公路改建工程（堰沟大桥）施工图设计说明.docx

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1、堰沟大桥施工图设计说明一、工程概况新建堰沟大桥为奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程K20I0+051.0(中心桩号)处的一座新建桥梁，桥梁跨越一处冲沟。桥梁起止桩号为K2009+998.000-K2010+102000,桥梁全长104m.全桥共一联，上部结构采用(425)m的预应力混凝土连续箱梁。下部结构采用圆柱式墩、桩基础：桥台采用轻型桥台、桩基础。桥梁纵坡位于3.0%的下坡，桥梁平面位于缓和曲线及圆曲线(R=I50m)上，桥面横坡与道路超高保持致，墩台径向布置。二、设计依据与技术标准2.1 设计依据及规范1、公路工程技术标准(JTGB01-2014)：2、公路桥涵设计通用规范(JTGD

2、60-2015)；3、公路与工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)6、公路桥梁抗震设计规范(JTG/T2231-01-2020)7、公路桥涵养护规范(JTG5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)；9、公路桥梁盆式橡胶支座(JTT391-2019)；10、公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)：IK奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程虎仙中桥工程地质详细勘察报告：本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国

3、家标准及行业标准为依据。2.2 设计标准1 .公路等级：二级公路。2 .设计荷载：汽车荷载：公路-I级。3 .设计车速:40kmh4 .桥面铺装：4cm厚AC-13细粒式改性沥青磴上面层+6cm厚AC-20中粒式沥青碎下面层+桥面专用防水层。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：级。7 .抗震设防：本工程范围地震基本烈度为Vl度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征周期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按Vl度构造设防。8 .桥梁宽度：0.5m(混凝土护栏)+O.75m(路缘带)+2x3.5(车行道)+O.7m(加宽值)+O.75m(路缘带)+0.5m(混凝土护栏)

4、=10.2m(全宽)。9 .桥面横坡：桥面横坡与道路超高保持致。10 .设计洪水频率：l100o11 .设计基准期：100年012 .防护等级：四(SB)级。三、自然及工程地质条件3.1 气象、水文桥位区K2010+025处东侧现G242道路左侧陡坎底部发现一泉点，泉点出口系一溶蚀裂隙，裂隙宽约1m,高约2.5m,勘察时出水量约10Ls,丰时水量可达1001/s以上，泉水约1/3被附近居民用水管引流作为饮用水，余2/3被附近养猪场用水渠引流至养猪场做生产用水，泉水未外流。3.2 地形地貌桥位区属丘陵剥蚀-侵蚀中山斜坡地貌，斜坡总体坡度较大，坡度约2545,桥位区北侧为岩质陡坎，陡坎高约60m,

5、近乎直立。桥位区跨越山沟，山沟宽约80m,呈“U”型，山沟两侧较缓，坡度约35。桥位区地面高程694720m,相对高差约26m。3.3 地层岩性本次勘察表明：桥位区地形较缓处覆盖第四系全新统崩坡积层(Qc+dl)碎石土，下伏基岩为一:桎系中统巴东组第四段(T2b4)泥质灰岩，现由上至下分述如下1)第四系全新统(Q4)(Qcdl)碎石：黄色、灰色，主要由碎石和粘土组成，碎石主要为泥质灰岩，粒径20250mm,含量约65$,其间充填约35%粘土，稍湿，总体稍密，局部松散，存在架空现象。主要分布于冲沟左侧岸坡，揭露厚度10.20(QZK128)43m以上(本次未揭穿)。2)三叠系中统巴东组第四段C2

6、b4)水洞、溶洞等，本次钻探显示岩芯仅局部少量有溶蚀小孔，表明桥位处岩溶发育不强烈，为保证桥梁未来运营安全，建议基坑开挖后，于基底采用钻探的方法，探明基底5m或3倍桩径内危及桥梁安全的岩溶，同时大桥施工过程中加强监控量测工作，避免不良地质灾害发生，确保桥位区地基安全。3.7结论与建议1）通过本次详勘，查明了桥址区工程地质、水文地质条件，取得的资料满足规范要求，可供详细设计使用。2）桥位区基岩岩体的承载力能满足各墩台对基础持力层的要求，建议各墩台以中风化基岩作为持力层。3）拟建桥位区现状稳定，未来在施工开挖中按要求采取合理处理措施后适宜拟建桥梁建设。4）建议0#桥台采用摩擦桩基础，其余墩台采用机

