铁路班组年度工作总结最新范文.doc
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1、铁路班组年度工作总结最新范文 铁路班组年度工作总结最新范文1自开工以来,我部试验室在各级领导、特别是在项目经理的关怀指导下,加强与业主、监理的联系,通过我室全体试验人员的共同努力工作,在工程量大,人员少的情况下取得了可喜的成绩,工程质量合格率达到100%,优良率达到95%以上,得到监理和业主的一致认可。现将我锡乌项目试验室半年的工作总结如下:1、服务施工现场,严抓工程质量。试验室一上场就高标准、严要求,为确保邵怀高速公路工程完工能够提供一套完整的试验资料,为内蒙人民献上一份满意的工程。起草了试验管理细则,明确了试验工作程序,详细规定了原材料、混凝土(砂浆)、成品及半成品的取样与检验试验;仪器设
2、备维护保养、检定;对混凝土工程实行试验员旁站制度,做到试验人员随叫随到,每天实行24小时报检,保证施工进度不受影响,使工程在受控状态下运作。2、加强人员培训和指导,使工作有序进行。在工作中,实验室领导定期给我们培训,把理论与实践完美的结合起来。使我们掌握了各种仪器的操作,例如:试块的抗压,钢筋的伸长率和冷弯,集料的含水率,密度,土的压实度等等,并不定期的对我们进行考核,了解我们对实验的掌握情况。再根据我们的情况进行单独辅导或进行集体讨论。这使得我们从无知走向了成熟,也对实验充满了兴趣!个个都能独个立的完成领导交给我们的工作。在生活中,领导像朋友一样私底跟我们谈心,教导我们做事先作人,我们都还年
3、轻,工作阅历比较浅,一些工人干了好几十年的工程,知道的自然多,我们需要虚心像他们学习,不懂就要问,只有把关系搞好了,东西学会了,人们才服从你的管理。再者,工作中需要的是团队精神,而不鼓励个人英雄主义。3、试验室职能作用发挥出色。,试验室在公司的正确领导和具体指导下,从试验室工作的实际出发,打破常规,精心部署,克服了人员紧张、线路长、工作量大等困难,紧紧围绕公司的中心工作开展活动,截止十月十日共完成了土工试验3272套、砼抗压试验5468组、砂浆抗压试俄862组、压实度检测6842点、集料试验3526组、水泥试验932组、钢筋试验583组、触探422点、各类配合比设计82组。在本年度里对试验室各
4、项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善,严格执行试验室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫生制度等,认真统计试验工作的月度汇总,并及时向总监办、指挥部等领导机构上报。全面落实日常试验任务,加强对各种原材和现场的抽检工作,随时做好工作准备,在工作中遇到重大问题及时逐级向上级请示报告,做到不瞒报、虚报,有新的技术问题需要领导批示的,在第一时间里向领导请示。严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程,及时、认真地做好各项试验,并准确及时出具有效的试验报告、并对各项数据进行汇总评定,需要归档保存的及时进行了归档。对于施工队的现场检测,各驻队的试验员能够做到2
5、4小时及时准确的完成检测并按时提供报告,全天候的为工程的建设提供试验检测方面的保障。4、为了做好各工程项目的基础试验资料和试验评定资料。并根据现有工程的需要,购置了一批仪器设备,电动击实仪、压力机、万能试验机、水泥净浆搅拌机、电脑脑;试验软件等,对进场试验仪器设备请专业质检部门进行标定检测,已确保试验检测工作的公正性合正确性。全面满足公司现在承接的施工任务的需要,并实施定期维护及时修理检验工作从未因设备仪器问题耽置工期进度。5、积极与各部门沟通协作,做到点对点,项对项,积极协作,积极配合按时完成领导分配的各项任务从而加速工程进度与质量的严格控制。6、对已完成的工程及时进行所需要的试验检测项目,
6、对工程质量严管理严要求,做到让领导公司满意的工程,做到对试验检测工作的公正,公平。7、存在问题:由于公司实验室在过去一直是个临时机构,在管理和制度上都存在很多问题,这需要在今后的工作当中摸索经验,更好地完善和发展。试验室工作本身是属于技术含量较高的一项工作,在今后的学习生活当中,我们要努力地提高自身的业务水平和思想作风,更好地为公司的发展服务。8、建议及其他、建立一套科学的、行之有效的质量检测系统。、配备一套先进的、性能良好的试验检测设备。、以中心试验室为主,联合各方力量,齐抓共管。、实行试验月报制度。在未来工作中,试验室会积极适应新形势的要求,紧紧围绕试验检测业务工作,以创新的精神完成好各项
