浅析城市公交优先发展管理-论文.docx
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1、XXXXXXXXX大学毕业论文题目:浅析城市公交优先发展管理专业:行政管理班级:学号:学生:指导老师:摘要1关键词1一、城市公共交通现状1(一)公交设施与城市公交需求失衡1(二)缺少科学合理的财政补偿机制,企业普遍亏损1(三)公交发展缺少法律法规保障2二、XXX市城市公交发展存在的主要问题2(一)部分公交线路线网设置不合理2(一)重视程度不够,公交基础设施缺乏统一规划2(三)资金短缺、负债严重,制约了企业可持续发展3(四)公交从业人员流失严重3(五)驾驶员素质亟待提高4三、意见和建议4(一)强化组织领导,为公交优先发展提供保障4(一)政府财政部门要加大对公交的政策补偿和扶持力度5(三)加快基础
2、设施建设,为优先发展公交夯实基础5(四)进一步优化公交线路线网6(五)构建实施“公交优先”保障体系7结论8参考文献8谢辞9浅析城市公交优先发展管理摘要:优先发展城市公交的目的,是在实现公交方便、快捷、舒适、经济地人的移动的经营活动中,达到经济效益、社会效益和统一,适应城市的不断拓展和社会经济体制发展的进程:城市公交发展管理对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大,是城市建设的一个重要方面。本文以当前城市公交发展状况为背景,分析城市公交发展中存在的主要问题及其原因,结合XX城市实际情况,按照政府“公交优先”发展思路,加大政府政策支撑和财政支持,加强城市公交专项规划和公交基础设施建设
3、,进一步优化调整公交线路线网,鼓励企业多元化经营,大力促进城市公交发展进程,确保公交企业可持续发展,以满足市民出行需求,促使两个效益提升。关键词:城市公交优先发展管理一、城市公共交通现状据统计,当前我国城市公共交通(以下简称“公交”)承担了城市80%以上的客运量。随着社会经济的不断发展,部分城市的轨道交通筹建速度在明显加快,但是由于投资巨大,总体来说尚处于起步发展阶段,城市要形成以大众运量轨道交通为主的综合运输体系,还需要一个相当长的过程。就当前经济情况来看,大部分城市的交通客运还是以地面常规公共汽车为主要运输方式。从20世纪80年代开始,我国的经济持续高速增长,而城市公交的建设和发展一直滞后
4、于社会经济和居民生活的需要。为此,国家政府制定了一系列政策,明确了以“公交优先”为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制,城市公交的发展现状不尽如人意。具体情况如下:(一)公交设施与城市公交需求失衡近年来,虽然政府部门一直在致力于城市公交基础设施的建设,但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长。基础设施建设的滞后,导致道路交通拥堵严重,城市公交发展和市民出行受到影响。(二)缺少科学合理的财政补偿机制,企业普遍亏损公交事业,是社会效益和经济效益的结合体。其首先体现的是社会公益性,但是,在市场经济条件下,公交企业又离不开经济效益,但又不能以盈
5、利为主要目标。近年来,尽管政府部门给予公交企业以减免税费等许多优惠政策,但由于城市规划、政府政策支撑、企业管理等诸多因素,企业承担了大量的社会公益性服务,加之缺少科学合理的财政补贴机制,使得公交企业普遍亏损。(三)公交发展缺少法律法规保障在法规不完善的情况下,城市公交的发展依赖于政府的行政手段,在发展管理和某些问题的处理上依赖政府机关的协调和行政干预,无法可依的现象影响了城市公交事业的健康发展。二、XX城市公交发展存在的主要问题(一)部分公交线路线网设置不合理1 .公交优先难体现。“公交优先”与“保持主要道路通畅”是城市交通工作者的两大目标。近年来,随着XX城市的不断拓展,公交车辆的投放量逐年
