飞机地面气源机组检测规范.docx

《飞机地面气源机组检测规范.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞机地面气源机组检测规范.docx（89页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、中国民用航空局机场司咨询通告编号：Ae-137-CA-2016-03下发日期：2016年4月7日飞机地面气源机组检测规范本检测规范依据飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)编制，对飞机地面气源机组的合格性检验提供了具体的操作方法和指导。本检测规范包括总则、引用标准、检测条件、检测前的准备、通用检测项目及方法、自行式气源机组专用检测项目及方法、拖曳式气源机组专用检测项目及方法和附录，共八章。与飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)的差异主要如下：-5.LLL2警示灯.飞机地面柴油机气源机组HGB/T32084-2015)要求在明显位置安装黄色警示灯，本检测规范完善

2、为气源机组应当在明显位置安装符合标准的C型低光强航空障碍灯，厢体后面及侧面应当设有红白相间的反光标识；-5.2外部照明及光信号装置检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)要求应当符合汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定(GB4785-2007),但因民航地面设备不在社会道路行驶，所以仅对其光色和数量进行要求，并参照AircraftGroundSupportRjuipment-GeneralRequirements-PartL求.第一部分基本BasicSafetyRequirements(安全要求)(EN1915-1)的有关飙执行；-5.3尺寸参数测量o飞机地面柴油机气源

3、机组(GB/T32084-2015)要求气源机组的外廓尺寸限值应当符合GB1589的规定，本检测规范对其他尺寸参数进行了补充，接近角、最小离地BasicRequirementsForAircraftGroundSupportEquipment(航空地面设备基本要求)(AHM910)的有关条款执行；-5.4质量参数测量飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)要求轴荷不应超过车轴的额定载荷，气源机组的总质量不应超过汽车底盘的设计值，本检测规范完善为气源机组轴荷不应当超过车轴最大设计轴荷，轮胎的承载能力应当与气源机组的轴荷相匹配，转向轴轴荷与气源机组整备质量的比值应当不小于20%;一5

4、.11淋雨检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照客车防雨密封性限值及试验方法(QC/T476-2007)的有关条款执行；-6.1.1最低W定车速检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照民用机场运行安全管理规定(CCAR-140)的有关条款执行；一6.1.2最高车速检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照汽车最高车速试验方法(GB-12544-2012)的有关条款执行；-6.1.3加速性

5、能检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照威力腱法(GB/T12543-2009)的有执行；-6.3滑行检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照汽车滑行试验方法(GB/T12536-1990)的有关条款执行；-6.4.2司机耳旁定置噪声检测。飞机地面柴油机气源机组)(GB32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照机动车运行安全技术条件(GB7258-2012)的有关条款执行；-6.4.3发动机排放检测.飞机地面柴油机气源机组(

6、GB/T32084-2015)要求气源机组的排气污染物排放限值应符合非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国三、四阶段)(GB20891-2014)的规定，本检测觊范完善为二类底盘改装的气源机组应满足车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限制及测量方法(中国第HI、IV、V阶段)(GB17691-25)第In阶段(或以上)若瞅限值或者一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物的限值应当达到非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)(GB20891-2014)第In阶酣瞬值；一6.4.4烟度排放检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084

7、-2015)未提出要求，本检测规范对其进行补充，检测要求参照车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法(GB3847-25)第14、21条以及附录D的有关球执行；-7.1拖曳式气源机组外观及安全项目检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未对拖曳式气源机组外观及期出明确要求，本检测规范参照散装货物装载机(MH6030-2014)的有关条款执行；一7.2拖曳式气源机组牵引速度检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范进行了补充，根据实际情况明确为拖曳式气源机组的最高牵引速度应当不低于15kmh;-7.4拖曳式气源机组牵

8、引力检测飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求，本检测规范对其进行了补充，检测要求参照可拖曳的飞机地面保障设备机动性通用规范(HB6883-1993)的有关转励行；-7.5跟踪能力检测。飞机地面柴油机气源机组(GB/T32084-2015)未提出要求。本检测规范对其进行了补充，检测要求参照军用挂车通用规范(GJB1454-1992)的有关条款执行。本检测规范由国家工程机械质量监督检验中心负责日常管理和解释。执行过程中如有意见和建议，请函告本检测规范日常管理组（联系人：高超；地址：1晾延庆东外大街55号；联系电话:OlO-69177562;传真:010-51051781

