55-58号墩-56m连续梁挂篮施工方案(跨通港大道).docx

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1、目录L编制依据12.工程概况及主要工程数置121工程概况12.1.1桩基/2.1.2承台22.1.3桥墩22.L4梁部混凝土等级22.1.5跨分布及支座型22.L6梁部尺寸22.1.7梁部钢筋32.1.8梁部预应力32.1.9桥面附属42.2桥址位置52.3主要工程数量63.施工计划73.1施工组织机构设置73,2混凝土供应73.3代车运输便道73.4施工驻地.营地83.5施工供水、供电83.6机械设备配置83.7.总体施工进度计划93.7.1施工总工期94.施工工艺技术104.1施工准备.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-L24.2无管立柱基础施工124.30#块支架施工

2、134.3.1预埋件安装134.3.20#块支架搭设134.3.3支架预压194.4支座安装2i4.4.1支座设计情况214.4、支座安装224.5模板设计、安装234.5.模板设计234.5.0#块底模安装234.5.30#块侧模板安装244.5.4内模安装244.5.5倒角模板、端模安装264.5.6翼缘板两侧作业平台搭设264.60#块钢筋、预应力、预埋件安装274.6.10#块钢筋、预应力安装274.5.2预埋件安装284.70#块悬凝土浇筑281.7.1混凝土的拌制28工工2混凝土的运输和浇筑294.7.3i凝土兼护294.80#块支架、模板拆除294*9王彳I.*.*.304.9.

3、2挂篮安装324.9.3挂篮预压试验334.9.417#块挂篮节段施工351.9预应力施工384.10.1主要设备384.10.2张拉设备的标定及材料检喔394.10.3预应力钢材的存放和加工下料394.10.4预留孔道394.10.5预应力管道的安装要求404.10.6穿束及锚具安装404.10.7后张法预应力张拉施工404.11边跨A8#块支架现浇段施工434.U.1边跨支架搭设434.11.3模板安装474.11.4钢筋及预应力筋484.11.5混凝土浇筑及养生484.12合挑段施工484.12.1施工准备484,12.2边跨合拢段施工494.12.3中跨合拢段施工514.13封锚545

4、.线型控制545.1鼓型控制目的和方法545.2需测定的参数及取值555.4控制流程565.5梁项测点布置565.6观测时间与项目576.安全方案576.1跨通港大道安全防护方案576.1.1挂篮施工防护设计576.1.2挂篮走行过程中安全防护576.1.3钢筋绑扎安全防护586.1.4混凝土：工安全防护586.1.5张拉压浆防护596.1.6其它防护措施596.1.7防护方案说明596.2安全防护施工组织措施596.2.1安全管理组织机构596.2.2安全管理职责606.2,3安全保证体系606.3施工安全保证措施626.3.1组织保证措施626.3.2管理保证措施626,3.3专项安全管理

5、措施646.3.4轻济保证措施677.应急预案677.1编制目的677.2编制范围和编制依据687.4应急职责、分工707.4.1事故现场副指挥的职能及职责707.4.2现场伤员营救组的职能与职责707.4.3物资抢救组的职能和职责707.4.4消防灭火组的职能和职责707.4.5保卫疏导组的职能和职责707.4.6后勤供应组的职能及职责717.4.7应急反应组织机构人员的构成717.5施工期安全隐患分析及措施717.5.1施工期安全隐患分析717.5.2施工期安全建议及保障措施727.5.3环境保护措施737.5.4开展文明施工活动737.6应急救援的培训与演练747.6培训747.6.2演

6、练747.6.3事故报告指定机构人员747.6.!救援器材、设备、车辆等落实747.6.5应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复757.7后勤保障系统757.7.1应急指挥调度系统757.7.2医疗救生系统757.7.3排水疏导系统767.7.4消防系统767.7.6事故处理767.7.7其他施工注意事项及说明767.8应急管理方案767.8管制要求767.&2管制方案777.9应急措施787.9.1社会机动车安全保障787.9.2施工单位安全保障788.劳动力计划799.结构计算书80附件1;支架设计计算书80附图二：挂篮模板设计图80跨通港大道(40+56+40)m连续梁专项施工方案1.

