1615.农产品物流发展策略毕业论文 .doc

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1、本科毕业论文（设计）论文题目： 农产品物流发展策略 学生姓名： 所在学院： 电子商务学院 专 业： 物流管理 学 号： 指导教师： 成 绩： 36 毕业论文（设计） 农产品物流发展策略摘要随着经济的发展和生活水平的提高，对农产品物流业提出了更高的要求，即必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低的服务价格。为适应农业市场化、产业化和现代化的发展趋势，要不失时机地把推行现代物流作为改造提升农产品传统流通业态的一种有效形式。本文以成都蔬菜物流现状和发展策略入手，具体研究蔬菜的生产、运输、仓储、物流系统模式建立，从一个区域的物流改革和发展反映中国物流的发展方向。关键词：现代物

2、流管理 市场调查 物流系统模型的建立AbstractAlong with the economic development and improvement of living standards, the logistics industry for agricultural products has put forward higher requirements, the need to provide customers better quality and greater flexibility, more options, higher value and lower the pric

3、e of services. In order to meet market-oriented agriculture, industrialization and modernization of the development trend, we should seize the opportunity to promote modern logistics as the upgrading of traditional agricultural products circulation Form an effective way. This paper Chengdu vegetable

4、s logistics start with the status quo and development strategies, and specific studies on vegetable production, transport, warehousing, logistics system to establish model from a regional logistics reflected the reform and development of China's logistics development direction.Key words：Modern L

5、ogistics Management Market survey Model of Logistics System 目 录一 绪论7二、成都市新鲜蔬菜流通的现状分析8（一）、成都市蔬菜流通现状调研81、调研范围和对象82、调查方式83、结果与分析9（二） 蔬菜流通环节及所发生的费用调查131、蔬菜由农户到市场的费用142、蔬菜由产地到成都各大超市主要采取的方式163、蔬菜零售环节的费用164、对降低蔬菜流通费用的思考19三、关于成都蔬菜物流的发展策略20（一）、成都蔬菜物流体系基本模型的构建及实施方法20（二）、成都蔬菜物流体系模型的实施方法22（三）、成都蔬菜物流顺畅流通的支持策略23附

6、录26文献综述26参考文献37致谢38一 绪论蔬菜是国民生活的必须，蔬菜物流作为现代物流的重要组成部分，对国民经济发展发挥着日益重要的作用。怎样完善和发展蔬菜物流 ，使广大农民从蔬菜流通中获得更多收益，如何通过提高蔬菜流通效率提高农业的综合效益使其为社会主义现代化建设做出贡献，是现在，特别是在党大力发展社会主义新农村建设号召下必须思考和解决的问题。通过物流管理的学习，我选择了从蔬菜批发市场作为切入点，投石问路，具体的了解和研究成都蔬菜的物流现状，为对蔬菜物流的研究和发展策略提出自己的想法和意见奠定了实践基础。目前，随着农村产业结构的调整和市场经济改革的深化，作为农村支柱产业之一的果蔬的产量与面

7、积逐年增加。但是由于果蔬产品流通渠道的不畅和贮藏加工能力的薄弱，使得相当部分果蔬产品因滞销和贮运不当而烂掉，损失严重。有些地方的种植者并没有因增产而增收。全国许多地区的果蔬产品急需在产地外甚至国外寻找市场。果蔬产业发展的主要矛盾已经不在生产，而在于物流。要想流通畅顺，必须依赖先进的果蔬产品的物流贮藏保鲜和加工技术。果蔬的物流贮藏和加工是果蔬产业的重要环节，是关系果蔬业能否顺利发展至关重要的技术。果蔬贮藏和加工业的发展，反过来又促进种植业的发展，具有重要的经济效益和社会效益。 蔬菜产品大多是以鲜活的形式上市的，在我国但由于采后保鲜、包装与处理不当，物流过程保鲜技术能力不足，冷藏设施严重缺乏，市场

