隧道施工阶段风险评估与管理报告.docx

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1、新建铁路兴国至泉州线兴宁段XQXN-2标于都一号隧道施工阶段风险评估与管理报告中国中铁中铁二局工程有限公司兴泉铁路XQXN-2标项目经理部二C)一七年六月1、编制依据42、工程概况52. 1隧道工程概况53. 2隧道地质概况53、风险评估程序和风险评估方法173.1 风险评估程序174. 2风险评估方法204、风险评估内容225. 1风险评估对象及目标224.2风险因素评估224.3初始风险等级评定234. 4风险产生原因295、风险对策措施305.1风险评价325. 2风险处理措施345. 3残余风险746、隧道风险评估结论827、附件821、编制依据1.1 关于印发加强隧道工程安全工作的若

2、干意见的通知(铁建设2007102号;1.2 铁路隧道工程风险管理技术规范(Q/CR9247-2016)；1.3 铁路建设工程风险管理技术规范(Q/CR9006-2014)；1.4 铁路隧道风险评估与管理实施细则(东南铁安201731号)1.5相关国家和行业标准、规定(1)铁路隧道设计规范(TB10003-2005,以下简称隧规)(2)铁路隧道防排水技术规范(TBlOl19-2000)(3)铁路瓦斯隧道技术规范(TB10120-2002)(4)铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006)(2009)(5)铁路隧道工程施工安全技术规程(TB103042009)(6)铁路工程建设项目水土保持方

3、案技术标准(TBlO503-2005)(7)铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南(TZ231-2007)(8)铁路隧道监控量测技术规程(TB10121-2007)1. 6基础资料(1)施工合同文件；(2)实施性施工组织设计；(3)设计院关于隧道地勘报告资料；(4)设计院初步设计风险评估报告；(5)设计院提供的设计图纸；2、工程概况1.1 隧道工程概况于都一号隧道位于江西省赣州市兴国、于都两县境内，起讫里程为DK25+665D1K31+950,全长6285m,进口位于兴国县江背镇下坑桥村，出口位于于都县桥头乡中石村，最大埋深约281m,为设计时速160kmh单洞单线隧道。隧道设计坡度按小至大里程分别

4、为4%2935m,-8%/990m、-8.8%。2310m,-12%o5Onl的人字坡，进口端936.84m位于R=2000m的左偏曲线上,洞身D1K266O1.84-D1K30+388.54段3786.7m位于直线上，D1K30+388.54D1K31+768.12段1379.58m位于R=2500m的左偏曲线上，出口端181.88m位于直线上。除D1K25+665D1K25+715、D1K31+775D1K31+950段采用有祚轨道（轨道结构高度76.6cm）外，其余段铺设弹性支承块无昨轨道，轨道结构高度60cmo上丰水库中桥泉州端桥台伸入隧道进口端。隧道D1K29+500处线路右侧设一斜

5、井，斜井与隧道大里程方向平面夹角63。，斜井长591m,综合坡度5.9%,采用无轨运输双车道断面（内净空宽7.5mX高6.2m）。2. 2隧道地质概况（1）岩性隧区上覆地层为第四系全新统人工弃土（Qlml）,坡洪积（Q严Pl）松软土、碎石土、粉质黏土，坡残积层（Q严M）粉质黏土、块石土；下伏基岩为石炭系下统梓山组（GZ）炭质页岩、泥灰岩、砂岩夹煤线，泥盆系上统峡山组（D3CiX）砂岩夹页岩，晚元古界震旦系下统下访组（ZlXf）凝灰岩、变质砂岩、千枚岩，晚元古界震旦系下统古家组（ZIg）变质砂岩夹千枚岩，石炭系中上统胡天组（CzH）白云质灰岩，燕山早期第一次侵入（丫（力）、第二次侵入（丫5人，及

