湖北某高速公路合同段高边坡路基安全专项施工方案(路基土石方开挖).doc

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1、高边坡施工安全专项施工方案编制： . 审核： . 批准： . 目 录一、工程概况51、工程地质概况5二、编制依据6三、施工工艺71、路基挖方施工工艺71.1、施工准备71.1.1、清表71.1.2、测量放样71.1.3、路基土石方开挖总体要求71.2、土方开挖81.3、石方开挖81.4、边沟、截水沟及排水沟开挖101.5、人工改刷坡开挖102、锚梁施工102.1、锚杆孔测量放线102.2、钻孔设备102.3、钻机就位102.4、钻进方式112.5、钻进过程112.6、孔径、孔深112.7、锚杆孔清理112.8、锚杆孔检测112.9、锚杆体制作及安装122.10、锚固注浆122.11、框架制作1

2、32.12、框格内铺砌13四、监控量测131、监测目的132、监测内容133、监测手段143.1、地表监测143.2、地下位移监测143.3、支挡结构变形、应力监测143.4、监测网布置原则153.5、监测时间及频度153.6、其他15五、施工主要危险源及预防措施151、高边坡施工主要危险源：152、预防措施163、四个危险源的具体预防措施16六、施工作业的安全技术191、开挖的技术要求192、高边坡开挖安全要点193、爆破作业安全要点204、高边坡防护工程安全施工要点21七、高边坡施工的各项安全措施221、施工机械设备的安全措施222、坠落、物体打击安全措施223、施工现场设立安全标志224

3、、爆破器材安全管理225、严格执行安全检查制度226、特殊技术工人技术培训237、岗前安全教育23八、安全管理措施23第一节 安全目标及整体思路23第二节 安全组织保障体系231、成立安全领导小组232、安全保障体系：233、安全生产责任制26九、环保及文明施工441、 文明施工措施442、环境保护措施44十、附图45一、 工程概况1、工程地质概况本合同段内沿线分布的地层为元古界下武当群（PT3）的炭质板岩及泥质板岩，与白垩系的砂砾岩，共两个组段。（1） 变质岩工程地质岩组该区主要为变质岩类组成，岩性以泥质板岩、砂质板岩，地层褶皱构造强烈，断裂发育，受多期构造的影响，构造上多呈鳞片变晶结构，片

4、状构造，形成片岩。岩质为软质岩，抗风化能力弱，工程地质条件差。（2）河谷漫滩阶地松散半坚硬岩类工程地质岩组该区主要为第四系全新统更新统覆盖层。岩性以粘性土、砂及卵砾石土、含碎石、角砾粘性土为主，主要出于盆地、河谷及中、低山、丘陵坡地中，厚度变化较大，全新统粘性土类一般除上部以软塑为主外其他一般为可塑硬塑状，砂、卵砾石含碎石粘性土层一般10cm以上以稍密中密为主，10cm以下密实状为主，更新粘性土及卵砾石层一般为硬塑或稍中密状，砂、卵砾石土层一般见不等量的粘性土填充，有次胶结迹象，以中密状为主，砂砾中大部分长石矿物已土化。根据地质调绘和钻探，目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时采取防护

5、和排水措施，易引起边坡失稳，产生坍塌，甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，故需针对标段内深路堑的加固、防护和排水进行综合治理。本合同段内路堑高边坡共计2处，见下表，最大边坡高度为49.3m。序号桩号位置最大坡高备注1ZK163+103ZK163+181左侧31.0m龙王沟1号深路堑2ZK163+329ZK163+444左侧49.3m龙王沟2号深路堑路堑高边坡遵循“减载、固脚、强腰、排水”的原则，贯彻“建绿色通道、走环保之路”、“恢复自然、水土保持、综合治理、因地制宜、技术先进、经济美观”的理念。视地形地貌条件，在征地许可的工点尽量采取放缓坡率并适当加固坡

