高铁隧道设计规范详解.docx

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1、B6.LL,高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应重要表目前三个方面，即瞬变压力、洞口微气压波和行车阻力。、其中，瞬变压力重要表目前由于前力的瞬间变化使人日勺听觉感到不适，影响其大小的重要原因是行车速度、隧道净空面积横断面口勺大小和阻塞比列车断面积以及列车的密封系数。洞口微气压波是列车进入隧道时产生的压缩波在另一端释放时产生爆破声，影响周围环境，微气压波的量值重要取决于行车速度和隧道净空面积及列车断面积-U）,但行车速度更为敏感，当行车速度到达300kmh以上时，加大断面对防止微气压波不能起到明显作用。应考虑布洞口设置缓冲构造。d带格式的：7体：（中文）宋体,四号，字体颜色:黑色带格式的：昧啊

2、3,左，缗进：讦行缩进：099即米,行矩：单倍行距带格式的一带格式的：力忙（中文）宋体,叫：仆加机一带格式的：了体：（中文）宋体,四号带格式的：7体：（中文）宋体.四号一带格式的：正文，缩进：首行缩进：1咀米，行即：单倍行距带格式的：字体：（中文）宋体，四号一帝格式的：/体：（中文）木体，四；UJLM带格式的：流：（中文）宋体.四号一带格式的：E体：（中文）宋体.四号一带格式的：字体：（中文）宋体,四号.带格式的：工体：（中文）宋伟，四V带格式的：字体：（中文）宋体,四号一带格式的：.工体：（中文）宋体.四号一带格式的：，体：（中文）宋体,四号处理行车阻力问题重要是加大隧道断好净空面积，根据1

3、家“八/五”科技攻关项目一高速铁路其齿；,二工汇报，在隧道目效净空面积为JOOm2时最大行车阻力只比明线增大J5%-3Q%,会车时一脑空气阻力比明线的增大值也不超过3。；一久必年4月完毕的合武铁路L石太客运专线隧道气动效应试脸中，现场测试成果显示，采用CRH系列车型，在行车速度250kmh时，洞口薇气压波和瞬带格式的：宿进：首行缩诳：0字符带格式的：J体：（中文）宋体，网号带格式的带格式的：体：（中文）宋体,四号.带格式的：字体：（中文）宋体，四峭字体颜色:电色.1国际）TimesNewRoman带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体面!色:fe.（0TimesNewRtxnan带格式的：了

4、体：（中文）宋体,四吮字体颜色:*色（国际）Timt?sNCWRomaU,格式的：，体：（中文）宋体四号带格式的带格式的：，体：（中文）宋体四号带格式的：Z体：（中文）宋体四号帝格式的：字体：小，二）宋体，四号带格式的：Z体：（中文）宋体，四号病格式的带格式的：3体：（中文）宋体，四号.帝格式的：/体.3,如未体.四号，格式的：.丁体：（中文）宋体四号帝格式的：?体：（中丈）宋体,/；带格式的：7体：（中文）宋体四号帝格式的变压为某本与计算预测值靠逅Tg存车阻力在双线隧道（92m?）相对于明线增长约96102%,在太行山单线隧道（60.4m?）行彳：阻力相对不明线增I I带格式的带格式的：字体

5、：（中文）宋体，四号，字体颜色： 6动设置带格式的：正文，缩进：首行缩进：1厘米,行距： 口福行距带格式的：字体：（中文）宋体，四号.字体颜色： 百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 自动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： H动设置带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色： H动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 自动设置帝格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 自动设置带格式的：字体：。打文）宋体，四号，字体颜色： 百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 动设置

6、，上标带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色： fi动设M带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 百动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四吼 字体颜色: 仃动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色：H动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色: 自动设置带格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 自动设置常格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 自动设置帝格式的：字体：（中文）宋体，四号，字体颜色： 臼动设置带格式的：字体颜色：白动说置带格式的带格式的带格式的：字体：（中文）东体，四号带格式的：下体：（中文）宋体，四；带格式的：;体：，小，。大体一 画

