便梁施工专项方案.docx

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1、祥云县彩云南现城穿越铁路工程K164+7802-1Iin框架桥D24便梁施工专项方案中国铁建编制：审核：审批：中铁二十五局集团第四工程有限公司八月一日目录一、编制依据：1二、编制范围1三、工程概况1四、重要施工方法和施工工艺24.2、 施工工序24.3、 架设D便梁的施工准备34.4、 D便梁的架设34.5、 D便梁使用过程中的注意事项44.6、 D便梁拆除4五、封锁施工计划5j、11-1-56.1、 现场组织及作业人员安排56.2、 重要施工机具及防护用品5t、ilE1.671、D便梁吊装女全67.2、 D便梁的巡养67.3、 执行安全规定及文献77.5、 施工防护制度77.6、 地下管线安

2、全保证措施8八、营业线施工安全应急措施88.1危险源辨识88.2、 应急处置组织88.3、 突发事故应急解决物资、设备98.4、 应急解决程序108.5、 应急处置及具体抢险工作安排10九、重要需要相关部门协助的事项11十、附件11附件一：施工指挥体系图12附件二：施工作业流程图13附图三：施工方案示意图15附图四：施工安全关键节点卡控表16一、编制依据:1.1、 总专技函202356号1.2、 本方案是依据中北京交大勘察设计院设计的祥云县彩云南现山地新城开发项目下穿广大铁路K164+7802-1Im钢筋混凝土框架桥施工图设计和D型便梁的使用说明书以及有关施工的技术标准、规范和现场实际情况并结

3、合施工现场条件。1.3、 铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的告知（铁运2023280号）1.4、 昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实行细则（试行）（昆铁办2023538号）。1.5、 铁路工务安全规则、铁路技术管理规程等。二、编制范围2-ll11框架桥D24便梁的架设，框架桥中心相应正线里程：广大铁路K164+780,施工范围为广大铁路正线K164+756.05-K164+798.8；本次框架桥下穿铁路位于单线线路直线段上，24mD便梁采用甲式最高位布置。本方案是K164+7802-llm框架桥施工方案中针对大理端框架桥D24便梁的架设、拆除及转移至广通端框架桥D24便梁的架设、拆除的

4、施工专项方案。三、工程概况广大线K164+780新建框架桥为2-llm跨径，框架桥的施工先采用D24便梁架空大理端框架桥线路，待大理端框架桥顶进完毕后回填线路，将大理端架设的D24便梁转移至广通端架空线路，进行广通端框架桥顶进施工。单片24mD型便梁纵梁的重量为16.0283T。D24便梁与框架桥的位置关系详见K164+7802-llm框架桥大理端框架桥线路加固全图、K164+7802-llm框架桥广通端框架桥线路加固全图。D型施工便梁单件直1、规格明细表表2：名称件号长X宽X高单重(kg)IDD纵船S912400X460X75647325D16纵巢Sl164004609247474.1D20

5、纵集SlO20480X480X122011229.0D24纵梁Sll24500X480X130016028.3K1647802-1Im框架桥广通端线路加固全图K164+7802-1Im框架桥线路加固全图K164+7802Tlm框架桥D24便梁吊装、拆除。采用起重运送平车(轨道吊)运送到现场进行吊装及拆除工作。四、重要施工方法和施工工艺4.1、 施工方法概述K164+7802Tlm框架桥的D24便梁，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运送平车运送到现场进行吊装就位及拆除工作，轨道吊操作人员为广通工电段专业人先施工大理端框架桥，采用1组D24便梁架空线路。配备1套钢横梁，进行大理端框架桥线路的