6、第三次侵入（Y52TC）花岗岩。地层分述如下：溶洞（Qr）：无充填或少量黏土充填。人工弃土（碎石）（Qr）：灰褐色、灰色，主要成分为碎石土，碎石成分为强风化砂岩、炭质页岩等，松散，潮湿，为马贡布页岩矿挖方弃渣，分布于DK30+925DK31+080,厚1025m0属III级硬,D组填料。松软土（Q严Pl）：黄褐色，软塑状,粘性较好，局部含碎石角砾。分布于隧道出口段DK31+840-DK31950段基岩与土层分界面，厚04m,属11级普通土，为D组填料。粉质黏土（Q严Q：黄褐色，硬塑状，粘性一般，含20-3096的碎石角砾。分布于隧道出口DK31+660-DK31+950段，厚530m,属11级

7、普通土，为D组填料。碎石土（Q严Pl）：紫红色、灰白色，粒径60120mm,呈次棱角状，稍湿，松散，含量约70%,含粉质黏土和块石。呈透镜体状分布于隧道出口段，厚010m0属11级普通士,C组填料。粉质黏土（Q4dl+el）：黄褐色，硬塑状，粘性一般，含10-20%的碎石角砾。广泛分布于隧区斜坡表层，属II级普通土，为D组填料。白云质灰岩（C2H）:灰色、青灰色，隐晶质结构，薄-中厚层状构造，节理裂隙发育，裂面见溶蚀现象，岩质硬脆。强风化带（W3）,属IV级软石，B组填料。弱风化带（W?）,溶蚀破碎带(Q.1ca)：灰色、灰黄色，呈碎块石状，碎块石间溶蚀裂隙较为发育，稳定性较差，属IV级软石，

8、B组填料。砂岩、炭质页岩、页岩夹煤线(C1z):灰黑色、灰褐色,砂岩与炭质页岩互层，部分含泥灰岩，并夹煤线。泥质结构，薄层状构造，节理裂隙发育，岩质较软，岩体破碎。全风化带(W4)厚530m,属HI级硬土，D组填料；强风化带(W3)厚525m,属IV级软石，D组填料；以下为弱风化带(),属IV级软石，D组填料。砂岩夹页岩(D3C1X):灰白色，细粒结构，中层状构造，钙质胶结，节理发育，岩体破碎严重。全风化带(W4)厚215m,属HI级硬土，强风化带(W3)呈碎石块状，厚215m,属IV级软石，C组填料；以下为弱风化带(W2)属IV级软石，B组填料。凝灰岩、千枚岩及变质砂岩互层(Zxf):灰褐色

9、、灰红色，凝灰结构及砂质结构，部分含泥质砂岩，泥质胶结，中薄层状构造，泥质胶结，节理发育，岩体破碎严重。全风化带(W1)呈土状，厚070m,属III级硬土，D组填料；强风化带(W3)呈碎石块状，厚220m,属IV级软石，C组填料；以下为弱风化带(W2)属IV级软石，由于胶结差，泥质含量重，为C组填料。变质砂岩夹千枚岩(Zxf):青灰色、深褐色，粉细粒结构，中薄层状构造，钙质胶结，节理发育，岩体破碎严重。全风化带(W1)呈土夹碎石角砾状，厚0IOrn,属III级硬土，D组填料；强风化带(W3)呈碎石块状，厚525m,属IV级软石，C组填料；以下为弱风化带(%)属IV级软石，B组填料。变质砂岩夹千

10、枚岩(Z1g):青灰色、深褐色，粉细粒结构，中层状构造，钙质胶结，节理发育，岩体破碎严重。全风化带(W4)呈土夹碎石角砾状，厚010m,属In级硬,D组填料；强风化带川3)呈碎石块状，厚530m,属IV级软石，C组填料；以下为弱风化带(W2)属IV级软石，B组填料。花岗岩(丫52大)：灰白色、肉红色，中细粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、黑云母。岩体差异风化严重，局部全风化层较厚，弱风化花岗岩岩质坚硬，锤击不易碎。全风化层(W1)呈土状，厚530m,属III级硬,C组填料；强风化层(W3)呈角砾状,厚215m,属IV级软石，B组填料；弱风化层(W2)属V级次坚石，A组填料。花岗岩(丫5“