9、;由端:1021）本检测规范起草单位：民航专业工程质量监督总站、国家工程机械质量监督检验中心、国家压缩机制冷设备质量监督检验中心。本检测规范主要起草人：高超、张建发、梁再心、马志Hlk李朝阳、王献咖荣白彬、林子良。本检测规范主要审核人:曹润民、闫永利、三三章、王浩、高俊峰蝌抵!珠静增、孵、汪臣麟帐下靛周1总则12引用标准13检测条件34检测前的准备45通用检测项目及方法55.1 外观及安全项目检查55.2 外部照明及光信号装置检测145.3 尺寸参数检测155.4 质量参数检测155.5 驻车制动性能检测165.6 环境检测175.7 作业噪声检测185.8 气源装置检测185.9 启动性能检

10、测215.10 供气输送215.11 淋雨检测225.12 可靠性236自行式气源机组专用检测项目及方法246.1 行驶性能检测246.2 行车制动性能检测266.3 滑行检测（仅适用于手动档气源机组）276.4 环保性能检测287拖曳式气源机组专用检测项目及方法317.1 外观及安全项目检查317.2 牵引速度检测327.3 自行制动性能检测327.4 牵引力检测327.5 跟踪能力检测33附录A外廓尺寸限值34附录B加速行驶车外噪声检测方法35附录C变更后检测方案的确定39附录D关键部件明细表40附录E主要技术参数表41附录F检测报告样式42为规范飞机地面气源机组（以下简称气源机组）的检测

11、工作，根据飞机地面柴油机气源机组（GBT320842015）制定本检测规范。本检测规范适用于飞机地面气源机组的合格性检验。2引用标准下列文件对于本检测规范的应用是必不可少的。凡是标注年份的引用文件，仅标注年份的版本适用于本检测规范；凡是不标注年份的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本检测规范。GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法GB/T3853-1998容积式压缩机验收试验GB/T4970-2009汽车平顺性试验方法GB7258-2012机动车运行安全技术条件GB/7593机动工业车辆驾驶员控制装置及其他显示装置用T符号9969工业产品

12、使用说明书总则GB/12536-1990汽车滑行试验方法TGB/TGB/T12543-2009汽车加速性能试验方法GB/T12544-2012汽车最高车速试验方法GB13277.1-2008压缩空气第1部分：污染物净化等级GB15487-1995容积式压缩机流量测量方法GB176912005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排放污染物排放限制及测量方法（中国第III、IV、V阶段）GB208912014非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）GJB1454-1992军用挂车通用规范HB6883-1993可拖曳的飞机地面保障设备机动性通用规范MH/T6030-2

13、014散装货物装载机MH/T6048-2008行李牵引车Qcyr476-2007客车防雨密封性限值及试验方法Qeyr480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法IATAAHM910BasicRequirementsForAircraftGroundSupportEquipment（飞机地面支持设备的基本要求）IATAAHM915StandardControls（标准控制装置）EN1915-1-2013AircraftgroundsupportequipmenGeneralrequirementsPart1:Basicsafetyrequirements（航空地面支持设备一般要求第一部分：基

14、本安全要求）CCAR-140民用机场运行安全管理规定CCAR-331SB-Rl民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则3检测条件3.1 检测场地3.1.1 行驶性能检测应当在平坦、干燥的沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长度应当不小于Ikn1,宽度应当不小于8m,纵向坡度应当不大于0.3%。3.1.2 除行驶性能以外，其它检测应当在平坦、干燥混凝土铺装的地面上进行。3.1.3 高低温检测场地的环境温度应当能够达到制造商的设计要求。3.1.4 淋雨检测设施应当能够达到Qeyr476要求。3.2 检测仪器及设备检测仪器及设备见表1,主要检测设备及仪器均经过标定且在有效期内。表1检测主要仪器及设