8、营销能力低等因素，致使蔬菜采后损失高达20%30%，距离联合国粮农组织要求的5%指标相差甚远。大量损失了应有的商品价值。二、成都市新鲜蔬菜流通的现状分析（一）、成都市蔬菜流通现状调研1、调研范围和对象 目前成都的大型蔬菜批发市场共有四家成都火车南站蔬菜批发市场、五块石蔬菜批发市场、土桥蔬菜批发市场和五桂桥蔬菜批发交易市场，以及即将建成的西南地区最大的聚和蔬菜果品批发市场。我们确定其中一家为重点调查对象，而对于其他三家蔬菜批发市场则在网上查找相关的调查问题，但仅供参考。同时还有超市的蔬菜摊位和一些购买蔬菜的顾客。 具体实地考察时间为2008年4月；调查地点为该家蔬菜中心批发市场的管理办公室和超市

9、的蔬菜摊位等；具体调查对象为市场管理员、市场业主、超市蔬菜摊位上的售货员和一些购买蔬菜的顾客等。2、调查方式 调查的方式以询问为主，具体调查对象为蔬菜中心批发市场的市场管理员、蔬菜中心批发市场中蔬菜摊位上的业主、某大型超市蔬菜摊位上的销售人员和购买蔬菜的一些顾客，内容涉及到蔬菜在居民饮食消费中的比例、对蔬菜的供应情况、每天蔬菜的买卖情况、每天卖家剩下蔬菜的处理情况购买蔬菜的主要场所、对目前超市与自由市场销售的蔬菜的评价、对蔬菜保鲜的情况是否满意、对现在买到手的蔬菜是否满意、对食品冷藏链的认识等内容。3、结果与分析（1）成都市蔬菜流通批发市场目前成都市新鲜蔬菜的生产源头为彭州（成都市郊县种植的蔬

10、菜）和客菜（成都市郊县不宜种植的蔬菜，从其它省份运到成都贩卖的蔬菜）。成都市基本上没有进口蔬菜，有些国外蔬菜品种已经本土化。利用冷藏链流通的蔬菜很少。火车南站蔬菜批发市场的蔬菜流通量约为1000 t/d，夏秋与春冬的流通量总体而言相差不大，只是夏秋与春冬相比，2、3、7、8、9月份郊菜少客菜多。土桥蔬菜批发市场的蔬菜流通量约为2500 t/d，夏秋与春冬的流通量总体而言比较平稳。五桂桥蔬菜批发交易市场的日蔬菜流通量约为1000 t；五块石蔬菜批发市场为1100 t/d火车南站蔬菜市场 1000 t/d，土桥蔬菜批发市场2500 t/d五桂桥蔬菜批发市场 1000 t/d五块石蔬菜批发市场 11

11、00 t/d （图一）新鲜蔬菜在采摘后是否实施保鲜措施，是由蔬菜种类、运输距离、政府管理方式和保鲜成本而定。由于目前蔬菜供应主体是运销大户，因此成本核算是其首先要考虑的因素。大家都明白采摘后的蔬菜应尽可能使之处于低温的环境中，蔬菜在冷藏链各个环节之间的过渡也须尽可能地维持恒温或者波动不大的低温，但是运销大户既想保证蔬菜保持尽可能高的新鲜度以期可观的售价，也不希望有太高的冷藏链成本的支出。于是过去的冰藏法便创造性地运用在了实际之中，即在泡沫箱中间放置密封的塑料瓶，蔬菜装箱前将注水的塑料瓶低温冻结，新鲜蔬菜运输时就摆放在塑料瓶周围，依靠瓶中冰的融化吸热来维持低温。蔬菜装箱完毕后再胶封泡沫箱；蔬菜装