11、山)：灰白色、肉红色，中细粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、黑云母。岩体差异风化严重，局部全风化层较厚，弱风化花岗岩岩质坚硬，锤击不易碎。全风化层(W1)呈土状，厚530m,属III级硬,C组填料；强风化层(W3)呈角砾状，厚215m,属IV级软石，B组填料；弱风化层(W?)属V级次坚石，A组填料。花岗岩(丫5“山)：灰白色、肉红色，中细粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、黑云母。岩体差异风化严重，局部全风化层较厚，弱风化花岗岩岩质坚硬，锤击不易碎。全风化层(W1)呈土状，厚530m,属III级硬,C组填料；强风化层(W3)呈角砾状，厚215m,属IV级软石，B组填料；弱风化层(W2

12、)属V级次坚石，A组填料。花岗岩(Ys2c):灰白色、肉红色，中细粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、黑云母。岩体差异风化严重，局部全风化层较厚，弱风化花岗岩岩质坚硬，锤击不易碎。全风化层(W1)呈土状，厚530m,属III级硬土，C组填料；强风化层(W3)呈角砾状,厚215m,属IV级软石，B组填料；弱风化层(W2)属V级次坚石，A组填料。断层破碎带(碎块石状)：黄褐色，以碎块状为主，夹10-2096的粘性土,碎块石成分为强风化砂岩、千枚岩、页岩等,粒径60-300Omm不等。该层胶结性差，结构较松散，属IV级软石，C组填料。断层破碎带(砂土夹碎块石状)：黄褐色、灰白色，以砂土为主，夹2

13、0-30%的碎块石，碎块石成分为强风化砂岩、炭质页岩等粒径60-200Omm不等。该层无胶结性，结构松散，属In级硬土，C组填料。(2)地质构造隧区处于一级大地构造单元华南板块。就构造体系而言，位于“昆明系山字型”东翼之开远山字型构造与南北向构造小江断裂带的复合部位及“南岭纬向构造体系”的西延部分，区域构造现象极为复杂。总观区内构造，其走向总体以南北向、北东向为主。线路穿越构造较多，如下表。表1构造一览表名称与线路关系主要特征对工程影响评价位置交角工程中和1#平移断层DK29+860-DK30+000右侧100-220m未相交于都一号隧道该断层为平移断层，总体走向N25W,总体上倾向北东，倾角

14、7080,断层两侧变质砂岩强烈片理化，断层破碎带一般数十m,断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲发育。上下盘岩层均为晚元古界震旦系下统下访组（ZIXf）变质砂岩夹千枚岩。对隧道影响不大。中和3#断层DK30+43025。于都一号隧道该断层为平移断层，总体走向N50。W,总体上倾向南西，倾角8085,断层两侧变质砂岩强烈片理化，断层破碎带一般数十米，破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏,胶结性差，断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲发育。上下盘岩层均为晚元古界震旦系下统古家组（Z国）变质砂岩夹千枚3石O该断层斜交线路，断层附近围岩破碎严重，断层破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏土，胶结性差，易突水或突泥，对隧道影响很

15、大。樟木1号压扭性断裂DK30+81562于都一号隧道该断层为逆冲断层，总体走向N40。E,总体上倾向北西，倾角7080,断层两侧变质砂岩强烈片理化，断层破碎带一般数十米，破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏,胺结性差，断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲发育。下盘岩层为泥盆系上统峡山组（DCX）砂岩夹页岩，上盘地层为晚元古界震旦系下统古家组（Zlg）变质砂岩夹千枚岩。该断层大角度交于线路，断层附近围岩破碎严重，断层破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏土，胺结性差，易突水或突泥，对隧道影响很大。樟木压扭性断裂DK31+02067于都一号隧道为区域性大断裂，属于樟木构造带，线位附近走向为N28。E,该断层倾向南东

