民航执照考试发动机部分.docx

《民航执照考试发动机部分.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民航执照考试发动机部分.docx（19页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、发动机局部1 .使用螺旋桨减速器的主要优点是I：_HN1:CA能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速2 .为什么涡喷发动机停车前需要一个冷车阶段I?I,.IJttftlHNAZ:CA使润滑油接触的外表回至正常的工作温度B烧掉在燃油控制器上游过多的燃油C在洞轮机匣收缩之而，使涡轮转子冷却D防止发动机轴承咬死3 .如果轴流式压气机转速保持不变，什么能改变叶片的气流攻角I?I,ftHNA3zAA改变气流速度B改变压气机直径C增加压力比D减小压力比4 .

2、以下哪些型式的燃烧室使用于涡轮喷气发动恻_j批注HNA4J:DA可变式筒环式和叶栅式B环形筒环形和叶栅形C筒形多筒形和可变式D筒形,环形和筒环形5 .双转子轴流式压气机是怎样提高发动机效率的|?I|ftft|HNAS:CA能够使用更多的涡轮B降低了燃烧室温度C能获得更高的增压比D增加进入燃烧室的空气速度6 .涡喷发动机压气机静了叶片的功用是I：I.ftHNA6zCA稳定压力B防止压气机喘振C控制气流方向,提高气流压力D增加气流速度C7 .涡喷发动机扩压器位于：A燃烧室和涡轮之间B低压压气机和高压压气机之间C发动机特征截面7与8之间D压气机和燃烧室之间D8 .如果第一级涡轮叶片的前缘出现裂纹，下

3、面哪一个因素是可能引起的原因：A空气封严装置磨损B冷却外罩失效C超温工作D超转工作C9 .在离心式压气机里两个起作用的部件是什么？A泯轮与压气机B压气机与歧管C叶片与膨胀器D叶轮与扩压器D10 .以下哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素？A压气机进口空气温度B压气机出口空气温度C涡轮前燃气温度D燃烧室乐力C11 .在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是：A燃烧室B排气尾锥C涡轮进口导向器叶片D涡轮转子叶片C12 .飞行中涡喷发动机熄火通常是由于：A排气温度高B进口空气流动中断C电咀脏污D进气温度低B13 .燃气涡轮发动机在地面起K状态工作时A热效率等于零B总效率等于零C推进效率等于LOD总效率

4、等于IOB14 .工作叶轮进口攻角指的是：A进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角B进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角C进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角D叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角B15 .压气机旋转失速的失速区转动A与发动机转速n同向,且比n快B与n同向且比n慢C与n反向且比n快D与n同方向同数值转动B16 .以下哪种情况属于贫油燃烧？A油气比大于LOB余气系数大于LOC余气系数小于LoD油气比小于LoB17 .压气机的流量系数是指：A轴向速度与压气机进口面积之比B相对速度与进口轴向绝对速度之比C叶轮进口处绝对速度的轴向分量与叶轮旋转的切向速度之比D绝对速度与切向速度

5、之比C18 .压气机进口导向叶片的预旋A正预旋可以提高推力BIE预加可以防喘C负预旋可以防喘D负预旋可以减小推力B19 .燃烧室设计的尺寸小用什么指标来衡SL?燃烧室最大横截面积B燃烧室总长度C燃烧室的体枳D燃烧室的容热强度D20 .轴流式压气机喘振是什么性质的振动？A低频低幅B高频高幅C低频高幅D高频低幅C21 .双转子压气机高压转速N2与低压转速N1之间有AN2VN1BN2=NCN2ND由设计者确定哪个大C22 .为了保证涡扇发动机的最正确能量分配应使A外函排气速度大于内函排气速度B外函排气速度等于内函排气速度C外函排气速度梢小于内函排气速度D外函排气速度稍大于内函排气速度C23 .当涡轮

6、叶片超温时,将会出现什么样的故障？A压缩和扭曲B弯曲和扭曲C扭曲和拉伸D应力裂纹D24 .泯轮喷气发动机在起动过程中发生起动悬挂的可能原因是：I.外界大气温度高2滑油压力高3压气机部件损坏;4.涡轮部件损坏;5.外界大气压力高A1,2,3B1,4,5C1,3,4D2,3,5C25 .进气道的流量系数是：A流入进气道气流远前方截面面积与进气道唇口面积之比B远前方截面处流速与进气道出口流速之比C进气道进口截面面积与出口截面面枳之比D进气道进口流量与出口流量之比A26 .亚音速进气道内气体流动的速度变化为：A流速减小，静压增加B流速先减小，静压增加，在经过进气整流推界面后，流速再稍微增加，静压降低C