6、钢横梁抽换，待钢横梁抽换完毕后，将K163643.8框架桥处的D24便梁纵梁拆除后，转移至K164框架桥大理端进行吊装。待大理端框架桥顶进到位后，将K163+643.8框架桥拆除的钢横梁运至K164+780框架桥广通端进行广通端框架桥线路钢横梁抽换，将大理端框架桥拆除的D便梁纵梁转移至广通端进行吊装。4.2、 施工工序当便梁支撑桩施工完毕后（已于7月21日完毕），待强度达成设计规定，开始进行D便梁的架设工作。D便梁的架设、拆除的施工工序为：K164大理端框架桥安装、拆除施工工序：K163纵梁拆除*I施工准备I一庭轨枕间距穿入钢横梁H调整横梁间距安装扣件H纵梁吊装就位i网将纵梁的连接及礴TD便梁

7、维坍T拆除纵梁H抽换钢横梁IK164广通端框架桥安装、拆除施工工序：大理端纵梁拆除K163钢横梁拆除运至K164II施工准图雁轨枕间距穿入钢横梁H调整横梁间距安装扣件I-I纵梁吊装就位If丽由纵梁的连接及通-便梁维利T拆除纵梁H抽换钢横梁4.3、 架设D便梁的施工准备4.3.1、 1、小横梁提前三到四天运到现场（保证零配件齐全、可用），由于路肩狭窄，不具有堆放条件，因此将横梁整齐堆放在线路左侧坡脚平地上，穿横梁当天，采用人工搬运至线路上进行作业。纵梁存放见4.4.3。4.3.2、 检查D型便梁配件数量、规格是否满足规定，对缺少的配件及时补充。4.3.3、 检查D便梁支撑桩上预埋件及支承垫石的几

8、何尺寸、标高，测设出D型便梁纵梁在支撑垫石上的设计位置并标注清楚。4.3.4、 3.4、在既有线路两根钢轨的外侧上对需安装短横梁的位置用油漆进行标示（间距670m11）o4.3.5、 在两侧路肩上清空D便梁的安放位置（掏纵梁槽），线路上道床两侧采用袋装碎石围护支挡，保证道床的稳定和D便梁的安装空间。4.3.6、 熟悉D型便梁的使用说明书及设计图，理解设计意图，明确D24便梁安装为甲式最高位。4.3.7、 组织施工作业人员30人，配备好各种工具。4.3.8、 检查钢丝绳的质量，保证钢丝绳可以正常工作。4.3.9、 准备好吊装设备，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运送平车。运用封锁点，吊装设

9、备就位。4.3.10、 联系相关设备管理单位（工务、电务、通信段），共同对现场进行勘察，查明地下管网埋设位置，以便施工中采用相应的防护措施，支撑桩施工时已对相关缆线采用角钢包裹防护，并经设备管理单位验收合格。4.4、 D便梁的架设4.4.1、 横梁就位运用两个天窗点（每个天窗点90min）调整线路轨枕穿入钢横梁。穿入横梁后，调整好横梁位置，采用定位角钢来定位横梁，同时垫好橡胶垫，上好扣件，及时对道床进行捣固。大理端框架桥钢横梁重新配备一套；广通端钢横梁采用K163+643.8框架桥拆除的钢横梁。4.4.2、 扣件安装横梁就位后，及时上紧扣件，尼龙挡块规定方正，横梁规定平整。钢轨扣件中的扣板定位

10、支座是按钢轨橡胶垫板板厚20mm设计的，该扣件直接与横梁侧筋板连接，横向调节量为50mm,可调扣板沿钢轨方向进行微调，横向最大调节量为32mm,安装可调扣板时必须与钢轨顶紧。4.4.3、 纵梁就位提前与路局相关部门及祥云车站、广通车务段沟通，拟定轨道车的行车时间，保证线路封锁作业开始时，轨道车可以从祥云站开出至现场。大理端框架桥纵梁吊装：第一天运用一个天窗点（9Onlin）封锁K163+643.8框架桥线路，采用D型钢梁起重运送平车拆除K163+643.8框架桥D24便梁纵梁后暂时将纵梁压放在祥云站（纵梁不下车）。第二天运用一个天窗点（9Omin）将D24便梁纵梁用D型钢梁起重运送平车将纵梁从