6、面的方式来提高边坡的稳定性，以缩短工期和降低工程造价，在卸载受限制或放坡对自然植被影响严重的路段，采取“强支挡、弱削方”的原则来加固边坡，支护措施主要采用锚固体系及抗滑挡墙两种加固措施，并加强坡体的排水。根据边坡的岩性、地质构造、地下水的作用和风化程度，采取相应措施，确保高边坡的安全可靠，加固工程遵循“一次根治、不留后患”的原则，采用自稳定为主，加固为辅，排水、防护并重的综合处理措施，确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定。龙王沟1号深路堑（ZK163+103ZK163+181）本段路堑岩性为碎石土、强风化弱风化绢云母片岩，根据调查测量和实地观察，山坡覆盖层厚度较薄，植被发育，自然山坡的整体稳

7、定性较好。路堑开挖后左侧边坡坡向约28，坡角约45，岩层产状3736，坡向和岩层倾向组合关系为顺向坡，对边坡稳定影响较大。开挖后处理不当易引起松散覆盖层和强风化层的小型滑塌现象。边坡坡率采用1:0.75、1:1、1:1、1:1.25，经计算分析，边坡易顺层滑动，正常工况下，安全稳定系数Fs=1.181.20，不满足要求，需加固，第一级采用系统锚杆，第二级采用预应力锚杆加固，加固后正常工况下安全稳定系数Fs=1.251.20，非正常工况下，安全稳定系数Fs=1.061.05，满足要求。龙王沟2号深路堑（ZK163+329ZK163+444）本段路堑岩性为碎石土、强风化弱风化绢云母片岩，根据调查测

8、量和实地观察，山坡覆盖层厚度较薄，植被发育，自然山坡的整体稳定性较好。路堑开挖后左侧边坡坡向约25，坡角约45，岩层产状20276，坡向和岩层倾向组合关系为斜倾，对边坡稳定影响较小。边坡坡率采用1:0.75、1:1、1:1、1:1.25、1:1.25、1:1.25，经计算，边坡稳定性主要受岩层结构面与4289节理面控制，较稳定，鉴于岩体破碎，节理面倾角较大，开挖后易产生崩塌现象，第一级采用路堑挡墙加固，第二级采用系统锚杆加固。二、 编制依据1、湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工招标招标文件及施工图。2、公路路基施工技术规范（JTG F102006）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F

9、80/1-2004）4、中铁十七局集团公司关于发布的安全生产管理办法。5、湖北谷竹高速公路GZTJ26合同段中铁十七局集团第一工程有限公司项目经理部安全生产管理办法。6、集团公司质量、环境职业健康安全程序文件和管理手册。7、湖北谷竹高速公路GZTJ26合同段中铁十七局集团第一工程有限公司项目经理部实施性施工组织设计。三、 施工工艺1、路基挖方施工工艺1.1、施工准备1.1.1、清表根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。1.1.2、测量放样清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路

10、堑顶的开挖位置。 1.1.3、路基土石方开挖总体要求深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。路堑边坡采用阶梯型开挖，边坡坡率按高度不同，分别采用1：0.75、1：1、1：1.25，挖方高度每8米设一级碎落台，碎落平台宽2米，并按一定的频率用坡比尺检查边坡坡度，及时纠正偏差。开挖时按设计边坡线预留3Ocm开挖，每挖深24m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。边

11、开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，及时安排边沟施工。边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留30cm厚度的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中碎落台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做边坡防护，对已完工的坡面及时支挡和封闭，在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，则尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保

12、护边坡免遭破坏。裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，及时进行灌浆处理，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。1.2、土方开挖挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开挖。每层开挖深度控制在3-4m 为最佳。每层宽度810m，具体开挖顺序详见图32：深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖机开挖。采用推土机施工时，在便道可以拉到的标高位置处，设一处工作