7、械冲（钻孔）灌注桩基础，桩基础施工时，应采取护壁措施及桩底虚土的消除，井应配备相应的排水、通风设备。5）桥位区雨季或遇降雨时，地表水径流急，桥梁修建时应注意地表水径流对施工的影响，应修建必要的抽排水措施。6）基坑（槽）及桩孔开挖后达到设计嵌入深度，经各方检验合格后，应及时封底，避免岩石风化后降低其承载力。场地内中等风化岩石其物理力学性质指标具有一定的变异性，施工时可能在局部地段或部分桩位岩石抗压强度实测值略低或高于标准值的情况，建议设计时予以考虑并预留调整措施，本报告中的岩石强度参数标准值是根据岩石室内试验成果按规范规定统计得出，是反映场地内岩石整体特征的代表值，与具体基础桩位的实测值会存在一

8、定差异，在此提请本报告使用者予以注意。7）建议加强施工验槽工作，确保工程安全。8）建议在施工过程中对地质条件进行进一步校核、检验。9）为保证桥梁未来运营安全，建议基坑开挖后，于基底采用钻探的方法，探明基底5m或3倍桩径内危及桥梁安全的岩溶，同时大桥施工过程中加强监控量测工作，避免不良地质灾害发生，确保桥位区地基安全。岩土体设计参数建议Xk项目岩土名称x天然重度（gcm,）单轴抗压强度（Mpa）岩、土的承载力特征值（Kpa）枇例摩阻力标准值qik（Kpa）基底摩擦系数临时边坡允许值天然饱和素填土天然2.00*3*28*10020*0.25*1：1.50饱和2.05*1*26*泥质灰岩：灰色，局部

9、暗红色，微晶结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物、方解石矿物组成，局部夹薄层页岩。为场地主要岩性3.4 地质构造及地震拟建场地地质构造上位处龙池坪背斜北翼近轴部，岩层呈单斜产出，岩层代表性产状为315zrt层面结合一般，属硬性结构面。场内及邻近未发现断层。据路段区地面工程地质测绘，岩层构造裂隙较发育，主要有以下二组：D组裂隙产状为245/84,而多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距般1.525m,延伸可达25m,未见贯通性张裂隙。2）组裂隙产状为185/76,而多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距般0.9L8m,延伸可达24m,未见贯通性张裂隙。路段区内，岩层层间裂隙发育，裂

10、隙结合一般差。在地表及陡坎处可观测到多组风化网状裂隙及卸荷裂隙，对路线边坡顶部稳定性有一-定影响。3.5 水文地质条件桥位区地下水类型主要有松散堆积层的孔隙潜水和岩溶裂隙水。前者赋存于土层中。素填土、碎石土属透水层。碳酸盐岩类岩溶水赋存于三会系中统巴东组第四段泥质灰岩岩溶裂隙中，沿岩性变化界面及构造破碎带中岩溶发育强烈，透水、赋水条件好。受岩溶裂隙发育影响，地下水运动不均，其流向主要受岩溶的发育方向控制，泥质灰岩属含水层，为桥位区主要含水层。区域内地下水主要受大气降水补给，场地为陡峻斜坡地形，有利于地表水向斜坡下部径流，最终顺冲沟向西排泄。木次勘察结束后，对钻孔进行抽水试验，钻孔水位未恢复或恢

11、复及其缓慢，表明钻探范围内地下水贫乏，表明勘察时场地内地下水较贫乏。根据经验及公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定（见表K.0.2-1、K.0.2-2、K.0.2-3）,地下水及河水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性；场地内土对混凝土结构及钢筋混凝上结构中钢筋具有微腐蚀性。3.6 不良地质现象及地质灾害据野外工程地质测绘，桥位区无滑坡、危岩、泥石流等其他不良地质现象。根据工程地质测绘，桥位区附近发现有小型桥位区分布岩层为三叠系中统巴东组第四段（T2b4）泥质灰岩，本次地面调查发现K2010+025处东侧现G242道路左侧陡坎底部分布一泉点，泉点出口系一溶蚀裂隙，裂隙

12、宽约1m,未发现其他大型的石芽、溶沟等岩溶现象，未见漏斗、落(I)预应力钢绞线预应力钢绞线采用d=15.20mm的七股II级松弛(低松弛)钢绞线，其技术指标必须符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)的要求,抗拉强度标徙值f=1860MPa,弹性模量Ep=I.95XIO5MPao(2)预应力锚具、连接雅、管道预应力锚具和连接器必须符合国际后张预应力混凝土协会(FIB)标准，且符合设计指定的标准和型号要求，并经过正式鉴定和多次在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，其质量应符合国家标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2015),且建议张拉体系采用与锚