11、祥云站运送至K164780框架桥大理端，进行吊装纵梁就位，连接支座处的4根纵横梁及中部4根横梁。广通端框架桥纵梁吊装：第一天运用一个天窗点（9Omin）封锁K164+780框架桥线路，采用D型钢梁起重运送平车拆除大理端框架桥D24便梁纵梁后暂时将纵梁压放在祥云站（纵梁不下车）。第二天运用一个天窗点（9Omin）将D24便梁纵梁用D型钢梁起重运送平车将纵梁从祥云站运送至K164+780框架桥广通端，进行吊装纵梁就位，连接支座处的4根纵横梁及中部4根横梁。4.4.4、 横梁与纵梁的连接及安装运用点外计划连接剩余的纵横梁，安装斜杆和所有联结系统。在横梁顶面铺设木板作为线路巡养、防护人员的通道及线下作

12、业人员的防护措施。4.5、 D便梁使用过程中的注意事项4.5.1、 严禁使用不合格配件，横梁安装必须挂线，调整间距和方向，水平及标高在纵梁安装前统一调整。4.5.2、 牛腿及联结板上所有螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。4.5.3、 使用过程中，应随时检查连接情况，上紧松动的螺栓。更换破损配件。4.5.4、 斜杆不得漏装。4.5.5、 5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20Innb不得随意代替。橡胶斜垫板具有方向性，厚边须放置在钢轨外侧。4.5.6、 尼龙底座与钢轨密贴，横梁与线路垂直4.6、 D便梁拆除框架桥整体施工完毕后，拆除D便梁斜拉杆即进行道磴的回填捣固，根据连接

13、构件的顺序，依次拆除。先解除纵横梁连接件，拆除D便梁纵梁，然后抽换小横梁为混凝土桥枕（本工程桥上设护轮轨长50m）,用手持捣固机对道SS进行捣固。D便梁拆除与吊装时相同，租用昆明铁路局广通工电段的D型钢梁起重运送平车吊装拆除。五、封锁施工计划已纳入月度施工计划具体如下（若有变动以日计划为准）项目时间（天）开始日期结束日期行车办法备注调整K164大理端轨枕间距插入钢横梁22023.8.82023.8.9天天封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后首列不得放行客车，第一列限速35Kmh,之后恢夏45Kmho拆除K163框架桥D便梁纵梁12023.8.92023.8.9封锁广大线

14、K163+600-700线路90min,封锁开通后恢复45KmhK164大理端D型便梁纵梁吊装12023-8.102023.8.10封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhK164大理端连接纵横梁12023.8.112023.8.11运用点外计划施工K163抽换钢横梁22023.8.122023.8.13天天封锁广大线K163+600-700线路90min,封锁开通后首列不得放行客车，第一列限速35Kmh,之后恢梵45Kmho调整K164广通端轨枕间距插入钢横梁22023.8.312023.9.1天天封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后

15、首列不得放行客车，第一列限速35Kmh,之后恢复45KmhoK164大理端D型便梁纵梁拆除12023.9.22023.9.2封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhoK164广通端D型便梁纵梁吊装12023.9.32023.9.3封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhoK164广通端连接纵横梁12023.9.42023.9.4运用点外计划施工K164广通端D型便梁纵梁拆除12023.9.272023.9.27封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后恢复45KmhK164抽换钢横梁22023.9.28202

16、3.9.29天天封锁广大线K164+730-830线路90min,封锁开通后首列不得放行客车，第列限速35Kmh,之后恢复45Kmh0施工配合单位：广通工电段、广通车务段、昆明通信段。六、施工人员及施工机具配置6.1、 现场组织及作业人员安排每班设驻站防护1人，现场防护2人。作业队总负责：彭文，现场技术负责：刘富金。作业人员：线路封锁施工时上线施工人员30人。6.2、 重要施工机具及防护用品重要施工机具及防护用品表序号项目名称单位数量备注1液压起拔道机台22道尺把23撬棍根104抬杠根105手持捣固棒把46扳手把407对讲机台68移动减速信号牌块各235Km/h、45Km/h9作业标块2备用1

