船舶能效管理体系的标准计划制定.docx

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1、船舶能效管理体系规定船舶能效管理体系-规定2023.04.091内容一原则的编写阐明原则的编写阐明二.原则的运行模式原则的运行模式三原则的）构造和内容四原则条款解释（部分）五.与其他有关原则的）关系五与其他有关原则的关系2一、原则的）编写阐明原则的重要编写根据：原则的1重要编写根据IMO.MEPC.lCirc.683船舶能效管理计划（SEEMP）制定导则SEEMP提出了能效的管理措施：用过程措施和系统措施,通过不停循环的个环节用过程措施和系统措施,通过不停循环的4个环节（P-D-C-A提高船舶能效：计划、执行、监测、自我评估和改善我评估和改善。原理是戴明循环一PDCA,它是所有管理原则的基础。

2、3戴明循环改善ACT计划（筹划）计划筹划PLAN监测CHECK4实行DoSEEMP实行规定企业能效管理计划A轮能效管理计划SEEMPB轮能效管理计划SEEMPC轮能效管理计划SEEMP实行监测检查评估改善5船舶能效改善循环PDCA循环目的、指标制定能效管理计划实行能效管理计划提供信息：数据与否异常；寻找微弱环节和改善机会；目日勺、指标完毕状况；评价、考核的基础和根据；特性及发展趋势；下一步目的指标日勺建立根据。数据记录、分析监测、测量6能效船舶能效管理计划改善ActAt检查Check计戈IJPlanPl实行DoD时间7能效改善Act监测Check计戈IJPlan实行Do船舶能效管理计划时间8船

3、舶能效改善循环能效PDACPDACPDACPDAC9时间根据/参照原则：IM0.MEPC.1/CirC.681能效设计指数(EEDI)计算措施的临时指南IMO.MEPC.1/CirC.682能效设计指数(EEDI)自愿验证日勺临时指南IMO.MEPC.lCirc.683船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则IMOMEPC1/Circ683船舶能效管理计划(SEEMP)制定导则IMo.MEPC.1/Cire.684船舶能效营运指数(EEOI)自愿使用指南ISol4064-1:2023温室气体第一部分组织层面温室气体排放和清除日勺量化和汇报的规范及指南ISol4064-2:2023温室气体第一部分

4、项目层面温室气体排放和清除的量化和汇报的规范及指南ISO14064-3:2023温室气体第一部分温室气体声名审定与核查的规范及指南ISO14065:2023温室气体审定和核查机构承认规定GBT23331-2023能源管理体系-规定10ANSI/MSE2000:2008(USA)AManagementSystemforEnergy：IS050001能源管理体系要求ISOI40012004环境管理体系要求及使用指南IS09001-2008质量管理体系嚏求IS09000-2005质量管理体系毒础和术语：IS0190112002质量和(或)环境管理体系审核指南ISMCODE国际船舶安全营运及防污染管理

5、规则TMsa(Secondedition2008)tankvesselMANAGEMENTANDSELFASSESSMENT!TEEMP(Intertanko)EM3”1）船舶的购置和改建a）在船舶的设计、建造和改建中，应采用先进的船舶设计理念、充分考虑可再生能源、替代能源的使用，尽量使用现有的节能技术，优先考虑使用节能设备和材料，尽可能地降低船舶能源消耗、提高能源利用效率和降低CO2排放。b）能效设计指数（EEDl）应按国际海事组织（IMO）的规定或主管机关的要求进行计算和验证，船舶的能耗、能效和CO2排放指标在船舶投入使用前应得到有效的评审和（或）确认。c）新买进船舶前应对其能耗、能效情况

6、进行详细评估，在满足公约、法规要求的前提下应尽可能选择适合于本身需求的能耗低的船舶。2.4.7运行控制2）船舶和设备的维护、保养CCS公司和船舶应确定对能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影响的设备和设施，并确保：一一进行有效的维护、保养，以确保其维持良好的工作状态；一一在更新设备和替代设备选用时，应优先考虑节能技术和节能产品.402.4.7运行控制3）能源管理和燃料采购a）应采取适当的措施对船舶能源的使用进行有效的管理,适用时这些措施可包括：船上货物维护耗能优化（冷藏箱配置位置优化）船上起居处所日常能耗管理优化港口岸电的使用。2.4.7运行控制3）能源管理和燃料采购b）公司应对船舶燃料的

7、采购和使用进行适当的控制，适用时，公司应：根据满足公司要求的能力来评价和选择燃料供应商；评价、确定使用燃料的标准或规范，其中应考虑燃料质量、可获得性和经济性等因素；对采购的船舶燃料进行计量和（或）验证；规定燃料加装、贮存、管理和使用的要求。42 2.4.7运行控制CCS4）船舶运输/作业过程中的管理和操作公司应确定和控制对船舶能源消耗、能源利用效率和CC2排放有重要影响的公司和船舶的管理过程，以及船舶和设备的操作过程，使这些过程在受控状态下运行。适用时，这些过程可包括：船队管理；一气象航线划定和航次计划的制订；.3一最佳航速；一最佳船舶操作；一最佳货物装卸方案。2.4.7运行控制5）与相关方/

8、利益方的合作整个船舶运输/作业过程的能耗、能效涉及船东/船舶经营者以外的多个相关方/利益方。就船舶特性而言，相关方/利益方为设计者、船厂和相关设备制造商；对于船舶营运过程，相关方/利益方为租船方、港口和船舶交通管理服务机构等。所有相关方/利益方都有责任单独或共同考虑在其作业中纳入相应的能效措施。44S2.4.7运行控制5）与相关方/利益方的合作公司和船舶应与上述相关方/利益方保持良好的沟通，并尽可能争取对方的支持和合作。如果与这些相关方/利益方之间保持更好的协调，就能获得更多的改进。在大多数情况下，最好由公司而不是船舶进行这种沟通、协调和管理。46CS2.5.1监测和测量2.51.1总则2.5

9、.1.2监测方法2.5.1.3监测系统2.5.1监测和测量2.51.4监测和测量设备四、标准条款解释（部分）:*2.512监测方法船舶能耗、能效和CO2排放应通过确定的方法进行定量监测和测量a）采用国际标准或国际公认的监测方法。国际海事组织（IMO）制定的EEOl及其测量、计算方法是目前国际上公认的获得营运船舶和/或船队能效数值的监测方法，公司和船舶可选择EEol及其测量、计算方法作为其主要的监测方法。如使用EEOL应按照国际海事组织（IMO）制定的相关文件要求收集燃油类型和数量、航行距离和货物类型及数量等相关的信息，并进行计算。如认为适当，可计算EEol值的滚动平均指数以监测船舶的能效。48

10、CCg四、标准条款解释（部分）:,25,1.2监测方法b）采用船旗国主管机关规定或推荐的监测方法如中国旗主管机关制定的营运船舶能源强度指标和营运船舶CO2排放指标及其测量和计算方法c）如果便于和/或有益于船舶或公司，也可使用其他的能效指标和监测方法。如果使用其他的能效指标和监测方法,应在使用前策划并明确该能效指标和监测方法的原理、具体的监测方法和要求。四、标准条款解释（部分）:*2.512监测方法常见的船舶能效指标船舶能耗：为船舶基本能耗，一般为每天耗油量（绝对值）。每海里船舶能耗，即船舶航行一海里的油耗.EEOI：国际上推荐使用的能效指数，即船舶单位运输作业所排放的C02ib是通过消耗燃油所排放的C02与货物周转量（C02量/TEU、吨或人海里）的比值来衡量。50CCS