13、平台，推土机将山顶的土推至平台外，利用装载机配自卸汽车运输。降至挖掘机开挖到能够装车的位置为止，再按方案I 施工。1.3、石方开挖对于开挖断面较小，边坡高度小及半填半挖地段，采用风枪钻眼，预裂及松动爆破法施工。开挖接近坡面时，采用光面爆破或放小炮结合人工清刷，确保边坡的平整稳定及表面平顺。手提风钻钻孔深0.55米，孔径38mm42mm，眼孔间行距采用同等效法，在孔深大于3米时，孔间行距系数n=0.81.0，最小抵抗系数wd=0.60.8。在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到

14、一定的作用。一般情况是沿坡顶上边线处先打线孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔，垂直或倾斜钻孔。开挖采用潜孔钻和电动钻机钻孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力方法进行起爆，电力起爆使用国产06毫秒电雷管。采用EL102乳化炸药或2#岩石硝铵炸药。接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到中硬以上岩石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法。也可用此法与梯段大体积结合分段爆破。路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔起深法，一次达到设计要求，边沟及截水沟也采用浅孔起深法，其中捣槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟石方爆破后，使用人

15、工出渣。对于开挖断面较大，边坡高度大于6m的地段，岩石坚硬，整体性好的采用由上而下纵向掘进的方法施工。在地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。石质整体性较好地段，人工清理地表，电动钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置。塑料导管MS雷管微差挤压爆破。为确保边坡稳定，先采用电动钻机沿边坡面先行钻空，实施预裂爆破后，再进行主体爆破，或者采用预留光爆层的方法，在主体爆破之后进行边坡光面爆破，这是爆破质量好坏的重要环节，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻以及错钻。为了得到比较光滑平整的坡面，采用预裂钻孔作业，施钻前

16、沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，开辟钻机运转工作面，准确测放孔底中心，偏离设计坡面不大于孔深的2%（垂直边坡方向），孔底均在一底板平面上。在石方开挖过程中，为保证施工质量力求足以下几点要求：开挖石方应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。开挖石方采用爆破作业时，在事前14天做出施工计划和安全措施报监理工程师批准。石方爆破作业和爆破器材的工地管理，按JTG F10-2006第4.3节的规定进行，确保安全施工。石方爆破以小型及松动爆破为主，不允许过量爆破，未经监理工程师批准，不采用大、中型爆破，图纸规定断面以外由于爆破所松动的部分，及时排除，并应予修复。禁止采用一切危及人身、财产

17、安全、损坏自然环境的爆破方法。按照典型断面所示，准确地修好边坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，根据监理工程师的要求及时补修。1.4、边沟、截水沟及排水沟开挖a边沟、截水沟及排水沟的位置，断面尺寸严格按照设计图纸的规定或监理工程师的指示进行施工。b沟槽应保持排水畅通，边坡平整稳定，沟底纵坡符合设计图或监理工程师要求，平曲线处的沟底纵坡，与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。c路堑与路堤连接处，边沟徐缓引向路堤两侧自然沟或排水沟，勿使路基附近积水，也不得冲刷路堤。d需铺砌的边沟，按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。e用爆破方法开挖石质边沟、截水沟

18、或排水沟时，用小孔，轻量炸药，超挖部分要用小石块填砌密实，沟底凸出部分予凿平。1.5、人工改刷坡开挖a根据设计图纸规定横断面进行开挖，由高到低，分层循序进行。b土方开挖由上到下由边到中，由高到低，分层循序进行，同时保证一定的纵横坡及平整度，以利排水。不采用爆破法施工或掏洞取土。c石方开挖，采用爆破施工法，用风枪钻眼，预裂及松动爆破法施工。开挖接近坡面时，采用光面爆破或放小炮结合人工清刷，确保边坡的平整稳定及表面平顺。2、锚梁施工2.1、锚杆孔测量放线边坡施工时边挖边加固，即开挖一级防护一级，不一次开挖到底。按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。竖肋的具体长度可

19、根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷坡不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。2.2、钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用QZB100B潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。2.3、钻机就位利用50mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机

20、，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过50mm，高程误差不超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为1，方位允许误差为2.0。锚杆与水平面的交角z为20。2.4、钻进方式钻孔采用干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难和其它意外事故。2.5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况做好现场记录。如遇塌孔、缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力为0.10.2MPa），待水