17、0减速地点标块211口笛个612信号灯盏313黄色信号旗面314红色信号旗面315起重运送平车台116应急I级道施m31017移动停车信号牌面4七、保证施工及行车安全7.1、 D型便梁吊装安全7.1.1、 1.1、吊装D便梁前必须对所有作业吊具检查，如使用的吊环有无裂痕，吊索有无断丝等情况。7.1.2、 吊装前，先确认吊机设备起吊半径是否满足设备规定，提前向吊机司机交底吊装注意事项。7.1.3、 对吊具、吊索等进行安全复核，保证满足安全规定。7.1.4、 D型便梁吊装时，必须设立专人负责指挥。7.1.5、 起吊时，作业指挥负责人应注意起重臂及D型便梁下无人员留置。7.1.6、 因24mD型便梁

18、单重16.0283t,长度24.5m。采用的起吊钢绳直径必须满足起吊重量规定。7.1.8、 根据施工现场情况，对吊装和拆除时影响作业的设备，联系设备管理单位现场查看设备位置，做好施工防护。7.2、 D便梁的巡养7.2.1、 在施工养护期间，按照规定对便梁各联结部位进行巡查。7.2.2、 在施工养护期间，所有联结螺栓每周一安排人涂油养护一次，防止生锈；联结螺栓紧固后用红油漆做标记，每趟列车通过后和旅客列车通过前，必须对架空结构全面目视检查一遍，重点检查支座、纵梁与横梁联接、钢轨与横梁联接、纵横梁梁体等状态及变化情况。架空结构和线路设备（含架空地段及前后各25米）每隔4小时检查一遍并做好记录。巡养

19、人员交接班时全面检查一遍，并做好记录。具体规定严格执行工线函202317号。7.2.4、 按照规定对便梁进行位移沉降观测，在支撑桩两端靠近D便梁位置上各设立两个观测点，在便梁每个端头设立位移沉降观测点。由项目部组织专职测量人员，天天观测2次,早晚各一次，保证行车安全。7.2.5、 现场线路养护人员分白、夜班进行作业，每次作业必须设立带班人员指导工作，白班由邱达福负责，夜班由耿宽负责。在每次作业前，由负责人对作业内容及安全注意事项进行讲解，认真执行交接班制度。7.2.6、 便梁所有扣件材料，必须整齐分类堆放在仓库内，并安排专职库房管理员定期进行维护及盘查，保证材料不丢失。7.2.7、 为防止D便

20、梁发生纵横向位移，在D便梁两侧设钢轨桩锚固。7.3、 执行安全规定及文献认真贯彻执行安全生产法、建设工程安全管理条例，严格遵守铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的告知（铁运2023280号）及铁路局昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实行细则（试行）（昆铁办2023538号）的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关规定及条款。坚持“安全第一、防止为主”的安全方针：杜绝责任交通安全大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝一切铁路事故，保证施工安全。7.4、 “八不准、一把关”坚决贯彻执行既有线施工“八不准、一把关”（“八不准”：没有制定“三图一表”不准施工；没有签订施工协议、施工安全配合协议不准施

21、工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员未经培训和持证上岗不准施工；施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；驻站联络员和施工防护人员不到位不准施工；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。“一把关”：施工现场实行列车放行“双确认”制度，未经施工单位和设备管理单位安全检查监督人员签字，严禁放行列车。）7.5、 施工防护制度7.5.1、 加强铁路营业线施工安全管理，保证铁路运送和营业线施工安全。对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，保证行车和施工安全。7.5.2、 合理组织和安排施工进度，加强安全防护并积极与相关配合单位协调。保证列车运营和施工安全。7.5