16、，倾角6585。该断裂为压扭性断裂。断层破碎带宽度10200m,破碎带主要物质为砂土夹碎块石，无胶结，该断层挤压现象明显，断层两侧片理化、糜棱岩化甚为发育。下盘岩层为泥盆系上统峡山组（DCX）砂岩夹页岩，上盘地层为石炭系下统梓山组（C.z）炭质页岩、泥灰岩、砂岩夹煤线。该断层大角度交于线路，断层附近围岩破碎严重，断层破碎带主要物质为砂土夹碎块石，无胶结，结构松散，易突水或突泥砂，易垮塌、冒顶。对隧道影响极大。名称与线路关系主要特征对工程影响评价位置交角工程肖南压扭性断裂DK31+61050于都一号隧道为逆冲断层，断层走向为N30E,倾向南东，倾角6585。断层破碎带宽度约100米，破碎带主要物

17、质为碎块石夹粉质黏土，胶结性差，下盘岩层为石炭系下统梓山组(GZ)炭质页岩、泥灰岩、砂岩夹煤线，上盘地层为石炭系中上统胡天组(CH)白云质灰岩。该断层大角度交于线路，断层附近围岩破碎严重，断层破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏土，胶结性差，易垮塌、突水，对隧道影响很大。(3)地震动参数根据中国地震动参数区划图(GBl8306-2015)划分，隧区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期0.35so(4)水文地质特征地表水隧区地表水主要位隧区内的沟水，常年有水，主要由大气降水补给，旱季水量稍小，雨季水量约为旱季的25倍不等，整体上地表水较发育。地下水隧区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水

18、、基岩裂隙水、岩溶水。(a)第四系松散土层孔隙水主要赋存于隧道洞身上部的槽谷溪沟内及隧道进口第四系坡洪积、残坡积层中，基本为弱透水层，该类地下水分布面积小，富水性差，水量贫乏，对隧道影响较小。(b)基岩裂隙水燕山早期58T花岗岩中的裂隙水：岩性为灰白色、灰红色中细粒结构花岗岩，节理裂隙不发育较发育，岩体完整较破碎，地下水下水主要接受降雨渗入式补给，并赋存于岩体的孔隙和裂隙网络中。地下水露头及涌水量有限，流量一般为0.12.0Ls,富水性属弱富水性中等富水性，对隧道影响较大。石炭系下统梓山组(Clz).泥盆系上统峡山组(D3C1X)晚元古界震旦系下统下访组(ZlXf)及晚元古界震旦系下统古家组(

19、Zig)的裂隙水：岩性主要为变质砂岩、砂岩、千枚岩、凝灰岩、页岩，基岩裂隙水主要赋存与质砂岩、砂岩的裂隙中，泉水流量一般为024.OLs,富水性属中等富水性，对隧道影响较大。(C)碳酸盐岩类岩溶水主要为分布于石炭系中上统胡天组(C2H)的白云质灰岩中，岩溶中等发育，以溶洞、溶蚀裂隙为主，该含水岩组地下水的富水性强，对隧道影响大。(d)地下水的补给、径流、排泄隧区地形总体为北高南低，地表水主要通过地表溪沟、泉等形式直接汇入南部的河流。区内地下水的补给主要来源于大气降水，地下水动态随季节而变化，埋深5-30m,一般规律是丰水期流量增大，而枯水期地下水流量减小。隧址区穿越的地层单元中，各含水岩组构成

20、具独立地下水水文地质单元的状况不突出，地下水在接受降雨补给后会在区域性侵蚀基准面或当地侵蚀基准面的控制下，沿含水层走向或裂隙发生顺层运移和排泄，而相对隔水层两侧含水层受水文地质条件影响，含水层之间往往无水力联系和统一的地下水水位。隧道涌水量预测经对隧址区水文地质条件的调查、结合区域水文地质资料的综合分析，大气降水、地表水的直接入渗是地下水的主要补给来源。隧道穿越不同含水岩系，地下水位不一，地下水渗透性亦存在一定差异。因此，本次根据隧址区地形地貌、地层岩性、构造及水文地质条件等进行隧道涌水量预算，经综合比较，推荐隧道涌水量：Qs=13252m7d,Q最大=25604m：7d。隧道穿越区地下水分布