21、泥浆初凝后，重新扫孔钻进。2.6、孔径、孔深钻孔孔径、孔深不小于设计值。为确保锚杆孔直径，实际使用钻头不小于设计孔径，本标段取110mm（锚杆钢筋采用25钢筋时，钻孔直径为70mm）。为确保钻孔深度，实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。2.7、锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不立即停钻，稳钻12分钟，防止孔底尘灭、达不到设计孔径。将钻孔孔壁的沉碴及水体粘滞清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不采用高压水冲洗。若遇空中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要

22、时在周围适当部位设置排水孔处理。2.8、锚杆孔检测锚杆孔钻造结束后，经现场监理检验合格后，再进行下道工序。孔径、孔深检查采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅沉碴及水体现象。同时复查锚杆孔位、倾角及方位，全部锚杆孔施工分项工作合格后，即可确认为锚孔钻造检验合格。2.9、锚杆体制作及安装预应力锚杆杆体采用32精轧螺纹钢筋，系统锚杆杆体采用HRB335级热轧钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一个对中器（定位支架），以保证锚杆有足够的保护层。锚杆尾端防腐采用刷漆、涂油等

23、防腐措施处理。施工时，若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，则局部调整钢筋、箍筋的间距，竖、横主筋交叉点绑扎牢固。安装前，确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内。2.10、锚固注浆1）、系统锚杆注浆系统锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5MPa。当孔口冒浆10秒以上时才停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入

24、适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。2）、预应力锚杆注浆为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。一般地层，采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。注浆压力为0.50.6MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才停灌。当遇地层岩体较差（岩体

25、节理、裂隙发育、破碎，构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，采用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆45小时后，即采用M30纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.52.0MPa。二次注浆时另外设置一根外缠胶带的多孔注浆管。系统锚杆孔注浆采用强度等级为30MPa的水泥砂浆，水灰比为0.40.6，为保证孔内灌满砂浆，将灌浆压力控制在1.0MPa以上。弱坡体较破碎或节理裂隙较发育时，采取孔口临时封密措施，以保证注浆压力稳定在1.0MPa以上。2.11、框架制作框架采用C25混凝土浇筑。其中系统锚杆框架嵌入坡面

26、20cm，预应力锚杆框架嵌入坡面40cm。框架坡面用人工开挖，石质地段采用风镐开凿，超挖部分采用M7.5浆砌片石嵌补平整至设计坡面。框架外露坡面10cm，采用挂铁丝网喷播有机基材绿化进行坡面防护。横梁、竖肋基础先采用2cm水泥砂浆调平，在进行钢筋制作安装，钢筋接头错开，同一截面钢筋接头数不超过钢筋总根数的1/2，机械连接接头的截面之间的距离不小于1m。模板采用小块钢模板，用短锚杆固定在坡面上，浇筑混凝土时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，仔细振捣，保证质量。框架横梁每隔1015m处留2cm宽且不小于20cm深的伸缩缝，缝内用沥青木板填塞。系统锚杆无预应力，锚杆尾部不需要外露、不加工丝口、不用螺帽和

27、混凝土锚头封块，只需要将锚杆尾部与竖梁钢筋焊成一个整体。而预应力锚杆则要外露以备张拉。当纵横梁的强度达到设计强度80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。质量检测合格后锁定锚杆并封闭锚头。2.12、框格内铺砌框格内采用挂铁丝网喷播有机基材绿化进行坡面防护形式。喷播后及时洒水，保证草皮的成活率。四、 监控量测1、监测目的为分析高边坡变形的特点，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨，开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保公路运营期间高边坡的稳定，验证治理工程的效果。2、监测内容监测设计内容分深路堑边坡监测，高路堤监测、锚固工程监测。监测内容与项目见表1。监测工作时间主要为施工期和公路运营初期，边坡