7、进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器D进气道流道是一收敛形函道B27 .进气道流场通常：A用畸变指数来评定B用进气道进口压力分布状况来评定C用出口最大压力与最小压力的比值来评定D用山口温度分布状况来评定A28 .简服收敛形喷口的工作状态A有两个，分别为亚音速排气状态和超音速排气状态B有三个，分别是亚临界，临界和超临界工作状态C有三个，分别是亚音速排气，音速排气和超音速排气状态D有两个，分别为不完全膨胀状态和过度膨胀状态B29 .简单收敛喷门A排气速度小于音速时，是不完全膨胀状态B排气速度等于音速时，是不完全膨胀状态C排气速度小于或等于音速时，是不完全膨胀状态D排气速度小于音速时，是完

8、全膨胀状态D30 .泯轮喷气发动机中，其余气系数的使用范围：A为保证燃烧完全，=LO左右B为了省油，a1.0Ca在3.545之间D为了提高涡轮前温度，a1.0C31 .漏喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：A在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高B叶尖处温度最高C叶根处温度最高D由叶根至叶尖温度不断增加A32 .泯喷发动机中，燃烧室掺混段的作用主要是：A提高燃烧室效率B降低流动损失C扩大稳定燃烧范围D降低出口温度和调整温度场D33 .在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：A总压最高B静压最高C总压最高，解压最低D静压最高，总压最低B34 .亚音速轴流式压气机级增压比可达：

9、ALlBL7C2.OD1.151.35之间D35 .轴流式压气机的主要优点是：A级增压比高B迎风面积小，总增压比大C构造简单D喘振裕度大B36 .涡轮喷气发动机压气机中间级放气后：A压气机增压比提高B压气机增压比下降C排气温度下降D进口空气流量减小B37 .在单转子涡轮喷气发动机中，压气机中间级放气后可使：A前几级工作叶轮进口气流攻角增大B前儿级工作叶轮进口气流攻角减小，而后几级工作叶轮出口气流攻角增大C前几级工作叶轮进口气流攻角减小，后几级工作叶轮出口气流攻角不变D前几级工作叶轮进口气流攻角不变，后几级工作叶轮出口气流攻角减小B38 .决定压气机基元级速度三角形的主要因素有：A一个:UB二个

10、:CaCUC四个：CaCuuWuD三个：CaCuuC39 .涡轮的落压比是：A泯轮出口处的总压与压气机进口处总压之比B涡轮出口处的总压与泄轮进M处静压之比C涡轮进口处的总压与涡轮山口处总压之比D涡轮出口处的静压与涡轮进口处总压之比C40 .使用高函道比的涡扇发动机，主要目的是：A改善高速性能B改善高度特性C改善低速性能D改善转速特性C41 .涡轮喷气发动机的排气污染物中A发动机转速增大，烟减少B发动机转速越高，碳氢化合物越多C排气污染物与发动机转速无关D转速越高，烟和氧化氮越多D42 .随着飞行速度的提高，涡扇发动机的函道比：A不变B增大C减小D先减小后增大B43 .燃气发生器共同工作条件是：

11、A功率平衡B转速一致压力平衡流量连续C转速一致，压力平衡，流量连续和功率平衡D功率平衡和流量连续C44 .漏轮叶片通常比压气机叶片更易损坏，因为涡轮叶片承受更大的：A燃烧室内的压力B热应力C轴向力D振动和其它应力B45 .在燃气涡轮里,减少叶片振动和提高空气流动性能是采用：A枫树形桦头B冲击式叶片C带冠的涡轮转子叶片D球形桦头C46 .轴流式压气机由以下哪两个部件组成？A转子和静子B转子和扩乐器C进气管和风扇D静子和扩压器A47 .轴流式压气机转子的三种根本结构型式是：A冲击式反力式和冲击反力式B鼓式，盘式和鼓盘式C折流式直流式和回流式D离心式轴流式和混合式B48 .轴流式压气机叶片的高度由第

12、一级到最后一级是：A一样的B逐渐增大的C逐渐减小的D前几级逐渐增大而后几级逐渐减小C49 .离心式压气机的两种型式是：A单级和多级B单面进气和双面进气C转子和解子D叶轮和扩压器B50 .轴流式压气机通道的结构型式有：A等外径，等内径和等中径B管型环型和管环型C鼓筒型盘型和筒盘型D扩张型收敛型和筒型A51.涡轮喷气发动机在起飞预定的发动机压力比工作时排气温度高，可能原因：A喷管有故障B增压活门有故障C压气机放气活门漏气D放油活门有故障C52 .轴流式压气机鼓盘式转子的连接通常是：A焊接B粘接C用长螺栓或短螺栓连接D用花键连接C53 .泯轮喷气发动机在小推力工作期间,什么装置有助于压气机的卷定工作

