0良庆制梁场实施性施工组织设计.docx
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1、第一章总体施工组织布置及规划1第二章施工进度安排21第三章箱梁预制工程施工方案、施工方法30第四章高温和雨季施工安排92第五章质量目标、质量保证体系及措施95第六章安全目标和安全保证体系及措施103第七章施工环保、水土保持措施121第八章职业健康安全保障措施133第九章劳动力组织计划142第十章主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备145第十一章临时用地与施工用电计划147第十二章主要材料供应计划148第十三章文明施工、文物保护等措施150第一章总体施工组织布置及规划1 .施工组织设计的综合说明1.1. 编制范围、编制依据及编制原则1.1.1 编制范围本施工组织设计为新建南钦铁路NQl标施工
2、区域内的良庆制梁场(DK27+650处)共349根箱梁预制(其中32m箱梁327榴,24m箱梁22根)的实施性施工组织设计文件,是贯穿本梁场施工过程当中的严肃性、指导性执行文件。凡与预制箱梁施工相关的内容必须依据本施工组织设计来组织施工。其编制内容包括箱梁生产的设备安装、钢筋加工、模板工程、预应力工程、混凝土工程等工作的施工方案、方法和质量、安全、工期、环保等保证、控制措施。1.1.2 ,编制依据新建南钦铁路NQl标段施工总价承包招标文件、补遗书、施工合同。设计文件、图纸、设计交底等。铁路工程建设通用参考图“时速250公里客运专线铁路有昨轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)通桥(2008)2
3、221A”;新建南钦铁路NQl标段参考图;新建南钦铁路NQl标段施工图。业主指导性施工组织设计。国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、施工指南、安全规则等。国家及广西省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地质、气象和其它地区性条件等资料。近年科技成果。为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.3 .编制原则遵循符合性的原则。严格按业主的指导性施工组织设计要求的内容、工期、质量、安全、环保等目标编制实施性施工组织设计,使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制实施性施工组织设计时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料和业主的指导性文件
4、,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制实施性施工组织设计,满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。学习使用国外高速铁路建设的成功经验和新技术,充分应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工队伍,遵循专业化队伍施工和综合管理的原则,在组织施工时,以专业化队伍为基本单元,配备成套的施工机械设备,同时采取综合管理的手段,合理调配,
5、充分发挥科技在施工中的先导保障作用,以达到整体优化的目的。遵循环保设施与主体工程“三同时F的原则。现场布置做到布局合理,节约用地,减少干扰,避免污染环境;充分考虑当地人民群众的长远利益,积极利用既有条件,合理安排临时施工设施,少占林地、绿地,保持生态平衡,减少水土流失,减少固体废弃物产生,满足环保要求。遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.2. 实施性施工组织设计安排的总体思路根据南钦铁路施工质量要求高、技术难点多,安全等级要求高,专业类型多等特点,结合我单位施工技术水平、设备配备能力、武广、京沪及厦深等客运专线施工经验和近几年对国内外高速