28、开挖和雨季时加密监测次数。边坡监测内容与项目 表1监 测 内 容监 测 方 法监 测 目 的地 表 监 测水平位移监测全站仪、光电测距仪利用坡顶和平台上设置的测点，观测地表位移、变形发展情况。垂直变形监测水准仪裂 缝 监 测标桩、直尺观测裂缝发展情况。地 下 位 移 监 测倾斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。地 下 水 位 监 测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性。支 挡 结 构 变 形、应 力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土

29、体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。锚杆张拉力测力计监测锚杆体应力及变形发展状况3、监测手段 3.1、地表监测采用全站仪进行水平位移监测，水准仪进行垂直变形监测。采用标桩、直尺或裂缝计观测地表裂缝发展情况。3.2、地下位移监测采用测斜仪探测相对稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在的滑动面深度，判定主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。3.3、支挡结构变形、应力监测通过测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计惊醒支挡结构物进行变形、应力观测。对锚杆、锚索位移变形、应力状况进行监测。3.4、监测网布置原则类土质路堑三级边坡、岩质路堑四级

30、边坡进行稳定性监测。监测横断面一般设置与控制性横断面处，监测横断面间距100200M，宜结合地质钻探设置。监测横断面上于路堑坡顶（外5M、10M、15M）各级边坡平台、坡脚设置位移边桩进行位移观测：三级边坡于坡顶、四级边坡于2级边坡平台和路堑顶设置测斜管进行深层位移观测，测斜管应埋于潜在滑动面以下510M，测斜管宜为2530M。3.5、监测时间及频度边坡监测工作时间主要为施工期和公路运营初期，总的监测时间应为边坡开挖至公路建成运营不少于一年。监测频度应与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮）期间和已出现变形时应加密观测。连续3日降雨量大雨50MM/时，应连续观测3次，间隔时间不大于2天。

31、竣工后监测次数可减少。监测时间和频度表（一般情况） 表2序号监测项目测试元件监测周期施工时间竣工后一年1地表位移位移桩每周1次头6个月为每月观测次，以后每3个月观测1次。2深层位移测斜管每周1次（注：当边坡变形速率加大或出现异常变化，缩短观测时间间隔，加密观测次数）3.6、其他监测设计应根据边坡开挖地质情况进行相关的调整。五、 施工主要危险源及预防措施1、高边坡施工主要危险源：（1）爆破开挖作业施工中，造成的爆炸；（2）落石造成的物体打击；（3）人工边坡施工（清石、坡面防护施工），造成的高空坠落；（4）机械施工造成的机械伤害。可造成的伤害：对人体可造成重伤，甚至死亡；对机械可造成损坏，甚至报废

32、。2、预防措施2.1、对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时。针对工程的各种危险源，制定出防控措施。（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。2.2、加强安全生产的综合治理。（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。（2）加强对施工人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业只是培训。（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的

33、预防控制措施。2.3、切实加强安全交底制度的落实（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。（2）交底工作一般在施工现场实施。（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式两份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。（4）被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。3、四个危险源的具体预防措施3.1、预防机械伤害事故的预防措施为保证作业人员的安全，防止机械队人体的伤害事故，制定本措施。对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全

34、员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其他故障的退回设备物资部门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中眼经常对设备机械进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有的机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。3.2、预防坍塌和滑坡事故的预防措施为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信

35、息尽心动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩 设置一般纵向每隔50100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和

36、防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，是边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水露出，应将地下水引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。3.3、爆破施工的安全防护措施（1）施工管理建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各施工队伍负责人为现场负责人，施工队伍专职安全员和专职爆破员。建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料，多余的爆破器材在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中保管，严格登记手续，

37、避免爆破器材流入社会。安排好作业时间，爆破时间并将爆破时间告示与周围居民。专职安全员负责现场安全检查，布置检查爆破警戒。（2）施工组织本项目采用专业作业法施工，即专业班组专职从事爆破作业工作，负责清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。（3）安全技术措施严格按照技术交底中爆破技术要求施工，针对不同的地区、地质情况、岩层倾向、裂隙和周围情况不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。在离工或周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。爆破在装炸药时，应特别注意防漏电，在装药前孔桩内所有的电器设备应提升至地面。在装药时，雷管的脚线应短接，连接爆破母线时保证良好的绝缘性，严禁拖地