13、？A放气活门B静子叶片C进气导向器叶片D增压与紧急释压活门A54 .叶轮两侧都有叶片的涡喷发动机的压气机是：A单面进气的离心式压气机B双面进气的离心式压气机C双面进气的轴流式压气机D单面进气的轴流式压气机B55 .双面进气的离心式压气机的意思是：A压气机有两个进气口B两级压气机C两个叶轮D一个压气机在叶轮的两侧都有叶片D56 .轴流式压气机通道的面积由前到后是：A保持不变的B逐渐增大的C逐渐减小的D光逐渐减小而后又逐渐增大C57 .泯轮喷气发动机的泄轮轴通常是怎样连接到压气机轴上的？A螺栓连接B键槽连接C焊接连接D联轴器连接D58 .压气机静子叶片间接固定方法是：A固定在压气机的机匣上的B固定

14、在外环上,外环再用径向螺钉固定在压气机机匣上的C固定在轮盘上D固定在扩压器上的B59 .压气机机匣一般是：A整体式B可分式C分段式D分半式B60 .轴流式高压压气机转子大多采用：A鼓盘式B圆环式C带冠式D鼓筒式A61 .压气机叶片在没有超过制造厂规定的允许极限内的损伤时：A可以用磨石砂布等手工工具进行磨削B可以用动力工具进行磨削C可以用焊接的方法进行修理D可以用矫直的方法进行修理A62 .筒型和筒环型燃烧室中A母个火焰筒上都装Ief点火装置B大多数火焰筒上都装有点火装置C50%的火焰筒上装有点火装置D只有两个火焰筒上装有点火装置D63 .在筒型和筒环型燃烧室中A每个火焰筒上都安装有联焰管B大多

15、数火焰筒上安装布联焰管C50%的火焰筒上安装有联焰管D只有两个活焰筒上安装有联焰管A64 .在筒型和筒环型燃烧室中A每个火焰筒上都装有.喷油嘴B大多数火焰筒上装有喷油嘴C50%火焰筒上安装有喷油嘴D只有两个火焰筒上装有喷油嘴A65 .下述论点哪个是正确的？A整个燃烧室只安装一个旋流器B每个喷油嘴都装在旋流器中央C只有双路式喷油嘴周围才装有旋流器D只有单路喷油嘴周围才安装旋流器B66 .涡喷发动机热部件最常见的缺陷是：A裂纹B扭曲C刮伤D弯曲A67 .旋流器的功能是：A降低流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度B增加流入燃烧室空气的轴向速度,使燃油和空气更好地掺混以

16、提高火焰的传播速度C提高流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度D提高流入燃烧室空气的温度.使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度A68 .在清洗活塞式发动机燃油喷嘴时A可以用察毛刷刷掉已软化的积炭B可以用铜丝刷刷掉已软化的积炭C可以用刮刀刮掉已软化的积炭D可以用铿刀铿掉已软化的积炭A69 .轴流式压气机的级数比漏轮的级数A多B少C一样多D是多还是少视具体的发动机而定A70 .涡轮叶片连接到涡轮盘上的最正确方法是：A舌槽连接B根树形桦头C挤压配合D燕尾形棒头B71 .涡轮叶片的形状是：A前缘较薄,而后缘较厚B前缘和后缘的厚度一样C前缘较厚,而后缘较薄D视具体的发动机

17、而定C72 .涡轮导向器叶片：A必须一端松动地安装在起支撑作用的内外环之间B必须焊接在起支撑作用的内外环之间C可以焊接，也可以松动地安接在起支撑作用的内外环之间D克接焊接在涡轮机匣上A73 .泯喷发动机泯轮叶片上的叶冠的作用是：A减少叶片振动B缩短磨合时间C增加叶尖速度D减少进入的空气A74 .带冠的涡轮叶片指的是：A叶冠的形状做成这样,使得在叶片端部构成一个箍圈B每个洞轮用一分开的壳体或罩盖封闭C涡轮是用一个保护罩封闭起来D涡轮有一个累盖或管道,给涡轮叶片提供冷却空气A75 .涡轮盘与涡轮轴的连接方法：A用端面齿连接B不可拆和可拆式连接C螺栓连接D用套齿连接B76 .对检验维修来说,涡轮喷气