7、编制依据1.1南沙港铁路有限公司正式发售的新建鹤山至南沙港铁路前工程施工总价承包招标文件、指导性施工组织设计(修改)以及其它安全文明施工文件。1.2经批复的新建鹤山至南沙港铁路前工程NSGZQ-4标实施性施工组织设计。1.3铁路连续梁球型支座(GTQZ(NS)型)安装图及(南沙施(桥)参TI)1.4南沙施(桥)-801。1.5双线连续梁桥墩(南沙施(桥)参-II-O5)1.6有关施工技术标准、规范、及技术规程。包括：(1)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)；(2)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)(Jl148-2011)；(3)高速铁路混凝土工

8、程施工技术指南(铁建设(2010)241号)；(4)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)(Jl155-2011)；(5)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；(6)铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010)o1.7通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.8工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。1.9有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。1.lO中铁十二局集团有限公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备的装备、施工技术与管理水平及多年来在铁路工程施工中积累的施工经验2.工程概况及主要工程数量

9、2.1工程概况2.1.1桩基本连续梁边墩桩径均为L25米，数量为16根，主墩桩径为1.25m,数量为22根，桩长共计2457延米，共需混凝土量为3013.7立方米，混凝土等级采用C45。桩基采用泥浆护壁冲击钻成孔灌注桩工艺。2.1.2承台本连续梁所对应承台边墩结构尺寸为12.3mX6.9mX2.5m,中墩承台结构尺寸为13.28.2m3m,共需混凝土量为1073.8立方米，混凝土等级采用C45,承台采用组合钢模板，混凝土罐车运至现场用溜槽进行混凝土浇筑施工。2,1.3桥墩本连续梁所对应桥墩结构形式为双线圆端形实体桥墩，55#墩身高为12m,56#墩高11.5m,57#墩高10.5m,58#墩高

10、13m,共需混凝土1041.2立方米，墩身混凝土等级为C40,垫石混凝土等级采用C50,桥墩采用厂内定做定型模板，一次立模，混凝土泵车浇筑施工。2.1.4梁部混凝土等级梁部采用C50高性能混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土；防护墙、遮板及电缆槽竖墙采用C40杜，接触网基础采用C50杜。2.1.5梁跨分布及支座类型连续梁孔跨布置为40+56+40m,位于直线段，梁跨中心里程DK47+435.535,地震动峰值加速度为0.10g。连续梁按JTQZ(NS)支座设置。2.1.6梁部尺寸梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。连续梁全长137.2m,箱梁顶宽11.4m,中支点底宽6.7m,其余底宽5.7m,

11、斜腹板。中支点处梁高3,7m,跨中和直线段梁高为2.5m,边支点中心线梁端0.6m,边支座横桥向中心距4.7m,中支座横桥向中心距4.7m0变高度范围内梁底下缘按圆曲线变化，半径为27L537m。顶板厚度3595cm,底板厚度48130cm,按直线线性变化；腹板厚50至65至80至130cm,按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。具体见表2-1o信南沙港铁路NSGZQ-4标跨通港大道（40+56+40）m连续梁专项施工方案表2T连续梁节段参数表节段名称A8CA7A6A5节段长度/m11.023.53.03节段体积/m3126.8319.133

12、3.5729.7931.05节段重量量329.849.787,377.580.6节段名称A4A3A2AlAO节段长度Ai333311节段体积/m332.234.0535.7837.34185.69节段重量/t83.788.539397.1482.8节段名称BlB2B3B4B5节段长度/m33333节段体积/m337.3435.7834.0532.231.05节段重量/t97.19388.5383.780.6节段名称B6B7CB0/2节段长度/m3.03.521节段体积/m329.7933.5719,1310.98节段重量/t77.587.349.728.62.1.7梁部钢筋梁体钢筋整体绑扎，先

13、进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层为35raro,绑扎铁廷的尾段不应伸入保护层。当采用混凝土垫块提供保护层厚度时，制作时采用同强度等级同耐久性混凝土。当遇到预埋件时，可适当移动部分梁体钢筋；所有孔洞处需加设螺旋筋防裂，螺旋筋距孔洞边缘的距离不小于35mm,在预应力处的保护层厚度不小于1倍的预应力管道直径。2.1.8梁部预应力纵向及横向预应力损失锚口及喇叭口损失设计按锚外控制应力的6%计算，管道摩阻按圆形金属波纹管成孔计算，管道摩阻系数取0.26,管道偏差系数取0.0003。竖向预应力损失管道摩阻