38、接触泥水，雷雨天气应停止爆破作业。瞎（哑）炮的处理：在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。爆破器材属于危险品，应进行严格处理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞，雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。3.4、预防触电事故的防护措施施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实现TN-SR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护。电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。

39、电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。对新调入工地的电器设备，在安装使用前，必须进行检测测试。经检测合格后方可能投入使用。专职电工队现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。配电箱设在干燥通风的场所，周围不得对方任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m，安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生操作事故。配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，们应配锁，现

40、场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁。照明专业回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m的应使用安全电压。在超市和易触电及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好，任何场合均不能拖地，线路过道应按规定进行架空或埋地，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与使用电气设备、工具有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。六、 施工作业的安全技术1、开挖的技术要求1.1、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。

41、1.2、开挖前对填方部分进行清表、碾压使之达到设计要求的填方条件，便于开挖时利用挖方进行就地路基填方施工，减少事后翻填环节。1.3、爆破作业前，在填方路基路肩处，零时设立一道50cm 高的拦碴墙，防治滚石伤人伤物，对路基下方构筑物形成威胁。1.4、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼发爆破施工。1.5、爆破作业事先进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。爆破施工阶段的流程：平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装约、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后检查、解除警戒。1.6、爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏

42、根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。1.8、每次爆破完毕，对坡面松动的围岩进行人工清理。2、高边坡开挖安全要点2.1、高陡边坡处施工遵守下列规定：2.1.1、坡上作业人员绑系安全带；2.1.2、边坡开挖中如遇地下水涌出，则先排水，后开挖；2.1.3、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；2.1.4、弃土下方和有滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行；2.1.5、坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。2.2、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，则暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。2.3、在落石与岩

43、堆地段施工，先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。大型机械进场前,查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则先予拓宽和加固。2.4、机械在危险地段作业时，设明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只接受指挥人员发出的规定信号。2.5、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦暂停施工，待恢复正常后方继续施工。2.6、各种施工机械设备

44、的驾驶员经过岗位培训考试合格后持证上岗，遵守本机械的操作规程，正确驾驶。3、爆破作业安全要点3.1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均按国家现行的爆破安全规程（GB6722-2003）执行。3.2、选择炮位时，炮眼口避开正对的电线、路口和构造物。3.3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械详加检查，确认完好。高空压机在无荷载状态下起动。严禁在残眼上打孔。3.4、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗则立即报告，等待处理。3.5、一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h 内，由施

45、工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不停留，不随地存放或带入宿舍。3.6、爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材退库存放，严禁工地或临时库房存放。3.7、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。3.8、作业人员在保管、加工、运输过程中，严禁穿化纤衣服。3.9、 根据标段内周边环境情况，均采用电雷管小爆破，装约和起爆工作遵循下例规定：3.9.1、装药前对炮眼

46、进行验收和清理；对刚打成的炮眼待其冷却后装药，湿炮眼擦干后再装药；3.9.2、严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场；3.9.3、用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，采用铜和木制长杆处理；3.9.4、装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；3.9.5、不采用无填塞爆破，不使用石块和易燃材料填塞炮孔；不捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不破坏起爆线路。3.9.6、在同一爆破网路上使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不超过规定值（控制在0.2以内）；3.9.7、爆破网路主线应绝缘良好，爆破网路的联接在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行；联接由工作面向起爆站依次进行，两线的接点应错开10cm，接点接牢固，绝缘良好。3.9.8、起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，由爆破工作的负责人严加保管，不交给他人；3.9.9、装好炸药包后，撤除工作面的一切电源；雷雨季节采用非电起爆法。禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。3.9.10、已装药的炮孔当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限。3.9.11、爆破工作