15、备序号名称1流量计2压力表3行驶性能测试仪4声级计5角度测试仪6称重类设备7温度测试仪8环境温度测试仪9环境湿度测试仪10大气压力测试仪11风速仪12踏板力计13长度测量仪器3.3 检测环境条件a）气温10C+40C;b）相对湿度（RH）应当不大于95%；C）检测行驶性能时，风速应当不大于3m/s；进行其它检测时，风速应当不大于8.3ms4检测前的准备4.1 样机制造商应当提供一台出厂检测合格的气源机组。4.2 制造商应当提供的技术文件制造商提供的技术文件包括但不限于：a）产品设计计算书（包括抗风稳定性计算书）；b）企业标准（如有，应当提供）；C）产品使用说明书；d）总装图纸、主要零部件清单及

16、图纸、电气原理图、液压原理图（如有液压系统，应当提供）、气源系统原理图；e）产品及主要零部件合格证；。称重类设备检定证书；g）气源机组各轴的轴荷证明和轮胎的承载证明；h）航空障碍灯的检测报告；i）液压系统相关部件的检测报告（如有液压系统，应当提供）；j）压缩机检测报告；k）发动机型式核准证书或3C证书；1）气源机组关键部件明细表（见附录D）；m）气源机组使用燃油、润滑油及润滑脂明细表；11）气源机组主要技术参数表（见附录E）。4.3 制造商应当准备的检测用设备设施及材料制造商应当准备的检测用设备设施及材料包括但不限于：a）流量计适用的流量测试管；b）适用的润滑油及润滑脂；c）12V蓄电池（充满

17、电）；d）称重类设备或便携式汽车轴载测试仪；e）淋雨检测设施。5通用检测项目及方法5.1 外观及安全项目检查5.1.1 焊缝、涂漆、电镀层气源机组结构件的焊接应当符合JB/T5943的规定，油漆涂层应当符合QC/T484的规定，零部件的涂镀层和化学处理层应当符合QC“625的规定。具体要求如下：焊缝应当均匀、无缺陷，漆膜应当均匀、无流挂和明显裂纹及脱落，电镀层应当光滑、无漏镀斑点、锈蚀等现象。检测依据：GB320842015第4.1.2条4.1.4条。检测方法：目视检查焊缝、漆膜、电镀层等是否满足要求。5.1.2 连接件、紧固件气源机组各连接件、紧固件应当连接可靠，有防松措施。检测依据：GB/

18、T32084-2015第4.1.5条。检测方法：目视检查连接件、紧固件是否满足要求。5.1.3 管路布置气源机组油路、气路和电路系统的管路、线路及电器安装应当排列整齐、夹持牢固，不应当与运动部件发生摩擦或干涉。检测依据：GB“32084-2015第4.1.6条。检测方法：目视检查油路、气路和电路系统的管路、线路及电器安装是否排列整齐、夹持牢固，是否不与运动部件发生摩擦或干涉。5.1.4 三漏现象气源机组应当无漏油、漏液、漏气现象。检测依据：GB/T32084-2015第4.1.7条。检测方法：保持气源机组上装发动机正常运行，将其置于启动飞机发动机状态，运行3min后，目视检查气源机组在发动机运

19、行及停机时，散热器、暖风装置及各管路是否有明显的渗水、渗油现象。使气源机组连续行驶IOkm以上，停车5min后目视检查各管路是否有明显的渗油现象；对于气制动的气源机组，目视检查制动系统中气压表的压力是否有明显下降现象。5.1.5 操作保养部位气源机组操作、保养部位应当有足够的操作空间。检测依据：GB/T32084-2015第4.1.8条。检测方法：目视检查气源机组操作、保养部位，判断是否有足够的操作空间。5.1.6 操纵机构气源机组各种操纵机构应当安全可靠、操作灵活、维修方便。检测依据：GB/T32084-2015第4.1.9条。检测方法：检查气源机组各种操纵机构，判断其是否安全可靠、操作灵活