6、铁路的研究和探讨所取得的成果,认真编制本实施性施工组织方案,做到满足业主的指导性文件要求、招标文件、设计图纸及施工规范要求,充分展示企业技术优势,体现方案科学、工艺先进的特点。1.2.1 指导方针及基本原则根据本工程特点,总体指导方针是:以先进的施工技术为基础,以大型机械设备配套为保证,以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段,确保工程质量、安全、工期、环保等各项目标的实现。指导原则:突出新理念,管理上台阶,设备配备上水平,采用新材料、新技术、新工艺、新设备,高标准建设,达到当今世界一流水平。1.2. 2.总体思路为确保南钦铁路建成优质工程,在本工程施工组织管理上,突破传统的项目管理,进行管理
7、创新,突出技术质量管理,安全管理,组织专业化施工队伍进行施工;建立科学的质量管理体系,建立健全明晰的目标责任制,协调落实各职能部门的各项职责。13.总体目标遵循“高规格,严标准”建设南钦铁路的建设目标,坚持梁场设计高标准、工程高质量的要求,实现科技创新、管理创新、制度创新,实行质量终身负责制,引进和采用国内外先进的科学技术、管理办法,确保安全、优质的完成建设目标。1.3. 1.质量目标总体质量方针为:“高规格,严标准,达到当今世界一流水平”。具体质量目标为:(一)按照验标要求,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率100%,并满足全线创优规划要求。(二)
8、在合理使用和正常维护的条件下,桥梁、隧道、涵洞全线创优规划要求。(三)在合理使用和正常维护的条件下,桥梁、隧道、涵洞、路基、轨道等工程结构的施工质量应满足设计使用寿命期内正常运营要求。(四)杜绝工程质量重大及以上事故。1.4. 2,安全目标坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产管理方针,严防各类生产安全事故,实现安全生产有序可控。完善安全生产保证体系,明确安全生产责任制。杜绝责任安全一般A类及以上事故;杜绝责任火灾爆炸事故;杜绝职工因公责任死亡事故,年度职工因工重伤率控制在0.5%o,负伤率控制在5%。以内;安全标准化管理达标率100%。1.5. 3,工期目标计划工期:2009年12月
9、10日至2010年04月15日梁场建设及设备安装调试,2010年04月02日开始试生产梁,试生产和取得生产许可证66天,2010年06月07日正式开始箱梁生产,2010年07月01日开始箱梁架设,至2010年12月31日全部完成制梁任务,制梁工期为6个月24天。1.5.4. 环境保护南钦铁路建设中环保、水保体现“预防为主,保护优先,开发和保护并重”和坚持“同时设计,同时施工,同时投入使用”的三同时原则。坚持做到“少破环、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及业主的要求,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100机1.3. 5.职业健康
10、安全管理目标保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定;防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。1.3.6文明施工目标做到现场统筹规划、布局合理、永临结合、安全有序、整洁卫生、施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理,创建标准化文明工地。2.工程概况2.1. 线路概况南钦铁路地处我国气候宜人、风景秀丽具有广阔发展潜力的广西地区。本项目为新建南钦铁路NQl标段(DK27+650处)施工区域内的良庆制梁场的建设及箱梁预制工程。其中梁场建设主要工程内容包括制梁场征地拆迁、梁场规划及设
11、计、地基处理、制梁存梁台座施工、相应的工装和配套的设备安装调试、办公及生活区建设、试验室建设等,制梁台座、存梁台座、提梁机走道基础等根据地质情况进行地基加固处理。梁场预制梁为32m、24m后张法预应力混凝土简支箱梁。32m梁全长32.6m,跨度31.5m;24m梁全长24.6m,跨度23.5m。箱梁截面类型为单箱简支箱梁,梁体混凝土强度设计为C50级,预应力筋采用高强度低松弛钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,管道形成采用橡胶棒成孔。24m、32m箱梁技术指标见下表表2-1-1不同跨度梁的主要尺寸梁跨梁长顶面宽底板宽梁高支座横向距离线间距备注31.5m32.6m12.2m5.74/5.68m2