12、车(指无冷藏措施的普通货车)时，在货堆(一般成矩形)六个面上包裹一层棉被，然后再加附一层草席，最后是将其扎缚妥当，以防在运输过程中货物挪位影响保温。这一做法相对于冷藏车而言运输成本大大降低。这是目前较普遍的冷藏保鲜手法。成都市内与市外的新鲜蔬菜均以汽车运输为主，后者也有铁路运输的，少量反季节的贵重蔬菜则采用空运。流通时间因运输路程、运输方式的差异而不同。成都市新鲜蔬菜在进入流通之前都已经经过检验，检验仪器设备都由市场出资，由政府统一购置，检测人员也是经过专门的职业培训并取得上岗证上岗。但是从目前的人力、物力、财力上而言都很难做到全面检测。夏季农残标准合格率较冬季时的低。（2）成都市蔬菜流通批发

13、市场分析 在蔬菜批发市场调研时发现，目前作为蔬菜流通主要载体的汽车，制冷设备的配置几乎空白。而蔬菜运销大户并非不知道冷藏链流通可大大提高蔬菜品质，但现状就是成本影响使用。新鲜蔬菜的低温流通从技术保证方面看是可以实现的，主要的症结在冷藏链流通的成本以及市场的流通问题。实现冷藏链流通就意味着成本增加，如用冷藏车从新疆运输20吨葡萄运费约45万元，而采用冷库预冷、用包裹棉被的普通车运输，只需1.5万元，当然其产品质量肯定有差异。此外，冷藏运输工具相对不普及、低温配送技术不完善也是不可忽视的原因。目前，国内的冷链系统远未达到完善链接的程度，相对于国际先进水平差距很大。 成都市居民新鲜蔬菜消费状况 蔬菜

14、消费量占成都市普通家庭日常饮食消费量的百分比大约是40%以上；成都家庭购买蔬菜的主要场所为菜场或自由市场和超市，选择购买蔬菜场所的最主要考虑因素是新鲜。 目前市内超市销售的蔬菜品种少，包装好但价格高，且其与自由市场的蔬菜最大的差别是新鲜度低；与前者相比较，后者销售的蔬菜购买方便、新鲜度高、价格便宜，但也存在缺斤少两、食品安全可靠性差的问题。 成都市民对食品冷藏链或冷链知识了解的百分比仅大约为25%左右，仅有大约30%左右的成都市民知道蔬菜采用冷藏链技术后可以提高其销售时的品质，蔬菜如果采用冷藏链技术后会增加蔬菜的销售价格，只有大约2%的成都家庭认可的菜价增加。 而对成都市民对购买蔬菜的场所选择

15、的市场调查，我们先看2007中国连锁经营统计年鉴的图表： 中国主要城市消费者购买超市生鲜的比例（%） 城市 菜蔬类水果配菜生鲜合计 北京 8.7 3.12.9 14.7 上海 9.0 8.2 3.0 20.2 广州 3.1 2.7 2.2 8.0 成都 3.2 2.01.8 7.0 武汉 6.9 4.0 3.0 13.9 西安 1.9 0.6 1.4 3.9 （图二）不同收入消费者的消费趋势图收入水平平均每周购物时间（小时）愿意购买超市净菜的比例（%） 考虑购物环境的比例（%）平 均可以接受的超市与菜市场蔬菜价格比（%） 10002000 3.8 11.6 2.3 109.5 20003000

16、 3.0 30.9 25.5 112.2 30004000 2.1 30.8 30.8 114.5 40005000 1.6 55.0 35.0 111.3 50008000 1.9 62.5 50.0 110.7 800010000 1.3 50.0 50.0 119.2 10000 1.1 66.7 88.9 126.1 （图三）根据这些市场调查发现，城市的发达水平和收入水平直接影响消费者买菜时消费场所的选择，但通过图表不难发现，消费者最关心的是蔬菜的新鲜程度，所以农贸市场仍是主要买菜场所，但超级市场以其良好的购物环境、精美的包装、方便的加工蔬菜、食品的安全性等吸引越来越多的消费者光顾。年

