南水北调枢纽工程拦河坝施工组织设计刚沉箱施工.doc
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1、南水北调某某航道某某枢纽拦河坝工程施工组织设计第一章 工程概况一、工程位置及规模某某航道工程为南水北调东线第一期工程第二梯级运西线金湖站的河道工程(某某航道段)和第三梯级运西线蒋坝站的河道工程(新三河段),其主要任务是安全的将第一梯级抽入里运河的部分江水通过某某航道线送至金湖站及将金湖站抽入新三河的江水送至蒋坝站后再抽入洪泽湖。为保证某某航道输水安全,对沿线现状开敞的支河口门需配套封闭建筑物。某某河与某某航道平交,河口无节制。根据工程安排,在某某河口新建某某枢纽工程。工程内容包括:某某枢纽工程(包含套闸、节制闸、补水通航闸及拦河坝)、某某至南运西闸段北侧圩堤及某某枢纽管理道路(含交通桥)、宝应
2、四座涵洞、管理设施等。二、水文施工期正常非汛期实际水位为6.40m(招标文件的停工的数据为5.70m)。三、拦河坝段土层分布层:堤身填土或素填土(Q4r),以粉质粘土或粘土为主,夹粉质壤土。杂色,土质软硬不均。多含植物根茎和腐植物。标贯击数2击,含水量41.9%,该层主要为筑堤时回填。层厚2.102.30m,层底高程5.125.40m,仅分布于某某河东堤。层:淤泥质粉质粘土(Q4al)。灰色、灰黄色。多含植物根茎和腐植物。标贯击数18击,含水量32.2%88.3%,压缩系数0.45Mpa-1-0.71Mpa-1。层厚0.502.90m,层底高程1.454.05m,全场地分布。-1层:粉质粘土或
3、粘土夹粉质壤土(Q3al)。以灰色、灰黄色为主(顶部灰黑色),夹黄灰色,可塑状,局部软塑,含氧化铁、氧化铝和铁锰粉末,偶含少量的高岭土。标贯击数38击,含水量26.4%36.7%,压缩系数0.20Mpa-1-0.40Mpa-1。层厚0.373.53m,层底高程-1.261.75m,全场分布。-2层:粉质粘土或粘土夹粉质壤土(Q3al)。以黄灰色为主,夹灰黄色,可塑硬塑状,局部可塑,含氧化铁、氧化铝和铁锰粉末,标贯击数614击,含水量23.7%28.8%,压缩系数0.13Mpa-1-0.25Mpa-1。层厚1.794.10m,层底高程-3.05-1.20m,全场分布。层:重粉质壤土夹粉质粘土(Q
4、3al-pl)。以灰黄色为主,局部夹肉红色,可塑状,含氧化铁、氧化铝及铁锰粉末和结核。标贯击数1113击,含水量26.4%28.5%,压缩系数0.19Mpa-1-0.27Mpa-1。层厚0.501.30m,层底高程-3.55-1.88m,场地中部缺失。层:粘土夹粉质壤土(Q3 al-pl)。棕红色,可塑状,偶夹贝壳。标贯击数713击, 含铁锰粉末,偶夹少量的礓结石。含水量29.7%34.4%,压缩系数0.19Mpa-1-0.26Mpa-1。层厚0.152.60m,层底高程-4.92-2.81m,全场地分布。层:中粉质壤土夹重粉质壤土和轻粉质壤土,局部夹砂壤土和粉质粘土(Q3 al-pl)。灰黄
5、色,黄灰色,可塑状。含铁锰粉末。标贯击数多为817击,含水量25.2%32.0%,压缩系数0.14Mpa-10.25Mpa-1。层厚0.483.07m,层底高程-6.77-4.30m,局部缺失。-1层:重粉质砂壤土夹轻粉质壤土(Q3 al-pl),黄色,流塑状。标贯击数多为1035击,含水量27.1%31.6%,压缩系数0.12Mpa-1。层厚0.464.40m,层底高程-7.42-5.98m,仅分布于场地西部。层:粉质粘土夹粘土(Q3 al-pl),上部黄色,中下部为灰色、灰黑色,可塑状。自上而下强度逐渐增高,夹较多螺壳,标贯击数多为715击,含水量26.1%37.8%,压缩系数0.15Mp