20、、维修方便。5.1.7 降噪措施气源机组厢体应当采取降噪措施。检测依据：63/732084-2015第4.1.10条。检测方法：目视检查气源机组的厢体是否采用降噪措施，并记录采用何种降噪措施。5.1.8 气源装置5.1.8.1 当供气流量大于等于726kgmin时，气源机组宜设置双管路或三管路供气。检测依据：GBZT32084-2015第4.4.14条。检测方法：目视检查气源机组是否设置双管路或三管路供气，并记录采用何种供气方式。5.1.8.2 空压机及供气系统应当保证输出气体的含油量测量结果符合GB/T13277.1规定的2级。检测依据：GB320842015第4.432条。检测方法：检查压

21、缩机相关检测报告。5.1.8.3 供气软管应当满足以下要求：a）内径为89mm,长度不小于IOni；b）安装符合ISO2026要求的连接装置；C）供气软管外部应当有防止软管破裂后碎屑飞溅伤人的格网保护措施。检测依据：GB320842015第4.433条。检测方法：用长度测量仪器测量供气软管接头处的内径、软管长度，并检查供气软管的相关证明，供气软管外部是否有防止软管破裂后碎屑飞溅伤人的格网保护措施。5.1.9 操作控制装置5.1.9.1 气源机组的所有控制装置和仪表应当集中设置、易于接近，其操作控制符号应当符合AHM915的规定。检测依据：GB/T32084-2015第4.441条。检测方法：目

22、视检查气源机组的所有控制装置和仪表是否集中设置、易于接近，其操作控制符号是否符合AHM915的规定。5.1.9.2 应当标识操作流程和设备使用说明。检测依据：GB“32084.2015第444.2条。检测方法：目视检查气源机组是否标识操作流程和设备使用说明。5.1.9.3 应当设置仪表照明灯，便于夜间操作。检测依据：GB32084-2015第4.443条。检测方法：目视检查气源机组是否设置仪表照明灯，便于夜间操作。5.1.9.4 应当设置急停开关，该开关应当优先于超越保护功能。检测依据：GB/T320842015第4.444条。检测方法：在气源机组工作时，启动急停开关，检查气源机组是否停机。5

23、.1.10 电气系统5.1.10.1 电气系统设备应符合QC/T413的规定，具体如下:电气线路距燃油箱外表面及燃油管应当不少于200mm,电气线路必须与燃油管交叉或平行布置时，应当有安全措施，保证局部电气短路打火时不会引发油管失火。检测依据：GB“32084-2015第451条。检测方法：用长度测量仪器测量电气线路距燃油箱外表面及燃油管距离，同时检测电气线路是否存在与燃油管交叉或平行布置现象，如是则检查是否有安全措施。5.1.10.2 电气系统的各接线端应当设有不易脱落的明显标识。检测依据：GB/T32084-2015第452条。检测方法：目视检测气源机组电气系统的各接线端是否设有不易脱落的

24、明显标识。5.1.11 安全性5.1.11.1 气源机组应当设置应急牵引装置。检测依据：GB/T32084-2015第4.6.1条。检测方法：目视检查气源机组是否设置应急牵引装置。5.1.11.2 气源机组应当在明显位置安装符合标准的C型低光强航空障碍灯和夜间照明的工作灯，厢体后面及侧面应当设有红白相间的反光标识。检测依据：GB“32084-2015第4.6.2条，并参照CCAR331SBR第H-一条。检测方法：检查航空障碍灯的通告信息，记录航空障碍灯的位置，并判断其是否符合要求；在白昼时启动气源机组，检查航空障碍灯是否闪烁。目视检查是否设置夜间照明的工作灯，厢体后面及侧面是否设有红白相间的反

25、光标识。5.1.11.3 气源机组的供气管路应当设置高温警示标识。检测依据：GB/T32084-2015第463条。检测方法：目视检查气源机组的供气管路是否设置高温警示标识。5.1.11.4 气源机组应当至少配备一个有效的8kg干粉灭火器。检测依据：GB/T32084-2015第464条。检测方法：目视检查气源机组是否配备8kg干粉灭火器，检测其固定的有效性和取用的方便性。1.1.1.1 压机进气口应当远离柴油机排气口，以避免空压机进气被污染。检测依据：GBT320842015第465条。检测方法：目视检查空压机进气口是否远离柴油机排气口。5.1.11.6 气源机组柴油机的排气方向应当避开飞机