21、受构造、岩性控制，水文地质边界条件较为复杂，实际涌水量可能与预测值有一定偏差。隧道在断层破碎带多为地下水富集区，易发生突水、突泥。水化学特征隧区地下水水质属HCO3-.C-Na+.C/型水、HCO3Na：Ca型水。根据铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010),在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，地下水中酸性侵蚀对混凝土结构侵蚀等级为Hl,Cr对混凝土结构侵蚀等级为Ll。DK31+000DK31620段含炭质页岩及煤线，地下水中酸性侵蚀对混凝土结构侵蚀等级为H2。(5)不良地质与特殊岩土隧区不良地质为顺层偏压、岩溶和瓦斯；特殊岩土为松软土、膨胀土及人工弃渣。不良地质及特殊岩

22、土一览表起始里程终止里程工程名称类型长度（m）工程地质特征水文地质特征与工程关系及措施意见DK29+600DK30+400于都一号隧道顺层偏压800岩层产状N65W44oN,岩性为变质砂岩夹千枚岩（ZIg）,岩层走向与线路夹角8-10,倾向线路左侧，视倾角为44-46,综合=16。线路右侧存在顺层偏压。地表水主要为季节性沟水；地下水埋藏较深，为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水DK30+400DK30+450于都一号隧道断层破碎中;突水突泥50该断层为平移断层，总体走向N50W,总体上倾向南西，倾角80-85,断层两侧变质砂岩强烈片理化，断层破碎带一股数十米，破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏土，胶结性差

23、，断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲发育。上下盘岩层均为晚元古界震旦系下统古家组（Zig）变质砂岩夹千枚岩。地表水主要为季节性沟水：地下水发育DK30+780DK30+850于都一号隧道断层破碎带突水突泥70该断层为逆冲断层，总体走向N40E,总体上倾向北西，倾角7080,断层两侧变质砂岩强烈片理化，断层破碎带一般数卜米，破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏土，胶结性差，断层附近岩层产状紊乱，牵引褶曲发育。下盘岩层为泥盆系上统峡山组（D3CiX）砂岩夹页岩，上盘地层为晚元古界震旦系下统古家组（Zlg）变质砂岩夹千枚岩。地表水主要为季节性沟水；地下水发育DK30+930DK31+080于都一号隧道人工弃渣

24、150厚1025m,灰褐色、主要成分为碎石土，碎石成分为强风化砂岩、炭质页岩等，松散，地表水主要为季节性沟水：地下水发育起始里程终止里程工程名称类型长度(m)工程地质特征水文地质特征与工程关系及措施意见潮湿，为马贡布页岩矿挖方弃渣。DK30+975DK31+130于都一号隧道断房破碎带突水突泥、易冒顶155为区域性大断裂，属于樟木构造带，线位附近走向为N28E,该断层倾向南东，倾角6585。该断裂为压扭性断裂。断层破碎带宽度1020Onh破碎带主要物质为砂土夹碎块石，无胶结，该断层挤压现象明显，断层两侧片理化、糜棱岩化甚为发育。下盘岩层为泥盆系上统峡山组(D3C1X)砂岩夹页岩，上盘地层为石炭

25、系下统梓山组(GZ)炭质页岩、泥灰岩、砂岩夹煤线。地表水主饕为季节性沟水：地下水发育由于断层破碎带以砂土夹碎石为主，无胶结，且地下水较发育,砂土极易失稳，易突水或突泥砂,极易导致冒顶,对隧道影响极大。DK31+130DK31+560于都一号隧道低瓦斯430地层为石炭系下统梓山组(Clz)砂岩、页岩夹煤线地层，属低瓦斯工区地表水主要为季节性沟水：地下水发育须加强超前地质预报、加强通风、及时检测。DK31+560DK31+670于都一号隧道断必破碎带突水突泥110逆冲断层，断层走向为N30。E,倾向南东，倾角658500断层破碎带宽度约100米，破碎带主要物质为碎块石夹粉质黏土，胶结性差，下盘岩层