6、a-10.35Mpa-1。层厚0.704.30m,层底高程-7.88-7.10m,全场地分布。四、拦河坝设计本工程节制闸与补水通航闸之间拦河坝全长1088m,分为中部、西侧及东侧三个部分,中部沉箱共67节,东、西侧钢沉箱结构各为1节长7.96m,钢沉箱顶高程6.5m, 6.3m以下采用水下施工方法,水下施工采用预制钢沉箱逐节下沉到位,箱内浇筑C15不扩散混凝土。两节钢沉箱之间采用钢筋砼干法施工,设2cm厚度伸缩缝。单节钢沉箱长度15.98m,单节分两段制作,每段长度7.96m,两段现场安装的间距为4cm,间距的缝隙在水下砼浇筑前用模板封堵。东西两侧沉箱采用干施工,钢沉箱制作安装共882t。五、
7、工期目标2011年6月1日开工,开始钢沉箱的制作;同时6月份进行东、西侧两节钢沉箱的干地施工;钢沉箱顶高为6.5m,汛期水位在7.0m以上,汛期无法进行刚沉箱的水上安装,该段时间进行钢沉箱的制作、拼装;2011年10月开始进行钢沉箱的安装,2012年3月底结束;2012年7月底单位工程竣工。因各工序为连贯穿插施工,施工进度计划表在分批呈报的月进度计划中体现。六、质量目标按照ISO9001:2000质量保证体系组织本工程的施工,施工质量按江苏省水利工程施工质量检验评定标准评定达到优良等级,分部工程优良率达到80且主要分部工程全部优良。七、安全生产、文明工地创建目标安全管理实现“五无”,轻伤率控制
8、在3以下,文明工地建设达标。“五无”即:无死亡,无重伤,无火灾,无重大设备事故,无重大交通责任事故。通过JGJ59-99建筑施工安全检查标准达到优良。八、钢沉箱施工特点及难点1、工程量大,沉箱吊装定位难度大,施工周期长。2、钢沉箱设计板顶高程为6.5m,施工期水位正常在6.36.4m之间,施工阶段需要降低某某航道水位。3、钢沉箱设计中对混凝土浇筑前的各项工序未提出具体方案,模板、防护等工程需要在施工过程中逐步摸索、试验,并最终确定施工细节、措施的可行性。第二章 人员及机械配备一、人员配备施工时,针对工程地质条件的复杂性及施工工期的严峻性,在为保证各工序之间的衔接,尽量压缩工序之间的自由时差,项
9、目部实行项目经理宏观管理领导,项目副经理具体组织实施,技术人员负责质量管理和现场技术工作,其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。施工人员组织安排见次页附表1。二、机械配备根据主要机具需用量计划,及时组织机械设备的进场、安装、调试,保证使用。机械设备尽可能采用自有设备,各种设备根据工序及进度计划提前进场。见次页附表2。表1 施工人员组织安排表名称岗位人数备注项目部项目经理1项目副经理1项目总工程师1工程技术部现场技术负责人2安质部安全质检员1其他起重工5水手12电焊工16潜水员4电工1辅助人员1表2 主要施工机械设备表序号设备名称规格型号数量备注1浮吊60T1台2汽车吊机QY25T1套3电焊
10、机BX400-D3台4全站仪RTS5382台6水准仪NL1281台7运输船300T1艘8CO2气体保护焊机4套9挖泥船1台第三章 拦河坝施工一、钢沉箱构件制作本工程钢沉箱(6.53.815.98m)拟在公司后方厂内分片制作,厂内整体试组装检查,各项尺寸偏差及接缝错位符合施工图纸和有关规定验收合格后,按部件分类捆扎,运输至工地现场后整体拼装、检查合格后用浮吊吊装就位。制作流程:按设计要求备料材料理化试验按图示设计尺寸1:1放样编制材料规格表下料矫正放拼装大样拼装焊接矫正按规范检验合格出厂,所有工序严格按规范要求进行。(1)沉箱制作分为侧板结构4件,79603800;(2)沉箱两端水平桁架8件40
11、006500;中部为单件现场拼装;(3)沉箱纵向支撑分6件,27006500;(4)材料采购满足设计要求;(5)制作满足规范和设计要求;(6)工地组装。1、原材料(1)按招标文件技术条款和施工图纸所注明的各种材料规格尺寸组织原材料,其机械性能,化学成分及其它技术指标保证符合现行的国家标准和部颁行业标准。并具有原材料出厂质量保证书和出厂合格证,到厂的材料按招标文件技术规范要求进行取样复查,同时保管好材料质量证明文件和出厂合格证及厂内复查记录等,作为竣工资料的组成部分。(2)对复查合格的各种板材、型材,进行平直矫正预处理,板材用压平机压平,型材用200吨撑直机调直,检查符合有关规范要求后分类堆放整
