广西某框剪结构住宅小区电梯井楼梯间及车库通道基础施工方案.doc

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1、电梯井、楼梯间及车库通道基础施工方案编 制：审 核：审 批：编制单位：编制日期：工程名称：一、工程概况新城国奥小区一期工程位于临桂县世纪东路以南2公里处，主要由1、2、7楼及地下车库组成，工程结构为框架剪力墙结构，基础采用冲孔桩和人工挖孔灌注桩，桩顶为基础承台；承台顶面标高为2.0m,其中电梯井底板底标高为7.90m，基础埋深较深，需编制专项施工方案。1、工程地质及水文地质条件 根据广西壮族自治区桂林水文工程地质勘察院提供的勘察报告，场地岩土层自上而下有：素填土（Q4ml）：填土年限约23年，各孔均分布，主要分布于地表，褐黄色，主要由粘性土和碎石组成，硬质物含量约占5%，分布不均结构松散、多空

2、隙。层厚一般为1.202.00m。次生红粘土（Q3dl）：黄褐色灰黄色等，土质较均一细嫩，摇振反应无，光泽反应有光泽，粘性强，干强度高，韧性高，含少量铁锰质结核。（1）软塑状次生红粘土：土质较均一，理学强度较高，工程性能较好，根据红粘土的复侵水特征、收缩后复侵水膨胀能恢复到位。根据膨胀性试验，属中等涨缩土，不能满足建筑物天然地基的吃力层要求。（2）力学强度低，属高压缩性土，工程性能差，根据红粘土的复侵水特征分类，类别为类，IrIr1，复侵水特征、收缩后复侵水膨胀能恢复到原位。根据膨胀性试验，属中等涨缩土，不能满足建筑物天然地基的持力层。灰岩（D3r）灰白色：主要矿物成分为方解石，微风化状，隐晶

3、质，中厚层状，质纯、坚硬性脆，岩体浅部裂隙面多被铁质渲染成褐红色。岩芯呈柱状，岩石硬程度坚硬石，岩体基本质量等级级，岩石质量指标RQD=7585较为好场地地下水类型为孔隙潜水及基岩裂隙水，主要靠大气降水及地下渗流补给，地下水埋藏3.56.20m，场区地下水对混凝土结构中钢筋无腐蚀性。二、主要施工方法（一）技术准备1、根据地质资料，对设计要求和施工方案逐级进行技术交底，指导施工。2、组织各部门有关人员认真学习施工图纸和设计方案，掌握施工的形式和特点。3、认真学习监理规程，积极配合好监理单位的工作，保证各项工作顺利进行。4、合理安排工序的搭接，积极作好各项技术保障，在保证各项工程质量的前提下，做好

4、挖土工作，做好实际控制。（二）施工测量1、测量要求（1）根据甲方提供的高程点，在场区内引测不少于3个高程控制点，要求埋深1.5米，用砼浇注并以钢柱作标记，并测定高程作为工程定位放线依据，精度应满足规范要求。（2）控制网布设依据场内导线控制点，沿距建筑物基坑边坡线约2 米远位置测设各轴线方向控制基准点，埋设外控基准点，要求埋深0.5m，并浇注砼稳固。（3）施工放线垫层施工完成后，要根据施工控制网精确测定电梯间位置，各轴线交点要以红三角作标记，要求轴线间距、线垂直角必须附合规范要求。为便于施工中测量数据计算，需要建立建筑坐标系。施工中的数据计算，放样工作均应以此坐标系为依据。（4）基坑标高的控制土

5、方开挖时派专人测量基底土层开挖标高，防止超挖。基坑开挖时在基坑底预留300mm厚土层，待桩基施工完成后再进行开挖，并由人工挖掘修整。（5）由业主提供的施工图，测量桩点，必须经过校算校测合格，并办理了交接手续后，才能作为测量依据。（6）加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识、防止用错。（三）、土方开挖1、根据设计图纸，工程0.00m标高为157.485m，电梯井底板垫层底标高为149.485m，现场冲孔桩施工前已挖至155.485m，基础承台底标高为154.485m（电梯井、楼梯间、车库通道除外），从承台底面至电梯井基础垫层底面开挖深度为5.0m。2、开挖施工前现场必须具备如下条件，现场

6、的桩基施工必须全部施工完成并完成桩身检测桩基施工过程中堆积的泥浆及土方已清运完毕桩基施工设备已退场施工方案已经审批签认施工测量放线已完成。3、开挖时先普遍挖至基础承台底标高3.0m标高处，然后测放出电梯井、楼梯间和车库通道位置线及开挖线（开挖线按1:2放坡测放）；然后在基坑周圈按4m左右间距先挖出3m左右深的集水坑，用潜水泵将坑内的水抽排除，待基槽内的水位降下后，按开挖线将电梯井、楼梯间和车库通道处统一挖至5.0m标高处（电梯间东侧先挖至-4.5m）；挖至5.0m标高后先测放出电梯井开挖线，然后按开挖线在电梯井基槽周圈挖深3m左右的集水坑（位置、数量见后附图），用潜水泵将坑内的水抽排除，待水位

