XXX市政道路提升改造工程施工组织设计.docx

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1、XXX市政道路提升改造工程施工组织设计编制：审核：_审批：20xx年XX月目录工程1（况工程筒介2、3、施工现场自然条件，容及1.程此工程特点5、工程目标四、五、六、制依据及JMe1、循制依据2、编制原则3. 2质量目标I隔保中级优良工程4. 4环保目标:确保无等级环保污杂事故.a*M4.1项目部郁门设置5. 2施工组织管理机构机图4.3部门职能及岗位职责.itE8三总体部署5.1 道路施工作业部5.2 管线施工作业部5.3 箱涵施工作业部000000011I.1*6.1 施工程序安排原则6.2 施工程序总体安排6.3 I程施I：段划分6.4 施工节点时间阶段的划分.66劳动力计划安排6.7

2、主要材料计划6.8 主要机械设备计划.a.a.I.1.1.19207.1. 临工准备7.2. 施工现场总体布置.20.20八、主要嫌工技术方案及描篇（）新建道路路基施工方案一（二）老路H1.龙处理方案（=）缎配碎石底基层施工方案.（四）水泥稳定碎石基层施1.方案（E）C30水泥的基层施工方案.21（六）沥青粒面层弗工方案,23.27.30,34.39（七）透层、粘层与格浆封层施工方案5（八）改性沥声混凝土施I：方案54（九）彩色沥再校施工方案64（I）路缘布安装弗工方案68（十一）人行道板惴砌施工方案70（十二）箱涵施【：方案70（十三）排水管统独工方案82（十四）中水管道fI：方案86（十五

3、）强电管道施工方案93（卜六）临近建筑物及管税保护措施98九、冬彳初Ijtit999.1. 而季施I：措施999.2. 防汛施工揩脩1029.3. 冬季施工措施103十、节假日及农工作安排16+-、交三fi圾方案107U.K交通fft织的危义10711.2、 交通狙织的原则10811.3、 交通组织方案10811.3.3.3.2.3.部分封闭交Je法工&RI1.1.十二、质量保碗能11412.1.工程质录目标1141.1、 2.质班保证体系1141.2、 3.质艮保证措施1141.3、 、技术保障措施1151.4、 、原材料质保证措施1161.5、 I.修测试验手段及措施1171.6、 、“精

4、四工程”保证措施1181.7、 、质及管理措施1201.8、 .收尾阶段庾款保证措施1211.9、 .质域通病防治掐施121IBaHBaBBWaBHBMBaBaBaHaMBaaBMaBBMBBMBMBaMBaMBMBaaBaaaBaB*MBaBMBBaMBBWMB129130十四、成品半成品保护排14. k成品、半成品通用保护措弗13014.2、成品、半成品寿用保护措施131十五、安全文明环ftm*13215. I安全文明措施13215. 2.现场文明施工与环境保护措施13615.1、 施工期间的便民措施13815.4.做好交通组织13815.5.减少施工污柒13915.6.-Ifi解决139

5、15.7.环境保护描翅13915.8.废气粉尘处理14015.9.啖音控制措脩141聚合物改住5育技术央求淅膏温合料的低摊第筋绑扎接头的小搭接长度受拉加筋绑扎搭按长度辆筋成就与安装允许他差.表I.145*(-1715*4*.*.*.南半幅路绿石安装南半幅快车道中粒式沥青磴施工北半幅封闭围挡北半幅旧路拆除、外运北半幅级配碎石找平层北半幅水泥稳定碎石基层北半幅路绿石安装北半幅快车道中粒式沥青磴施工临时开放交通第三阶段：利用周末大部分单位休息人员车辆较少，将XXX路快车道全部封闭，大型摊铺机联机作业，一次成型铺筑沥青混凝土上面层，施工道路交通标线，施工完毕路面降温后马上开放交通。6.2 .1.2慢车

6、道施工第一阶段:XXX路快车道中粒式沥青面层全部施工完毕开放交通后，在新建机动车道上两侧各划出一条车道供非机动车和行人通行，保留中间的两条车道供机动车通行，封闭两侧现状慢车道和人行道进行施工。根据工程建设需要迁移部分地下管线，翻挖原有非机动车道、人行道及绿化带，然后按设计埋设地下管线，最后铺筑两侧拓宽部分与沟槽修复部分的混凝土板块，穿插进行污水管道顶路基灌浆加固工作，同时新建非机动乍道及人行道。6.3 .1.3辅道、人非共板施工南北两侧辅道、人非共板同时组织施工，施工程序如卜丁辅助车道：施工准备T1.H路拆除一管线铺设一管顶灌浆处理f碎石找平层一C30混凝土底基层一水泥稳定碎石基层f透层T路绿