12、齐,挂牌标明规格、品种,转入下道工序领料、放样、下料。2、杆件各部件放样、下料、矫正、预变形(1)根据施工详细图纸、制作工艺、工序流程和面板工艺图,编制好下料构件明细表,进行放样,注明尺寸、形状,放足焊接、矫正收缩余量,做好相关部位样板,并编上号,然后划线下料。(2)面板采用半自动割刀气割下料,各种型钢采用型钢切割机下料,吊座各构件采用仿形切割机进行气割下料。对气割产生的熔渣和飞溅物全部清除。经质检人员检查合格后转下道工序矫正。(3)各构件分别用压平机和200吨撑直机矫正调直,用平板机进行校平。钢材冷矫正和冷弯曲的最小弯曲半径和最大弯曲矢高符合GB50205-95附录A表A的规定。冷压折弯的零
13、、部件边缘无裂纹。钢材矫正后表面无明显的凹面和损伤,划痕深度小于该钢材厚度负偏差值的1/2,且不大于0.5。钢材矫正后偏差符合GB50205-95表4.2.4的规定。弯曲成形的零件,采用样板检查。成形部件与样板的间隙小于2。(4)边缘加工:刨、铣加工的边缘,光洁、无台阶。加工表面妥善保护。边缘加工的允许偏差符合表1的规定;顶紧接触面端部铣平的允许偏差符合表2的规定。焊缝坡口的型式和尺寸按图纸和焊接工艺要求确定。表1边缘加工的允许偏差项 目允许偏差零件宽度、长度1.0加工边直线度L/3000且不大于2.0相邻两边夹角6加工面垂直度0.025t且不大于0.5加工表面粗糙度50表2端部铣平的允许偏差
14、项 目允许偏差两端铣平时构件长度2.0两端铣平时零件长度0.5铣平面的平面度0.3铣平面对轴线的垂直度L/1500(5)各构件矫正合格后放拼装位置中心线,上JZ30矫正机进行自动焊接及自动矫正一并完成。(6)面板配料按面板拼接工艺图进行下料,面板拼缝与各梁平行焊缝错开不小于200mm,放足对接坡口余量和焊缝收缩余量及角方余量,刨边机加工坡口。(7)以上各下料件加工完毕后,经质检人员检查合格,符合图纸尺寸及有关规范要求后转入下道工序拼装。二、钢沉箱拼装拼装工艺流程图:场地平整制作钢平台施放控制线钢材下料钢沉箱焊接拼装1、场地平整在某某航道北岸边选择一块约600800场地,进行整平作为钢沉箱的组拼
15、和来料堆放场地和组装现场。在组装场地靠近河岸侧搭设组装平台,以便浮吊吊运钢沉箱。2、基线布设根据已知成果的测量控制点,按照使用方便、通视条件好和点位固定可靠的原则布设测量闭合导线,控制点可布成平面和高程共用点。控制点水平角观测采用苏州一光RTS RTS538(2)全站仪观测一个回测,边长均往返各一测回、每测回四次读数,改平用的垂直角观测一个测回,当采用三角高程时,垂直角对向观测各一测回,仪器高、觇标高量至mm。观测边长在计算前均进行加、乘常数及倾斜改正,各项观测值的各项限差均应满足规范要求。高程控制与平面控制为二合一点,采用NL128型自动安平水准仪及5米双面区格铝质水准尺进行施测,观测精度按
16、相关测量规范执行。每次进行测量观测前,先对仪器的性能进行检测,使仪器能在良好状态下有效的工作,调整设置好全站仪的棱镜常数、温度、气压改正值。控制点的计算成果作为细部放样的基准点,应做好资料的提交和点位的保护。控制加密前,首先按照先复核后利用的原则与监理共同检测已知控制点精度,并复核其资料和数据的准确性。施工期间,根据工程的实际需要,必要时可进行二级图根加密,加密控制点的精度应满足工程施工对控制测量的要求。3、制作钢平台考虑本工程钢沉箱数量较大,用于拼装钢沉箱的平台使用周期长,周转次数较多,所以专门制作用于拼装钢沉箱的平台,平台制作3个,根据工程进度需要可适当增加。使用C20混凝土浇筑,长度8m
17、,宽度6.488m,高度0.30m,四周用L55角钢护边,角钢设锚筋,长度0.15m,间距0.3cm,平台表面铺设10mm钢板,四周与预埋角钢点焊。平台表面要保证平整。4、钢沉箱焊接拼装在钢平台上进行放样,用白色油漆标出每个钢沉箱的节点板、槽钢、角钢以及大面钢板的位置尺寸,在对应位置固定好节点板、槽钢、角钢等,先搭火点焊,确认无误再搭火其他钢构件,然后将所有钢构件焊接牢固。所有节点板及其他钢构件在搭火焊接前必须校正到位,防止有部分构件在下料过程中受热变形。钢沉箱焊接在大面钢板上先将贴焊槽钢焊接到位,然后用吊机将大面钢板吊起贴在平台上焊接成形的钢肋架上,这时应检查大面钢板的平整情况与位置,发现偏