14、按铁皮管成孔计算，管道摩阻系数取0.26,管道偏差系数取0.0003o设计所给张拉力均为锚下张拉力。箱梁为纵向预应力体系，纵向采用1X7T5.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系M15T5夹片锚，张拉采用与之配套的机具设备。管道采用直径90mm厚金属波纹管；预应力筋管道的固定采用定位筋固定在钢筋骨架上，定位筋基本间距已设计要求为准，底板纵向预应力管道设防崩U型筋，锚垫板下方螺旋筋采用厂制成品并保证位置正确。预应力张拉顺序按图纸要求，每节段硅强度达95%及弹性模量达到设计值的100%,且混凝土龄期大于5天后进行张拉。纵向预应力筋张拉时预施应力分阶段一次张拉，预施力应在两

15、端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束、后顶板束，从外到内左右对称进行；并及时压浆，预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。张拉完成后应在24小时内进行管道压浆，压浆前管道内杂物及积水要清除干净，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约IOm附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。在锚穴及锚穴群外30Cm范围内满涂1.5mm厚的聚氨酯防水涂料。封

16、锚前应对锚具进行防水处理，并设置封端钢筋网，利用锚垫板上安装螺孔拧入带弯钩螺栓，封端钢筋应与之绑扎成钢筋骨架。当钢筋与预应力管道发生冲突时，调整原则是先钢筋、后精扎螺纹钢，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。2.1.9桥面附属本桥桥面附属主要有：防护墙、电缆槽、盖板、遮板、声屏障、栏杆、排水管、泄水槽、伸缩缝、通风孔、端支点及中支点过人洞检查爬梯钢筋、防水层。边跨现浇段梁端钢筋绑扎时需预埋伸缩健型钢，同时浇筑挡水台混凝土，再施工伸缩缝。腹板两侧设置直径IoOmin的通风孔两排，若通风孔与预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力筋管道直径，在通风孔处应增设直径170

17、mm的螺旋筋。在梁端底板设置0.8X0.8m检查槽口，在槽口直径处设置半径为25CIn的倒角。防护墙每2m设Iomm断缝，防护墙下设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。在支点处及中跨跨中设置过人孔。在防护墙外侧分别设置通信信号电缆合槽和电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体施工完成后现场灌筑，施工时注意有声屏障的地段竖墙宽度及位置与设栏杆地段不同。梁端电缆槽内设置外径为IOonim的预留孔,预留孔采用外径为100mm的PVC管成孔。有接触网立柱基础的地段，电缆槽位置不同。桥上采用三列排水方式，分别在防护墙与承轨台

18、及两承轨台间设置泄水管，电缆槽内积水通过防护墙流到防护墙内侧泄水孔，需进行集中排水。施工时在顶板及底板内按图纸位置预埋泄水管，灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。遮板、声屏障及栏杆采用现场预制吊装，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。2.2桥址位置本连续粱中跨通港大道，与通港大道交叉里程为DK47+435.535,交角为79。见图I-U图1-1桥址平面图2.3主要工程数量主要工程数量表见表2-2。表2-2主要工程数量表序部位钢筋数量Ct)混凝土(m3)预应力筋(t)破锌金属波纹管(m)锚具M15-15(套)支座(个)HRB40

19、0HPB3001连续梁351.0815.891620.380.35282.536283.施工计划3.1施工组织机构设置该连续梁由中铁十二局集团南沙港铁路NSGZQ-4标指挥部第二工区负责施工，为指挥部-工区部-架子队”管理模式。按业主要求设分部项目经理1名，总工程师1名，安全总监1名，副经理1名，下设5部1室1队，并成立架子队，架子队设架子队长、技术主管、技术员、质量员、安全员、材料员、试验员，工班长、领工员。中铁十二局集团有限公南沙港铁路NSGZQT标工程指挥发项目经理：张学文常冬莓.经理：吴遭洪总工程师：徐步齐副经惠：王青山安全总斐：谢三爱工程管理芸技术W量安环部综合管3资设备部工实验室I

20、 量 队第一架子队图3-1施工组织机构图3.2混凝土供应下部工程及梁部混凝土由2#拌合站供应，运输距离300m。3.3汽车运输便道该施工部位交通利用通港大道及正式便道到达施工现场。3.4施工驻地、营地选用中铁十二局南沙港铁路工程指挥部五工区作为施工驻地，驻地内设办公区、生活区、会仪室等生活办公设施。同时，在施工现场56墩左侧，设置供临时值班的活动板房，板房内设临时住宿、办公、会议室。3.5施工供水、供电（1）施工供水施工用水为自行打井取水，拌合站混凝土用水为经检测部门检测合格的地下水。（2）施工供电施工用电以地方电源为主、自发电为辅。在DK47+150处设500KVA变压器一座，架设线路至施工