7、工作。严格检测是我们神圣的职责,提供优质的服务、打造精品工程是我们不懈的追求。通过一年以来的工作、总结经验,以更科学的管理,更严格的要求,更热情的服务,回报公司领导对我们的关怀,回报社会。全文约:2071字,阅读时间:259秒。铁路班组年度工作总结最新范文2青藏铁路格拉段于6月29日开工,当年完成投资11.8亿元,实现了开局年的首战告捷,铁路工作总结。完成投资53.2亿元,格望段线下主体工程建成,望昆至楚玛尔河段线下工程基本完成,楚玛尔河至布强格段线下主体工程完成80%以上;6月29日开始铺轨,年底胜利到达昆仑山;“冻土工程有所突破,高原设备加快研制,铺轨架梁试验成功,质量环保全面创优”的攻坚
8、目标胜利实现。今年按照国家青藏铁路领导小组的安排,全年计划完成投资56亿元。截止6月24日,已完成投资14.4亿元,累计完成投资79.4亿元,预计全年完成投资可以达到57.8亿元。布强格以北线下工程全部完成,布强格至安多段线下工程完成80%,安多至拉萨段完成50%,铺轨通过风火山,安多制梁场建成投产。两年来,各项工作都取得了较好成绩。一、主要成绩1、工程质量良好。自开工以来,我们就把工程质量作为建设管理的一件重要任务来抓,始终坚持“三高”要求,着眼于实现“建设世界一流高原铁路”的质量目标,确立了工期服从质量、投资服从质量的指导思想,强化建设管理、设计、施工、监理四位一体的质量管理体系,初步形成
9、了“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督及时到位”的管理模式,使工程质量始终处于受控状态。由于各项措施有力,线下工程质量普遍较好。经检测评定,分项工程合格率达100%,优良率达90%以上;第三方评估结果显示,已铺轨地段线下工程质量稳定可靠;使用探地雷达检测隧道,衬砌质量良好;铺架作业质量良好,经试验,已铺线路经整修后行车速度可达每小时60公里。2、环保成效显著。目前,野生动物得到了有效保护,大量藏羚羊可通过青藏铁路自由迁徙;水资源得到了保护,长江源的水质没有因为铁路施工而污染;铁路两侧的植被得到有效保护,没有乱挖草地的现象。3、卫生
10、、生活保障成绩突出。没有出现因高原病死亡的事件。现有三万多建设者,患高原病的人员都得到了及时治疗,不管是职工还是民工,身体不适应的送回原工作地。对“非典”、鼠疫等进行了有效预防,未发生疫情。4、科技攻关取得了阶段性进展。冻土试验段开工以后,所有的工程单位都把试验段作为一项重点工程来抓,高度重视,开工当年就取得了较大进展。做了大量的观测和研究工作,初步验证了我们的设计思路和原则是正确的。到目前为止,已经有105个科研课题立项,所取得的一些成果已用于设计和施工。5、党建和思想政治工作取得显著成效。在总指挥部成立了党工委,在建设单位和施工单位没有隶属关系的情况下,负责全线的思想教育、思想发动、党员教
11、育、队伍管理等工作,取得了较好的效果,涌现出一大批先进集体和先进个人。最近,我们正在组织向中铁二十局指挥长况成明、中铁三局指挥长刘登科、十二局指挥长于绍水、铁一院设计总体李金城、中铁五局工人张鹏、兰州铁科院总监王引生等先进代表和杰出人物学习,这些先进人物起到了模范表率作用。二、主要做法(一)认真落实“三个代表”重要思想,坚持与时俱进,开拓创新。青藏铁路建设在技术上和管理上没有成功的经验可以照搬照抄。我们遵照中央领导的指示和铁道部的工作安排,坚持“三个代表”重要思想,在青藏铁路建设中具体地实践“三个代表”重要思想,牢记“两个务必”,关心人的健康,规范各方面的管理。首先,坚持观念的创新。青藏线是经
12、济线,也是政治线,我们承担这些工作,既是经济任务,也是政治任务,最重要的是政治任务。“青藏铁路无小事,事事讲政治,”我们参建者的每一个行动,每一项工作都维护青藏铁路形象的大局。其他铁路线的小事情,放在青藏线,就有可能引发大的问题,因此,我们强调政治责任。虽然我们和施工单位没有隶属关系,是合同关系,但不管是建设单位份内的事,还是份外的事,不管是合同以内的事,还是合同以外的事,都管好。其次,坚持建设理念的创新。用“把青藏铁路建设成世界一流的高原铁路”来提升设计理念。经过两年的实践,我们已经有了清醒的认识。就是要用人类最新的文明成果,用先进的、可靠的、成熟的、经济的、安全的技术来修建青藏铁路,使青藏
