地铁深基坑开挖专项施工方案(钢支撑、桩间土护壁) .doc
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1、深基坑开挖专项施工方案目 录1、编制依据及编制原则1.1 编制依据1.2编制范围1.3 编制原则2、工程概况2.1基本概况2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质2.2.2水文地质2.3本工程特征分析2.3.1工程特点2.3.2工程重点、难点2.4主要地下管线情况2.5施工现场周围环境3、施工总体安排3.1 施工现场平面布置3.2 施工管理机构及劳动力组织3.3 施工进度计划3.4 拟投入的主要施工机械、材料及人员4、基坑开挖施工方案4.1 开挖原则4.2 车站基坑土方开挖4.2.1 开挖顺序4.2.2基坑开挖方法4.2.3 基坑开挖应急措施4.3 钢支撑安装4.3.1钢支撑制作4.3.2支
2、撑安装工艺流程4.3.3钢支撑体系安装施工要点4.3.4 钢支撑拆除4.4 钢支撑保护及防脱落措施4.5 开挖、支撑施工必要的措施4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备4.5.2坑顶防护措施4.5.3预应力复加4.5.4施工间隔期间变形控制4.5.5其它保证措施4.6 桩间土护壁施工4.6.1 桩间土护壁形式4.6.2 喷射混凝土施工要点5、基坑开挖质量保证措施5.1 质量保证体系5.2 质量体系要素职责分配5.3 组织措施5.4 技术保证措施6、施工安全保证措施6.1安全生产目标及保证体系6.1.1安全生产目标6.1.2安全管理机构及安全监控网络6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2
3、 落实安全生产责任制6.3 安全技术交底6.4 安全教育6.5 完善各项安全管理制度6.6 认真执行安全检查制度6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施6.9安全保证措施6.10安全管理目标和安全防范要点6.11施工安全保证措施6.12 重大危险源防控措施7、基坑开挖施工的应急措施7.1基坑开挖及降水施工的应急措施7.2编制应急预案7.2.1项目部应急领导机构与职责7.2.2应急保障7.2.3应急预案7.2.4施工安全风险预警报警标准7.2.5预警后相应及事务处理7.2.6监督管理7.3 安全事故应急预案7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案7.3.2 高
4、处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案7.3.3 发生触电事故的应急预案7.3.4 发生烧伤事故的应急预案7.3.5 发生食物中毒的应急预案7.3.6 发生传染病的应急预案7.3.7 火灾事故的应急预案7.3.8 施工过程中突发事件应急预案8、文明施工及环境保护措施8.1 文明施工组织保证与责任分工8.2 文明施工管理制度8.3 现场文明施工措施8.3.1 减少噪声8.3.2 夜间施工8.3.3 弃土、弃浆8.3.4 控制扬尘8.3.6 运输过程控制8.3.7 控制地下水污染8.4 环境保护措施8.4.1 加强施工管理,强化环保意识8.4.2 噪音、振动控制8.4.3 加强废水废气废碴的管理8
5、.4.4 加强监控量测8.4.5 场地围墙整齐美观9、监控量测9.1基坑工程施工监测的目的9.2施工监测的主要任务9.3测点的布设原则9.4监测项目9.5监测方法9.5.1地表沉降监测8.5.2围护桩顶位移监测9.5.3围护桩桩体变形监测9.5.4支撑轴力监测9.5.5周边建筑物监测9.5.6地下水位监测9.5.7地下管线监测9.5.8土压力监测9.5.9桩内钢筋应力9.6监测警戒值10、季节性施工措施10.1 雨季施工措施10.1.1 组建雨季施工领导小组10.1.2 技术准备10.1.3 基坑开挖雨季施工措施10.1.4 其他雨季施工措施10.2冬期施工措施10.2.1 冬期施工领导小组1