12、.832/3.032m4.7m4.6m等高23.5m24.6m12.2m5.74/5.68m2.832/3.032m4.7m4.6m2.2.主要工程数量梁场负责28座桥梁的箱梁预制任务(其中32m箱梁327根,24m箱梁22,共计349根,均为4.6m线距的箱梁)。南宁向187S,钦州向1622.3. 自然条件2.4. 3.1.地质条件良庆制梁场地处南宁市良庆区那马镇那侯村道左侧的山地,距离村庄比较远,该区位于桂南丘陵地带,属丘陵间丘间沟槽地貌,地形波状起伏,高程为75145m,丘包与槽谷相间,相对高差一般不大于30米,局部相对高差稍大,自然坡度5。25。;山包植被发育,多有覆土掩盖,基岩露头
13、少,多为旱地或果林;沟槽间多为水塘、水田,部分为旱坡地;梁场所在地区经济不发达。场区内覆土为第四系全新统坡洪积(Q4dl+pl)软粉质黏土、松软土、粉质黏土,坡残积(Q4dl+el)粉质黏土,下伏基岩为下第三系始新统下组(E)砾岩夹泥质粉砂岩、下统汪门组(JlW)泥质粉砂岩。各层分述如下:(1)软粉质黏土(Q4dl+pl):褐色、灰褐色,软塑流塑状,局部微含碎石、角砾。主要分布在沟槽内水田、鱼塘表层,厚O2m,属II级普通土,E组填料。(2)松软土(Q4dl+pl):黄褐色、灰褐色,软硬塑状,局部微含碎石、角砾。主要分布在水田、鱼塘底层及旱地表层,厚。2m,属I级普通土。属E组填料。(3)粉质
14、黏土(Q4dlpl):褐黄色、黄色、棕黄色,硬塑状,含525%的碎石角砾,粒径220m11,石质为砂岩、泥岩质。厚l4m,分布于沟槽洼地中。属11级普通土,C-D组填料。(4)粉质黏土(Q4dl+el):褐黄色、黄色、棕黄色,硬塑状,含515%的角砾,粒径220mm,石质为砂岩、泥岩质。厚09m,分布于丘包o属II级普通土,C-D组填料。本层共取土样14组,天然密度1.74-2.05(g/cm3),天然含水量18.4-35.4%,液限28.10-66.60%,天然快剪c=25.20-76.40KPa,内摩擦角二10.716.1度。压缩模量3.55-11.57MPao(5)砾岩夹泥质粉砂岩(E)
15、:紫红色,砾石呈圆至次圆状,砾径200300mm,最大40050Omnb胶结性差,岩质软。全风化带(W4)厚614m,属于In级硬土,C组填料;强风化带(W3)厚155m,属IV级软石,C组填料;下伏泥质粉砂岩弱风化带(W2)为IV级软石,C-B组填料,下伏砾岩弱风化带(W2)为IV级软石,C-B组填料。本层取岩样5组,主要实验结果为:天然密度2.5-2.7(g/cm3),天然饱和抗压强度为29.7-51.OMPao(6)泥质粉砂岩(Jlw):紫红色、褐黄色,薄至中厚层状。岩质较软,风化严重。全风化带厚012米,属In级硬土,C组填料,强风化带厚219米,属IV级软岩,C组填料,弱风化带属IV
16、级软岩,C-B组填料。本层取岩样37组,主要实验结果为:天然密度2.52.8(g/cm3),天然饱和抗压强度为4.348.2MPao该段位于苏珏褶断区,由上古生代与下第三系地层组成,为一套浅海相的碳酸盐、硅质岩和泥质岩建造,并夹有少许含煤系建造,上古生代浅海相的碳酸盐、硅质岩,与下第三系地层呈不整个接触,岩性较复杂。第四系覆盖层覆盖较广,但据出露岩层推断,该段以单斜构造为主。根据中国地震动参数区划图(GBI8306-2001),沿线地震动峰值加速度W005g,地震动反应谱特征周期为0.35s。2.3.2.水文条件1、地表水:该段主要地表水为邕江支流八尺江,属邕江水系,丘间沟槽地表水较发育,有沟
17、水、塘水,地表水主要受大气降水补给。地表水变化较大。雨期水量较大,旱季水量小。2、地下水:主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。含水量均较弱,沟谷深切地段有上升泉出露;地下水受大气降水及沟水、河水补给,通过基岩裂隙、孔隙径流,沿沟槽向低处排泄。一般山坡上未见地下水,沟槽中地下水位埋深13m。取梁场范围内钻孔水作水质分析,水质类型主要为CliHC03-Na+、HC03-Ca2+.Na+型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设(2005)157号及(2007)140号),环境水对混凝土具酸性侵蚀,侵蚀等级为H1。2.3.3.气象条件梁场地处北回归线以南,属亚热带海洋性季风气候。夏季炎热湿度大,