17、轻一代的蔬菜消费习惯是今后蔬菜冷藏链流通后进入超市的市场基础（二） 蔬菜流通环节及所发生的费用调查蔬菜从产地到成都的各大超市的流通经过了两道环节。首先是超市的采购员通过蔬菜批发市场采购蔬菜所发生的费用，主要包括配菜费、包装费、装卸费等。其次是蔬菜运到各大超市的运输环节所发生的费用。这一费用一般由菜商一次性支付给车主。上述两项费用汇总构成蔬菜由产地到成都各大超市总费用，再加上超市里用于对蔬菜保鲜的费用，这些最终将由消费者来承担。1、蔬菜由农户到市场的费用为了更清楚地掌握蔬菜批发市场有关费用的发生情况，我们曾详细地询问菜商，得到的回答比较缺乏针对性，通过回答和查阅资料后大体总结了如下四个阶段。第一

18、阶段，菜商寻找代理公司。菜商常年到产地收购蔬菜，大都通过几个相对固定的代理商，代理费根据收购蔬菜的多少略有差别。第二阶段，代理商为菜商收购蔬菜。代理商会根据当天批发市场的蔬菜报价，与菜商协商收购蔬菜的数量和价格，收购蔬菜的过程主要通过两种模式来完成。第一种模式称为批发市场采购模式。如果菜商所需蔬菜的数量和品种并不太多，批发市场的价格也合适，代理商会在批发市场为其收购蔬菜，这也是大部分菜商普遍采用的模式。第二种模式称为地头采购模式。如果菜商需要蔬菜的品种、数量较多，代理商会组织人员和车辆到蔬菜大棚的地头收购蔬菜。地头采购模式是对批发市场采购模式的有益补充形式。第三阶段，对收购的蔬菜进行包装整理。

19、收购蔬菜后，工人需要对蔬菜进行简单的加工整理，然后分类包装。第四阶段，装车。超市的销售部采购员到蔬菜产地采购蔬菜大多自带车辆，如果需要租车，可通过车辆配送站联系车辆，具体费用由双方自主协商，一旦价格确定，便可组织人员装车、封车。下面是成都蔬菜流通图和运往成都的客菜费用统计表： 地区运输工具运费KG/元东北地区火车1东北地区汽车1.1北 京汽车0.8新 疆汽车1.0-1.2西 安汽车0.4（图四）农贸市场蔬菜种植本地经纪人蔬菜批发商销地批发市场超市消费者蔬菜商本地蔬菜市场 （图五）、成都蔬菜的流通渠道 通过以上的总结和调查(以芹菜价格为例)某超市500g芹菜0.85元，某蔬菜批发市场500g芹菜

20、0.65元。差价0.2元，一吨的差价是400元是运输费用和保鲜费用的总和。在批发蔬菜市场买的芹菜十分新鲜，无机械损伤，具有十分好的卖相，而某超市的芹菜叶子虽然经过保鲜加工（冷水的喷洒）但还是略显萎蔫，根茎略微发黄，并有轻微机械损伤。根据两个市场一吨芹菜的差价和卖相的对比，得出结论是芹菜运输的时间短还可以具备卖相，但要是时间长还要保持蔬菜的新鲜，那对运输和包装的要求就要相对提高，如果是冬季的话蔬菜价格几倍于夏季蔬菜，为了减少蔬菜运输过程中的损耗，菜商大多选用保护性较好的材料进行包装，包装费与蔬菜的价格成正比。因此，在冬季蔬菜的采购中，包装费用占了总费用的相当大的比例.2、蔬菜由产地到成都各大超市

21、主要采取的方式 蔬菜由产地运往成都各大超市主要采取两种方式：一种方式是菜商使用自己的车辆，常年雇用司机，按月或按次数支付司机工资，其余费用由菜商承担，这种方式虽然增加了车辆的维护费用，但降低了运输成本；另一种方式是菜商租赁车辆，一次支付本次运输的总费用，在运输过程中发生的各项费用由车主承担。3、蔬菜零售环节的费用 田地蔬菜进入批发市场后，主要通过两种渠道到达消费者。渠道一是蔬菜由广大中小菜商经蔬菜零售市场到达消费者中。零售市场多而分散，贴近居民生活区，既活跃了经济，又方便了居民生活，此类销售模式最为普遍。渠道二是蔬菜由超市到达消费者。随着超市业迅速兴起和发展，其经营品种和规模日益扩大，蔬菜作为