13、固体系配套的张拉设备。预应力管道采用塑料波纹管，其质量规格应符合预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JT/T529-2016)的要求。塑料波纹管物理力学性能序号项目指标1环刚度242横向载荷集中载重载荷下外径/内径W10%3柔韧性专用塞规能顺利通过4密封性不破裂，不漆漏5耐磨损性张拉磨损后残余壁厚1间6粘结性能2b4.6 伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT/T327-2016),要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于500g11伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度

14、进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.7 支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-2019)的要求，使用寿命不小于15年。4.8 混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚段酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥碎石土天然2.00*13*24*250*70*0.30*1：1.50饱和2.05*11*20*强风化泥质灰岩2.60*/Z300*120

15、0.35*1：0.50中风化泥质灰胃2.6622.115.88000.55*1：0.30说明：1、带为经验值;2、表中岩石承载力特征值为根据岩石坚硬程度及裂隙发育程度按公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)取值。四、主要材料4.1 混凝土混凝土应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关条文规定，并避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,混凝上细骨料应采用天然中粗砂。混凝上的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级

16、的混凝土的要求。4.2 普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499.1-2017)和钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的规定。钢筋焊接网：桥面铺装所用的钢筋焊接网为冷轧带肋焊接钢筋网(焊接网钢筋强度标准为CRB550级)，必须符合行业标准钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJiI4-2014)的有关规定。4.3钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同截面接头数量应满足公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)的规定。焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用直螺纹套筒连

17、接、冷挤压连接等方式。直径d20mm的HRB400钢筋采用Il螺纹套筒连接，强度等级为A级，且应符合钢筋机械连接技术规程JGJ107-2016的规定。4.4 钢材及焊接材料箱梁支座预埋钢配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T4171-2008)的规定：混凝土结构中采用的其它钢材均为Q235B钢，其技术性能应符合国家标准碳素结构钢(GB/T700-2006)的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。4.5 预应力体系5.2上部结构5.2.1 主梁构造本桥上部采用(425)m预应力混凝土连续现浇箱梁，全桥采用等宽设置。主梁为单箱双室预应力混凝上直腹板等截面箱形梁，箱梁梁高1.5m,箱梁

18、顶板宽10.2m,底板宽6.7m,翼缘板悬骨长度1.75m,翼缘板根部厚50cm,端部厚20cm,箱梁腹板等高设置，箱梁的详细构造如表5.1。表5.1主梁标准段参数跨径顶板厚(cm)底板厚(Cm)腹板厚(Cm)腹板变化段(m)横梁宽(m)顶板宽(m)底板宽(m)梁端跨中梁端跨中梁端跨中端中425m5025502590606.01.52.010.26.75.2.2桥梁纵坡处理箱梁支承处板底设置楔形块，以确保永久支座支承面保持水平。5.2.3 桥梁横坡处理桥面横坡与道路超高保持一致，通过箱梁整体旋转形成顶板横坡满足桥面横坡要求，箱梁腹板等嬴5.2.4 支承设计桥墩及桥台位置支座采用盆式支座，支座下

19、设混凝土垫石预留更换支座的空间，并根据伸缩量确定好支座位移量。5.2.5 桥面铺装铺装层采用4cm厚AC-13细粒式改性沥青磴上面层+6an厚AC-20中粒式沥青碎下面层+桥面专用防水层。铺装层与主梁顶面之间设置桥面专用防水涂层。5.2.6 桥面排水桥面排水每隔5m在桥面设置处泄水管，将雨水用100mmPVC泄水管排出桥梁之外。5.2.7 混凝土护栏桥梁两侧设置净高度为LIm的钢筋混凝土护栏，防护等级为四(SB)级。5.2.8 伸缩装置的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂（GB8076-2008）和混凝土膨胀剂（GB23439-2009）的要求。4.9主体结构采用混凝土强