18、差的及时调整,用点焊焊牢后可放下吊机吊钩。然后将所有焊缝焊接到位。严格按设计长度下料,拼装前槽钢、角铁等需校正,下料长度内允许偏差为5毫米,局部变形允许偏差为2毫米。槽钢、角铁拼接严格按中心线为基准安排位置。焊缝等级为三级,焊缝厚度同槽钢、角铁壁厚。焊条使用前应按出厂证明书规定进行烘干,严禁使用药皮脱、焊芯生锈的焊条。钢沉箱对接焊接质量要求钢沉箱加工允许偏差如下表所示:项目规定值及允许偏差(mm)检查方法下料长度5钢尺量局部允许变形2水平尺测焊缝厚度同构件壁厚游标尺量同平面对角线长度5对角点用尺量槽钢、角钢接头50,相邻角钢错开位置不小于50cm。钢尺量接缝处表面平整度2水平尺量焊接质量保证措
19、施为保证钢沉箱施工时的焊接质量,钢沉箱加工过程中采取以下措施,加强焊接质量控制:a、施工前,对直接进行焊接作业的工人检查是否有操作证。没有操作证的不得上岗。b、施工过程中项目部指定专门技术人员进行监督旁站,对于焊接质量不合格的坚决返工重焊。c、焊缝必须饱满,表面无漏焊夹渣现象,焊缝厚度满足图纸要求。d、焊接材料必须有出厂质量保证书,对于无产品合格证或质量保证书的坚决清退出场,不得使用。e、施工过程中,项目部质检员严格按照规范要求控制施工,加强过程控制。钢沉箱验收钢沉箱加工成品必须向监理工程师报检,严格按照“三检制度”验收,合格后方可进入现场投入使用,对于不符合要求的格构柱必须整改,无法整改的钢
20、沉箱坚决清退不得使用。三、钢沉箱安装吊装定位总体方案:沉箱单体重量6.5t,根据现场水域情况,拟采用60t浮吊进行吊装,利用导向架和定位桩对沉箱进行定位。吊装前由潜水员下水对坝位置土方高程进行复测,如水下土方高差较大,用水上挖掘机对坝基土方进行平整,然后采用特制的刮泥板(型钢制造)由浮吊船牵引,顺坝纵轴线方向将拦河坝基底土方刮平后,再由潜水员下水进行清理整平。1、准备工作(1)施工前与航道和海事部门联系并办理有关的水上施工手续。(2)编制详细的安装作业指导书,针对安装过程中可能发生的特殊情况制定应急措施,报监理工程师审批后,下发施工班组,并组织全体施工人员认真学习,做到每个参加施工的人员都清楚
21、安装方案和指挥信号。(3)根据拦河坝位置,在不影响某某航道正常航运的前提下,沿某某航道北侧划出施工区域,标明施工范围,设置标志线桩。(4)坝基土方平整、清理。吊装前由潜水员下水对开挖后的坝位置土方高程进行复测,并清理杂物(块石等)以免影响沉箱下沉。如水下土方高差较大,先用水上挖掘机对坝基土方进行开挖平整,然后采用特制的刮泥板(型钢制造)由浮吊船牵引,顺坝纵轴线方向将拦河坝基底土方刮平后,再由潜水员下水进行清理整平。(5)定位桩施工。为保证沉箱位置满足设计要求,沿坝轴线方向在钢沉箱两侧打设定位桩(定位桩用377mm钢管),定位桩距沉箱侧边0.3m,纵向距离10.5m(与单节钢沉箱等长),定位桩位
22、置偏差小于2cm,垂直度偏差小于1/300 ,为保证定位桩位置准确,定位桩施打采用浮吊配振动锤,水下部位标杆进行水上全站仪定位。2、钢沉箱吊装施工顺序按照设计图纸的施工顺序进行施工,东、西两节钢沉箱采用干法施工。3、吊装设备配置60t浮吊船1艘(25m杆长及绞车等起重设施),5t手拉葫芦6只,20t千斤顶4只,应急快艇1艘,工作船2艘,打桩船1艘(配备振动锤)及钢丝绳、卸扣、救生衣等,满足吊装要求。4、吊装就位(1)安装导向架和千斤顶根据图纸要求先施工拦河坝西侧两节沉箱,此两节沉箱采用旱地施工,25t汽车吊吊装就位。吊装中部沉箱时,在已施工好的沉箱两侧安装导向架以控制沉箱位置。沉箱的另一端采用
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