22、居民的每日必需品，在整个超市经营中占有越来越重要的地位，促进了这种销售模式快速发展。 据调查这个环节中的费用比例大小是运输费用最大，其次是摊位费用，由于这个环节零售商大多采用简易塑料袋包装，甚至不用包装，因此，包装费用最低。成都超市蔬菜零售费用。近几年，随着商业竞争加剧，各种类型的超市，例如沃尔玛、易初莲花、家乐福等纷纷在成都崛起并迅速发展，超市的规模和经营商品的品种不断扩大，蔬菜已成为各大超市不可或缺的产品项目。超市经营蔬菜有其不可替代的优越性，主要表现在以下几个方面：首先，为消费者提供了舒适、方便的购物环境；其次，能够充分保障蔬菜的数量和质量；再次，蔬菜价格较合理。因此，超市经营蔬菜具有巨

23、大的发展潜力。通过针对性的走访成都市的几个超市，分析蔬菜经营过程中各项费用发生的情况。超市经营的蔬菜由公司采购部统一进货，蔬菜专柜采取承包租赁制，承包人根据蔬菜专柜的经营面积向公司缴纳租赁费。租赁期间发生的其他相关费用主要包括蔬菜专柜装修费、购置各种设施的费用、每月支付的员工工资和水电费、分摊蔬菜损耗费等。虽然超市经营蔬菜的费用远高于零售市场，但由于超市大批量采购可以享受到更优惠的价格，因此，超市与零售市场蔬菜价格的差距并不显著。成都2007年蔬菜市场价格行情品名超市价格零售市场价格平均价格备注白菜0.840.700.77 白萝卜0.800.700.75葱1.401.001.30冬瓜1.201

24、.201.20红椒1.601.401.50黄瓜1.501.301.40黄牙白0.500.300.40姜2.801.602.20金针菇10.006.008.00韭菜2.001.601.80韭黄6.405.205.80莲白菜1.000.600.80南瓜1.801.201.50藕3.402.002.70平菇3.602.403.00茄子2.602.202.40芹菜1.801.401.60青椒4.001.602.80青笋1.601.001.20四季豆2.401.602.00蒜4.001.802.90甜椒5.203.604.40土豆1.401.001.20西红柿2.001.601.80香菇5.604.40

25、5.00 （图六）4、对降低蔬菜流通费用的思考 田地蔬菜从产地到超市的整个流通过程中，影响各费用的不可控因素多。因此，蔬菜经过层层加价，最终到达消费者手中，价格增长了两倍甚至三倍。为了更有效地减少流通环节，降低流通费用，应当从以下几个方面采取措施。 （1）优化采购线路，降低采购成本，构建蔬菜信息网络是十分必要的。通过蔬菜信息网，菜商在城市里就可以了解到大型蔬菜产地的蔬菜供应情况，从网上直接向代理商发订单，代理商根据订单组织货源，这样可减少车辆滞留的时间，提高运输效率。再者，菜商和代理商过去主要以电话方式进行信息沟通，费用较高，而蔬菜信息网络的建立可以实现多种信息沟通方式的综合运用，既提高信息传

26、递效率，又降低信息传输成本。 （2）积极发展多种零售方式，降低零售成本。蔬菜通过零售环节到达消费者，涉及的范围最广泛，交易的次数也最多，对消费者的影响也最直接。首先，应规范发展零售市场，降低零售费用。许多零售市场将各项费用混在一起收取，加重了零售商的负担。应积极发展多种零售方式，满足不同消费者的需要。零售环节存在多种运作方式，例如，超市经营、蔬菜配送公司等，随着市场经济的发展，这些方式在零售环节中将发挥着越来越重要的作用。三、关于成都蔬菜物流的发展策略（一）、成都蔬菜物流体系基本模型的构建及实施方法首先成都蔬菜物流体系的基本模型为了解决成都蔬菜市场流通存在的问题，加快蔬菜流通体制的发展，有必要