18、发动机的两个主要局部是：A燃烧室和喷管B热部件和冷部件C压气机和涡轮D燃烧室和涡轮B77 .泯轮喷气发动机叶片拆下来做检杳后，必须重新安装在A隔180的槽内B隔90的槽内C隔120的槽内D原来的槽内D78 .在检验时使用以下哪一种材料做标记,发动机热部件可能会发生裂纹？(1)铅笔2)粉笔(3)划线染料A(1)B(2)C(3)D(1)(2)(3)中任何一种A79 .轴承座上的滑油密封装置的根本型式是：A机械式,气动式.电动式B迷宫式.螺纹式,碳密封式C开环式,闭环式,循环式D冲击式,反力式,冲击反力式B80 .迷宫式(建齿式)的滑油密封装置,通常是匏：A气压来密封的B反向螺纹来密封的C弹簧力来密

19、封的D电磁力来密封的A81 .碳密封装置是非：A气压来密封的B加载弹簧来密封的C反向螺纹来密封的D电磁力来密封的B82 .螺纹式的密封装置是靠：A反向螺纹来密封的B气压来密封的C加载弹簧来密封的D电磁力来密封的A83 .大多数星型活塞式发动机采用以下哪种止推轴承？A锥形轴承B双列滚珠轴承C双列滚棒轴承D深沟槽滚珠轴承D84 .下述论点涉及大功率航空活塞式发动机所使用的轴承问题，试判明哪条正确？AIYl列自动定心滚珠轴承，其外滚道的半径通常与滚珠的半径相等B使用滚珠轴承比使用滚棒釉承有较小的滚动阻力C曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为它们能够承受负荷，而且滚动阻力较小D曲轴轴承通常是滚珠轴承，因为他们

20、能够承受过度负荷而不过热B85 .以下哪种轴承很少可能是滚棒或滚珠轴承？A气门的摇臂轴承B星型活塞式发动机的曲轴主轴承C发动机的主连杆轴承星型活塞式发动机的曲轴主轴承D发电机的电枢轴承B86 .失效的或正在失效的发动机轴承将引起以下哪一种征状的可能性最小？A燃油消耗量过高B滑油温度偏高C滑油温度偏低D滑油压力偏低C87 .以下哪些变量影响涡轮喷气发动机进气密度？I飞行速度2增压比3涡轮进口温度4飞行高度5外界温度6涡轮与压气机效率A136B145C456D234B88 .涡轮喷气发动机涡轮后的尾椎使燃气压力：A增加和速度减小B增加和速度增加C减小和速度增加D减小和速度减小A89 .亚音速气流流

21、过收敛形管道时,其A速度增加,压力下降B速度减小,压力下降C速度减小,压力增加D速度增加,压力增加A90 .亚音速气流流过扩张形管道时,其A速度增加,压力下降B速度减小,压力增加C速度减小,压力下降D速度增加,压力增加B91 .进气道的冲压比是：A进气道出口处气流的静压与来流静压之比B进气道出口处气流的总压与来流总压之比C进气道出口处气流的总压与来流静压之比D进气道出口处气流的静压与来流总压之比C92 .当飞行马赫数保持一定时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是A在IKxX)米以下是增加.在IlOoo米以上是减小B在IloOO米以下是下降,在Uooo米以上是增加C在U(MX)米以下

22、是下降.在IloOo米以上保持不变D在IlOOO米以下是增加,在UooO米以上保持不变D93 .影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮而温度A(1),(2),(3)B,(3),(4)C(I),(4),(5)D(2),(4),(5)B94 .涡轮喷气发动机进气道的防冰是由：A在进气导向叶片内部的电加热元件B用管道将热空气引导到进气导向叶片外部C从压气机引气,由管路通到防冰部位加热D位于发动机进气整流率内部的电加热元件C95 .喷口位于涡轮喷气发动机的什么局部？A燃烧室B泄轮C压气机D排气管D96 .涡轮喷气发动机喷管的作用是：A

23、使燃气以高的速度排出B使排出的燃气产生涡流C增加燃气的温度,同时增加燃气的压力D降低燃气的温度,同时增加燃气的压力A97 .收缩喷管处于超临界工作状态时：A实际压力比等于1.85B实际压力比大于1.85C实际压力比小于L85D实际压力比等于可用压力比A98 .收缩喷管处于超临界工作状态时：A实际压力比和可用压力比都等于L85B实际压力比等于1.85,而可用乐力比大于L85C实际压力比等于1.85,而可用压力比小于L85D可用压力比等于1.85.而实际压力比大于L85B99.涡轮喷气发动机反推力装置的功用是：A翻开反推力装置折流板B使排气改变方向C使通过发动机进气道的空气倒流D降低排气速度B10