6、0.2.2 冬期施工期间主要施工部位及措施10.2.3 冬季施工安全注意事项1、编制依据及编制原则1.1 编制依据某某南路车站围护结构及主体结构施工图纸、设计交底、现场所获取的调查资料;某某南路车站岩土工程勘察报告(详细勘察);现行国家施工规范、标准及规程:工程测量规范(GB50026-2007)建筑变形测量规程(JGJ8-2007)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)建筑基坑工程技术规范(YB925897)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)建筑
7、机械技术使用安全技术规范(JGJ33-2001)建筑工程施工现场供用电安全规范(BG50104-93)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)铁路工程水文地质勘察规程(J339-2004)铁路工程地质勘察规范(J124-2001)建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98 1.2编制范围本基坑开挖方案主要包含某某南路车站车站主体基坑开挖、土方回填及主体基坑涉及到的风险控制工作。1.3 编制原则1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准;2、遵守、执行招标文件
8、各条款的具体要求,确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标;3、结合工程实际情况,应用新技术成果,使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点;4、充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织和周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。2、工程概况2.1基本概况某某南路车站位于某某南路与科技路交汇口,呈东、西向布置在科技路上。车站沿东西走向,地势较平坦。车站所处雁塔区属于城建已经成熟的城市建成区,周边车水马龙、高楼林立,同时客流量较大,地下管线复杂。某某南路车站主体基坑长227.5m,标准段宽20.7m,自大里程2坡向小里程,深约为15.21m,覆土埋深约3.1
9、m。基坑总开挖方量77070 m3。基坑围护结构采用10001500钻孔灌注桩,嵌固深度7-8米,桩间采用C20网喷砼,桩顶设砼冠梁。沿基坑竖向布3道600mm钢管内支撑,支撑水平间距约为4m。2.2工程地质及水文地质2.2.1工程地质本标段地貌单元属皂河一级阶地,场地地面高程介于409.010m409.950之间,地势平坦。结合本区段的区域地层特性,该工程主要岩土层分别按岩土层代号,岩土名,时代成因,岩性描述如下: (1)全新统地层1-2素填土:以黄褐色为主,主要为粉质黏土,局部含少量砖块,碎石,稍湿,稍密状态,层厚0.803.80m。 2-1层黄土状土:褐黄色,大孔隙发育,见虫孔及蜗牛壳碎
10、片,可见红色氧化铁薄膜,含少量钙质结核,一般核径1030mm,属中压缩性土,具湿陷性,层厚2.07.70。 2-2层粉质粘土,黄褐色,可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹,可塑状态,中等压缩性,发育于皂河一级阶地地貌单元中,层厚1.2m,主要以夹层出现在2-5层中砂中。 2-5层中砂,灰白色,质纯,均匀性好,级配不良,主要成分为石英,长石,一般底部含砾石,砾石成分以石英为主,平均粒径0.2720.473mm。水位以上呈稍湿潮湿状态,水位以下呈饱和状态,密实。该层发育于皂河一级阶地地貌单元中,局部地段相变为粗砂或细砂,层厚2.3 010.50m。层底深度12.4019.90,层底标高389.1139
11、7.45m。 2-6层粗砂,灰白色,质纯,均匀性好,级配不良,主要成分为石英,长石,一般底部含砾石,砾石成分以石英为主,平均粒径0.2720.473mm。水位以上呈稍湿潮湿状态,水位以下呈饱和状态,密实。该层发育于皂河一级阶地地貌单元中,局部地段相变为中砂,层厚5.507.80m。层底深度17.4017.40,层底标高391.08392.03m。 (2)上更新统地层 3-4层粉质粘土,黄褐色,可见黑色锰质斑点和红色氧化铁条纹,含少量钙质结核, 一般粒径13mm,可塑状态。属中压缩性土,该层区间内场地分布广泛。层薄层砂层,层底深度17.2019.90,层底标高389.11397.45m 3-6层