13、的各项措施做到坚固可靠,在运营以后能够畅通无阻。不仅在工程质量上,而且在工作标准上体现一流水平。即用高标准,高质量、高起点保证世界一流高原铁路目标的实现。青藏铁路公司既负责格拉段的建设,还要负责将来整个青藏线的运营。因此,我们牢固树立了建设为运营服务的理念,资源配置、生产布局等都要为将来的运营提供最好的条件和服务。其三,坚持管理机制的创新。我们提出了“质量环保创双优”的口号,不但要保证质量、创优质工程,还要保证在环保方面做到优质,环保实行一票否决制。我们既要管工程,又要管队伍,不仅实行质量、投资、工期三大控制,更要关心人的健康和生命,树立以人为本的思想,以人的健康为首要工作。在民工管理上实行三
14、个统一,即与职工统一卫生保障、统一居住条件、统一生活标准。今年又明确了最低生活标准和最低工资标准。在日常检查中,对未坚持三个统一的单位进行处罚,保障了民工的基本权利,基本实现了职工民工在政治待遇和生活待遇上一视同仁。其四、坚持科技创新。建立了铁道部主管部门立项指导,由项目法人组织实施,科研单位为主力,施工单位广泛参与的科技创新体系。从前年开始,对冻土、环保医疗保护等开展了大量攻关。(二)按照国家的法律、法规要求,依法建设、规范管理。我们在依法建设当中,主要有四个方面。一是在建设程序上,按国家的法定要求办。青藏铁路的立项,可研,开工,都由国务院办公会议审批。在建设实施当中,我们坚持不抢工期,按设
15、计供图核对优化按图施工程序进行。施工组织上,按编制施工组织设计审核批准开工的程序进行。两年来的.建设工作,始终有序推进、忙而不乱。二是按国家的法律、法规办理有关事情。砂石料开采、征地拆迁、防鼠疫、保护水资源、保护环境等,国家都有明确的法律法规要求。如砂石料开采有矿产资源法,我们按其规定进行申请、报批、办证,然后才组织开采。在征地、水保、环保等方面,亦按此办理。三是建设中严格执行“四制”。国家要求,在重大工程项目中要实行项目法人负责制,招投标制、工程监理制、合同制。青藏铁路公司作为项目法人,严格履行职责。青藏铁路线下工程站前33个标段,站后17个标段,都实行公开招标,择优选择施工队伍和监理单位。
16、大宗物资、工程材料、设备采购也都进行或即将进行公开招标。我们实行了严格的工程监理制度,而且还实行了环保监理制。签订了合同,严格按合同办事,履行合同条款,违背合同的要受到严厉处罚。四是建章立制。我们制定了20多项建设规章,使各项工作有章可依、照章办事。青藏铁路建设没有可以照搬照抄的东西,我们进行了大量探索。制定的20多项建设规章,涵盖了环境保护、医疗卫生、工程质量和安全的各个方面。经过两年来的不断修改完善,是比较适合青藏铁路建设特点的。各个单位、各级领导干部都严格按照这些规章办事,不能凭个人主观意识办事。全文约:3040字,阅读时间:380秒。铁路班组年度工作总结最新范文3通过特别重大铁路事故,
17、我作为一名铁路职工非常痛心,这是我们大家非常不愿意看到的,但是事实摆在眼前,我们要做的就是面对现实,结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思。针对个人在具体施工中存在:防护位置不当及作业不标准;执行规章制度不坚决,不认真;施工现场管理混乱,民工安全意识不强等问题,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题。(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出努力。在专用线和其他不是很繁忙的线路施工时,往往会放
18、松安全警惕性,对施工人员的管理不是很严格,造成很多的违章违纪作业现象,没有得到充分的认识和和改正。(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出个人业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出个人思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。特别是
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