26、为石炭系下统梓山组(3Z)炭地表水主要为季节性沟水；地下水发育须加强超前地质预报、加强支护和排水。起始里程终止里程工程名称类型长度(m)工程地质特征水文地质特征与工程关系及措施意见质页岩、泥灰岩、砂岩夹煤线，上盘地层为石炭系中上统胡天组(CD白云质灰岩。DK31+670DK31+950于都一号隧道岩溶280岩性为石炭系中上统胡天组(C2H)白云质灰岩。岩溶弱至中等发育，以溶蚀裂隙及溶洞为主。地表水主要为季节性沟水；地下水发育须加强超前地质预报、基底须加固。DK31+840DK31+950于都一号隧道松软土110主要分布于基岩与土层分界面，厚。4m,位于隧底以下6IOmo地表水主要为季节性沟水：

27、地卜水发育建议基底加固。(6)环境工程地质工程建设可能产生的主要环境工程地质问题有：铁路开挖隧道边仰坡常引起山坡变形；铁路隧道的大量弃渣处理不当，在暴雨的作用下常造成新的泥石流；铁路隧道开挖，常引起环境水文地质条件变化或污染附近居民的水源；(7)工程地质条件评价隧区位于兴国县及于都县内，属丘陵区，地形起伏较大，地面高程在25055Onb相对高差50300m,自然横坡一般1545。隧区上覆地层为第四系全新统人工弃土(Q丁)，坡洪积(Q.dl+pl)松软土、碎石土、粉质黏土，坡残积层(Q,严.)粉质黏土、块石土；下伏基岩为石炭系下统梓山组(GZ)炭质页岩、页岩、泥灰岩、砂岩夹煤线，泥盆系上统峡山组

28、(D3C1X)砂岩夹页岩，晚元古界震旦系下统下访组(ZIXf)凝灰岩、变质砂岩、千枚岩，晚元古界震旦系下统古家组（Zig）变质砂岩夹千枚岩，石炭系中上统胡天组（CzII）白云质灰岩，燕山早期第一次侵入（丫52）、第二次侵入（Y52Tb）及第三次侵入（Y52TC）花岗岩。主要断层有中和1#平移断层、中和3#断层、樟木1号压扭性断裂、樟木压扭性断裂、肖南压扭性断裂，受区域地质构造影响，隧道范围内岩体破碎，节理裂隙发育。隧区内地表水及地下水较发育，断层破碎带多为地下水富集区，易发生突水、突泥及冒顶。不良地质为顺层偏压、岩溶及低瓦斯，特殊岩土为松软土、人工弃渣。整体工程地质条件差。3、风险评估程序和风

29、险评估方法3.1风险评估程序根据铁道部文件铁路建设工程风险管理技术规范（Q/CR9006-2014）,铁路隧道风险评估与管理暂行规定（铁建设2007200号）有关要求；东南沿海铁路管理机构文件铁路隧道风险评估与管理实施细则（东南铁安201731号）等相关内容，结合兴泉铁路兴宁段工程建设实际情况，于都一号隧道风险评估与管理基本程序是：（1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失。分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素影响对施工安全的影响。（2）提出各风险因素的等级及残留风险等级，综合确定于都一号隧道风险等级。（3）根据评价结果制定相应的风险对策专项施工方案

30、并确定监控责任。(4)上级单位对风险评估报告进行审定，并针对高度风险等级，组织专家组评审，形成隧道安全风险评审意见。(5)按铁路建设工程风险管理技术规范、铁路隧道风险评估与管理暂行规定的规定，各负其责，做好隧道风险过程管理。施工阶段风险评估流程如图3-1所示。图3-1施工阶段风险评估流程图3. 2风险评估方法以专家调查法为主线，综合运用了风险层次分析法、矩阵法、核对表法方法。3.3风险分级及接受标准铁路隧道风险分级包括事故发生概率的等级标准、事故发生后果的等级标准和风险等级标准，分级标准与风险接受准则参照铁路建设工程风险管理技术规范，见表3-13-7。通过概率及后果评价值得到风险分级标准一一极