6、增加,市民乘车难的矛盾有所缓解,但行车难的矛盾却日益突出。加之私家车的不断增多,严重影响了主要道路的交通秩序,造成交通拥堵。2 .结构不合理。按照国家城市道路交通规划设计规范GB5022095设计标准,城市公交线路长度设置宜为812km。目前,XX城市共有公交线路XX条,其中,有XX条公交线路长度超过15公里,公交线路过长,导致车辆周转慢,运行时间长,难于体现公交方便、快捷特点,减少了公交车的吸引力。3 .布局影响。受城市道路规划布局影响,由于XX老城区道路较窄,出行人员集中,车流量大,此区域公交线网密度和线网重复率偏高,在线经营的XX条线路中,有XX条公交线路均途经老城区。而主城区以外公交线
7、路出行人员少、车辆空驶率高,资源浪费严重。(二)重视程度不够,公交基础设施缺乏统一规划城市公交线网构成主要以公交枢纽站、换乘点为依托,达到点与点的连接,实现面与面相覆盖,城市公交停保场、综合站场、首末公交站场、站台的建设用地不足,在很大程度上源于政府相关部门在进行城市规划时对公共交通规划不够重视,忽略了城市建设需要优先公共交通路权及规划公共交通用地。路权优先及公共交通站场用地的问题不能解决,会直接影响公交的运行速度和公交的准点率,这些都在一定程度上制约了城市公交行业可持续发展。(三)资金短缺、负债严重,制约了企业可持续发展1 .运营成本增大,企业生存发展受到影响一是油料价格提高,经营困难。占据
8、接近企业营收50%的资金,用于支出公交车辆燃油费;油料提价后,相应的车辆轮胎、配件材料也随之上涨。二是企业承担社会公益性任务重,政府补偿机制不到位,负担沉重。按照政府要求对XX岁以上老年人、现役军人、残疾军人、退伍军人、盲人等社会特殊群体实行免费乘车的优惠政策以来,企业每年均负担着此部分社会公益性支出成本,而这部分支出成本应由政府财政支撑,实际上财政补贴为零。据统计,自XX年XX公交实行免费乘车优惠政策以来至今,公交企业共计承担此部分社会公益性成本支出XX万元。2 .政府财政部门对公交投入不足,资金缺口严重(1)车辆采购、基础设施配套建设资金过少政府投资、财政对公交基础设施配套资金投入严重不足
9、,导致企业所采购公交车辆,均采取向银行贷款或融资形式采购,公交站场建设用地、公交配套基础设施严重滞后于规划和实际需求。(2)公交行业发展的促进、社会保障机制不够一是公交企业承担了社会公益性服务,一直以来都实行低票价政策,票价和成本严重倒挂,长期低票价导致公司经营亏损。二是公司承担着社会特殊群体免费乘坐公交车的公益性事业,对老年人、残疾军人、现役军人、退伍军人等群体免费乘车及中小学生半票乘车的公益性政策性亏损部分,缺口非常大。以老年人为例,现在不少城市把公交作为树立城市形象的名片,政府规定对老年人等群体免票,这对于城市政府来讲是方向是对的,因为这是一个城市体现出文明、进步的重要标志,特别是对老年
10、人长期贡献社会的一种回报,这部分人的乘车费用应由政府来承担,但现实是,这部分政策性亏损还是由公交企业承担,这无疑加重了企业的负担。(四)公交从业人员流失严重XX城市现有公交车辆XX辆,按照每车配备2名驾驶员标准,应配备驾驶员XX人,但截至XX年底,公交公司实际仅有XX名驾驶员。XX年公司共招聘驾驶员XX人,但驾驶员离职XX人。1 .劳动强度大,待遇相对偏低。公共交通行业是社会公益性服务行业,公交车驾驶员过的都是“起早摸黑”的生活,驾驶员早班凌晨XX点就得离家,晚班收班后还要驾车回场、加油、检修,经常要到很晚才能到家,无节假日休息,在车辆运行途中,承担着监督投币刷卡、乘客询问、为老年人提供服务等
11、工作,劳动强度大。2 .精神压力大,情绪难以受控。作为窗口行业,公交行业受社会关注程度越来越高,驾驶员的一言一行都在乘客的监督之下,心理压力特别大;随着城市私家车和电动车的不断增长,中心城区公交车的行驶速度和准点率有所下降,部分乘客对公交司机工作不理解,有时出现辱骂甚至殴打;同时,随着老年人免费乘车卡办卡量的逐年增多,老人车厢事故时有发生,高龄老年人公交出行增多也给驾驶员带来巨大精神压力,因此,驾驶员面对公司考核和乘客的期待,心理常处于焦灼状态。(五)驾驶员素质亟待提高公交从业人员流失严重,导致公司对驾驶员的选聘工作,存在入门门槛低的现象,由于驾驶员均是来自社会各层次人员,素质参差不齐,从而导
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