27、建立相应的蔬菜物流体系，以实现蔬菜的顺畅流通。 蔬菜物流体系以流通加工中心为核心，共分为三大模块。第一模块是以单个农户为主的初级蔬菜供应商。作为初级蔬菜的供应源，他们的主要职责是根据供需协调中心反馈市场需求信息迅速组织生产相应品种，质量，数量的蔬菜。 第二模块由信息协调中心，原材料库，流通加工中心，成品仓储组成。它是整个物流体系的核心。信息共享是实现该模块与上下游紧密联系的纽带。该模块的运作起点是下游的经销商，分销商反馈市场需求信息，定单信息，在由信息协调中心根据所获信息，结合成品、原材料的库存状况，预测成品，原材料的需求量。并分别将信息下达给流通加工中心和上游初级蔬菜供应商，以便生产部制定生

28、产加工计划，确定采购的品种，质量，数量生产；供应商及农户们的播种计划等。 原材料库用于存放从各个农户及供应商处收购的初级蔬菜，并对初级蔬菜进行拣选，质量检测，分级等处理。流通加工中心主要是运用现代技术对初级蔬菜进行深加工。 在成品库对经过深加工的初级蔬菜作如下处理：包装，存储，分货，配送。第三模块是该物流体系与市场最接近的部分。它不仅仅执行分销功能，为客户提供尽可能完善的服务，还必须紧密关注市场动态，相关需求信息，为上游两个模块的运营提供动力。第一模块初级蔬菜供应商组织生产第二模块信息协调中心流通加工中心原材料库成品仓储 信息提供对初级蔬菜进行深加工存放 分拣 质检包装 储存 分货 配送 成都

29、蔬菜物流系统基本模型图 第三模块 关注市场动态执行分销 分销蔬菜第三模块反馈信息 （图七）（二）、成都物流体系模型的实施办法考虑到初级蔬菜在各个农户手中的分散性，单独拥有库存在数量上不占优势。于是将各个农户单独持有的库存集中到生产商的原材料仓库，由第二模块的原材料库统一管理初级蔬菜库存，也即是采用联合库存管理的方法，将分散的物资集中起来。对外统一收购，对内集中作拣选，分级等处理。它要求作为供应商的农户与生产加工企业从合作的精神出发，建立供需协调的管理机制，从而达到双赢的目的。从第二模块与第三模块联合的方法来看，刚好同它与第一模块的联合方法相反。如果说前者是发散式，那么后者就是收敛式。第三模块作

30、为整个物流体系中最接近市场，最方便联系终端用户获取客户需求信息的部分，它是客户服务的直接执行者。为了及时响应客户需求，提高服务水平，理论上依赖于每个经销商或分销商拥有大量库存以满足客户不确定的需求。但是这种方案虽然可以提高客户服务水平，但成本太高。于是，在第二模块与第三模块之间，使用供应商管理库存的方法。由在第二模块与第三模块中扮演供应商角色的第二模块中的成品库集中管理原来分散在各个分销商或零售商处的库存。从而减少因各个分销商单独建立仓库而引起的重复建设造成的浪费。整体流程上，采用逆向运作方式。首先是由供应链的下游通过高效，快速的信息渠道传来市场需求信息。这些信息在第二模块的信息协调中心分解处

31、理，将生产计划，采购计划分别下达到流通加工中心，采购部门。流通加工中心作好生产准备，上游的初级蔬菜供应商得到市场需求信息后，迅速组织种植相应品种，质量，数量的蔬菜，必要时聘请专家对其种植过程进行指导，学习先进技术。提高生产水平，保证初级蔬菜的质量等符合市场需求特征。（三）、成都蔬菜物流顺畅流通的支持策略1 信息化建设。在该物流系统中，信息流是带动整个系统运作的动力，市场需求信息在各接点的准确及时传递离不开现代化建设。到了播种季节，各农户为了制定生产计划需要获得市场需求预测当前库存信息，这些信息需要从信息中心获得，而信息中心数据库的更新和完善是建立在下游分销商，零售商准确及时上传数据的基础上的。