24、0.在涡轮喷气发动机上,对最小的刹车要求来说需要多大的反推力？A至少为最大正推力的25%B至少为最大正推力的50%C至少为最大正推力的80%D至少为最大正推力的100%B101 .当收缩喷管的实际压力比等于可用压力比时,喷管处于：A亚临界工作状态B超临界工作状态C临界工作状态D无法判断喷管处于什么工作状态D102 .当收缩喷管的实际压力比小于可用压力比时,喷管处于：A亚临界工作状态B超临界工作状态C临界工作状态D无法判断其工作状态B103 .内部增压器的叶轮是A由涡轮带动的B通过由曲轴带动的齿轮来传动的C由曲轴直接带动的D由发动机滑油压力带动的B104 .外部增压器的叶轮是：A由发动机滑油压力

25、驱动的B由曲轴通过齿轮直接传动的C由排出燃气驱动的废气涡轮带动的D通过滑轮带动的C105 .下述关于发动机容积效率的说法哪一种是正确的？A发动机的容积效率不管节气门开度的大小如何,保持不变B不管使用什么型式的增压器，发动机的容积效率都不可能超过100%C当高空马力增加时,进气压力将增加D使用增压器的发动机,其容积效率有可能超过100%D106 .当反推力装置上产生最大反推力时,涡喷发动机的正推力：A为零B为反推力的一半C和反推力相等D最大D107 .涡扇发动机的消音部位在：11)仅在风扇机匣内壁面(2)仅在尾喷管内壁面(3)仅在进气整流革内壁面()B(2)C(3)D(1)(2)(3)三个部位都

26、有D108 .选择关于常见的浮子式汽化器的慢车装置的正确说法A文氏管喉部产生的低压区把燃油从慢车油路吸山B气候条件对慢车所要求的混合气影响很小C在节气门边缘与节气门壳体管壁之间的低压力把燃油从慢车油路吸出D机场标高对慢车所要求的混合气影响很小C109 .当空气流过汽化罂文氏管时，发生哪三样变化？A速度增大，温度升高和压力下降B速度减小，温度下降和压力下降C速度减小，温度升高和压力增加D速度增大,温度下降和压力下降D110 .在涡轮发动机的双油路燃油喷嘴中的燃油分配活门翻开是鸵什么？A燃烧室的恒温热量B发动机到达慢车转速后的引气C通电工作的电磁线圈D燃油压力D111 .燃油管应离开热源和防止锐弯

27、和突升，是为了减少下述的可能性：A液锁B汽塞C气塞D供油锁定B112 .在下述哪一种条件下，涡喷发动机的调试将是最准确的？A低湿度和顺风B大风和高湿度C高湿度和微风D无风和低湿度D113 .11:1的油气比是：Al份燃油与11份空气混合B过富油混合气Cl份空气与11份燃油D贫油混合气A!14.在大多数涡喷发动机上所使用的双油路燃油喷嘴的主要优点是什么？A限制一定燃油量取得较高的效率和完全燃烧B在所有工作状态，提供较好的雾化和均匀的流型C允许较宽的供油范围并且使用油流D由于在喷嘴头部为双通道，所以对燃油滤要求差些B115.当燃油和空气混合得到正确的油气比时，空气密度是很重要的下面哪一种比例空气密

28、度最大？A98份干空气和2份水蒸汽B75份干空气和25份水蒸汽CIoo份干空气D50份干空气和50份水蒸汽C116 .燃气涡轮发动机燃油控制器调节的主要目的是什么？A得到新的排气温度限制B得到要求的最大推力和慢车转速C得到适当的功率杆位置D检查燃油流量B117 .当燃气涡轮发动机停车时，其燃油系统的增压活门和泄油活门在什么位置？A增乐活门翻开，泄油活门关闭B增压活门关闭，泄油活门翻开C增压活门翻开，泄油活门解开D增压活门关闭，泄油活门关闭B118 .大气的湿度高对喷气发动机工作有什么影响？AP4减小，P2增加B涡轮和压气机转速降低C燃油流量减小和排气温度升高D影响很小D119.燃油系统中的低压

29、燃油泵：A仅在起E时工作B主要用于传输燃油C仅位于辅助油箱内D向发动机高压燃油泵提供需要的压力和流量的燃油D120 .监控型电子控制器，当EEC失效时，发动机还能被控制吗？A不能被控制B驾驶员可用液压机械控制器继续进行控制C故障冻结D发动机转到故障平安状态B121 .燃油泵的释压活门把多余的燃油引到：A燃油箱回油管B燃油泵的进口C燃油滤的进口D燃油泵的余油管B122 .在监控型和全功能数字电子控制中,力矩马达是作为：A电/液转换装置B测转速的部件C测位移的部件D电磁活门A123 .涡喷发动机启动加速减速控制是屈于：A稳态控制B过渡态控制C防喘控制D平安限制B124 .EEC在发动机工作时，其正