22、.3、 必须对作业人员进行安全培训，培训不合格的严禁上线作业；必须按规定设立足够的驻站、现场的防护员配备满足规定的通信和防护工具。配专人对线路限界进行检查，避免施工机械、料具侵入限界。7.5.4、 严禁使用钢尺丈量钢轨及量测轨距，严禁在钢轨上坐卧或摆放金属器件。7.5.5、 施工期间按铁路技术管理规程、铁路工务安全规则相关规定设立防护。7.5.6、 线路防护设驻站联络员2名，工地防护员4名，计6名人员，按二班倒换，同时工地设专人对线路状况进行检查，如有异常情况及时解决。工地防护员与驻站联络员执行3到5分钟通话制度，保证联系畅通。7.5.7、 施工防护安全注意事项(1)、作业前，与车站值班员进行

23、联系，确认列车开行计划、车站到开时间。(2)、各种机具、材料不能侵限，不能影响信号显示。(3)、防护员与现场施工负责人使用对讲机或手机进行联络。(4)、驻站联络人员应严格执行“预报”和“确报”制度。(5)、工地防护员接到驻站联络员发出的来车告知后，立即鸣笛警示施工人员及时下道避车,并将工具物件带出限界以外。7.6、 地下管线安全保证措施7.7.1、 查阅既有地下管网径路原始资料、径路的变更记录，对施工现场实地踏勘、径路探测、调查，规定设备管理单位给予配合、指导、监护下施工。7.7.2、 应加强对施工人员的平常管理。施工人员上岗前必须进行安全教育。施工人员作业时，必须安排至少一名胜任职工带班或参

24、与施工，并全过程进行检查、监督，保证质量安全。八、营业线施工安全应急措施8.1、 危险源辨识在充足进行施工调查及综合考虑的情况下，危险源重要是：D便梁支墩下沉引起的线路变形。8.2、 应急处置组织突发性事件是指施工期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。在项目经理部建立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长的应急领导小组。作业队成立抢险救援队，项目经理部设医务室。应急领导小组的组织机构见“组织机构图”见下页。应急组织机构图(1)、应急小组岗位职责：组长(项目经理)职责：若出现地质灾害、行车及交通事故的紧急情况时，组织有关人员察看现场，启动应急方案，发布各项

25、抢险应急指令。副组长(项目总工)职责：迅速将有关情况上报业主、监理和设计单位，会商解决方案并按照设计和监理单位的相关指示和规定，结合现场实际情况，制订有针对性的实行方案和施工技术措施。副组长(副经理)的职责：迅速组织有关责任部门和抢险队，贯彻、指挥实行应急施工方案和技术措施。经理部各部门负责人的职责：组织本部门贯彻应急施工方案和技术措施的相关规定。作业队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责具体组织并带领应急抢险队实行应急解决领导小组拟定的施工方案和技术措施。(2)、医务室：经理部医务室配备有医疗救护经验的医生12人，配备常规急救药品，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。医务室在施工期间必须与盘县各

26、医院建立长期联系，在出现重大灾情时请求地方立即支援。(3)、抢险队：应急抢险队由作业队长领导，由各工种抽调富有施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急解决领导小组的指令，立即投入救援抢险施工。8.3、 突发事故应急解决物资、设备现场储备应急救援物资如下：应急救援物资、设备表序号材料、器具名称单位数量备注1液压起道机台42道尺23撬棍根10带绝缘胶套4套筒扳手把45道镐把46应急灯套107对讲机台108枕木根209鼓包夹板副210信号旅面4红黄旗各2面11I级道硝311l1012编织袋只50013钢垫板（0.5ICnI厚）块3014方木m351