7、 m式的：字体：（中文）宋体，四号带母女的丁字体：（中文）宋体.四号，H加利 带格式的：工体：（中文）宋体.四号 带格式的：字体：（中文）宋体,四号 带格式的：彳体：（中文）宋体,四号带格式的带格式的：L首行缩进：。字符带格式的带格式的长约166%由此可见，增大隧道净空面积横得诵面积MVJ整体减缓作用。当行车速度提高时，必要时还可以修建洞U缓冲构造等辅助措施。场测试成果显示.用1匹系列车型，在行布速度TgofaH取时，洞Fl薇气44瞬奕羔存忠本与讣算预测俄的l存军阻召以线除GCglWA相对于明线增-长红卜驰:T般,-太行山中线I隧道2）-行车阻力书4对广明线增K约1的%二曲此可见，增大隧道横断

8、面面积对空气动力学效应有整体减缓作用U当行车速度提高时，必要时还可以修建洞口缓冲构造箸辅助措施.畿J2认定隧道净空断面大小的控制原因是高速列车进入隧道诱发H勺空气动力学效应问题，由此而决定的隧道净空面积比较富余。设计之中应充足考虑发展啊需要L对满足建筑限界以外的空间应有充足考虑，本规路隧道确究资料确定L在此基础上结合隧道构造受力状况确定隧道的高跨比。88.1.3隧道程建成精，为其衬砌构造进行构造维修难变极大,隧道工因其构造缺陷而产牛用病*,往往难以彻底冷理，I板改雄,变极大，此外高速铁路隧道构造还要受到频繁变化l微气压波的作用。因此,心.速:星的江道MI上勺M二正MZl,隧道主体构造按“免维修

9、”构造进/i带格式的J存设计.,隧道主体构造是指拱塔衬砌和仰拱、地板，应按满足123年使用/寿命使用年限规定设计。/带格式的!维I提据国隧道设计经,验和长期观测状况,隧道工后沉降较小L瞿劈！1带格式的J非其是在铺轨运存后TM隧道不发生基底翻浆冒泥等病害，隧道构般不会H校大浜降L高速铁路隧道洞内铺设无祚轨道对基底沉降规定较为严格，因此应住铺轨而进行沉降观测和评估.目前铁道部已经制定了客匕匚各比作轨道钝/条汴可化指南2,可以参照执彳心-V不良地质地段隧道，例如软土地层明挖法施工的隧道或湿陷性较严重叫J黄上凝道等，呼应住隧道企长范围设评.长期沉降观沮,进行底底的变形观测观测措施和测点布置可以参照客运

10、专线铁路无祚轨道铺设条件评估Z指南IU带格式的带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：正文，缩进：首行缩进：1厘米带格式的：字体：（中文）宋体，四号，非加1帝格式的：正文，缩进：首行缩进：1厘米，行距：单倍行距.三带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体，四号,非加粗带格式的：字体：（中文）宋体,四号8X1辅助坑道可可以减缓和隧道内的空气动力学效应，其效果与坑帝格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的字体（中文）宋体四号道的个数、断面面积有关。有关研究表明，当坑道的断面面积为隧道断面/面积的一L/2时，可使最大压力波动减少4。左右，而辅助坑道的长度N带格式的：字体：（

11、中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）宋体，四号对微气压波口勺影响较大，微气压波伴随辅助坑道长度增长而递减TU*4fe带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）末体，四号微勺压油方面老甫斜井的匕用一般不小干SnmZJvllJPs./X,lJXtrl，JTVHt入。；根据国家,八力”科技攻关攻I：M路线桥隧也“多数参数啊班,汇报国妥八科技以大二员H助关三铁科分院的M浣二,竖井对减压效果日勺影响与竖井的位置有一定的关系，竖井的最佳位置由下列公式确定L/（带格式的带格式的X/L=2M(1+M)带格式的二式中,X竖井距隧道进IJ距离,L隧道长度-M-