20、度等级1）现浇箱梁：C502）桥面铺装：防水层+10Cm沥青混凝土3）伸缩缝现浇i:C50钢纤维磴4）桥面工程防水抗渗等级：W85）支座垫石：C50小石子碎6）桥墩、墩身系梁：C357）挡块、台身、台帽、桥台搭板、桩顶系梁、混凝土护栏：C308）桩基础：C30水下碎9）桥台扩大基础：C25片石磴4.10桥面防水层防水层采用防水性能优、界面粘接能力强的防水层。可有效地处理水泥混凝土与沥青混凝土铺装层之间的界面层间粘接问题以及抵抗剪切力问题。防水层技术指标参照行业标准JCT975-2005o粘结性25C去LoMPa40C20.6MPa抗剪25(0.8MPa40C0.4MPa干燥性（25C）表干4h

21、实干12h不透水性0.3Mpa,30Inin不淡水五、桥梁设计要点5.1桥跨布置本路线在此跨越一冲沟，需在冲沟处新建桥梁，冲沟两侧地形陡峭，结合桥位处地形及地质情况，桥跨布置为425,上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长104.0m。桥纵坡为3.0%的下坡，桥梁平面位于缓和曲线及圆曲线（R=I50m）上，桥面全宽为10.2m。过锚固封堵端的外表面。6、桥面铺装层与桥面结构之间，应设置可靠的防水层。7、应严格保证普通钢筋的混凝土保护层厚度，施工过程中严格按照公路钢筋混凝土及预应力混凝上桥涵设计规范（JTG3362-2018）中钢筋最小保护层厚度控制要求。5.5养护设计1、桥梁养护应按“

22、预防为主，防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。2、建立、健全桥涵检查评定制度，对桥梁进行周期性检查，系统掌握其技术状况，及时发现缺损。根据桥梁检查结果对桥梁技术状况进行分类评定，制定相应的养护对策。3、养护应做到：桥梁外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺畅，桥面排水通畅，结构完好无损，标志、标线等附属设施齐整完好。4、养护工作应保障车辆、行人的安全通行及环境保护。5、桥梁构造物养护应对洪水、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时备有应急交通方案。六、本桥结构计算分析6.1 结构计算主要参数现浇箱梁按A类预应力构件设计。（1）纵向预应力锚下张拉控制应力13

23、39.2MPa（2）锚具变形与钢束回缩值（一端）L=6mm（3）管道摩阻系数=0.17（4）管道偏差系数=0.0015m（5）温度变化考虑下列情况整体温度作用（升、降温分别按照+25C、-20C计）、竖向梯度温度（按JTGD60-2015中6.2 .12条规定,按照T15276C取值）（6）活载：车道荷载偏载系数：12车道加载：1.2（7）汽车冲击系数：程序自动计算（8）结构重要性系数：1.16.3 计算指标本桥上部采用Midascivil2019程序进行空间杆系计算：计算内容包括施工状态下各个荷载工况下结构受力，成桥状态下恒载、车道荷载、预应力、混凝上收缩徐变（按3600天计）、支座不根据桥

24、梁长度在两桥台位置处各设置一道80型伸缩6.4 下部结构6.4.1 桥墩桥墩采用双柱式墩、桩基础，墩柱间距4.8m,I号桥墩、3号桥墩墩身截面采用直径1.5m的圆形截面，墩柱间设置1.1x1.3m的墩柱系梁，桩基础采用直径1.7m的圆形截面，桩基间设置1.3x.5m的桩基系梁；2号桥墩墩身采用1.7m的圆形截面，墩柱间设置1.6xl.4m的墩柱系梁，桩基础采用直径1.9m的圆形截面，桩基间设置1.6x1.8m的桩基系梁。桥墩基础均采用钻孔灌注桩基础，按端承桩设计，如实际地质情况与设计不符，应及时通知相关单位对桩底标高作相应调整。由于桥梁跨越山间冲沟地区，桥位区局部存在落石风险，故在桥墩上方（沿

25、路线方向左侧）设置拦渣防撞墙，防止落石滚落撞击桥墩。6.4.2 桥台桥台结合地形和地质情况设置，均采用轻型桥台、桩基础，按照摩擦桩设置。如实际地质情况与设计不符，应及时通知设计单位对桩底标高作相应调整。6.5 耐久性设计1、混凝上碱的含量不大于1.8kgm最大水胶比不超过0.55,混凝上最小胶凝材料用量280kgm,混凝土中氯离子的含量不大于0.2%。桥梁主体结构设计使用寿命为50年，伸缩缝及支座使用年限为15年。2、结构的形状和布置应有利于通风和避免水汽在混凝土表面的积聚，便于施工时混凝土的捣固、养护，并减少约束与荷载作用下的应力集中。结构外形应力求简单，尽量减少暴露的表面积和棱角。3、施工

