广场某市政轨道交通工程地铁车站石方爆破施工方案.doc
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1、目 录1、工程概况1.1工程概述1.1.1设计概况1.1.2周围重要管线情况1.1.3 水文地质1.2施工工期和质量要求1.2.1工期要求1.2.2质量要求1.3施工方案编制原则和编制依据1.3.1编制原则1.3.2编制依据1.3.3主要工程项目和工程数量2、工程重点和难点及相应措施2.1石方静态爆破工程2.2石方动态控制爆破开挖2.2.1爆破施工影响地面建筑物2.2.2减小爆破震动效应的方法2.2.3控制爆破设计3、施工部署3.1施工总体部署3.2施工准备3.3、设备、人员、材料进场3.4劳动力组织计划3.5主要施工材料计划4、主要工程项目的施工方案、施工方法4.1施工测量4.2石方静态爆破
2、工程4.2.1石方静态爆破破裂参数4.2.2静态破碎剂的施工工艺4.2.3安全注意事项4.3控制爆破施工4.3.1控制爆破设计方法选择及原理4.3.2爆破施工方法工艺流程及操作要点4.3.4爆破施工材料与设备见下表4.3.5控制爆破施工质量控制措施4.3.6控制爆破施工安全控制措施4.3.7控制爆破施工环保控制措施5、工程质量保证措施5.1确保工程质量的技术组织措施5.2质量保证组织措施6、安全生产保证措施6.1施工安全目标6.2建立安全组织机构,健全安全管理体系6.3确保安全生产的技术组织措施7、文明施工、环境保护保证措施7.1确保文明施工的措施7.1.1文明施工的原则7.1.2文明施工措施
3、7.2环境保护措施8、雨季、台风和夏季高温季节的施工保证措施8.1雨季施工措施8.2 夏季高温季节施工措施8.3防台风措施福永站石方爆破施工方案1、工程概况1.1工程概述1.1.1设计概况福永站为深圳地铁11号线的第十一个车站,车站有效站台中心里程为YCK37+746.000,本站设计范围为YCK37+555.499YCK37+893.5,总设计范围长度为约338m。本车站为地下二层12m岛式车站,具备远期换乘条件。本站基坑长度约343.3m(车站长为338m),基坑范围地质起伏较大,地质分布复杂,北端约117m车站范围岩面凸起,顶部分布约13m厚素填土,底部为微风化变粒岩,基底坐落微风化变粒
4、岩层;南端约181m车站范围从上至下为素填土、淤泥、淤泥质粘土、含有机质砂、砂质粘性土、全风化岩、强风化岩,基底坐落在强风化变粒岩(砂土状);中间段约40m范围为过渡段,从上至下为素填土、淤泥、强风化变粒岩(砂土状)、中风化变粒岩、微风化变粒岩。车站主体基坑围护结构分三种形式。第一段(岩层段,约122.3m):采用喷锚支护方式,顶部3m高度范围1:0.5放坡,下部1:0.2放坡开挖,坡面100厚挂网喷射混凝土、打设2215002000、L=3.0m砂浆锚杆;第二段(岩层过渡到土层段,约40m):采用吊脚桩支护方式,桩径为800mm,间距为900。吊脚桩入中风化岩不小于3.5m,微风化为1.5m
5、,顶部采用23道预应力锚索及锁脚锚杆,底部采用喷锚支护;第三段(土层段,约181m):地下连续墙加内支撑的支护方式,地连墙厚度800mm,嵌入深度68m,采用3道支撑,第一道采用钢筋混凝土支撑,其余采用609(t=16)钢管支撑,中间设置一排临时立柱和临时系梁。福永站明挖基坑土石方总量为m3,其中开挖土方96431m3,石方57475m3,工程土石方量大,各项工序只能流水作业,而周边由于有一条1.6MPa500次高压燃气管,石方爆破在距离燃气管50米内只能采用静态爆破,而本工程大部分石方均在此范围内,所需工期长,以致工期紧,任务重,所以车站石方静态爆破工程是本车站关键节点工程。1.1.2周围重
6、要管线情况沿宝安大道西侧南北方向布置,有一条1.6MPa500次高压燃气管,次高压燃气管埋深从南至北约为2.23m(里程约为YCK37+556.0处)1.98m(里程约为YCK37+746处)。燃气管现状为上下约200mm及周边已铺设砂层,砂层上方有塑料警示盖板,且在拐弯横跨宝安大道辅道的次高压燃气管道上方铺设有盖板。次高压燃气管距离车站岩石段约8-24m,过渡段约11m,土层段约11-14m。车站北端约160m范围、A号出入口及D号出入口岩面浅,岩层为次坚石,须采用爆破方案,设计时采用50m内静态爆破,50m以外控制爆破的爆破方案,控制震动波速传至管线附近不大于2cm/s。爆破施工前须反复试