12、Mach数即M=VC（V车速，C声速）,从减压效果方面讲，竖井断面面积WJ0n较合适，竖井断面井,积过大并不能收到好的效果。，）从技术经济综合考虑，辅助坑道应以满足施工需要为主，上述竖井位置在设计中可做为参照，在满足施工的前提下，施工辅助坑道的位置应尽量靠近上述最佳位置。4对一长隧道在设计中为满足工期或施或技术规定需受一德国规范规定，一般在Jooom,以卜RJ隧道应设置紧急出口，而Fl本规定J500m,以上RJ隧道当施工杓设置辅助坑道时,施工完毕后应将辅助坑道改为紧急出口。根据根据高速铁路隧道内专门经宓世研究会近曲F专门设置紧急出口工程量较大，造价较高，造木原则也暂因此一般隧道不考虑单独设置防

13、灾疏散通道。但当工程施工需要设置辅助坑道时，应在满足施工规定的同步结合防灾疏散通道的规定进行设计I亩1iS7Q7d.冬P中PJaT3了八JZI0jN4隧道工程二.耳建成后L对其进行构造维修难度极大r-道-E程构造缺陷而产生晌病者,往往难以彻底治理，且整改难度极大，此外隧道应高度重视构造耐久性设计，隧道主体构造按“免维修”构造进行设计U带格式的：正匕缩进：首行缩进：0.99限米，行即.：单倍行拒带格式的：正文，缩进：首行缩进：2，符，行即.：单倍行柜带格式的（7带格式的：正文，缩进：首行婚进：0.99座米,行即.：球倍行距带格式的：了文，缩进：首行编进：2字符.行即:单宿行距带格式的带格式的带格

14、式的带格式的.8.13Y.1.7根据我国隧道设计经脸和长期观测状况，隧道L后沉星较小，尤其是在铺运行后，只要隧道不发生砧底翻浆官泥笠病害，磁道构造般不会比现较大沉降U.高速铁路隧道洞内铺设无昨轨道对基底沉降规定较为严格，因此应在铺轨前进行沉降观测和评估目前铁道湘L经制定了参照客运专线铁路无在轨道铺设条件*估指南，可以参照执行J对手特殊地质地段隧道，例如软上地层明挖法施工的隧道或湿陷性较严重的黄土隧道等，可在隧道个长范围设置长期沉降观测系统U./*式的：字体：（中文）宋体，四号88.1.6任呼钳，.对长大隧道租存在4I,屋（式的：，体：（中文）幽q带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色:

15、近色况的隧道应进行风险评估,保证隧道i殳置在技术可行，施工安全有保证H勺地质地段,对手不良地质地段.隧道应有足够的安全措施设计”目前铁道/带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号，字体颜色: 百动设置部已经制定了、铁路隧道风险评估与管理暂行规定规定编l可参照执带格式的：7体：（中文）宋体,四号设计经验。铁道部也正在统一相似设计原则条件下各条客运专线隧道内轮渗漏水和施-I海奕形缝渗漏的衬砌出现裂缝是.隧道内|再重要病害L以生病害发拄用控块和剥落状况高速列车速度较快，任何小的硬物掉落对高速列车.构.造来说都是致命的损伤L因.此木规范把条高速铁路隧道规定啊k”纪确定为；为

16、唳则,是指按照地下工程防水技术 规范（gB50108）中规定法J一级防水原则。44前J经建成的石太、合武客 专和在建H勺武广、郑西等客专都执行了此原则,j J。设计中从防水材料 和混凝土构造抗渗性能等方面要充足考虑外，在施工和运行维修过程中也应严格执行此原则。2.12.2一根据京沪高速铁路根据IH家“八五”科技攻关项 ,隧道断面有效面积采用了 JoOm2/国外国际上300-350km3，殳计时速 隧道断面有效面积也趋向于采用JOOm%上为以便选线和进行方案研究，困难地段，假如检算行车速度不不 小于.30OkmzhJ可采用较小断面隧道断南。隧道断面净空面积应根据对应速 度目的值合理确定。,一设计