7、石安装T中粒式沥青血摊铺一细粒式沥青酸摊铺人非共板：施工准备一管线铺设一碎石找平层一混凝土基层一人行道花砖铺装及路缘石安装一非机动车道彩色沥青面层摊铺6.4 .2箱涵施工全路段共有一处穿路箱涵，K1+235.4涵洞胜利渠桥先拆除中间拱桥，疏导交通走两侧副道，先施工中间新建箱涵，箱涵回填具备通车条件保持交通渠畅通，再拆除两侧平板桥，施工两侧新建箱涵（需管线单位大力配合）。6.5 工程施工段划分由于本项目工程量较大，期紧，并且施工过程中还需要充分考虑现状道路的交通需求，为保质保量的按期完成施工任务，总体上根据平面位置和施工工艺不同将本工程分为三个施工作业区段：第一作业区段：XXX至长宁街段，桩号K

8、0+000K1.+830,全长1830米:第二作业区段：长宁街至XXX路，桩号K1.+830K3+100,全长1270米:第三作业区段：桩号K1+235.4的过路涵洞。三个施工作业段同时进行施工，各施工作业段内组织各专业施工班组流水作业。6.6 施工节点时间阶段的划分XXX至XXX路段,桩号KO+OOOK1+5OO,20xx年春节前完成全部快车道破板加固修补处理：20xx年4月初完成中粒式沥青面层：20xx年6月下旬完成细粒式沥青上面层。XXX路至XXX路,桩号K1.+600K3+100,20XX年6月上旬完成中粒式沥青面层；20xx年6月卜旬完成细粒式沥青上面层。过路涵洞，桩号K1.+235

9、.4,20xx年4月中旬完成，具备铺中粒式沥青面层条件。6.5根据设计图纸、施工工艺和工程量大小，确立XXX至KXX路段为本工程的施工重点，各施工段分别拟定施工主线，通过计划控制，优化资源配置，提高机械化作业水平，严抓工程质量，确保工期目标的实现。6.6劳动力计划安排本工程总计划用工约100OOO工日，计划在工程开工后迅速展开各工作面的施工，施工期间平均每天需要劳动力220人，最高峰劳动力人数达到400人以上。6. 7主要材料计划见表主要材料计划7. 8主要机械设备计划见表主要施工机械表8. 8.1临时用电1）施工现场用电：我单位借用临近单位的用电电源，临时料场处约40KW,箱涵施工处用电约4

10、0KW。2）为确保施工进度，我单位另外配备有2台20KV的发电机。在电力不足时使用。6. 8.2临时用水施工现场采用H来水，从临时办公场地或附近工厂接入。七、施工准备7. 1.施工准备7.1.1 施工准备:第1天至第10天。根据现场考察及施工路段具体情况，本阶段主要完成以下工作：7.1.1.1完成现场临设的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、联系并委托实验室。7.1.2进行现场调查工作，图纸与现场相结合，确定分段施工范围和施工、交通组织方法，同时根据交通组织设计完成施工围挡的搭设工作和临时交通疏导设施的设置工作。7.1.3根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划，并

11、会同监理工程师对信誉好、质量好的厂家进行考察，确定供货厂家。7.1.4完成地上、地下管线及障碍物详细调查，与管线单位联系进行管线保护或迁移技术交底，对影响施工的现状管线编制详细的拆改移、加固保护方案，报业主、监理和管理部门审批。7.1.5完成现状交通调查，编制详细的交通组织方案报公安交通管理部门审批。7.1.6完成工程施工方案编制和报批工作，办理各分项工程开工手续,为工程全面开工和顺利进展奠定坚实的基础。7. 1.7完成道路中桩放样、水准点布设、校核工作。7.2. 施工现场总体布置7.2.1施工围挡根据施工招标文件要求，并结合本工程现场条件和特点，进场后,在设计道路中心线处，沿线全部采用标准统

12、一硬质围挡搭设施工困挡，将施工区完全封闭起来；施工用挡高度1.8m,色彩标志整齐美观,围挡支撑牢固可匏，底部用钢钉或膨张螺栓狮固，在靠近路口处采用钢板网状围档，在围挡外侧上设置夜间警示灯、贴反光膜。各封闭区域按施工部署要求设置施工道路出入口。7.2.2施工出入口在规划道路起讫点处、各交叉路口设置施工出入口，出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。每个大型道路交叉路口安排2名交通协勒人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。7.2.3临时道路7.2.3.1中间快车道混凝十.路面半幅施工期间，另半幅和两侧辅道和非机动车道、人行道作为车辆行人通行及施工便道，快车道两恻施工期间，新建快车道作为