7、验,达到设计要求。车站北端放坡平台距离机场110kV电力沟约3m,施工时对电力沟进行原地保护。1.1.3 水文地质1)地表水及地下水的类型及赋存拟建车站地表水体为MKZ2-SJB-B10孔附近的水沟,水沟宽约5m,水深0.200.50m。西南侧约1Km外为福永河水。根据其赋存介质的类型,场地地下水主要有二种类型:一是第四系地层中的上层滞水和松散岩类孔隙潜水,上层滞水赋存于第四系人工填土(填石)层中,孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂土层中,因受上下相对隔水层的阻隔,略具承压性;另一类为基岩裂隙(构造裂隙)水,主要赋存于强、中等风化带及断裂构造裂隙中,具有微承压性。淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土及粘土
8、层属隔水层,其余各地层属弱含水弱透水性地层或相对隔水层。地下水位埋深2.006.7m,水位高程-2.175.63m。基岩裂隙水发育程度、含水性、透水性,受岩体的结构和构造、基岩风化程度、裂隙发育程度、裂隙贯通性等影响。由于岩体的各向异性,加之局部岩体破碎、节理裂隙发育,导致岩体富水程度与渗透性也不尽相同。岩体的节理、裂隙发育地带,地下水相对富集,透水性也相对较好,反之亦然。总体上,基岩裂隙水发育具非均一性。基岩裂隙水主要赋存于岩石强、中等风化带中,全风化岩及砂砾状(土状)强风化岩含水弱,富水性差,微风化岩的导水性和富水性主要受构造裂隙控制,具各向异性。另外,断裂破碎带含水量相对较丰富。2)地下
9、水的补给、径流、排泄及动态特征本场地地下水主要受大气降水渗入补给,并在一定条件下接受海水、河(沟)水的侧向补给,并与二者具较密切水力联系。第四系孔隙水,局部水量较丰富,水质易被污染。地下水运动主要受地形、地貌控制,沿线场地总体地形较平坦、起伏较小,地下水水平运动较缓慢,地下水的渗流方向由较高水头处向较低水头处渗流,流速低,流量小。受地形地貌的控制,地下水径流总体上为由北东向南西方向往福永河排泄,垂直上主要为大气蒸发排泄。3)水、土腐蚀性评价地下水对混凝土结构具弱腐蚀性;在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,在干湿交替环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性。1.2施工工期
10、和质量要求1.2.1工期要求本工程场平石方静态爆破工程计划总工期为525日历天。1.2.2质量要求本工程质量要求为合格。1.3施工方案编制原则和编制依据1.3.1编制原则本施工组织设计方案的编制原则是重点突出石方静态与控制爆破施工、锚杆施工、边坡防护施工。对工期、质量和安全、文明施工也有所侧重。对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和衔接等方面的问题,从组织措施和技术措施方面进行了分析研究,并严格按业主要求和设计图纸、有关规范进行作业,科学合理地组织施工,确保安全、高效地完成本工程施工任务。1.3.2编制依据1、设计图纸;2、现场踏勘掌握的情况;3、深圳市土石方管理办法;4、无声破碎剂(JC5
11、061992);5、土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ 201);6、深圳市爆破作业人员安全操作细则;7、爆破施工技术及安全规程;8、爆破安全规程(GB672286);9、深圳市建设工程现场文明施工管理办法;10、政府有关环境保护和水土保持的规定;11、建筑地基基础施工规范(GB50007-2002);12、本标段指导性施工组织设计设计;13、相关成熟的施工工艺,工法;1.3.3主要工程项目和工程数量福永站明挖基坑土石方总量为m3,其中开挖土方96431m3,石方57475m3。2、工程重点和难点及相应措施2.1石方静态爆破工程静态胀裂剂的破碎效果与介质的性质、胀裂剂在炮眼中水化以后所产生的
