滨州学院汽车发动机原理期末复习题及参考答案.docx

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1、2023年下学期汽车发动机原理复习资料一、简答题1 .用什么参数评价发动机换气过程所消耗的功？为什么？（1分）答案：用泵气损失评价发动机换气过程所消耗的功。发动机的换气过程包括进气和排气过程，在进气过程和强制排气过程中，发动机要消耗功才能完成进气和排气。2 .引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度TS的原因是什么？（1分）答案：（1）新鲜工质被加热。新鲜工质与高温零件接触时，被高温零件加热，化油器式汽油机为了使燃料容易蒸发，与空气均匀地混合，需要对进气管加热，故空气经过进气管温度升高。（2）新鲜工质与高温残余废气混合。（3）流动摩擦将动能转化为热能。3 .从哪些方面评价发动机换气过程的完善程

2、度？为什么？（1分）答案：发动机换气过程的完善程度可从充量系数和换气损失两个方面进行评价。因为充量系数反映了发动机气缸容积利用的有效程度，而换气损失反映了发动机换气过程中的能量损失，所以两者结合起来可完整反映发动机换气过程的完善程度。4 .分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。（1分）答案：排气门早开:快排气;减小排气损失。排气门晚闭:惯性排气。进气门早开:增加截面;可以扫气。进气门晚闭:惯性进气。5 .解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。（1分）答案：区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性。反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发

3、动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。6 .何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？（1分）答案：气门叠开指换气过程中进、排气门同时开启的现象。因为增压发动机进气管内气体压力高，采用较大的气门叠开角也不会发生废气倒流，可利用较大的气门叠开角清除残余废气，增加进气量;同时，增压发动机热负荷较高，采用较大的气门叠开角可降低高温零件的温度，所以增压发动机可以有较大的气门叠开角。二、单项选

4、择题7 .通常认为，汽油机的理论循环为（）（1分）A.定容加热循环8 .等压加热循环C.混合加热循环D.多变加热循环答案：A8 .发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）。（1分）A.定容过程B.加热过程C.定压过程D.绝热过程答案：B9 .发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）（1分）A.燃料放出的热量为基础B.气体膨胀的功为基础C.活塞输出的功率为基础D.曲轴输出的功率为基础答案：D10 .通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。（1分）A.定容B.定压C.混合D.多变答案：BIL发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）（1分）A.燃料具有的热量为基础B.

5、燃料放出的热量为基础C.气体对活塞的做功为基础D.曲轴输出的功率为基础答案：C12 .为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（）（1分）A.排气提前角B.进气提前角C.排气迟闭角D.进气迟闭角答案：C13 .表示循环热效率的参数有（）。（1分）A.有效热效率B.混合热效率C.指示热效率D.实际热效率答案：C14 .车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。（1分）A.混合加热循环B.定容加热循环C.定压加热循环D.卡诺循环答案：A15 .汽油机实际循环与下列（）理论循环相似o（I分）A.混合加热循环B.定容加热循环C.定压加热循环D

6、.卡诺循环答案：B16 .实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（）（1分）A.不吸热不放热B.先吸热后放热C.先放热后吸热D.又吸热又放热答案：B17 .实际发动机的压缩过程是一个（）。（1分）A.绝热过程B.吸热过程C.放热过程D.多变过程答案：D18 .实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（）（1分）A.不吸热不放热B.先吸热后放热C.先放热后吸热D.又吸热又放热答案：B19 .在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（）的。（1分）A.低于音速B.等于音速C.高于音速D.亚音速答案：B20 .充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映

7、（）（1分）A.机械效率B.流动效率C.换气效率D.容积效率答案：D21 .非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）。（1分）A.膨胀结束B.排气终了C.压缩初期D.进气中期答案：D22 .通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。（I分）A.定容B.定压C.混合D.多变答案：C23 .通常认为，高速柴油机的理论循环为（）（1分）A.定容加热循环B.定压加热循环C.混合加热循环D.多变加热循环答案：C24 .自然吸气柴油机的压缩比范围为（）。（1分）A.81625 1018C.1220D.1422答案：D25.汽油机常用的压缩比在（）范围内。（1分）A.47B.711C.111

8、5D.1522答案：B26 .四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）（1分）A.进气门早开和排气门早开B.进气门晚关和排气门早开C.进气门早开和排气门晚关D.进气门晚关和排气门晚关答案：C三、判断题27 .在发动机万有特性的有效燃油消耗率曲线图中，最内层区域的经济性最好。（）。（1分）答案：正确28 .发动机热效率总是小于1的。（）（1分）答案：正确29 .在发动机万有特性中，各条曲线存在一些交点。O（1分）答案：错误30 .充气效率总是小于1的。O（1分）答案：正确31 .汽油机表面点火发生在电火花点火之前。（）（1分）答案：错误32 .机械损失功率中，驱动各种附件部分的比例最大

9、。O（1分）答案：错误33 .柴油机的压缩比高于汽油机。（）（1分）答案：正确34 .燃料燃烧放出的热量中，被冷却水带走的部分比例最大。O（1分）答案：正确35 .汽油机爆震发生在电火花点火之前。O（1分）答案：错误36 .柴油机的压力升高率高于汽油机。（）（1分）答案：正确四、填空题37 .在压缩比和加热量相同时，的热效率最高。（1分）答案：定容加热循环38 .发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一表面上的汽缸体称为O（1分）答案：一般式气缸体39 .一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为。（1分）答案：指示功40 .同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不

10、同,衡量指标是O（1分）答案：升功率41 .具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是O（1分）答案：比质量42 .柴油机供给系三大偶件为、（I分）答案：针阀偶件;柱塞偶件;出油阀偶件43 .曲轴顶端的回油螺纹的旋向应该是o（1分）答案：与曲轴转动方向相反44 .在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是（1分）答案：全程调速器45 .四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、和排气五个过程组成。（1分）答案：压缩;膨胀46 .发动机在汽车上的支承方式有、两种。（1分）答案：三点支承;

11、四点支承47 .实际发动机的压缩过程是一个复杂的过程。（1分）答案：多变48 .汽油机振动比柴油机小的重要原因是。（1分）答案：汽油机的压力升高率小49 .发动机在怠速工况时，需供给的可燃混合气的空燃比为o（1分）答案：8.82-11.7650 .同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是。（1分）答案：平均有效压力51 .P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为O（1分）答案：不功图52 .缸套常见的密封结构形式有两种，一种是,另一种是o（1分）答案：将密封环槽开在缸套上;将密封环槽开在气缸体上53 .升功率用来衡量发动机利用的程度。（1分）答案：对气缸工作容积的54 .四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是o（1分）答案：纯空气55 .油束的微观特性可用描述。（1分）答案：油滴平均直径和均匀度56 .改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为o（1分）答案：量调节57 .汽油的基本成分为85%的、15%的o（1分）答案：碳;氢58 .的原因是为了保证有较高的充气效率。（1分）答案：进气门直径比排气门大59 .多缸发动机的曲轴按曲拐之间的连接方式不同分为和两种。（1分）答案：整体式;组合式