17、时速25Okgh段济射速孔JWmnl仃枳拉;3小处乍.也入 隧道后产生的空气动力学效应以及隧道内/J功能空间使用规定确定，同步 也参照了在建的!石太客与客运专线、合武客与客运专线等同原则客运号线带格式的：r体：（中义）宋体，鸣带格式的：7体：（中文）宋体,川号带格式的：个体：（中文）宋体，四号，字体颜色: 红色带格式的：工体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：7体：（中文）体体,四号，非加祖带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：7体：（中文）宋体，鸣 非加机带格式的：体：（中文）宋体，四% 小加加带格式的：体：（中文）宋体，四吭非加机带格式的：川R（中文）宋体

18、，四号带格式的：，体：（中文）宋体,四号，非加粗带格式的：工体：（中文）宋体，四号带格式的：/体：（中文）宋体.四号带格式的：了体：（中文）宋体，四号带格式的：7体：（中文）宋体,四号带格式的：工体：（中文）宋体,川一带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：7体：（中文）.末体,Pq）带格式的：字体：（中文）宋体，四，带格式的：7体：（中文）宋体.四号带格式的：工体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）宋体,四）带格式的：7体：（中文）宋体，四号帝格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：了体：（中文）宋体,四号带格式的：7体：（中文）宋体，四号带格

19、式的：亨体：（中文）宋体,四号带格式的：7体：（中文）宋体,川号廓尺寸，并编制了通用性I,设计中可参照执彳J.明式的：字体：仲文）宋体，四号J跄2.3,而于隧道内线间距J50kmh速咬IlMt采用.5mq5（）kn,-：ZS”川Tll,46m,且隧道两侧预留空间较大，检算成果表明一满足车辆轴/线与线路中线的偏距和由于曲线外轨超高引起车辆对垂直位置Fl勺倾斜规/定，故曲线地段线间距及隧道内轮廓均不再考虑加宽。/224也用空间一般不控制隧道横断面大小，小与建筑限界一起可以作为控制隧道横断面宽度的根据。,去：M内安装招手L保护栏杆等L并容许安装33m；，Mm规定Tl小Qkfl速印族珥土氏味人员可以在

20、隧道内停招,不小小）OknL列4:通过小甲小的奂J3不加防护时难以站稳，股人员则不酢在隧道内停卬L百一救援通道:救援通道可部分侵入建筑限界，由于救援通道是在列车停运条件下才使用。.德国规范规定,两端洞”救援通.道的长度一在.配置救援列乍时为X）QgV.无救援列乍时为.别OflV由于无4：辆和带存呼吸面罩H勺4件人员不能及时走完较远H勺距离I-；心紧急出口可与施工辅助坑道一并考虑；当施工不需要辅助坑道时，不单独考虑紧急疏散.o德国规范救援通道P最小宽度应不不不小于J25y可满足担架或小型急救车通行。一般状况下应为1.25立J6m.,根据断面宽度状况，在此规定为J.5m,其中靠边墙一边范围内可部分

21、被占用，用于安装专业设施Jll;通道地而处的彳令向31）总E八应不小r25c电。.3工程技术作业空间带格式的带格式的：正文，缩进：首行缩进：0.99厘米,行 距：倍行距带格式的/（带格式的/带格式的帝格式的带格式的带格式的：Z体：（中文）宋体,四号 带格式的：扇进：首行缩进：0而 带格式的：工体：（中文）宋体，而752ZjJ程技术作业空同用来预留设备安奘或加强衬砌以及安装降噪且/（带格式的带格式的护塔板l2安全空间是为铁路员工和特殊状况下养护人员而预留的，安全/区内一可安装把手，保护栏杆等，并容许安装0.3m厚的建筑设施。一安全区是相对于危险区而言的，由于隧道内道间有限，当行车速度不X小于20

22、OknV/.h时，列4；通过时产4#J货压较大，不加防护时难以站稳，二_带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：正文.缩进：首行缩进：0.99厘米，行距：单倍行距带格式的：字体（中文）宋体四号般人员不能在隧道内停留。一N帝格式的：字体：（中文）宋体，叫号救援通道地面以上的隧道衬砌内轮廓内侧预留30Cm空间，用米嘤置理带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：。口文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：首行缩进：0字符带格式的于汝备安装或加强衬砌以及安!.犷墙板。该部分分何亦称为F术作业空间。a二工程技术作业空间容许在有限日勺长度范围内设置某些设备，如接二带格式的：