32、其相关技术有：条码技术，扫描技术和POS系统和EDI/INTERNET，INTRANET，ID代码等。支持信息中心的物流信息系统有ERT系统和BBP系统等。传递信息的快速和精确是赢得市场的保证。它的顺利实施需要各接点企业配备如上所述的硬件或软件设施，从而保证信息流的顺畅流通。2 基础设施的完善。物流是整个系统运作的主体，初级蔬菜从加工到销售给最终用户的全过程，依赖于高效的物流系统。为了响应下游企业的需求，上游企业必须准确快速的提供下游企业所需的产品，需求愿望的满足不仅依赖于上游企业具有较好的生产仓储能力，更重要的是物流渠道的通畅，它需要发达的运输网络的支持，交通运输作为商品的空间位移的大动脉，

33、必须与市场需要相匹配，否则就会成为制约蔬菜物流的瓶颈。3 产品质量保证体系的建立。蔬菜的生产与一般工业品的制造不同，它没有量化的指标或行业标准去限定它去达到什么样的水平。它更大程度上与地理环境，气候条件等客观因素相关联。所以如何保质保量的满足消费者的个性化需求，可能需要运用现代生产技术才能达到要求。因此信息中心还必须在此方面发挥一定作用。它需要研究客户定单，系统是否能够满足要求，如果暂时不能满足要求，那么如何做才能达到这个目标，遇到的困难是什么，对初级蔬菜有哪些要求，哪些个人，专家或机构可以给予帮助，必要时派出专家给农户讲解，推广新技术，积极鼓励农户参加培训，从而保证初级蔬菜的质量。4 为了保

34、证向下游企业交货的及时性，在第二模块与第三模块之间签订供应商与分销商的合作框架协议。时间价值在市场经济中的重要性是不言而喻的。只有在客户要求的时间内送达商品才能实现其价值，否则客户可能拒收货物从而造成损失。要做到及时满足下游企业的需求，上游企业应维持一定的库存以提高服务水平。为了达到这些要求，供需双方应从合作的精神出发，建立农户与流通加工中心供需协调管理机制，明确各自的目标和责任，建立合作沟通的渠道，提高需求信息的一致性和稳定性，减少由于多重预测导致的需求信息流出，应该增加双方对需求信息获得的及时性和透明性，为联合库存管理和供应商管理库存提供有效的机制。 5 物流系统各节点之间应建立一种长期互

35、相信赖的关系，并采用一种先进的企业之间相容的、能对接的通讯设备，标准，技术和运输手段，行业标准等，以提高各接点企业之间的融合程度。附录农产品的物流发展策略的文献综述前言：随着经济的发展和生活水平的提高，对农产品物流业提出了更高的要求，即必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低的服务价格。为适应农业市场化、产业化和现代化的发展趋势，要不失时机地把推行现代物流作为改造提升农产品传统流通业态的一种有效形式。针对我国农产品集中上市时，物流不畅，加工能力不足，产销脱节严重，损耗情况严重的物流现状，以供应链管理和第三方物流以及现代物流管理概念建立中国农产品新型物流框架，改善中国农

36、产品物流现状。关键词：供应链管理 第三方物流 仓储和运输 包装一、正文（一）有关供应链管理1、供应链管理的概念供应链管理涵盖了采购、外包和转化等过程的全部计划和管理活动，以及全部物流管理活动。更重要的是，它包括了涉及供应商、中间商，第三方服务供应商和顾客、渠道伙伴之间的协调与合作。供应链管理在本质上是企业内部和企业之间的供给和需求管理的集成。 供应链管理是联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程，并将其转化为有机、高效的商业模式的管理集成。它包括上述过程中所有的物流活动和生产运作，并驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程的活动实现协调一致。（图八）、供应链网络结

