等无法正确掌握,可能使推算船位和实际船位相差甚大,在海上,还可以利用陆标,天体以及各种电子导航系统进行船位测定,简称定位,Fi,ingpos。

15、第一节位置线与船位线一,航海观测误差及其分类1,观测误差及其产生的原因观测结果与被测量的真值之差叫作观测的真误差,TrueError,即式中,被测量的真值被测量的观测值,第二章陆标定位,观测误差产生的原因除了有时由于人为过失之外,主要是,测。

16、第一节位置线与船位线一,航海观测误差及其分类1,观测误差及其产生的原因观测结果与被测量的真值之差叫作观测的真误差,TrueError,即式中,被测量的真值被测量的观测值,第二章陆标定位,观测误差产生的原因除了有时由于人为过失之外,主要是,测。

17、2.误差概述2.1 误差及其成因 误差观测值真值L真误差 在航海实践中经常用到另一种表示方法，即改正量。,2.2改正量真值L观测值 真值L观测值改正量 航海实际工作中的指标差罗经差磁差自差等均为改正量。航海上习惯称其为误差，在阅读有关书籍时。

18、第七章船位误差,第一节船位误差理论基础一,误差基础知识,1,按测得结果的方法分为直接观测,直接观测所求量,和间接观测,根据一个或多个直接观测量,利用一定的函数关系求得所求量,2,按观测条件分为等精度观测,对某一量在相同观测条件下进行重复观测。

19、第四篇天文航海,大连海事大学航海学院航海教研室丁勇,第八章天文船位误差,第一节天文船位线误差天文船位线的误差由两部分组成,高度差法原理上的误差,和,测,算,画误差,一,高度差法原理上的误差,系统误差,高度差法原理上的误差是指方法本身所产生的。