26、缝、伸缩缝等连接缝的位置和构造应仔细设计。结构的连接缝位置宜避开不利的环境作用部位。4、混凝土构件的表面形状应尽量有利于排水，对于可能受雨淋或积水的水平表面应做成斜面。桥面排水应通过专门设置的管道排出，不得将结构构件的混凝土表面克接作为排水通道。排水管的出口不得紧贴混凝上构件表面，应离开混凝土墩柱或其他构件表面一定距离。5、桥面侧边构件的外缘底面应设滴水槽，防止雨水从构件外侧面流向底面，严禁排水管道的出口靠近混凝土结构构件表面。对于桥梁预应力构件，应采取构造措施，防止雨水或渗漏水流(2)施工前应进行混凝土最佳配合比设计和试验，并严格控制混凝土水灰比和坍落度，对拌合混凝土的骨料的品质、粒径等必须

27、严格筛选，综合考虑施工顺序、工期安排、环保影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度。(3)混凝上的内在质量和外观品质严格控制。混凝上浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛、洗净、吹干，确保新老混凝土的结合强度，并应注意泡凝土的养生。所有外表均应达到平整、光洁。7.2.3 钢材(1)普通钢筋：设计采用HRB400和HPB300钢筋，其中HRB400钢筋直径主要有12nm、16mm、20m.22mm、25mm、28mm几种钢筋；HPB3OO钢筋直径主要有IOmm。HRB400钢筋材料和连接应满足钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的要求：HPB300钢筋材料和连接应

28、满足钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1-2017)的要求。(2)钢筋机械接头可选择直螺纹套筒连接、冷挤压连接和U形卡连接等方式，应符合钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2016)的规定。对于HRB400钢筋，若直径不小于20mm,应采用机械接头连接，钢筋接头应按规范要求错开布置。(3)施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，应优先考虑受力主筋的位置，并应确保钢筋的根数和净保护层厚度。(4)钢筋的焊接可采用搭接焊或帮条焊：焊接前应根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋焊接的接头形式、焊接方法、适用范围应符合钢筋焊接及验收规程(JGJ-18)

29、的规定。7.2.4 片石混凝土C25片石混凝土由C25混凝土和片石组成，其中C25混凝土应满足相应规范要求，片石的强度等级不低于MU40。片石之间的间隙不应小于IOCnh片石的粒径不超过20cm,片石的最外边距模板距离不得小于15cm,片石的体积数量不应超过泡凝土体积的20%。施工时应先放C25混凝土再放入片石、保证浆体充分包裹住片石，片石在结构体空间中应埋放均匀，不得倾倒成堆7.3下部结构7.3.1 0号桥台桩基周边土体钻孔灌浆施工1、灌浆材料应采用水泥浆1.1水泥均匀沉降(按0.5Cm计)、整体温度作用(升、降温分别按照+25C、-20C计)、竖向梯度温度(按JTGD682015中4312

30、条规定，按照T1527.6C取值)等荷载作用在内的计算。按照有关规范对各种作用进行不同的组合，对结构的持久状况承载能力板限状态、持久状况正常使用极限状态、持久状况和短暂状况构件的应力等分别进行计算。箱梁的横向分析采用框架模型进行计算。上部结构的施工阶段计算，按照梁段施工顺序及工艺要求，对箱梁均考虑浇筑混凝土、张拉预应力等施工过程。结合工程施工实际情况，施工计算划分了3个阶段，分别对各个梁段施工过程中的内力、应力和挠度进行了分析和验算。下部结构计算依据规范编制表格，进行手动组合计算。除考虑了上部结构静力分析工况外，还考虑了制动力、支座摩阻力等。下部计算考虑支座与柱、桩的抗推刚度，采用其联合抗推刚

31、度计算水平力在各个墩顶的分配，在此基础上进行墩身配筋、桩长计算、桩身配筋等计算。七、施工要点在结构施工流程中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020),公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2017)7.1 施工准备施工单位在进场前应仔细阅读设计图纸，领会设计意图。在开始施工前应对设计文件、图纸、资料进行现场核对，并对测量资料进行核对、豆测。若实际情况与设计文件有出入，应及时通知设计单位。7.2 材料7.2.1 质量检验普通钢材、水泥、支座、伸缩缝等一切建桥材料的采购必须符合设计中提出的要求，使用前必须根据有关质量检验标准严格检测和脸收，遵