23、字体：（中文）宋体，四号带格式的：正文,缩进：首行缩进：0.99Ig米带格式的：iE文，缩进；首行缩进：0.99制米，行即：单倍行印触导线张力调整器和接触导线开关以及接头的紧回固装置等一825根据目前已获得H勺高速铁路方面的研究成果和设计经验，高速二带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：首行缩进：0字符带格式的铁路隧道断面内轮廓设计已成熟，纳入规范，指导设计和其他原则如隧道衬砌通用图、概预算定额等的编制。特殊状况下可进行特殊设计，经有关部门审查后执行。/带格式的：字体：ON文）宋体，四号带格式的：正文，缩进：首行缩进：0.99厘米，行距：单倍行距带格式的

24、：字体：（中文）宋体，四号3.1,高速铁路隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度%较高，隧道维修有一定的时间限制，一IL复合式衬砌比喷锚衬砌安帝格式的：字体：（中文）宋体，四号,非加粗带格式的：字体：（中文）宋体,四号带格式的：字体：（中文）宋体,网号,非加粗带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体，四号全，且永久性很好。而喷锚衬砌耐久性和防水性能均存在某些问题，德国征询意见中也明确表达因此咎二.喷锚衬砌，在高速铁路隧道中采用。J带格式的：字体：（中文）宋体，四号.目前，世界隧道界对喷锚衬砌作为永久衬砌尚有不一样见解，伴随对/带格式的：字体：（中文）宋体，四号喷锚

25、技术H勺不停深入研究和技术质量的不停提高，喷锚衬砌口勺应用也会愈加广泛。但在目前状况下，尤其是在高速铁路隧道中仍不适宜采用喷锚衬砌。,/带格式的：字体：。H文）宋体，四号B&32根据近几年隧道施工状况，高地下水位隧道越道越多，多下水带格式的：字体：（中文）宋体,四号,非加粗带格式的：字体：（中文）宋体,四号环境保护也越来越受到重视，而隧道施工常常会导致地下水流失，”以排为N.带格式的：字体：（中文）宋体，四号,非加粗主的隧道防水设计原则已不能完全适应目前的发展需要。原设计规范111对带格式的：字体：（中文）宋体，四号.带格式的：字体：（中文）宋体，四号高地下水位隧道设计规定处在空白。结合哈大客

26、专客运专线、石太客专务运专线、京沪高速、宜万线等富水隧道口勺设计状况提出该类隧道设计规定。（带格式的：字体：（中文）宋体,四号设计中应根据隧道施，措施、围岩级别和注浆加固措施综合考虑静水压力/i带格式的：字体：（中文）宋体，四号,非加和i带格式的：字体：（中文）宋体,四号对隧道衬砌构造的影响。一II,i带格式的：字体：。打文）宋体，四号,非加粗跄3.3,In级及如下围岩，岩石多受地质构造影响严重、节剪发育、岩带格式的：字体：（中文）宋体，PV；帝格式的：字体：OH文）宋体，四号层破碎、侧压力较大，基础易产生沉陷，土质一般多呈松散构造，稳定性hj带格式的：字体：（中文）宋体,四r,非加粗j带格式

27、的：字体：（中文）宋体，四号较差，加之本线隧道断面较大，对基础构造强度的规定也较高，为了构造Ifj带格式的：字体：（中文）宋体，四号，非加粗安全故采用曲墙带仰拱衬砌，而HI级以上围岩整体性很好，可采用曲墙不U/，i带格式的：字体：（中文）宋体，四号i帚格式的：字体：（中文）宋体，四号带仰拱衬砌。,j带格式的：字体：（中文）宋体,四号i帝格式的：字体：（中文）宋体，四号34,考虑大断面隧道的受力状况不利，尤以隧道底部较为复杂，而yj带格式的：字体：（中文）宋体,四号两侧边墙底直角变化轻易引起应力集中，故一般隧道在边墙底均加强。研II带格式的：字体：（中文）宋体，四号（带格式的：字体：（中文）宋体