31、高、高度、中度、低度四个等级。表3-1风险事件发生概率等级标准概率范围概率等级描述概率等级03频繁发生50.030.3可能发生40.003-0.03偶然发生30.00030.003很少发生20.0003极不可能发生1注：“”含义为包括上限值而不包括下限值。表3-2经济损失等级标准后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321绝对经济损失（万元）EL2100005000EKlO0001000EL5000100EKlOOOEKlOO相对经济损失（）EL10050EKlOO20EL505EL20EL5注：“EL”指经济损失；相对经济损失的基数为原工程的造价；后果等级取决对经济损失或

32、相对经济损失中对应的最高等级。表3-3人员伤亡等级标准后果等级54321F23010F303F10F3或人员伤亡数量（人）注：“F”代表死亡人数后果等级囱密I绝对延误时间早制（月/单一事故）主翼相对延误时间或或或SI10或Ml5SI10050SI10010SI12612360.5-30.550205010205105非控制工期工程绝对延误时间(月/单一事故)2412246121-61相对延误时间(%)100501002550102510注：相对工期延误的基数为原工程的工期；后果等级取决对延误时间或相对延误时间中对应的最高等级。表3-5环境影响等级标准后果等级54321然境响自环影涉及范围非常大

33、，周边生态环境发生严重污染或破坏涉及范围很大，周边生态环境发生较重污染或破坏涉及范围较大，邻近区域内生态环境发生污染或破坏涉及范围较小，邻近区域生态环境发生轻度污染或破坏涉及范围很小，施工区生态环境发生少量污染或破坏会境响社环影恶劣的，或需转移安置IOoO人以上严重的，或需转移安置500人IoOo人较严重的，或需转移安置100人500人需考虑的，轻微的，或或需转移安置50需转移安置小人100人于50人表3-6风险等级标准后果等级灾难性的很严重的严重的较大的轻微的概率等级54321频繁发生5极高极高极高高度中度可能发生4极高极高高度高度中度偶然发生3极高高度高度中度中度很少发生2高度高度中度中度

34、低度极不可能发生1中度中度中度低度低度按照不同的等级确定风险接受准则，铁路建设工程风险管理技术规范中推荐的风险接受准则如表3-7所示。表3-7风险接受准则风险等级接受准则风险控制原则极高不可接受必须高度重视并规避，否则必须采取有效措施处理高度不期望应重视并采取有效措施处理，加强风险监测中度可接受宜采取有效措施处理，并进行风险监测低度接受可不采取措施，但需关注，防止风险等级上升4、风险评估内容4.1风险评估对象及目标(1)评估对象：根据东南沿海铁路管理机构有关文件精神，进行于都一号隧道的安全风险评估。(2)评估目标：根据施工地质、资源配置及施工方案进行风险评估，提出相应的隧道施工安全措施，着重于

35、施工管理、措施评价和落实。通过风险评估与管理，建立完整的风险评估与管理体系，切实有效地控制各类风险，将各种风险降低至可接受的水平。4. 2风险因素评估项目经理部采用专家调查法，对隧道工程各工序出现的风险进行了调查、统计，于都一号隧道风险因素达9项，详见表4-1。通过采用风险层次分析法、矩阵法、核对表法综合方法，初步辨识和评价出于都一号隧道的主要安全风险要素共3项，即：塌方、突水突泥、瓦斯。表4T隧道风险清单表序号风险事件风险产生的原因险源类别后果1边坡失稳1、岩性及风化程度。2、基坑开挖深度，防护措施。3、地表截排水系统失效，地表水下渗。G/C人员伤亡、工期延误2危岩落石进、出口洞位于一斜坡处