30、常电源来自何处？A地面操纵电源B蓄电瓶C电源车D专用交流发电机D125 .燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油童增加的速率：A控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦B防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火C控制发动机加热速率D防止贫油熄火B126 .电子控制装苴，如果计算机一个通道坏了，还能维续工作吗？A不能继续工作B使用备用Nl控制C自动切换到另一通道工作D使用备用N2控制C127 .控制供往发动机的燃油流量通过改变什么来实现？A改变计量活门反应弹簧力B改变计量活门流通面积和/或计重活门前后压差C改变转速D改变伺服燃油压力B128 .发动机控制的根本内容是什么？A防喘，炮火控制B转速限制，启动机

31、控制C稳态控制，过渡态控制，极限控制D扭矩限制，反推控制C129 .齿轮泵是属于哪种性质的泵？A叶轮式泵B变量泵C容积式泵D螺杆泵C130 .燃油控制器中的分油活门，喷嘴挡板是属于：A执行元件B反应元件C敏感元件D放大元件D131 .液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制，EEC的功能是什么？AEEC负责发动机全权控制B负责故障诊断和状态监控C故障存储D监控推力值和发动机主要参数超限保护D132 .全功能数字电子控制的液压机械局部FMU(燃油计搔装置)能够独立控制发动机吗？A不能，必须有EEC信号B能够控制发动机C机械控制D备用控制A133 .燃油计量装置(FMU)在全功能数字电子控制中是作

32、为：A液压机械式控制器B计算机控制的计量燃油的执行机构C控制放气活门D控制涡轮冷却B134 .EEC来的电信号通过什么装置变成液压信号控制发动机？A喷嘴挡板B分油活门C作动筒D力矩马达/电磁活门D135 .电子控制装置感受的参数来自何处？A转速传感器B发动机的传感器信号和来自信号C飞行管理计算机D计算机自己算的B136 .按EPR值控制推力的发动机电子控制，如果EPR测量有问题，如何继续控制发动机推力？A自动转换到Nl控制B驾驶员自己控制C按N2转速控制D按EGT控制A137 .发动机燃油系统的功用是：A控制压气机放气活门B供给发动机清洁无蒸汽增压过的计量好的燃油C供给伺服油D操纵力矩马达B1

33、38 .涡轮发动机机械液压式燃油控制器供油量控制依据哪些参数？A推力杆角度压气机转速压气机出口压力压气机进口温度B环境压力燃烧室压力尾喷口温度C压气机进口总压涡轮出口总压D燃烧室压力汹轮温度泵后压力A139 .按给定值与实际值比拟后的差值进行控制叫做：A开环控制B旦合控制C正反应控制D闭环控制D140 .粗细油滤旁路活门何时翻开？A油泵压力过高B油滤压力低C油谑压差过大D伺服压力高C141 .压力调节活门(压差调节活门)弹簧下面的双金属片作用是什么？A弹簧垫B调整弹簧力C补偿油温变化带来的影响D测电阻改变C142 .闭环控制是按什么原理工作的？A儡离原理B补偿原理C正反应原理D负反应原理A14

34、3 .燃油控制器内最小压力活门的作用是什么？A保证燃油供给B单向活门C燃油总管泄放D保证进入喷嘴燃油有一定的压力和控制器内伺服机构工作正常D144 .采用齿轮泵作高压泵的燃油控制系统，控制器中哪一部件控制将超出需要的燃油回油？A压力调节活门或压差活门B风转旁通活门C计最活门D最小压力活门A145 .关于进近慢车和地面慢车的说法，哪一个是正确的？A进近慢车转速低地面慢车转速高B地面慢车转速低进近慢车转速高C反推慢车转速高D滑行时用进近慢车B146 .在现代涡轮发动机中，哪种型式的燃油控制器用的较多？A电子机械式B机械式C液压机械式和电子式D气动机械式C147 .齿轮泵供油时，如何调节供给发动机的

35、燃油量？A不需要调节B称乐活门调节C将超出需要的油返回油泵进口D调节斜盘角度C148,燃油控制器中用压力调节活门（压差活门）保持计量活门前后压差恒定是为了：A供油量仅取决于通油面积B保证供油量:不变C保持恒定压力D回油A149 .驾驶员的推力要求是通过什么传到燃油控制器上的？A燃油开关B推力杆经钢索连杆联到燃油控制器上功率杆C电磁活门D力矩马达B150 .为防止压气机喘振，使空气流量匹配的方法有：A控制EPRB控制高压转子转速C可调压气机静子叶片，可调放气活门D控制燃油流量C151 .燃油计量活门如何控制最大最小燃油流量供给？A改变压差B最大最小流量止动钉限动计量活门开度C由电磁活门控制D由L

