25Hz相敏轨道电路ppt课件

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6、25HZ轨道电路叠加电码化的设计第一章系统简介根据铁路运输需要,为满足机车在站内能通过轨道接收到移频机车信号信息的要求,站内轨道电路必须实施电码化,非电气化牵引区段国内的站内一般采用50Hz交流连续式轨道电路,因其轨道继电器为JZ,C,48。

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9、25Hz相敏轨道电路原理及应用重庆电务段职教科,截止到2007年底,中国铁路总营业里程已达到7,8万公里,全国铁路总延展里程达到15,7万公里,复线达到2,71万公里,电气化达到2,55万公里,电化率32,7,并且还将修建更多铁路,目前在电。

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11、一,轨道电路作用及构成,轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备,利用轨道电路可以自动检测列车,车辆的位置,控制信号机的显示,通过轨道电路可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车运行,轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体,两端加以电气绝缘或。

12、25Hz相敏轨道电路简介,吉林电务段朝阳川车间,JXW25A型微电子相敏轨道接收器,彻底解决了接点卡阻和抗电气化干扰能力不强返还系数低等问题，与原继电器的接收阻抗接收灵敏度相同，提高了系统的安全性和可靠性。,电路主要组成 6,用于铁路电化区。

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14、一,相敏轨道电路原理,一送一受双扼流,与传统的交流连续式轨道电路的比较,传输信号的不同,电气化区段抗干扰性选择,电码化的优势,简单了解相敏轨道电路制式,通号公司研制的型,铁科研研制的微电子型,北方交大研制的适配器型,二,几种器材介绍,型二元。

15、第三章轨道电路,是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路,是铁路信号的重要基础设备,它的性能直接影响行车安全和运输效率,1,ppt课件,第一节轨道电路概述,一,轨道电路的基本原理,1,组成,钢轨,绝缘节,轨端接续线,发送端,接受端,轨道继电器,等。

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