12、膨胀压力的大小和选取的破裂参数是否合理有关。而膨胀压力的大小又与下列一些因素有关。1)时间因素:无论是普通型静态胀裂剂,还是速效型静态胀裂剂,膨胀压力初期都是随着时间的增加而迅速增长。稍后,膨胀压力随时间的增长而逐渐变得缓慢。膨胀压力随时间而变化的曲线两者具有大致相同的形状,只是速效型破碎剂的膨胀压力在短时间内增长迅速,曲线很陡,过了20分钟后膨胀压力增长变慢,曲线变缓。到了60分钟,压力几乎不增长,曲线变得更平缓。所以速效型静态破碎剂装填在炮眼内0.51.0h后就能将介质破碎。对于普通型静态破碎剂,在24小时以前压力增长迅速,24小时以后压力增长缓慢,曲线也逐渐变得平缓,所以介质破碎多半发生
13、在24小时左右。2)温度:对于普通型静态破碎剂,水化反应的速度与温度有密切的关系。例如SCA型破碎剂在温度13和20条件下使用时,在同一时间上所产生的膨胀压力相差达1倍。因此,要根据季节的气温来正确选用破碎剂的型号,即使在一天中的早晨、中午和晚上的温度不同也会对破碎剂的膨胀压力产生影响。对于速效型静态破碎剂,它的膨胀压力的增长受温度的影响较小。3)水灰比:水灰比是指水与破碎剂拌合时,所用水的重量与破碎剂重量之比。如果水灰比是在0.20.38范围内,则膨胀压力随着水灰比的减小而增大。这是由于水灰比减小意味着单位重量浆体中破碎剂的含量增多,所以膨胀压力会增大。但是水灰比不宜过小,过小以后浆液太浓,
14、流动性差,搅拌很困难。但是水灰比也不宜过大,如果大于0.38时,膨胀压力明显下降,达不到破碎介质的目的。因此,普通型破碎剂的浆体的水灰比一般采用0.280.33。4)孔径:根据试验得知,膨胀压力基本上与孔径成正比增长,即孔径增大,膨胀压力也增大。这是由于孔径增大以后,单位长度炮孔所装的破碎剂也增多,水化时放出的热量也增加,浆体的温度也会提高,进而促进氧化钙的水化,使膨胀压力进一步增大。但是孔径也不能太大,太大以后,一方面因水化热积聚较多,容易发生喷孔,另外一方面孔径太大会使钻孔速度明显下降,因此,必须根据所选用凿岩机的性能来确定炮孔直径。一般宜采用3445mm的孔径。通过合理确定爆破参数,解决
15、静态爆破施工技术难题。2.2石方动态控制爆破开挖由于车站北端约160m范围、A号出入口及D号出入口附近有一条1.6MPa500次高压燃气管,石方爆破在距离燃气管50米内只能采用静态爆破, 50m以外控制爆破的爆破方案,控制震动波速传至管线附近不大于2cm/s。如何优化控制爆破设计,保证燃气管道安全,同时加快施工进度节约工程成本是本工程重点。解决措施如下:2.2.1爆破施工影响地面建筑物爆破施工影响地面建筑物的因素有爆源因素和传播途径因素,爆源因素有总药量、单段最大药量、爆破方向、段数、段间隔时间、孔网参数等,传播途径因素有距离爆破点的距离、高程差、地质条件等。(1)在距离、总药量、单段最大药量
16、、段数、爆破方向、高程差这6个相关因素变量中,爆破方向为最优因素;(2)各因素对震动速度的影响顺序为:爆破方向、高程差、距离、单段最大药量、段数、总药量;(3)各因素对主振频率的影响顺序是:爆破方向、高程差、距离、单段最大药量、段数、总药量;(4)各因素对持续时间的影响顺序是:爆破方向、高程差、距离、段数、单段最大药量、总药量;(5)在地基爆破开挖工程中,控制爆破震动效应应首先控制爆破方向,在靠近建构筑物爆破时,应调整爆破方向使建构筑物位于爆破的前冲方向。其次应控制高程差和距离,高程差和距离是客观因素不能改变,但可通过预裂爆破或开挖减震沟等方法来控制爆破震动效应。再控制单段最大药量和段数,可通
17、过减小单段最大药量适当增加段数来降低爆破震动速度,虽然这样会增大爆破震动持续时间,但可降低爆破震动速度,因此利大于弊。最后控制总药量。地质条件对爆破震动效应也有较大的影响,但其难于数值化,但在施工过程中可以通过爆破震动监测建立相应地层的经验修正系数,达到调整爆破参数从而达到控制爆破震动的目的。2.2.2减小爆破震动效应的方法(1)选择爆破前冲方向。爆破前冲方向的地震波衰减较快,且强度较低,因此在靠近建构筑物爆破时,应调整爆破方向使建构筑物位于爆破的前冲方向。(2)降低单段最大齐爆药量。降低单段最大齐爆药量是最有效最直接的降震措施,单段最大齐爆药量应降低到既保证建构筑物安全,又不会对人们的心理造