32、照有关规范要求进行施工。7.2.2 1昆凝二上(1) C25、C30、C35、C50混凝土宜用高品质的32.5级、42.5级、52.5级普通硅酸盐水泥浇筑，所用砂、石料、水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)有关条文规定。混凝土细骨料应采用中粗砂，不得采用细砂，不宜采用机制砂。3.1.4施工放样：施工单位应严格按设计图纸放样，一般而言，每一施工段落应一次放样完毕。3.2 工程试验3.2.1 灌浆工程必须进行现场灌注试验，以便为港浆数量的认证、质量检测验收、设计修改变更提供依据：3.2.2 试验地点：原则上试验路段应选在土质变化、桥台结构形式、施工工艺和施工质量

33、变化的路段，对于本工程，试验点应在桥台台后选择一处位置，且选择的试验点应具有代表性。施工单位在确定试验点后，需报监理工程师和业主审查和确认。3.2.3 每一试验点至少应选择三个钻孔进行试验，且在灌浆前后均需作相同的试验，灌浆前后的试验点应不超过1米的范围：试验项目为：动力触探（标准贯入）试验、而波试验、钻孔取样密度试验，浆液流动速度、单位时间灌浆量等试验，如有条件则进行探坑密度试验；通过试验应建立面波波速与动力触探击数、土体密度等的关系。3.2.4 必须在工程试验完成，并将试验资料提交监理工程师和业主审查认证后，方可进行灌浆工程正式施工。3.2.5 各段濯浆孔在成孔时应按钻孔数的5%进行全孔取

34、芯（取芯孔分布要相对均匀），且每段（桥台一边算一段）取芯孔不得少于三个。每孔对所取芯样做完整的记录和描述，判断填土结构及性质，以指导调整浆液配合比。监理核对描述后芯样可自行处理。3.3 濯浆施工3.3.1 施工单位在完成施工准备和实验后，方可进行正式施工：3.3.2 正式施工前，施工单位应根据工程试验结果和施工设计图，制定切实可行的施工组织设计，并报业主和监理工程师审批：桥台台后搭板移除时尽量不要损坏搭板结构，以便利用。3.3.3 灌浆压力：濯浆压力是控制灌浆质量和浆液数量的重要参数，对于本工程，灌浆压力分两个等级即：地面以下LO米的范围内灌浆压力为0.2MPa,1.0米以下灌浆压力为0.5M

35、pa;灌浆压力的误差不能超过5%:3.3.4 灌浆钻孔：灌浆钻孔应采用无水钻进方式，钻孔深度不得小于设计深度，当钻孔完毕后，应采用高压气清孔的方法，将孔内的土屑清洁干净，严禁孔内有残留物质：所有灌浆孔严禁采用水钻3.3.5 濯浆：本工程濯浆采用下行式灌浆，每个灌浆孔分为两次濯浆，第一次灌浆为地面1.0米至2.0米以内部分，第二次灌浆为地面2.0米以下部分。为保证灌浆压力，灌浆时必须采用止浆塞：当灌浆量达到设计要求的用浆量时，则在规定的压力下进行稳压，当稳压时间达10分宜采用标号不低于32.5级的普通硅酸盐水泥。水泥必须具有抵制水和土侵蚀的化学稳定性,其质量品质应满足国家标准：1.2 水可选择适

36、合于饮用的水作为拌和水。对于硫酸盐含量超过0.1%,氯含量超过05%,并且含有糖分或有机悬浮质的水不能作为浆液拌和用水。1.3 水泥砂浆及浆液，所用的砂应为河砂，其最大粒径不超过0.5皂米，当所采用的河砂粒径不满足要求时，可采用粉煤灰代替，但所用粉煤灰应是三级及其以上的灰；1.4 水泥泥浆系浆液，泥浆所用的土宜采用洁净的粘性土，粘土中的有机物含量不得大于3%,当粘性上来源有困难时，可采用风化泥岩碎屑磨细后配置浆液。1.5 外加剂灌浆浆材需用早强剂、调凝剂、膨胀剂等作为外加剂，外加剂应根据工程实际情况需要合理选用，并应符合混凝土外掺剂应用的有关技术规范。2、灌浆浆液2.1 灌浆浆液应过1亳米的筛