7、降下后，按开挖线继续向下挖至槽底基岩层。4、开挖至基底时，按设计图纸要求基础需入基岩层500mm,基岩层采取随挖随爆破的方法进行施工（爆破另详设计专项方案）。5、在开挖过程中如发现与地质资料不符，或基底有异常土质时，须及时通知建设、设计、监理、地勘单位到现场查勘，按实际情况研究处理，并确定加固措施。6、在挖至基底标高后，须及时在基坑底部四周开挖排水沟并与集水坑相通（沟内用碎石填满），以便及时对渗入的地下水进行抽排。7、基槽开挖完成后，须及时约请建设、设计，地勘、监督、监理方进行验槽，验收通过后随即用毛石混凝土进行护坡。8、基坑监测：本工程电梯井处基坑埋深约8m，属于深基坑，在基槽开挖完成后，须

8、安排专人对基坑进行24小时监测，遇有边坡变形需及时通知现场监理及工程部门，以便及时采取措施。（四）电梯井、楼梯间及车库通道基础结构施工:1、在土方开挖完成并办理完验槽手续后，采取人工进行清槽，电梯井处清至垫层底标高-8.0m，清槽完成后经现场监理验收通过后，及时浇注100mm厚C15垫层混凝土；垫层混凝土达到一定强度后，进行测量放线，在垫层上弹放出电梯井底板（CT25或CT26）位置线、墙体位置线及模板支立检查线，然后绑扎电梯井底板钢筋和墙体插筋，绑扎完毕后按线支立电梯井底板模板、安放施工缝处止水钢板，验收通过后浇注电梯井底板（承台）混凝土，电梯井侧壁墙与底板同时浇注至底板面上返300mm处，

9、施工缝设止水钢板；待电梯井底板（承台）混凝土达到一定强度后，在楼梯间和车库通道一侧砌筑片石挡墙，挡墙砌筑高度为-5.1m（砌筑时需随砌随埋放挡墙一侧电梯井墙体加固埋件见后附图）砌筑完成后采用级配砂石对基槽进行回填，回填至-5.1m标高，详见下图：2、在楼梯间及车库通道处测放出基础承台位置线，然后采用人工或小型挖掘机由-5.0m标高处向下挖至承台垫层底标高-6.1处（开挖时应根据土质情况确定是否需要放坡），然后进行凿桩头施工，完成并经现场监理验收通过后，浇注100厚C15垫层混凝土（垫层顶面标高为-6.0m），垫层混凝土达到一定强度后，进行测量放线，在垫层上弹放出承台位置线，然后按线绑扎承台钢筋

10、，支立承台模板，验收通过后浇注承台混凝土，顶面标高为-5.0m；承台混凝土浇筑完毕并达到相应强度(1.2Mpa)后，采用人工用级配砂石对承台在车库通道及楼梯间底板范围内的部分进行回填，回填高度为-5.1m，回填完成后采用人工对车库通道及楼梯间基槽进行捡底，完成后浇注100厚C15垫层混凝土（垫层顶面标高为-5.0m），垫层混凝土达到一定强度后，进行测量放线，在垫层上弹放出楼梯间及车库通道底板位置线、侧壁墙体位置线及模板支立检查线，测放完毕后须经现场监理进行验线，通过后绑扎底板钢筋、插放侧壁墙体钢筋，完成后按线支立底板模板及电梯井墙体模板（-6.6m至-4.4m标高处）、安放止水钢板，验收通过后

11、浇注混凝土，浇筑时需先浇注电梯井侧壁墙体混凝土至底板底标高处，然后再浇注底板混凝土。3、待电梯间墙体混凝土达到相应强度后，拆除墙体模板，用素土对电梯井基槽进行分层回填至-4.5m标高处，回填时各角部降水坑必须保留至首层主体结构施工完，以满足结构抗浮需要，在回填前，先在降水坑处竖立出内径300mm的无砂混凝土渗水管，竖立高度为高于回填顶面300mm处，回填时渗水管周圈400mm范围内用石屑或碎石回填，回填施工和首层主体结构施工阶段降水井内的水泵要保证随时抽排，要设专人随时观测井内的水位，高于结构底板标高时及时抽排，降水井位布设详见下图：4、在回填至-4.5m标高后，对侧壁墙体钢筋进行清理并对施工

12、缝进行凿毛处理，然后按钢筋绑扎隐蔽验收模板支立（车库通道处墙及顶板模板整体支立）模板预检验收墙体及顶板混凝土浇注模板拆除素土回填。5、楼梯间侧壁墙体钢筋由底板生根，接头位置为0.50m标高处，接头相互错开50；电梯井侧壁墙体钢筋由底板（承台）生根，接头6、地下部分墙体加固螺栓采用防水螺栓，螺栓纵横向间距600mm，底部距浇注墙体根部250mm。7、土方开挖控制措施（1）、标高控制由于基础持力层直接放在基底岩石层上，挖土时如控制不好很容易对下卧持力层造成扰动，因此在挖土时必须注意控制挖深。将最后一步开挖作为控制重点，开挖时由专业测量人员跟踪超测，控制挖深。（2）、预防超挖措施当开挖做至最后一步时

13、应提前作出控制开挖的标高点。先由测量人员给出开挖深度，由挖土机逐步向下开挖，边开挖边测量，配合挖至预留人工清槽土层顶标高，对于已挖出槽底应等间距撒出白灰点作 为标志防止超挖。挖出槽底禁止大型施工机械和设备来回碾压。（3）、土方开挖过程中遇紧急情况的处理措施：挖土时遇紧急情况应立即停止施工，疏散相关人员。四、安全措施（1)进入现场施工人员必须遵守施工现场的的各项安全生产管理制度。（2)挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。（3)挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。（4)每日或雨后必须检查土壁稳定情况，在确保安全的情况下继续工作。（5)向汽车上卸土应在汽车停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。（6)基坑四周必须设置1.5m高护栏。（7)场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。