28、，四号究与试验证明，边墙与仰拱若采用圆顺连接则可改善受力状况，故本规定h带格式的：字体：（中文）宋体，四号j带格式的：字体：（中文）宋体，四号规定带仰拱隧道边墙与仰拱的连接方式宜采用圆顺连接。IIlj带格式的：字体：（中文）宋体，四号.由于高速铁路隧道断面宽度较大，隧道仰拱矢跨比过大，工程量增长/伽i希格式的：字体：仲文）宋体，四号，带格式的：字体：（中文）宋体，四号较大，不经济；矢跨比过小，仰拱作用减弱。阳比提议双线隧道断面采用W/i带格式的：字体：（中文）宋体，四号（带格式的：字体：（中文）宋体，四号.非加粗Jl-J15/单线隧道断面采用J/8,J/1Q。，V!/j带格式的：字体：（中文）

29、宋体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号，非加粗根据铁道部公布的客运专线隧道衬砌通用图，把原则隧道内作彳带格式的：字体：（中文）宋体,四号拎麻州翎去.怙理中去冲下百T：井彳株沿K”右米割门击杏厂?4为1带格式的：字体：（中文）宋体，四号4cJwirJzK9lia1寸米,W兀1、也IJ忖坏区Id，Mrj人川JlJ+.（带格式的：字体：（中文）宋体，四号3.*6,二隧底构造由于在长期列车动载作用及地下水侵蚀口勺影响下极易产生破坏，从而引起基底沉陷、道床翻浆冒泥等病害，不仅增长养护维修工作量，并且严重影响运行安全，尤其是高速铁路对隧道底部日勺强度较一般铁路规定更高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，

30、因此规定底板厚度应不不不小于3cm并配置双层钢筋，混凝土强度等级不底II于C3。逢仰拱混凝土强度等级均不应低于仰拱填充混凝土I分开浇筑,强度等级不适宜低于C2Q。，8.3.6湿凝土中添加合成纤维以及其他可赔偿混凝土收缩时添加剂，可以有效控制混凝土裂缝发生，二次衬砌采用般混凝土未配置钢筋时，提议添加合成纤维，段可增强混凝土抗裂性能.企浦在境道内铺设.无修轨道L为减小湖陷性,IM上地,道底道底生会均匀沉降L保证隧道构造安全和满足铺设无此轨道规定隧道基底应进行处理，鉴于隧道空间的限制和施mm需复杂拱况-,一座采用-施至新朴而有效的树根桩、挤密桩、换填等处理措施U,一,4.1一高速铁路隧道一般状况下列

31、乍正常运行时不容许有人员进入，因此不再设专供维修人员使用的避车洞。隧道内设备洞室应根据专业规定设置。专业无规定时仅设置余长电缆腔。.陇42为了使隧道横断面的布置更趋合理，电缆槽中设在救援通道地面下面，电缆槽H勺盖板面可作为救援通道地面，因此规定平整坚稳固证行人走行安全.电缆槽的大小应满足设备专业的规定.。.4.3从目前既有铁路隧道来看，道床一侧沟槽墙身采用素混凝土由带格式的带格式的带格式的带格式的帝格式的带格式的于厚度较小，维修过程中的碰撞产生破坏的I较多。欧翎国家普遍采用钢箱混凝土，并且厚度也比我们设计的大，由于空间限制,Jy速铁昌隧道道床一侧沟槽墙身厚度:为20Cmj过瓦则影响沟槽空间，为

32、保证其强度提议配钢筋U此外，铁建设I202376,号新建客货共线铁路设-计暂存规定中也有此条规定OJ88.4.4#K电缆腔一般间距500m，”慢道内同少女用其他设备涧时，应与余长电缆腔合并考虑，以减少隧道边墙衬砌开洞数量。当隧道中没有其他设备洞室时，则应按照条文规定单独设置余氏电缆腔。2A.木条规定是根据有关专.业规定向定的，原则匕尽量不要在隧道内下锚。下锚段衬砌为满足安设张力赔偿器的规定一般需要加宽、加高。/（带格式的：字体：（中文）宋体，四号带格，的：字体：（中文）宋体，Ilq号，尔加相Im式的：字体：（中文）宋体. 四号带格式的：了体：（中文）宋体.四号 M物粗 带格式的：二川的（中小