37、，方能使用；2.2 采用水泥砂浆系列或采用水泥泥浆系列，为达到浆液的质量要求，均需添加外掺剂；外掺剂应无毒、无公害，且不会对浆液产生不利影响；2.3 港浆浆液应满足如下要求：灌浆浆液的28天强度多.5Mpa,结石率90%,凝胶时间为3小时，所有的浆液其粘度应在(20-100)xQPas之间，可注时间不超过30分钟，析水率小于5%。2.4 所有浆液均不应出现泌水现象，浆液的稠度应视桥台回填材料和填筑质量而定，填料为均质细粒.土时，应采用稠度低的浆液即稀浆液，当填料为砂砾石或者是上石混填材料时应采用稠度较高的浆液即浓浆液。3、濯浆施工3.1 施工准备3.1.1 机械：准备好灌浆所用的设备，包括：灌

38、浆机、钻机、搅拌机等；3.1.2 灌浆材料；在施工之前，应首先进行灌浆材料的配制，配制的灌浆材料应满足相关要求，且必须将合格的材料配方和相应的试验资料交由监理工程师或业主代表审批，只有取得批豆的配方，才能使用。3.1.3 现场核实：施工之前必须进行现场测量和核实，当发现现场情况与设计不符合时，应立即以书面形式报监理工程师、业主及设计单位，以便做出设计修改或变更;U）浆液质量采用现场抽样法检测，一般每400n浆液抽取一组试样，但当某一独立灌浆段的灌浆量少于400n浆液时，也应抽取一组试样。每一组的试样数不少于4个。2）所抽检的浆液应进行：凝胶时间、24小时抗压强度、28天抗压强度、结石率、浆液粘

39、度、注入时间等实测项目的试验。3）浆液的凝胶时间采用粘度计法测定。抗压强度试验采用万能实验机测定。（5）结石率采用蜡封法测定。（6）注入时间采用粘度计法测定。（7）所有的实测结果必需满足本要求浆液技术指标要求。4.4灌浆效果检测（D灌浆效果检杳，应在灌浆结束28天后进行。（2）正常灌浆孔的灌浆质量检验主要用复灌法和而波测试。（3）复灌法检查时，夏灌孔灌浆量小于邻近孔（以复灌孔中心，在其周围找圈与其靠近的孔作为邻近孔）平均灌浆量的30%时即为合格。原邻近孔堵漏过的熨灌孔也要首先进行堵漏，同时若邻近孔堵漏后的灌浆量达不到0.8n/m的按0.8m3/m计算。粘土类钻孔若周边孔灌浆量小于0.6n/m的

40、按0.6m3m计算，检测孔的比例为5%,检测孔不合格数大于20%则该组抽检孔需补濯。在填土为粘性土处可用动探检查，修正后的锤击数次击合格，若达不到要求再采取复灌的方法检测，夏灌检测合格即可，如均不合格则也需补灌。4.5时于复灌孔采用浆液施工工程量或最终灌浆压力达到设计要求作为质量控制标准。7.3.2基础施工（1）基础施工前应作场地查勘工作，如有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，妨碍施工或对安全操作有影响的，应先作清除、移位或妥善处理后才能开工。若发现地质情况与地勘报告、设计文件不符，应及时通知监理和设计单位，以便作适当调整。（2）桥台在开挖时应隔离地表水。在土层及强风化岩石段开挖应采取混凝

41、土护壁等措施，要求护壁混凝土强度等级护壁厚度尺寸要满足相应的规范要求，并确保施工安全。桥台基底岩层表面应修凿平整、开挖至设计标高并验基后进入下道工序。（3）为保证本桥桥墩桩基施工安全，建议采用机械钻孔。桩孔清底和竖向偏差应严格按施工规范执行。孔底的沉淀土厚度5cm。（4）钢筋笼吊运时应采取适当措施防止扭转、弯曲。安装钢筋笼时，应对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下沉到设计位置后，应立即固定，防止移动。钢筋笼不到钟时，压力不下降或压力下降不超过10%,则灌浆结束。当灌浆压力不稔定，则需继续灌浆，但当灌浆量超过设计浆量的20%时，则需立即停止灌浆，并变更浆液配比，在45小时后方可进