21、现场，另外工点设300KW发电机一台备用。3.6机械设备配置我部结合现有的施工设备、机具进行本连续梁施工机具的配置，具体机械设备配置见表3-1。表3T主要施工机械设备配置表序号名称规格单位数量说明混凝土机械1混凝土拌和站2HZS120M套12混凝土运输罐车8m3台83天泵60m3h台24地泵60m3h台2二起重机械1电动卷扬机IOt台2穿铜绞线2吊车25t台23吊车50t台I安装挂篮4手拉葫芦IOt台20吊底模5手拉葫芦5120吊侧模序号名称规格单位数量说明6手拉葫芦218吊千斤顶三钢筋加工机械1钢筋弯曲机GJ270台42钢筋调直机GT4-8台13钢筋切断机GQ40-1台44电焊机AXC-40

22、0-1台125对焊机UNI-100台2四千斤顶及压浆设备1千斤顶YCW400B台1纵向张拉2油泵TYJ500A台83压浆泵台24制浆机台2五其它设各1菱形挂篮501/套套42插入式振捣器3050mm台213砂轮切割机台43.7.总体施工进度计划3.7.1施工总工期根据本标段施工组织设计要求，本连续梁计划于2016年9月10日开工，2018年2月11日竣工，连续梁施工总工期149天。3.7.2各主要工序施工工期安排连续梁各工序施工工期安排见表3-2o表3-2连续梁工序施工工期表序号工序名称开工日期完工日期工期（天）1施工准备及下构施工2017/5/12017/9/9130信南沙港铁路NSGZQ-

23、4标跨通港大道（40+56+40）m连续梁专项施工方案20#墩支架搭设、预压2017/9/102017/9/1773主墩0#、1#块施工2017/9/182017/11/2454挂蓝拼装、预压2017/11/32017/11/1075中间节段施工2017/11/112018/1/20706边跨现浇段施工2017/12/202018/1/20307边跨合拢、张拉2018/1/212018/1/31108临时支墩凿除、中跨合拢，张拉2018/2/12018/2/11104.施工工艺技术本连续梁0#块长度为11m,我部设计挂篮前支点距后锚末端距离为4.25m,两套挂篮对拼距离为8.5m,故0#块长度

24、满足要求，需在0#块混凝土浇筑完成后拼装挂篮。本连续梁0#块及边跨直线段采用在墩旁用钢管柱、型钢搭设支架的方法施工，1#块7#块采用挂篮悬臂浇筑施工。施工工艺流程见图4T。4-1连续梁悬臂浇筑施工工艺流程H4.1施工准备4.1.1提前编制好本连续梁安全专项施工方案、作业指导书报监理单位审批。跟据审批后的专项方案编制二、三级技术交底。4.1.2组织技术管理人员、劳务人员进行连续梁施工技术培训，并对参加培训的人员进行考核，经考核合格后方可上岗。4.1.3试验室在连续梁开工前已完成主梁C50混凝土配合比设计，并提供备用配合比。搅拌站及配套设施已通过验收并批准使用，混凝土水平运输、垂直输送设备准备充足

25、。4.1.4开工前先对结构物的图纸设计位置、几何尺寸、标高进行认真细致的审核，审核无误后，方可施工。4.1.5合理布置临时用电、用水设施。4.1.6根据具体施工方案，做好支架预埋件和临时墩预埋件的预埋工作。4.1.7对施工所用的一切原材料，如钢筋、钢绞线、锚具、砂石料、水泥、外加剂等材料严格按照规范和规程要求的检测频率和检测手段进行检测，确保原材料合格,并准备充足数量。4.1.8与本项工程有关的机械设备提前完成检查和调试，并确保在施工中能够正常运作；施工便道、大型临时设施在前期施工的基础上进一步完善优化，并采取有效防汛防雨措施，确保雨季正常施工。4.1.9做好挂篮拼装前的准备工作，拼装的所有工