18、成伤害,可先通过爆破设计计算再经现场试爆确定。(3)选取合理的间隔时间。合理间隔时间应满足在岩体中产生的爆破地震波能够相互干扰,致使在未爆岩体内引起的振动强度较小的要求。若取间隔时间为爆破地震波周期一半的奇数倍(一般是1或3倍),就会使先后起爆的爆破地震波的波峰与波谷相遇,相互抵消,起到减弱震动强度的效果。(4)段数不应过多。过多的段数会使爆破震动持续时间增长,段数的选取应根据间隔时间,原则是使爆破震动的持续时间不超过1000ms。(5)高程差和距离这两个因素是非人为因素,所以在接近建构筑物或建构筑物与爆破地点高程相差较大时,可在爆破地点和建构筑物之间设置减震沟,减震沟的深度应超过炮孔的深度,
19、宽度为152米。(6)可将孔距加大到最小抵抗线的225倍,这样既可以降低大块产出率提高爆能利用率,又可有效地减弱爆破震动效应。在地基边缘地带爆破时,可采用预裂控制爆破、不耦合装药技术。2.2.3控制爆破设计采用“薄层剥离微震动爆破和弱扰动光面爆破技术”施工技术工法,本工法得特点为:1)采取以薄层剥离为特点的微震动爆破技术和以弱扰动为特点的光面爆破技术。2)采用湿式凿岩、湿式爆破、湿式挖装、水草封堵及强防护等控制爆破技术。3)可达到无飞石、无粉尘、弱扰动、弱冲击波、低噪声等环保要求,实现城市区绿色爆破施工。4)施工中根据不同地质条件、不同位置、不同爆破类型以及爆破监测信息反馈情况,选取合理的爆破
20、参数。5)对比静态爆破和液压锤施工,在同等条件下可明显缩短工期,节约成本。工法工艺原理为:采用分区、顺序爆破,首先掏槽或采用静态爆破,机械开挖创造临空面,进而依靠临空面,浅孔台阶逐层剥离控制爆破。掏槽采用钻机成孔,预留空孔做临空面、隔孔装药、孔内微差、间隔装药,孔外接力网络方法;采用小间距浅钻孔,小直径药卷、少装药量、非电毫秒雷管等措施,实现台阶薄层剥离微振动爆破。边坡采用预留光爆层,密排炮孔,间隔装药,微差起爆等措施,实现光面爆破;采用湿式凿岩、湿式爆破、湿式挖装减少粉尘,水草封堵及沙袋、钢板、胶皮带等构筑覆盖层的强防护措施控制飞石、降低噪声;根据跟踪监测实现信息化施工,不断优化爆破设计,调
21、整爆破参数,使爆破影响始终控制在要求以内。3、施工部署3.1施工总体部署本车站岩石段开挖长度118米,开挖深度17.15米,总石方量为57475立方,距离次高压燃气管理50米以内采用静态爆破法施工,距离次高压燃气管道50米以外采用控制爆破法施工,共开设两个工作面,由基坑大里程及小里程方向向中间推进合拢,每表工作面均进行静态、动态控制爆破连续施工。施工工作面划分见“图3.2-1”。3.2施工准备1)、技术准备(1)项目部组织所有参与施工的管理人员、施工技术人员以及工区、各施工队负责人认真了解图纸内容及现场实际情况,并编制详细的施工技术方案,报监理工程师审定。(2)经审定通过的施工方案由项目部向施
22、工工区及施工人员逐级进行技术交底编制施工方案及施工操作细则,并对施工人员进行技术交底。(3)进行开挖区和临时道路测量放线。2)现场准备(1)施工控制点进入现场以后,项目部将组织各施工段的测量技术人员根据业主提供的坐标和高程控制点进行复核验算,重新施放路线中心线,设置临时施工控制点,并对各施工控制点进行保护。(2)临时设施爆破施工所需临时设施建设:火工品临时存放处建设及报公安机关审批,检查通过;临时用水、临时用电接至施工工作面;施工场地临时道路、临时存砟场地建设;空压机安装等临时设施。3.3、设备、人员、材料进场本项目已经成立了项目经理部,主要管理人员已经全部到位,其他材料,设备,施工人员根据现
23、场条件按时、按需组织进场施工。3.4劳动力组织计划根据本工程的具体情况和施工工期的要求合理安排劳动力,各工种人员按项目经理部的安排进场。1)劳动力来源:施工队伍选用在深圳地区施工多年,有丰富的地铁施工经验的专业爆破队伍承担,并要求其施工人员资质满足要求,主要技术工种执证上岗。2)劳动力进场计划:劳动力根据前期施工准备和施工进展的需要分期分批进场,各工种工作性质相对独立,根据生产任务的需要可集中调遣。3)劳动力进场时间:由于工地在闹市区,交通便利,本项目开工之日起按工程需要安排各个工种进场,完成后撤场安排下工序工种进场,减少生活用地量。3.5主要施工材料计划1、按照施工进度计划,项目经理部根据施
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