42、行二次灌浆。3.3.6 灌浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前用完，并防止石块、杂物混入浆液；3.3.7 灌浆孔深度应满足设计要求。3.3.8 濯浆必须作严格记录，其记录表格如本方案第四篇：3.3.9 灌浆要严格按设计要求进行，虽未达到灌浆量，但达到以下三个要求时才可正常止浆灌浆量小于IL/min：第一段压力达到0.2MPa,第二段压力达到0.5MPa:稳定时间IOmin。3.3.10 若达不到3.3.9中所述三项要求，而出现冒浆、帘浆、路面抬升、桥台变形、路面产生裂缝或原有裂缝继续发展等现象，则采取间歇灌浆的方法。对于孔底漏浆严重的地段或无灌浆压力地段采用浓浆或2.5号砂浆振捣封底，无

43、压情况下每米灌浆量达到0.8立方米时则应停止灌浆而采用间歇灌浆的方法进行施工；同时注意做好记录。未能正常结束的灌浆施工孔，可根据情况调整配合比，非正常情况停灌的孔要作好相应情况记录。3.3.11 补灌时间间隔为45小时，其浆液要求与第一次灌浆要求致，但浆液配合比应进行调整，补灌后达到3.3.9中所述条件即可停灌，否则继续间歇灌。补濯中的浆液用量不得大于0.6m3/mo补灌过程中如果继续出现冒浆、窜浆、路面抬升、桥台变形、路面产生裂缝或原有裂缝继续发展等现象，经现场监理工程师确认后可以停工。补灌两次后若仍无法达到设计要求则可停灌，三天以后进行复港。3.3.12 在补灌仍未达到设计要求的情况下需进

44、行复灌,复灌时间为补灌结束3天之后进行。复灌浆液用量在粘上内钻孔中为每米不超过0.6立方米，在其它类孔隙较大的孔段为每米不超过0.8立方米。豆灌尽量采用浓浆，其浆液的结石率必须达到设计要求。3.3.13 施工记录要统一规范，当天资料当天整理，每孔止浆后要小计，同一配合比及压力第一灌要如实记录，第二灌开始写明濯数即可。监理人员要对核实后的钻孔进尺与现场濯浆量统计表三天内签字认可。4、灌浆质量检验4.1 灌浆质量检测包括：钻孔质量、浆液质量、灌浆效果等内容。4.2 钻孔质量合格标准为：孔深之设计深度、设计孔距-IOCm实际孔距设计孔距+10cm、钻孔内无杂质。4.3 浆液质量检测12 .钻孔桩应热

45、量避免在雨季施工，防止水流暴涨，影响施工安全。钻孔桩施工应做好护壁处理。13 .位于既有挡墙、构筑物较近的桩基施工应考虑合理的施工方法，确保既有工程的安全。7.3.3 桥墩施工（1）桥墩墩身施工应严格控制墩身施工倾斜度。倾斜度的误差不大于墩身高的1/3000,墩身各截面中心位置与设计位置不得大于IOmrn,断面尺寸允许误差20mm.（2）要求模板尺寸准确，表面平整光滑。施工要求墩身各部外露面均应保证无蜂寓、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土颜色应保持一致，表面应光洁无油污，确保混凝土振捣密实。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土质量及施工安全。（3）施工使用的预埋件在墩身施工完毕后均应割除磨平

46、并满足整体景观的要求。（4）桥墩、桩基的受力主钢筋接长应满足搭接或焊接长度要求，一个断面内的接头数量应不超出规范要求。（5）桩基与墩身以及工作缝处的混凝土连接浇筑时，必须凿毛并清洗干净，每段混凝土的浇筑高度宜控制在35m以内，以确保其整体性。7.3.4 桥台施工浇筑桥台混凝上时，应保证台身与台帕混凝上的结合。其结合面按图纸要求设置钢筋，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。7.3.5 台背回填及路基衔接（1）台背填上应选用透水性良好的砂性.上或碎石土（内摩擦角不小于35）,分层填筑夯实，分层厚度15cm,压实度不小于95%,并应做好排水处理。（2）为减小土体的水平推力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。（3）待台后填上达到压实度要求后方可浇筑桥头搭板混凝I:.（4）施工完成后，桥台锥坡土体不得侵入桥台帽梁两侧挡块内，支座及垫石应高于回填后地面线不小于50cm7.4上部结构7.4.1 箱梁施工（1）上部结构为预应力混凝土箱梁，由于钢筋、管道密集，如钢绞线、普通钢筋发生冲突孔底者，为防止灌注混凝土时钢筋笼上浮，通常可设34条伸到孔底的主筋作为锚固，也可将钢筋笼与孔口护筒临时焊接。（5）桩基浇筑前应预埋混凝土质量检测管。为确保桩基质量，成桩后应对基桩进行无破损检验，对