26、、燃油系统和电气系统。检测依据：GBT320842015第466条。检测方法：目视检查气源机组柴油机的排气方向是否避开飞机、燃油系统和电气系统。5.1.11.7 箱及管路与排气管的间距应当大于200mm,否则排气管应当设置隔离套管进行防护。检测依据：GB/T32084-2015第4.6.7条。检测方法：用长度测量仪器测量燃油箱及管路与排气管的间距，若间距小于200mm,则检查排气管是否设置隔离套管进行防护。5.1.11.8 供气系统旁通阀排出的气体应当远离人员工作区域。检测依据：GB/T32084-2015第468条。检测方法：目视检查供气系统旁通阀排出的气体方向，是否远离人员工作区域。5.1

27、.11.9 供气系统应当设置过压时能自动开启的压力安全阀。检测依据：GB/T32084-2015第4.6.9条。检测方法：分别在飞机发动机启动和空调系统提供压缩空气状态下，将供气系统压力开关电路切断，关闭供气阀门，检查安全阀是否在制造商设定的压力值范围内动作。5.1.11.10 气源机组应当具备超越保护功能。应当确保在飞机发动机启动期间不间断供气，不会因保护性停机对飞机发动机造成损害。检测依据：GB/T32084-2015第4610条。检测方法：在启动飞机发动机状态下，将任意可致故障停机的传感器开路，检查其超越功能是否有效，并记录供气软管末端的供气压力、温度、流量，检查其是否在正常供气范围。5

28、.1.11.11 气源机组应当具备以下保护功能：a）当气源机组出现空压机机油压力低、机油温度高、排气温度高、柴油机水温高、机油压力低其中之一情况时，气源机组应当停机、相应指示灯报警；b）自行式气源机组供气软管接头未放回其托架时应当无法行驶。检测依据：GB/T32084-2015第4.6.11条。检测方法：分别通过以下方法检查保护功能：a）采用模拟检测方法，在气源机组的待命状态和空调系统提供压缩空气状态下，分别将空压机的油压传感器开关、油温高传感器开关、排气温度传感器开关、柴油机的水箱温度传感器开关、油压传感器开关模拟报警，检查停机机构是否起作用，作业柴油机是否自动停止运转，且相应指示灯是否报警

29、；b）气源机组停机后，将供气连接装置从托架上取下，启动气源机组底盘，检查是否可以行车。5.L12标牌气源机组的标牌应当固定在明显位置。标牌上应当至少标示：生产企业名称；产品名称；产品型号；额定启动飞机发动机压力（高压）；额定驱动空调设备压力（低压）；额定流量；质量；外廓尺寸：产品编号；生产日期。检测依据：GB/T32084-2015第7.1条。检测方法：目视检查气源机组的标牌是否固定在明显位置，标牌上的内容是否齐全。5.1.13标志5.1.13.1 气源机组上应当标出充气轮胎规定的气压。检测依据：GB/T32084-2015第7.2.1条。检测方法：目视检查气源机组上是否标出充气轮胎规定的气压

30、。5.1.13.2 气源机组上应当按GB/T7593的规定标记燃油和液压油注油口。检测依据：GBT320842015第7.2.2条。检测方法：目视检查气源机组上是否标记燃油和液压注油口。5.1.13.3 气源机组上应当设置有潜在危险的安全标识及吊装点标识。检测依据：GB/T32084-2015第7.23条。检测方法：目视检查气源机组上是否设置有潜在危险的安全标识及吊装点标识。5.L14使用说明书使用说明书应当符合GB/T9969的规定。检测依据：GB/T32084-2015M7.3O检测方法：目视检查使用说明书是否符合GB“9969规定。5.2 外部照明及光信号装置检测气源机组的外部照明及光信