37、构模型2.供应链管理是一系列执行管理哲学的活动 在执行供应链管理哲学时，企业的管理实践必须与供应链管理哲学相符。所以人们逐渐关注供应链管理相关的各项具体活动。即：整合行为；多重共享信息；多重分担风险和共享回报；合作；相同的目标和关注服务顾客；流程整合；建立和维护长期关系的合作伙伴。（二）供应链管理的战略意义1. 对现代流通方式的创新流通方式在传统称谓上一般称为批发和零售。在电子商务的环境下, 批发被称为BtoB , 零售被称为BtoC 或CtoC。应该说BtoB 即传统的批发在社会商品的流通中占据相当大的份额, 对社会资源的配置起到巨大的作用。实际上在流通方式的革命中, 我们一直都希望自己的商

38、圈相对稳定, 并积极寻求这一路径。供应链管理为我们提供了这一方法, 所以说供应链管理是现代流通方式的创新, 是新的利润源。在供应链中, 上下游企业形成了战略联盟, 因此它们的关系是相对稳定的。它们通过信息共享, 形成双赢关系, 实现社会资源的最佳配置, 降低社会总的成本, 避免了企业间的恶性竞争, 提高了各企业和整个供应链及全社会的效益。供应链向我们展示了现代的全新的流通方式。2.加速现代生产方式的产生和发展供应链管理是适应现代生产方式而产生和发展起来的现代流通方式, 反过来, 它的不断完善和水平的提高又加速了现代生产方式的发展。现代生产方式是依据比较优势的理论, 以现代信息技术为手段, 以企

39、业的核心竞争优势为中心, 实现全球化的采购、全球化的组织生产和全球化的销售。于是现代物流成为与现代生产方式衔接的枢纽, 与现代物流共生的供应链管理成为现代生产和现代物流的有力工具。 3.改变现代社会竞争的方式在传统的生产和流通中, 竞争方式主要是企业之间的竞争, 既有同业之间的竞争, 也有供应链中上下游企业之间的竞争。这种竞争的结果往往破坏了生产和流通的规律和次序, 使企业的效益下降, 更有甚者, 导致了产品的加速灭亡。这是一种低档次的竞争, 往往以降价为主要手段。现代的供应链管理使上下游企业形成战略联盟,社会竞争从企业的竞争转为供应链之间的竞争。竞争的核心是组织和管理手段的现代化程度, 是现

40、代信息技术更高水平的竞争。这将导致这个社会现代化程度的提高。4.导致企业机构和供应链的重构供应链的管理不仅是技术和管理方法, 还涉及到企业组织和产业组织的重构这样深层次的问题。要真正实施供应链的管理, 在企业内部要进行业务流程的重构, 企业组织机构的重构。在重构中, 要冲破“大而全”“小而全”的传统生产和流通方式, 以核心竞争力的思想为指导。在企业外部要进行供应链的重构, 选择好自己的战略联盟伙伴。规范联系的程序和技术, 并对风险和利益进行合理的承担。5.促进现代信息技术的应用由于利益主体的不同, 供应链的管理比企业的管理更为复杂。特别是供应链的各企业的地域分布更广, 因此, 现代信息技术是供

41、应链管理必不可少的技术。在供应链管理的主要方法ECR 和QR 中, 都运用了如EDI、POS、自动补货(CAO) 、预先发货通知(ASN) 、厂家管理库存(VMI) 等信息技术。它们在供应链管理中产生, 反过来又促进了供应链管理的成熟和不断发展。（三）有关第三方物流1、第三方物流的概念：所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。 第三方物流，英文表达为Third-Party Logistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一

42、方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人称第三方物流为“合同契约物流（contract Logistics）”。 第三方物流内部的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资

43、产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。因此，对物流各环节如仓储、运输等的严格管理，再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才，使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而，第三方物流形成了又称为“物流联盟（Logistics Alliance）”。2.第三方物流的发展现状及存在的问题随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至

44、2001年底挂“物流”名称的企业已超过1000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。存在的主要问题有：1）物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。2）条块分割严重，企业规模偏小。长期以来，