33、宋体.与；带格式的：学体：（中文）宋体，四号由于隧道断面比一般断面大，受力也相对不利，因此应尽量选择在直线及地质条件很好的地段。下锚段的详细位置可根据有关专业的规定约定。,“当隧道内接触心;槽时，假如该段隧道衬砌构造在J配置钢筋，则应对该段衬砌构造配筋加强。一一/乂带格式的：乎体：（中文）宋体,四号带格式的：乎体：（中文）宋体，四号带格式的：川归（中文）宋体,四号249，本条参照武广、石太、哈大，一,及京沪高速铁路隧道内综合接地设计状况经验编制.由于无昨轨道对隧底构造稳定性规定较高,因此提议电缆过轨通道采用预埋过轨管方式。8847j速列车进入隧道后产生的空气动力学效应对隧道附属物疑响是一种非常

34、复杂的问题，这种力学效应与隧道断面形式、洞口构造、l带格式的：字体Jy，大体.,一.I在祖带格式的：工体：（中文）宋体，四号.带格式的：彳体：（中文）宋体.四号，Il加林.带格式的：工体：（中文）末体，四号带格式的：字体：（中文）宋体,四号，张加粗:帝格式的：彳体：（中文）东体，四号带格式的：字体：（中文）木体，四.带格式的：力也（中文）宋体,四号.字体前色:黑色,（国际）TimesNewRoman道长度、隧道附属坑道设置状况、洞内附属物的位置和形状尺寸、洞口当时气掠囚仃hRil仪我!Q晨不利组合考利。模拟计用正允成小/O格式的热M:哆宋体，四号二7动力大胆的隧道附属物附加力是不可忽视H勺，必

35、明巾IJ髓式超/埠篇配戏；吟字体颜色:力是反复作用IrL因此对附属物H勺影响比,般铁路隧道更为不利。一/厚道个气动力学效应对隧道内附属物仃关技术原则的X：研究成果，不上况卜列乍进洞对隧道附属物（如灯泡、密闭涧门及其他空心设施）引起的附加压:带格式的：工体：（中文）体体，四Q带格式的：字体：（中文）宋体.IIq号一带格式的一带格式的：向端对齐，维刚：泞行缁进：0.99MK.段落间扪段前：0磅，行即：单倍行坨带格式的：字体：（默认）TilDeSNCWRoman,（中文）宋体，无下划线，字体颜色：黑色，非加宽量/紧缩做带格式的一带格式的：工体：（中文）宋体.四号一带格式的阐明表8.471隧道内附属设

36、施附加压强提议值带格式的：字体：（中文）黑体，13确,字体颜色:自动设置带格式的：段落间矩段的：0磅，彳i距：单倍行即一柘母式的：军体：（中文）黑体.13瓶个体颜色:11带格式的：T体：（中文）黑体，13防，字体颜色:自动设置带格式的：字体：（默认）TiroesNewRoman,（中文）黑体.13磅J结.KL 一斗J4-二洞单线隧邂 7()n- 3(X) k . Ji 1 ?； ,2.6,口 12. ：1 I ZJkntJ-.:.二Jtill HMInf .UM)k1R.J)1 . z . T.-A1;-1- I)n.H.单线-现280以络275-.咤4-.*1Jl一列下风/儿起的冲击动荷我对

37、接触网、风机叶片、洞门、水沟盖板和 安装件作用力可参照卜表取值：一阐明表98.472受电弓最下端位置（离列车距离为06n）动压值 HJ况4述1A1,akJj,.iKPa., .,k、mlmilIr带格式的带格式的带格式的带格式的带格式的带格式的带格式表格施式而帝格式的带格式的带格式的带格式的帝格式的：个体：（中文）宋体,10磅带格式的：3口单倍行胤小对齐到网络带格式的一带格式的带格式的惜格式的带格式的带格式的带格式的：f体（中文）末体，10崎带格式的带格式的：*1倍行阳，小对齐到网珞带格式的一带格式的带格式的带格式的带格式的帝格式的带格式的：工体：（中文）宋体，10亘带格式的：小中信订】1、”