13、施工及通行便道。7.2.3.2根据道路两侧单位及附近居民区出入口的情况，对出入口进行硬化、加宽。施工过程中，派专人对施工区现状路及临时便道进行清洁和洒水养护，防止扬尘，始终保持场区内道路畅通.八、主要施工技术方案及措施旧路路基经过多年的运营，沉降已趋于稔定，但路面破损引起的水破坏等原因，造成部分路基压实度不足，从工程起点到长宁街(K1.832)段，原有机动车道路面结构情况较好，对本段路基只做病害处理，两侧非机动车道和人行道挖除后进行新建：长宁街到本工程终点XXX路的钢纤维碎路面破坏严重，拆除后必须对压实度不足部分进行处理，处理后压实度按重型压实标准。(一)新建道路路基施工方案新建道路路基施工主

14、要包括K1.+832K3+100段快车道和全路段两侧辅助车道、非机动车道和人行道。8.1.1旧路拆除因本工程K1+832-K3+100为挖除后重建，故路基挖方基本为挖除原道路结构层。旧路结构层拆除采用液压破碎锤进行破碎，挖掘机装车，F1.卸汽车运输。拆除人行道及附属设施时采用挖掘机装车，F1.卸汽车运输。8. 1.2路基挖方1. 1.2.1木工程旧路破除主要采用机械开挖及油锤破除两种方式进行。8. 1.2.2路基土方开挖时采用机械化施工方法:土方运距在50Om以内，使用铲车倒运：运距在Ikn1.以内，采用8T臼卸汽车运输：运距在IKM以上大体积的土方，采用挖掘机装车、15Tf卸汽车运输。8.1

15、.2.3路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线路内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地卜渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。8.1.2.4对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。8.1.2.5路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。8.1.2.6对于填挖交界处按设计要求挖台阶。8.1.2.7长宁路以东按柔性路面重新设计，为保证足够的路面结构层厚度，下挖深度以挖至老路的沥青层底部为控制，若基层出现松散情况，应全部挖除松散基层后用C15混凝

16、土做基层。路床的质量检验标准见表6-1路床的质量检验标准8.1.3加宽车道路基处理加宽车道位于原机非分隔带、非机动车道处，将原有机非分隔带开挖清除后，内侧混凝土面板下基层则暴露出来。在开挖时应用铁镐进行开凿，保留坚硬的路基，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物。开凿后使原有基层应形成新鲜凿开表面并挖成台阶状，以利新旧基层的搭接。对于直接加铺段的中央分隔带，去除疏松的渣料和附粘在其表面的土块、杂物后，按设计路面结构分层铺筑，由于工作宽度较小采用人工手持式施工机具填筑。(二)老路地基处理方案8. 2.1板底脱空的处理施工前对现状路面采用5米长的贝壳照梁测量其主点和副点零沉；脱空的评定标准为，现

17、有混凝土板按接缝处主点弯沉小于02mm、爰异弯沉小于O06mm双控，即这两个指标均须满足，旧板不需要处理。若不能满足，则需要采取处理措施，处理方法为：钻孔灌浆加固。9. 2.1.1滩浆孔布置路面卜滩浆深度为6080cm,污水管顶灌浆孔深为距污水管顶平均0.5米,灌浆孔采取矩形分布，沿路线横向间距200cm,纵向间距250cm.在大规模施工前先进行注浆试验，以确定注浆压力、浆液稠度、浆液初凝时间以及添加剂种类与含量等。10. 2.1.2施工工艺：布置孔序一钻孔一钻孔冲洗一搅浆一灌浆一封孔一养生11. 2.1.3施工要求(1)灌浆孔大小和灌浆专用机械设备的灌注嘴大小相适应，一般70z110mm4)(2)钻孔的孔位选择在板的四边，距板边80cm130cm,采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性，钻孔按确定的孔位提前进行。钻孔要保持垂直，要穿过水泥混凝土板并进入未经处治的基层。钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。(3)注浆顺序要沿路线前进方向先外排，再内排，最后注中间排,为防止相邻两孔冒浆，采用隔孔注浆。(4)压浆过程中，压力过大易造成面板拱起断裂等破坏。过小则无法压满。而压浆机型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同。因此在压浆前应对压力表进行测定，并在施工现场作试验标定灌浆压力，