31、号装置应当符合EN1915-1的规定。具体要求如下：远光灯，2只或4只，白色；近光灯，2只，白色；转向信号灯，前后各2只，琥珀色；制动灯，2只，红色；倒车灯，2只,白色；前、后雾灯，前雾灯触，后雾灯1只或2只，前雾灯白色或黄色，后雾灯红色；前、后位置灯，各2只，前位置灯白色，后位置灯红色；前、后示廓灯，宽度大于Zlm的车辆必须配备，各2只，前示廓灯白色，后示廓灯红色。检测依据：EN1915-1-2013第5.10.1条。检测方法：对气源机组安装的灯具的数量及光色进行逐项检查，判断其是否符合要求。5.3 尺寸参数测量气源机组的外廓尺寸限值见附录A,离去角应当不小于6。，接近角应当不小于5。，最小

32、离地间隙应当不小于127mm,通道圆外圆直径应当不大于25m,其他尺寸参数的极限偏差见附录F。检测依据：GB“320842015第4.1.11、422条以及AHM910第77、7.8条。检测方法：测量气源机组尺寸参数，包括长、宽、高、轴距、轮距、前悬、后悬、前伸、后伸、接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙，通道圆外圆直径、飞机气源设备厢体尺寸（长、宽、高）。5.4 质量参数测量气源机组轴荷不应当超过车轴最大设计轴荷，轮胎的承载能力应当与气源机组的轴荷相匹配，转向轴轴荷与气源机组整备质量的比值应当不小于20%。检测依据：GB/T32084-2015第4.1.12条。检测方法：用称重类设备测量

33、整备质量、转向轴承载质量、驱动轴承载质量并计算出转向轴轴荷与气源机组整备质量的比值。计算公式见公式（1）：82式中：一转向轴轴荷与气源机组整备质量的比值，%;G0一气源机组整备质量，单位为千克(kg)；G1气源机组转向轴承载质量，单位为千克(kg)O5.5 驻车制动性能检测气源机组应当能在8.7%的坡道上驻车。检测依据：GB/T32084-2015第4.24条。检测方法：方法一：将气源机组驶到规定坡度的坡道上，拉紧手制动器，停稳后观察5min,气源机组不应当发生任何移动，上坡和下坡方向各进行1次。如果无法找到相应坡道，可通过降低坡度增加负载的方法来进行驻车制动检测。增加载荷的计算公式见公式(2

34、)：GGsiXafCtan8-7%)-l5in(arctan)式中：G需要增加的载荷，单位为千克(kg);G气源机组整备质量，单位为千克(kg);实际测试坡度，%o方法二：将气源机组驶到检测路段，按规定的操作力使驻车制动器为制动状态，用牵引车辆牵引气源机组，缓慢均匀地增加牵引力，当气源机组产生运动的瞬时，读出牵引力读数。往返各进行2次，取平均值。计算公式见公式(3)：= tan( ( arcsin-式中:F一牵引力，单位为牛顿（N）;g重力加速度，按9.8Nkg计算。5.6 环境检测5.6.1 在下列条件下气源机组应当正常工作：a）环境温度：20C50C;b）海拔高度：*000m0检测依据：G

35、B“32084-2015第4.3.1条。检测方法：a）环境温度检测：在50C的地表温度下，将气源机组加满燃油、润滑油，配好容量充裕的蓄电池，静置2h后，气源机组在启动飞机发动机模式下运行稳定后，检测气源机组工作是否满足设计要求。b）高海拔检测：用于高海拔环境下的气源机组，在用户规定的海拔高度下，气源机组进行启动飞机发动机检测。气源机组在启动飞机发动机模式下运行稳定后，检测气源机组工作是否满足设计值。5.6.2 如果气源机组用于环境温度低于-20C时，应当能在用户规定的温度下正常工作。检测依据：GB“320842015第432条。检测方法：在环境温度为一20C和用户规定的环境温度（需要在低于20