26、具准备齐全，拼装时所需的设备到位。4.2无缝管立柱基础施工本连续梁中墩承台宽8.2m,将中墩承台宽变更为8.6m,墩身设计为直坡墩1:0,墩宽3.5m,墩身距离承台（纵向）：A=（8.6m-3.5m）/2=2.55m,A2.Im（见0#块支架计算书）+0.63/2（无缝管半径）=2.415m,所以无缝管立柱拟固定在中墩承台上。无缝管立柱下方承台加固：立柱下承台混凝土应铺设2层1015Cm的钢筋网片进行局部加强，钢筋网片长X宽=IoOXlOOCm,层间距30Cml,承台采用C45混凝土浇筑，浇筑时要分层浇筑，分层厚度不大于30cm,振捣要仔细。4.30#块支架施工本连续梁支架设计计算书详见附件一

27、。4.3.1预埋件安装为满足连续梁支架搭设、预压、临时固结的需要，须在承台、墩身施工时在相应位置预埋连接钢板等预埋件。（2）承台连接钢板预埋为保证支架无缝焊管立柱下部支撑面与承台连接牢固，需要在承台顶面埋设支架无缝管下连接钢板。承预埋钢板加工尺寸为：900mm900mm30mm,为保证预埋钢板底部混凝土密实，中间开G500mm圆孔，便于振捣混凝土。钢板底部要按图4-5所示焊接4根锚固钢筋。承台混凝土浇筑时按设计位置将钢板埋入混凝土中，钢板顶面混凝土要与承台顶面平齐。（3）临时支墩固结螺纹钢预埋及临时支墩浇筑为保证连续梁节段挂篮悬浇施工时，整个T构不会因受力不均匀而倾覆，需在墩身顶部预埋螺纹钢与

28、梁部固结。本连续梁单个T构设计4个临时支缴，单个临时支墩预埋中28mm螺纹钢27根，单根螺纹钢长度为260cm,共计在墩顶预埋28mm螺纹钢108根，螺纹钢预埋伸入墩身长度为IloCm,在临时支墩内长度60cm（暂定，支座高度还没有定），伸入梁内长度IooCm。临时支墩的尺寸为：150Cm（长）X60cm（宽）60cm（高），在墩身混凝土强度达到IoMPa后采用C50混凝土立模浇筑。浇筑前需提前对临时支墩与墩顶接触面进行凿毛处理，凿毛处理面积不得少于75%o浇筑临时支墩时，用振捣棒将混凝土振捣密实。临时支墩顶面要进行二次压光处理，并在0#块模板支立前，在其顶部均匀涂刷好模板漆，以防止梁体混凝土

29、与临时支墩混凝土粘结，便于今后临时支墩拆除。临时支墩立模时，要仔细核实与垫石的间隙，确保预留有足够的施工空间。4.3.20#块支架搭设本支架设计为0#块支架搭设，支架搭设方式为无缝管型钢支架，支架由630mm无缝:管支柱、14Oa双拼工字钢下横梁，132a工字钢上纵梁、IlOa工字钢分配梁，工字铜楔形支架组成。支架搭设见图4-2图4-4。(1)无缝管立柱安装无缝焊管材料参数为:630un,壁厚7mm,655#墩单根长度11.Oit1,656#墩单根长度ILOido图4-20#块支架搭设侧面图图4-40#块支架搭设平面图立柱安装前先在地面准确量取无缝管长度，用滑石笔画线标记，切割工用乙块将旋管多

30、余部分割除，为方便双拼145a工字钢限位，需在无缝管顶端切割深22.5cm,宽30Cnl槽口。图4-5所示。无缝管底端及顶端割除后，要检查管底及槽口底面的平整度a承台基础图4-5槽口切割示意图立柱安装用吊车吊装，人工配合，吊车先起吊无管顶端，起吊的过程中由人工将管身系上导向绳，以防止管身晃动。待吊车将无缝管吊至垂直于地面时，人工稳住管身，吊车缓慢将无缝管移至承台顶预埋钢板处，并缓慢下降，直至管身底端与钢板面间距为2cm时，接触的同时，工人扶住管身，至其进行定位微调，待管身轴线与钢板中心对齐后再落管。落管后，焊工立即对钢管与钢板的接触面进行满焊，使管底与钢板连接牢固。焊接完成后，按图4-6所示，

31、加焊4个100inm*15Omm*20Inm厚菱形形加固钢板，菱形形钢板与管身和钢板满焊牢固。图4-6菱形形加固钢板焊接位置图(2)140a双拼工字钢下横梁安装本支架140a工字钢下横梁长度为12m,每排旋旋管顶槽口底面放置并排放置2根,单个T构共需放置4根。工字钢材料为原材，不需要进行切割，安装前先用2根12钢丝绳将工钢钢绑牢，为保证吊车平稳、水平起吊，钢丝绳要均匀对称布置，长度要相等。为方便工字钢悬吊状态调整其位置及控制其摆动和转动方向，工字钢起吊前要系好导向绳。工字钢起吊后，随着工字钢的移动，工人要手持导向绳随时控制工字钢的位置，防护其转向，待工字钢接近无缝管顶部时，吊车缆绳要放慢速度，