18、冬季温暖干燥。季风气候显著,冬季多北风和东北风,夏季多偏南风,11月3月大小寒潮成间歇性出现,但气温降低不大。北部湾常是台风中心经过的区域,当台风侵袭时暴雨普降造成水患。南宁市属亚热带湿润气候区,气候温和,雨量充足,季风交替规律明显,冰霜罕见,年平均霜期23.3天,属海洋性和大陆性过渡气候。气候温润,夏长冬短,宜于农作物生长,农林牧渔业发展。南宁市年平均气温21.8C;夏日最热为7月份,平均温度32.8C,绝对高温44.4C;元月份最冷,月平均温度103,历史最低温度-2.1;平均年降水量1346n三,月降水量最多在58月间,平均为21Omnb历史最大降雨量1682.Imm(邕宁1986年),
19、月最大降雨531.5mm,一小时最大降雨量为105.1mm;雨季为每年5月至9月份,约占全年降水量的65%,7月至9月份受台风影响;历史上最大洪峰发生在8、9月份,约占68队平均相对湿度为80%,年平均蒸发量为1665.4mm。南宁市夏季吹东南风,冬季风向为东北风,全年平均风速为2.4ms,最大风速为26ms,最多风向为东北风,占24虬2.4.施工条件2.4.1.交通运输条件南宁至钦州段交通发达,主干道有南宁钦州北海高速公路和G325国道,再加上纵横交错的省、县、乡级公路以及村村通道路为本工程的材料运输提供了方便,梁场离既有县道不远,不需要修建施工便道。2. 4.2.水资源条件本地区地下水较丰
20、富,梁场施工用水需打深井取水。3. 4.3.电力资源条件沿线地方电源发达,能满足沿线施工的需要。有IoKV电力线通往主要乡镇,大塘、钦州两地有35KV变电站;工程施工用电可就近接入。梁场可就近“接,为确保施工用电,采用地方电源与自发电相结合的方式。4. 4.4.通讯条件梁场范围内通讯基础条件较好,我梁场拟建立项目信息系统,采用宽带网络视频系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络。5. 4.5.建筑材料分布工程用砂:本标段用砂主要来自邕江和钦江流域,采用汽车运输。石料:线路所经地段大多为砂岩地层,沿线所经地区大塘、雅王、小董、大铜等地石料厂较少,主要集中在小董至钦州附近。南宁市用石主要来
21、自武鸣,石质为石灰岩,武鸣至南宁运距大约40kmo采用汽车运输,运距较远。3.施工组织机构及施工队伍安排3. 1.施工组织管理机构及职责本工程由中铁十九局集团第五工程有限公司良庆制梁场负责梁场临建所有设施的管理、施工、验收等工作。管理层抽调具有丰富施工和管理经验,参加过秦沈、武广、京沪及石武等客运专线梁场施工的人员任梁场场长、总工程师,组成管理班子。抽调有水平、有能力、有施工经验的技术及各专业骨干担任施工负责人、技术负责人,负责在施工现场按合同要求组织工程的实施,按期优质完成本工程任务,梁场组织机构见图131。图1-3-1良庆梁场施工组织机构框图工区经理兼场长副场及总工程师兼梁场技术负责人电工
22、工班起重工班配属段1拌和站工班设备维修工班养护工班梁体修补工班浇筑段压浆封端工班张拉工班浇筑工班-底端外模工班模板段内模工班绑扎工班钢筋段加工工班3. 2.施工队伍配置及施工任务划分组织在大型箱梁预制方面具有丰富施工经验,并接受过培训的作业人员组成专业化施工队伍担负本工程施工,确保优质、高效完成任务。3.1.1. 梁场各岗位、科室职责梁场场长(工区经理兼)梁场场长是制梁场的第一责任人,严格贯彻铁道部、铁道部工程管理中心的管理思想,负责建立梁场质量自控管理体系,明确职能分工,保证目标的实现。对梁场质量、安全、进度和成本控制负全面责任。认真履行工程承包合同,强化梁场管理的“工期控制、质量控制、成本
23、控制”,确保合同的承诺兑现。对梁场的全面建设负责,做好各工段工作的协调并负责与外部事务的协调。对梁场的人力、资金、材料、施工设备等资源进行优化配置,合理安排施工进度,保证均衡生产,做到文明施工。组织制梁场质量成本预测、控制、分析和考核,降低成本消耗,节约开支,提高效益。强化安全和质量管理,定期组织制梁场质量检查、评审和改进,行使质量否决权。梁场副场长协助梁场场长彻执行上级单位对制梁场的管理方针和目标,确保制梁场各项目标的实现。合理组织施工生产,及时掌握各工段施工动态,保证工程质量和工期,生产出精品箱梁。对各工段的工作进行统筹安排,重点解决施工现场各工段的问题以及物资、材料、设备协调与供应,使箱
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