12、细砂,灰黄色,砂质纯净,主要成分为石英、长石、含云母、饱和、标贯击数,密实,该层以夹层或透镜体形式出现于3-4粉质粘土层中,层厚1.2m。 3-7层中砂,灰白色,均匀性好,级配不良,主要成分为石英、长石、含云母、平均粒径0.465。 图2.2-1 某某南路站地质纵断面图2.2.2水文地质(1)地下水位:本站区内地下水属潜水类型,8.49-10.81m,相应高程397.38-397.45m。水位年变幅2m左右。车站抗浮设计水位标高按405.0m计。(2)地下水位补给潜水补给为地下迳流补给,主要流向NW。潜水排泄方式为迳流、人工开采、潜水越流排泄及蒸发消耗等。(3)地下水土的腐蚀性评价据场地地下水
13、对混凝土结构具微腐蚀性,在干湿交替条件下,对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。该场地地基土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2.3本工程特征分析2.3.1工程特点车站位于某某南路与科技路交汇口。此处交通较为繁忙,车流量大。预留导行道离主体基坑较近,车流对基坑产生的动荷载较大。因此基坑开挖施工期间需及时进行钢支撑架设,并对各道工序进行严密监测,以保证基坑的稳固。2.3.2工程重点、难点在基坑开挖施工中,钢支撑的安装与基坑开挖之间的协调是基坑开挖的重点环节,在开挖过程中的突发事件的处理是基坑开挖的难点,拟采取如下施工对策: 2.3.2.1合理协调开挖与钢支撑安装之间的关系1.土方开挖遵循
14、“从东端向西端水平分段、竖向分层,台阶式、快速开挖、快速支撑、中部拉槽、随挖随撑、严禁超挖、确保工程安全质量前提下快速施工”的原则,根据钢支撑的间距确定每层厚度,随挖随撑,并施加预应力,以形成稳定的支护结构。2.基坑开挖要控制合理的开挖速度和加设横撑的时间,充分利用时空效应。3.随时对支撑预应力进行监测,当预应力损失时,及时补加预应力至设计值规定值。4.减少基坑顶边缘地面荷载,严禁超载,特别是机械在坑边作业时采取适当的措施,确保基坑边坡的稳定。5.合理安排每道工序,加强监测,施工期间,自始至终设专人监测,配备先进的检测仪器,对各项工序进行监测,实行信息化施工。主要监测内容:坑内外降水曲线监测,
15、地面沉降,钻孔桩垂直度监测,钢管支撑的应力监测等。2.3.2.2基坑开挖应急措施1.在基坑开挖过程中,各部位支撑受力复杂,如果某部位受力不均,就容易引起基坑失稳,故在基坑开挖时采取以下措施:1)备足一定数量的临时钢支撑、工字钢钢围檩、注浆机、地质钻机、注浆材料等物资材料,成立基坑开挖应急小组,做好防范措施。2)开挖土方时,严密监控围护结构变形。如出现围护结构变形过大,应急小组马上启动应急措施,架设工字钢钢围檩及临时钢管支撑,待变形稳定后,方可继续开挖土方。3)土方开挖过程中如出现漏水、涌砂等现象,启动应急小组,分析原因并立即进行钻孔注浆堵漏,或采取基坑回填。2.防涌砂措施 1)开挖时对围护结构
16、拐角等薄弱部位设专人监视,若出现少量渗漏,及时处理,先堵漏后注浆再开挖,必要时设置排水管采取引流的方法将其疏干,防止渗漏点扩大;严重时可在围护结构外侧增加高压旋喷桩进行加固止水。2)通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内,需要时加密支撑,防止变形过大。3.防边坡失稳措施1)分层开挖,层间设台阶,每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡,不得大于规范规定的该类土质的自然放坡坡度;2)在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统,保证雨季施工时地表水的及时抽排;3)密切观测天气预报,暴雨或大雨来临前,停止开挖,立即对边坡进行覆盖防护。同时,及时抽排汇入排水沟内的水,尽量减少基坑积水,确保