36、C时使用的气源机组）时，气源机组加满低温用燃油、润滑油、防冻冷却液（柴油机为水冷）并配好容量充裕的蓄电池，分别在相应温度下，静置4h后，启动气源机组的发动机，检查其是否可以在3次内启动成功，并能在设计压力下正常运行。检查塑料件、橡胶件、金属件，均应当无断裂现象。5.7 作业噪声检测供气状态下，气源机组噪声应当不大于100dB（八）O检测依据：GB/T32084-2015第4.7.2条。检测方法：气源机组处于启动飞机发动机提供空气状态下，待发动机转速稳定后，在气源机组的周围（前、后、左、右）7.5m最大噪声处，且将声级计置于离地高l5m,测量作业噪声。5.8 气源装置检测标准状态下，气源机组供气

37、能力设计值应当满足不同机型的供气要求。气源机组输送软管末端空气输出温度宜不高于220。气源机组持续工作时间应当不小于Iho检测依据：GB/T320842015第44.1.1、441.2及441.3条。检测方法:见5.8.1584条。5.8.1 供气流量检测5.8.1.1 检测条件应当包括：a）环境温度：应当不低于-5;b）风速：应当不大于3m/s；c）场地：宽阔、平坦，其长度应当不小于20m,宽度应当不小于6m。5.8.1.2 检测仪器应当包括：a）流量计：精度应当不低于3%；b）测试筒：不低于流量计的长径比要求;C）温度表：精度应当不低于1;d）压力表：准确度等级应当不低于1级。涡街流量计检

38、测装置示意图见图K说明：1供气软管端压力表；2供气软管端温度表；3流量计上游直管段；4涡街流量计；5流量计下游直管段；D直径。图1涡街流量计检测装置示意图5.8.1.3 检测方法：使用5.8.1.2中的仪器检测时，检测方法如下:将气源机组供气软管与5.8.1.2中的检测仪器相连，气源机组工作稳定后，将选择开关旋至启动飞机发动机模式，至柴油机达到额定转速时，将压力阀调整至系统额定压力，记录环境条件、柴油机转速、供气体积流量、温度、压力、密度。同时也可按照GBfr15487、GB“3853的方法进行测量。注：涡街流量计补偿后会自动计算为20C1个标准大气压下的体积流量参数。5.8.2 设计最大供气

39、压力按照58Ll的检测条件，在气源机组工作稳定后，将选择开关旋至启动飞机发动机模式，至柴油机达到额定转速时，用5.8.L2规定的压力表测量实际最大供气压力，判断是否满足最大供气压力设计值。5.8.3 持续供气压力按照581.1的检测条件，在气源机组工作稳定后，将选择开关旋至空调系统提供压缩空气模式，至柴油机达到设计工况转速时，用58L2规定的压力表测量供气压力，判断是否满足持续供气压力设计值。5.8.4 持续工作时间和软管末端输出温度检测按照581的检测方法，持续运行Ih,记录软管末端的输出温度，判断其是否符合要求。5.9 启动性能检测5.9.1 常温启动功能气源机组在环境温度大于等于-5的条

40、件下，应当确保三次内启动成功。检测依据：GB320842015第4.421条。检测方法：在不高于-5的自然条件下启动气源机组，判断机组是否能够在三次内启动成功。5.9.2 低温启动功能用于低温环境下的气源机组应当具备低温启动功能。检测依据：GB“320842015第4.422条。检测方法：将气源机组置于用户规定的低温环境下，检查气源机组配置的低温启动装置是否满足要求。5.10 供气输送气源机组供气压力和流量应当可调，以满足不同飞机发动机的要求。检测依据：GBZT32084-2015第4.431条。检测方法：按照581的检测方法，使气源机组分别处于飞机发动机启动和空调系统提供压缩空气的状态，调节

41、压力阀和发动机转速，观察压力表和流量计读数，检查压力和流量是否可调。5.11 淋雨检测气源机组淋雨检测结束后，驾驶员立即操作车辆应当能正常运行，所有系统及部件功能应当正常。驾驶室、厢体密封处防雨密封性评分均应当不低于88分。检测依据：QC/T476-2007第4章。检测方法：气源机组应当置于淋雨试验室，车身前部平均淋雨强度为（121）mmmin,车身侧面、后部、顶部、厢体平均淋雨强度为（81）mmmin,喷嘴垂直朝向车身，喷嘴与车身外表面距离（0.702）mo喷嘴出水应当均匀且呈60圆锥体形状，喷嘴直径为（2.5-3）mmo淋雨时间15min。根据表2的防雨密封性检查扣分规则计算分值，判断封闭