36、VDT（位移传感器）测量B152 .发动机控制中可变几何形状指的是什么？A可调压气机静了叶片，可调放气活门B双路式喷嘴C三维凸轮D喷嘴挡板开度A153 .扭矩限制，温度限制是属于什么控制？A稳态控制B过渡态控制C平安限制D功率限制C154 .复合控制是指：A压力和温度控制B闭环控制C转速和流量控制D开闭环控制组合D155 .为什么要设置油海旁通活门？A油潴堵塞时，旁通活门翻开，保证供油B温度高时旁通活门翻开C两条油路同时供油D没有必要设置A156 .燃油控制器中一些分油活门是旋转的，这是A减少摩擦力，提高灵敏度B不需要的C密封油腔D与转轴是联动的A157 .燃油控制器中真空膜盒的作用：A感受压

37、力变化进行控制和作为压力基准起补偿作用B起平衡作用C不起作用D起密封作用A158,进近慢车和地面慢车在燃油控制器中如何转换？A油压改变B电磁活门通电或断电C停车杆移动D推力杆移动B159 .发动机停车时，下述哪一个部件切断向燃烧室的供油？A压力调节活门B计量活门C风车旁路活门D最小压力和切断活门D160 .发动机控制系统是由什么组成的？A被控对象和控制装置B控制元件C敏感放大执行元件D被控参数和可控变量A161 .哪种类型的泵可使泵打出的油量刚好满足发动机的需要？A齿轮泵B旋板泵C排线泵D柱塞泵D162 .从燃油一空气混合比来看，熄火是什么原因造成的？A燃烧室压力太低B过分富油或过分贫油C高空

38、D冷天B163 .燃油控制器中，哪一部件使进入喷嘴的燃油有一定的压力，保证雾化效果A计量活门B燃油泵C最小压力活门D压力调节活门C164 .蒸发管式喷嘴，燃油和空气在什么地方混合？A在燃烧室内B在蒸发管内C火焰筒头部D在掺混区B165 .油漉压差电门是干什么用的？A压力开关B测量油泄前后压差，发出告诫信息C薄膜式电门D旁通活门B166 .增压和泄油活门是同什么类型燃油总管和喷嘴联用的？A蒸发管式喷嘴B单路式喷嘴C主副燃油总管和双路式喷嘴D一个燃油总管供油的喷嘴C167 .监控型发动机电子控制中，哪一局部是主控制器？A电了控制器B液压机械式燃油控制器C都是主控制器，缺-不可DFADECB168

39、.发动机需要的计量燃油是谁控制的？A主级齿轮泵B燃油控制器C流量计D燃/滑油散热器B169 .发动机从个状态变到另一个状态的控制，称之为：A稳态控制B极限控制C随动控制D过渡控制D170 .从被控参数开始偏离到偏离量消失的这段时间，被控参数一直随时间变化，这段过程称为：A稳态过程B过渡过程C干扰过程D超调过程B171 .当发动机在高功率工作时，其燃油系统中增压和泄油活门在什么位置？A增压活门翻开，泄油活门关闭B增压活门关闭，泄油活门翻开C增压活门翻开，泄油活门翻开D增压活门关闭，泄油活门关闭A172 .何谓自动储藏推力（ART）?A发动机必要时可以增大推力B喷水加力C正常起匕推力D反推推力A1

40、73 .发动机燃油流ffi：通常是作为：A被控制量B控制量（可控变量）C限制量D感受参数B174 .发动机停车信号如何送到燃油控制器？A通过停车杆或停车电磁活门B液压传递C气动传递D压力传递A175 .开环控制是对被控参数：A测量其偏差B起补偿作用C起负反应作用D起正反应作用B176 .为什么有些双转子发动机压气机高压级进口导向叶片和前几级静于叶片角度做成可谓的？A结构需要B提高总压恢且系数C防止喘振D改善增压比C177 .可调静子叶片角度的控制一般感受哪些参数？A流量和温度B转速压力和位置反应C机械信号D转速温度和位置反应D178 .涡轮间隙控制的目的是：A防止机匣与叶片接触，保证发动机工作

41、正常B保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能C防止叶片和机匣摩擦D控制涡轮叶片的伸长量B179 .发动机在高功率（推力）状态，放气活门和可调静子叶片处于什么位置？A放气活门翻开，静子叶片角度转向关B放气活门翻开，静于叶片角度转向开C放气活门关闭，静子叶片角度转向开D放气活门关闭，静子叶片角度转向关C180.调节放气活门开度的目的是：A防止喘振控制流经高压压气机的空气流量B防止EGT超限C防止贫油熄火D防止空气流量过大A181 .可调静子叶片一般是由什么作动的？A人工操纵B电动的C计算机作动D作动筒D182,在压气机空气流量控制系统中，与可调静子叶片（VSV）可调放气活门连动的钢索或位置传感