17、基坑安全。4.关于基坑涌砂、塌陷的预案当出现渗漏现象时,往往来势凶猛而又突然的大量涌水涌砂、边坡失稳、坍塌及附近建筑物、路面急剧沉陷等。为保证基坑开挖的稳定和安全,避免出现涌水涌砂现象的出现,采取措施:1)配备堵漏经验丰富的施工人员,成立漏水涌砂应急小组,在出现险情时能立即行动,投入抢险工作;2)配备注浆机,备足沙袋及注浆材料,一旦基坑出现涌水涌砂,立即抛填沙袋,钻孔注化学浆液(双液注浆,即水玻璃水泥浆)形成固砂止水帷幕堵漏。2.4主要地下管线情况1)DN500mm管内底埋深2.5m的雨水管,临时拆除,排水接入某某南路DN1500mm排水管;2)DN500mm管内底埋深5.2m的污水管,在车站
18、南侧附属上方做永久迁改;3)DN600mm管外顶埋深1.4m的给水管,施工时临时向南侧迁改;4)DN1200mm管外顶埋深1.9m的给水管,DN325mm管外顶埋深1.4m的燃气管,施工时悬吊保护;5)300400mm光纤管,DN300mm热力管,埋深在1.7m左右,永久迁改。2.5施工现场周围环境(1)西安电子科技大学社区:61#、64#、65#三栋住宅楼均为7层砖混结构,高度21.45m,无地下室。基础形式为条形基础,地基处理方式为2:8灰土地基。61#楼房边缘距离车站主体结构最近处为11m,车站号风亭吃进61#楼13.55m,该楼房需要拆除;64#楼房边缘距离车站主体结构最近处为12m,
19、距离号出入通道最近处为3.65m;65#楼房边缘距离车站主体结构最近处为21.3m,距离-B号出入口7.33m。(2)紫薇龙腾新世界:钢筋混凝土框架结构。主楼28层,裙楼4层;钻孔灌注桩基础,边缘距离车站主体结构外边线27.23m,距离-B出入口4.41m。(3)国美电器:钢筋混凝土框架结构,四层。距离车站主体结构27.7m,距离号出入口斜通道7.25m,距离-A号出入口9.92m。(4)凯丽大厦:主楼32层,高度87m。裙房3层,高15m,地下一层;钢筋混凝土框架剪力墙结构;基础采用钻孔灌注桩,桩径800mm,桩深38m,桩顶筏板基础。地下一层人防车库北边线吃进科技路规划红线5m,距离车站主
20、体结构外边线1.67m。(5)产业大厦:钢筋混凝土框架结构。共9层,地上8层,地下一层,总高度28m;矩形柱基,基础尺寸4.45.6m,基础埋深5m,基础底板厚60cm;边缘距离车站主体结构外边线17.54m,距离号出入口9m。(6)西安市公安交通指挥中心:主楼为框架-核心筒结构,30层,裙房为框架结构,5层;总高度114.22m;地上27层,高101.5m,地下3层,高12.72m;基础为钻孔灌注桩桩基础,桩径800mm,桩深45m,桩顶筏板;北边缘距离车站主体结构外边线24.93m,距离号出入口横通道9.43m,东边缘距离车站-A号出入口13.9m。图2.5-1 某某南路车站主体基坑开挖施
21、工围挡交通疏解图3、施工总体安排3.1 施工现场平面布置施工场地作为施工组织的重要资源,必须严格按照设计图纸以及交警批复的占地围挡文件进行围挡,因地制宜进行规划安排,做到合理可行。根据总体施工安排,充分考虑环境保护,尽量减少扰民,做到临时房屋及其它设施布置安全、经济、合理、实用。在施工围挡范围的西侧设置钢筋加工区,在大门口设置临时洗车台及沉淀池。平面布置图见“图3.1-1 施工现场平面布置图”。图3.1-1 施工现场平面布置图3.2 施工管理机构及劳动力组织我项目部配备项目经理、项目常务副经理、书记、总工各1名,副经理2名,下设五部两室。项目经理部由项目经理、副经理、总工程师、安全总监组成领导
22、层,下设施工技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、工程试验室。另设专家组,协助项目经理解决项目部重大的技术问题。详见“图3.2-1 组织机构框图”。3.3 施工进度计划基坑开挖所具备的条件:开挖处冠梁及挡土墙达到设计强度,降水条件满足施工要求,需提前10天进行,龙门吊安装合格。根据目前工程实际情况,某某南路车站基坑土方开挖的进度计划如下:(1)冠梁施工: 2012年5月10日2012年8月31日;(2)土方开挖: 2012年9月01日2013年4月21日。项目经理西安市地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区(不含试验段)土建施工项目TJSG-5标项目经理部项目经理部 专
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