42、式驾驶室的密封性是否符合要求。表2防雨密封性检查扣分规则序号渗漏处类别渗漏处扣分值1渗每处扣1分2慢滴每处扣2分3滴每处扣4分4快滴每处扣6分5流每处扣10分注1：渗是指水从缝隙中缓慢出现，并沿着车身内表面向周围要延。注2：慢滴是指水从缝隙中出现，以小于或等于每分钟30滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。注3：滴是指水从缝隙中出现，以大于等于每分钟30滴且小于等于每分钟60滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。注4：快滴是指水从缝隙中出现，以大于每分钟60滴的速度离开或沿着车身内表面断续落下。注5：流是指水从缝隙中出现，离开或沿着车身内表面连续不断地向下流淌。5.12 可靠性5.12.1 作

43、业可靠性检测气源机组在启动供气模式下运行100个循环内不应当出现重要部件损坏或导致不能正常使用的故障。注：气源机组启动在供气压力下运行5min,怠速IOmin为一个循环。检测依据：GB/T32084-2015第4.8.2条。检测方法：在581.1规定的检测条件下，启动供气模式，执行100个循环，进行可靠性检测。在检测过程中，记录气源机组检测工作状态，允许进行例行保养。5.12.2 行驶可靠性检测自行式气源机组在良好公路行驶3000km,拖曳式气源机组由牵引车拖曳行驶1500km,行驶期间不应当出现致命故障和不能正常使用的故障。检测依据：GB/T32084-2015第4.16.1条。检测方法：样

44、车应当在保证安全的前提下，尽量高速行驶，每行驶IoOkm应当至少制动两次，夜间行驶不少于总检测里程的10%o每行驶IoOkm左右停车检查一次，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等。原则上，气源机组发生故障应当立即停车，经过检查判断，明确原因后，及时排除。如发生的故障不影响行驶安全及基本功能，且不会引起诱发故障，也可以继续检测观察，直至需要停车修理时为止，故障类别按最严重等级计。检测过程中记录发生故障的类别、内容和发生故障时的行驶里程数。6自行式气源机组专用检测项目及方法6.1 行驶性能检测6.1.1 最低稳定车速检测自行式气源机组应当能低速（不大于5kmh）稳定行驶，低速行驶时应当平稳、无冲击。

45、检测依据：参照CCAR-140第一百二十六条。检测方法：在符合检测条件的道路上，将气源机组的变速器（及分动器）置于所要求的档位，从发动机怠速转速开始，使气源机组保持一个较低的稳定车速行驶并通过检测路段。通过机动车行驶测试仪观察车速，并测定气源机组通过100m检测路段时的实际平均车速。在气源机组驶出检测路段时，立即急速踩下油门踏板，发动机不应当熄火，传动系不应当抖动，气源机组能够平稳不停顿的加速，且对应的发动机转速不得下降。若出现熄火或抖动，则适当提高气源机组稳定车速，重复进行调试直至找到气源机组最低稳定车速。检测过程中，不允许为保持气源机组稳定行驶而切断离合器或使离合器打滑。检测往、返各进行1

46、次，取平均值。6.1.2 最高车速检测自行式气源机组的最高车速应当满足设计要求。检测依据：参照GBT125442012第521条。检测方法：在符合检测条件的道路上，选择中间200m为测试路段，并用标杆做好标识，测量路段两端为检测加速区间。根据气源机组加速性能的优劣，选定充足的加速区间，使气源机组在驶入测试路段前能够达到最高的稳定车速。样车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在气源机组设计最高车速的相应档位，油门全开，使样车以最高的稳定车速通过测量路段。通过行驶性能测试仪观察车速，并测定气源机组通过检测路段时的实际平均车速。检测往返各进行一次，取平均值。6.1.3 加速性能检测自行式