42、器的作用是什么？A操纵VBV和VSV状态B应急操纵用C提供位置反应信号D备份操纵机构C183 .发动机空气系统提供空气用于：A发电机冷却B点火导线冷却C起动点火防喘D涡轮间隙控制涡轮机匣冷却起动机防冰D184 .可调静子叶片控制哪里的空气?A外函道空气流量B经低压压气机的空气C经高压压气机的空气流量D经增压器的空气流量C185 .放气活门的控制通常感受哪些参数？A转速温度和压比B压力转速C转速排气温度D压比EGTA186 .双转子洞扇发动机，在迅速减速时，通常哪一个转子易发生喘振？A高压压气机B中压压气机C高压和低压压气机D低压压气机D187 .发动机在低功率状态，如果发生喘振，能否自动探测？

43、A不能自动探测B可人工探测C感受压气机出口压力的下降率自动探测D感受排气温度的下降率自动探测C188 .以下哪些条件可以引起多级轴流式压气机发生喘振？A发动机转速增大，进气总温升高，空气流量骤减B发动机转速减小，进气总温下降，空气流量突增C发动机转速增大，进气总温上升，空气流量突增D发动机转速减小，进气总温升高，空气流量臊减D189 .控制放气活门和可调静了叶片作动的信号来自何处？A驾驶员操纵B手动超控C燃油控制器或单独的控制装置D机械钢索操纵C190 .控制放气活门关闭的作动力是什么？A压气机出口空气压力或燃油压力或弹簧力B电磁活门C机械钢索D随动活塞A191 .发动机在迅速加速时，可由什么

44、部件控制放气活门的工作？A限制活门B压力比放气控制器(PRBC)或(VBV)分油活门C放气超控控制活门(BoCV)D提升活门B192 .如果压气机喘振,可以通过哪些参数的变化进行探测？A燃油温度的增加率B燃油流量的上升率C压气机出口压力的下降率或转速的减速率D压气机出口压力的上升率或转速的增加率C193 .当外界大气压力不变，放气活门关闭转速随大气温度的变化将如何变化？A保持不变B随大气温度升高而关闭转速降低C随大气温度降低而关闭转速升高D随大气温度升高而关闭转速增大D194 .如果发动机在低功率下喘振，下述哪一项不能帮助发动机从喘振中恢且？A翻开全部放气活门B自动提供高能到点火电嘴C瞬时减少

45、向发动机供油D快速加大油门，增加供油发，以越过喘振点D195 .为什么放气活门可以防止压气机喘振？A因减小进入压气机空气流量，减小轴向分速度B因减小进入压气机空气流量，增大轴向分速度C因增大进入压气机空气流量，增大轴向分速度D因增大进入压气机空气流量，减小轴向分速度C196.放气活门(或放气带)关闭过早，将产生什么后果？A增大功率，加速时间长B造成混合气过贫，加速缓慢C功率减小D发生喘振D197 .与涡喷发动机点火系统有关的以下哪一种说法是正确？A系统仅在起动与暧车过程中工作B发动机起动之后，系统断电C它是一个低能量系统，被设计用于在高温条件下使用D它是一个低电压，高电流系统B198 .为什么

46、涡喷发动机电嘴时脏物的敏感性不如活塞式发动机的电嘴？A高能量的火花,高的热量清洁了电嘴B供至涡喷发动机电嘴的电流频率低C涡喷发动机的电喘工作温度较低D涡喷发动机的燃油不会污染电嘴A199 .热电嘴通常使用于动力装置，A其电嘴在相对高的压缩比下工作B其电嘴在相对低的温度下工作C挡风板的安装是稀疏的D气缸每立方英寸工作容积产生更大的功率B200 .如果电嘴高压导线接地，那么：A磁电机次级线圈将会过载并被击穿B磁电机将不受影响C分电盘转子上的分电指将在分电盘内向最靠近的下一个电极放电D电容器将击穿B201 .电瓶点火系统与起动点火线圈之间以下哪些说法是止确的？1.都必须Ief电瓶供电：2.都必须由彘荡器变为高频脉动电流：3.点火线圈产生高压电是不定时的：4 .在曲轴转动两圈时,电瓶点火系统产生高压电次数取决于气缸数目A全都正确B仅1,2正确C仅3,4正确D只有2是不正确的D202 .电咀脏污会造成：间隙过小B爆震C早燃D火花未跳过电极而通地D203 .电嘴过热会产生什么后果？A发动机失效B弄脏电咀C早燃D烧坏电容罂C204 .热电咀和”冷电咀”是由什么决定的？A电咀的螺纹长度B传热至气缸头的能力C接地电极的数