27、5胶垫块2016电镐台417P50短钢轨根1018钢管根5019土包袋5020灭火器支221水泵台4应急事故的救援物资单独储存保管，不能移作它用。经常与路局相关部门联系，保证发生险情后及时抽调救援指挥车辆、救援工程车辆。与附近医疗机构保持联系，能及时派出医疗卫生车、急救车，保证应急救援工作需要。8.4、 应急解决程序应急解决程序见下页“应急解决程序图”兔情况发生帆枳动员、技术交底I抢险应备方案实修应急解决程序图8.5、应急处置及具体抢险工作安排如发生D便梁下沉、线路变形，危及列车行车安全时，应由现场值班防护员立即告知车站，按规定设立红牌，并及时向来车方向挡停列车封锁线路。现场负责人应冷静判明事

28、故情况及时向上级部门报告，并迅速组织人员、设备、物资进行抢修，抢修方法：先用液压起道机将线路起至原有标高，然后在便梁的支点处安放钢垫板至便梁底，以达成稳定线路的目的，力争在最短时间内恢复行车。九、重要需要相关部门协助的事项(1)对地下管线的调查及防护需要电务、通信等部门的配合。(2)施工便梁安排在祥云站停放后由轨道吊装车运至现场吊装，需要车站予以配合。(3)在涉及线路施工的整个过程中，需要工务、电务、通信、车务、车站等部十、附件附件一：施工指挥体系图框架桥D便梁施工指挥体系图附件二：施工作业流程图施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员

29、准备。封锁前准备工作1、驻站联络员提前1小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁日期2023-8-10封锁具体时间（90分钟）0-33-5353-7777-8787-90封锁时间内进行D便梁纵梁吊装作业1传达封锁命令3分钟2D便梁纵梁吊装就位50分钟3纵梁与短横梁连接24分钟1各单位检查,确认10分钟5申请开通线路3分钟K164+7802-llm框架桥D便梁架设施工作业流程图（表一）（表二）K164+780211m框架桥D便梁拆除施工作业流程图施工准备对既有线现状进行调查，编制施工方案，与相关设备管理单位办理施工手续，材料机具准备，防护人员准备

30、。封锁前准备工作1、驻站联络员提前1小时到车站登记；2、指挥、配合单位人员就位，防护员就位，材料、机具就位，作业人员就位。封锁期2023-9-27封锁具体时间（90分钟）0-33-4747-7777-8787-90封锁时间内进行D便梁纵梁拆除作业1传达封锁命令3分钟2拆除纵梁与短横梁连接44分钟3D便梁纵梁拆除30分钟4各单位检查,确认10分钟5申请开通线路3分钟附图三：施工方案示意图K164+7802-llm框架桥抽换短横梁施工方案示意图（表三）广通大理K164+7802-llm框架桥便梁安装、拆除施工方案示意图（表四）D三三nDO附图四：施工安全关键节点卡控表D便梁架设施工安全关键节点卡控

31、表关键卡控卡控措施安全卡控负责人检查人线路封锁施工施工前提前办理慢行、封锁登记；施工中做好施工防护；线路开通前做好线路、施工料具的检查。林航邱达福轨束梁的拆除钢轨及配件拆除后必须堆放在路肩以外，不得侵入限界。林航邱达福D便梁吊装吊装前检查吊装设备、机具，安排专人指挥。林航刘富金D便梁拆除拆除前检查吊装设备、机具，安排专人指挥。拆除后应摆放平稳，防止倒塌和侵入限界。林航刘富金线路开通做好开通前检查，保证线路质量达成放行条件，路料不侵入限界；严格按照施工方案的慢行规定放行列车。林航邱达福线路沉降观测严格按照已审定施工方案上的检测频次认真做好位移、沉降观测和分析韦巍刘富金D便梁检查观测准时对D便梁进行养护；做好施工中D便梁的沉降观测，并做好施工记录。韦巍刘富金线路巡检、防护所有线路作业人员必须培训考试合格后上岗；严格按照给定的限速规定设立慢行、封锁施工牌；线路巡检严格按照制定的制度准时、定期巡检，并做好检查记录。邱达福耿宽