36、，地形较陡峭，洞口I基岩裸露，发危岩落石。G/C人员伤亡、影响运营安全3塌方1、岩性及风化程度；2、岩层产状，层间结合力；3、节理等结构面产状及结构力学性质；4、隧道断面及开挖方法；G/C人员伤亡、工期延误4突泥涌水隧道洞身段多处穿越断层破碎带，断层破碎带地下水富集。G/C人员伤亡、第三方损失、工期延误5瓦斯隧道洞身穿越砂岩、页岩夹煤线地层，可能出现有毒有害气体G/C人员伤亡、工期延误6大变形隧道穿越软弱围岩、特别是穿越Vl级围岩，易出现大变形。G/C工期延误、影响运营安全7岩爆H级围岩完整性较好，易集中应力释放，容易产生岩爆。G/C人员伤亡、工期延误8结构失效1、隧道埋深或覆上厚度；2、围岩

37、完整程度及力学指标；3、隧道结构跨度；4、冻害循环发生。5、下穿龙南水库G/C人员伤亡、第三方损失、工期延误、影响运营安全9第三方损失（结构破坏）1、隧道与地表建筑物的空间关系：2、地表建筑物结构形式及荷载；3、围岩完整程度及力学指标；4、隧道跨度及施工方法：G/C人员伤亡、工期延误、第三方损失注：G地质因素，C施工因素4. 3初始风险等级评定施工阶段风险较大，尤其是安全风险，在条件允许时尽量进行较为全面的风险评估。由于施工阶段最主要目标就是顺利施工和保证安全，因此评估重点放在安全上，以按安全风险事故为主要评估目标。于都一号隧道的初始风险等级评定见表4-2o表4-1于都一号隧道施工过程初始风险

38、评定表序号段落风险事件成因塌方突水突泥第三方损失瓦斯爆炸边仰坡坍滑起始里程终止里程概率等7,TZ后果等3风险等皿概率等3后果等3概率等皿后果等人风险等4概率等5后果等R风险等5后果等3风险等T71D1K25+665D1K25+671塌方明挖，上丰水库中桥泉州端桥台伸入修适Sitl1浅42i33高2D1K25+671D1K25+682塌方、边仰坡坍滑明挖，上丰水库中桥泉州端桥台伸I说；音Yfcn泗442F42高心3D1K25+682D1K25+697塌方浅埋，花岗岩地层。42篦4D1K25+697D1K25+715塌方浅埋，花岗岩地层。42i5D1K25+715D1K25+820塌方浅埋，花岗岩

39、地层。426D1K25+820D1K25+950塌方花岗岩地层。31黑7D1K25+950D1K26+060塌方花岗岩地层。21恪8D1K26+060D1K26+320塌方花岗岩地层。219D1K26+320D1K26+323塌方花岗岩地层。21俗10D1K26+323D1K26+327塌方花岗岩地层。21低11D1K26+327D1K26+356塌方花岗岩地层。2112D1K26+356D1K26+360塌方花岗岩地层。21恪13D1K26+360D1K26+434塌方花岗岩地层。21毡14D1K26+434D1K26+438塌方花岗岩地层。21幅15D1K26+438D1K26+472塌方

40、花岗岩地层。21售16D1K26+472D1K26+476塌方花岗岩地层。21舞17D1K26+476D1K26+550塌方花岗岩地层。21儡18D1K26+550D1K26+554塌方花岗岩地层。21售19D1K26+554D1K26+583塌方花岗岩地层。21序号段落风险事件成因塌方突水突泥第三方损失瓦斯爆炸边仰坡坍滑I等AT7后果等功风险等3I等T7后果等3/.TVI等后果等皿风险等E1等/.TV后果等3风险等如I/.T后果等R起始里程终止里程20D1K26+583D1K26+587塌方花岗岩地层。2121D1K26+587D1K26+590塌方花岗岩地层。21幅22D1K26+590D1K26+600塌方花岗岩地层。21售23D1K26+600D1K26+960塌方花岗岩地层。21露24D1K26+960D1K26+990塌方、第三方损失花岗岩地层，下穿房屋，拱顶上最/KSR711m21俗32；（25D1K26+990D1K27+090塌方花岗岩地层。21售26D1K27+090D1K27+220塌方花岗岩地层。3127D1K27+220D1K27