38、作到i带格式的带格式的一带格式的带格式的带格式的：工体：（中文）宋体,10亘带格式的：行加：单倍行形，不对齐到M格带格式的带格式:的帝格式的带格式的带格式的带格式的.格式的带格式的：工体：（中文）宋体，】0亘带格式的：门加：单倍h的,不对齐到网格帝格式的带格式的带格式的带格式的带格式的一带格式的_带格式的：彳体：（中文）宋体,10磅带格式的：fjM：服倍行的.小对齐到M珞而林帝格式的施式而帚格式的带格式的稽格式的一带格式的：字体1申Z）宋体，10礴带格式的：3用：单倍仃M不对齐到网格带格式的带电式的带格式的带格式的带格式的-11).9.1).1.1),9i1二/).41).3.1).4,华线2

39、5(1n.7.0.4.1).8,*。2,03A*带格式的带格式的一，格式的：无孤行控制，不对齐到网格带格式的带格式的带格式的带格式的带格式的：Q孤行控制，不对齐到网格T相力被M.切上KPalj.ijllKPaiVjKPal中-1JiL0.8.J.l4415QP.4.D.4.n.5.41.单线25Qn.05.4,3支2、QD.3,。2.,J抿据三。2季年月完毕H勺合武铁路Lfe专线隧道与动效应试验一存车速度2Skff*列车通过双线隧道（j京）时，平均列车风速约为2L0ms二歹J通过单线隧道Q60.4m2,M约为.30.Oms.;J与研究汇报模拟让克孜自基本靠近：I暂缺：大概2023,年.3月,1

40、5,号蜴戒果基5.一F*5,而速列车进入隧道后，由于空气动力学效应在洞Ir产生的微气压波在有些条件下会产生极大的爆炸声，严重的可使建筑物H勺玻璃破碎，对环境导致污染，采用较大的隧道断面（如JoomV,基本上可以消除这种爆炸声，但当车速靠近350kn氏时，洞Ll噪声会比明线明显增大，因此当隧道洞口附近有居民或特殊环境规定时应根据实际状况考虑修建洞口缓冲构造。，幽5（二木条内容参照上法国LEM唯见l洞口缓冲构造需带格式的带格式的稽格式的带格式的带格式的带格式的：无孤行控罚.不对齐到网珞*格式的带格式的带格式的惜格式的带格式的带格式的：无孤仃控制，不对并到网格带格式的带格式的带格式的帝格式的格式的：

41、字体：TiIneSNeWRCman带格式的：两射对齐，仃即：单倍行即带格式的带格式的带格式的：力升：单倍仃加带格式的带格式的带格式的.无孤行控制,不对齐到网格帝格式表格带格式的带格式的带格式的带格式的带格式的带格式的：无亚行控制，不对存到网格“帚格式的带格式的带格式的带格式的带格式的带格式的：无孤行控引.不对齐到网珞带格式的帝格式的带格式的带格式的带格式的带格式的;无孤仃捽引，不对齐到网格带格式的带格式的带格式的而格女的带格式的*式山：无执行控制，不对齐到网格帚格式的带格式的带格式的带格式的带格式的：丁化小。末体,三带格式的：正文，缩进：苜行缩进：仇的，电米带格式的带格式的带格式的带格式的：正文.缩进：首行缩进：0.的厘米三m三三三三三三w三r要根据多种原因综合确定。条文中列举了设置洞口缓冲构造应考虑的重要方面，由手我WH前对洞口缓冲构造效果的实测数据还没有获得理解甚少,下一步应继续进行深入研究。川切截N小J对幻和；遂道。一定的好处，利切洞门坡度不适宜陡；.，在有条件状况下应尽量选用一斜截切式洞门形式。，*隧道洞IJ缓冲构造一般采用钢筋混凝土或钢构造。比较而NN言，钢筋混凝土比较结实、耐久、维修量小。故提议采用钢筋混凝土构造。忒根据国家“八五”科技攻关项目高速铁路线桥隧设计参数选择的研究汇N七I媪,当列车速度到达,30