32、大致让工字钢对准管顶槽口位置，工人通过导向绳将工字钢粗略对位后，吊车下钩，将工字钢放置于管桩顶槽口底部。工字钢放置于槽口内之后，工人爬至管顶端，再通过吊车配合，将工字钢水平位置和水平度进行精确调整，水平度调整，可通过在工字钢底加塞钢板完成。第1根工字钢吊装完成后，按以上方法吊置第2根工字钢，2根工字钢均精调放置就位后，焊工对2根工字钢之间的上、下接触面按每50Cm距离进行点焊，使之成为整体受力状态。为使双拼工字钢下横梁与无缝管之间连接牢固，同样需要加设菱形形加固钢板，每根管桩在槽口前、后侧各焊接2块。(3)132a工字钢上纵梁安装本连续梁0#块支架共设计132a工字钢上纵梁18根，单侧为9根。

33、其布置位置见4-80上纵梁安装的原理与下横梁相同，工字钢布置完成后，用水准仪测量每根工字钢两端和中间的标高，并对整个上纵向的水平度进行调整，调整完成后，要将其每个与下横梁的接触点两侧进行点焊。(4)IlOa工字钢分配梁安装工字钢分配梁采用吊车安装，工人配合，吊装至位后，其每个与上纵梁的接触点两侧都要进行点焊连接。(5)楔形架安装楔形架构造如图4-7所示。图中标注的Iloa工字钢高度为理论值，其实际值需要通过水准仪测点各IIOa工字钢分配梁顶面标高后，计算确定。图4-7楔形架构造图楔形架由IlOa工字钢支撑(竖放)、IlOa工字钢底模支撑梁组成。IlOa工字钢支撑纵向布置6排，横向布置10排，排

34、距为60cm。测量队测量好IlOa工字钢分配梁标高，实算每排IIOa工字钢支撑的高度后，再进行下料，工字钢支撑与分配梁接触面均要进行满焊，满焊时要用水平尺检验其垂直度。工字钢支撑下料时其顶面需按梁底的坡底构造出相应的坡度，所有工字钢支撑与分配梁焊接牢固之后，安装IIOa工字钢底模支撑梁。底模支撑梁顶面坡度要与梁底坡度保持一致，坡度应拉线调整，再临时焊接固定，最后再与工字钢支撑满焊牢固。4.3.3支架预压支架预压的目的是消除整个支架非弹性形变，通过观测统计出支架预压的弹性形变值，以指导梁体施工时标高控制。本连续梁0#块支架采用混凝土块预压。预压流程为：0#块支架搭设一0#块支架混凝土块预压f预压

35、观测f卸载。（I）0#块支架混凝土块预压本支架预压在安装完IIoa工字钢分配梁及模板后完成，采用混凝土块预压工艺。本连续梁0#块及模板重量为：0#块主体钢筋混凝土重量：482.8t,其中在墩顶部分钢筋混凝土不参与预压受力，墩顶以外3.75m混凝土结构参与受力，这部分重量为（按单侧计算）：18.32.6kNm3=47.581（底板重量）+17.132.6kNmt=44.5t（腹板重量）+18.562.6kNm,=48.23to0#块模板重量为：8t,0#块钢筋混凝土+模板总重量为：148.313为保险起见,总重量还应考虑L2的系数，最终计算重量为：177.93双侧即为355.8t。每个预压块（l

36、m*lm*lm杜块）重量为2.5t,共需预压块数量为355.8+2.5-142个。根据铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南中的第4.2.9条款规定，加载顺序模拟混凝土浇筑过程，“预压按最大施工荷载的60%（213.5t,85块）,100%（296.6t、119块）和120%（355.8t、142块）分三级加载。第一次加载：加载累积重量为213.5t,在0#段底板位置堆放预压块85个。加载完成Ih后进行支架的变形观测，以后间隔每6h监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后续加载。第二次加载：加载至重量为296.6t,在0#段位置放置预压块11

37、9个。加载完成Ih后进行支架的变形观测，以后间隔每6h监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后续加载。第三次加载：加载至重量为355.8t,在0#段位置放置预压块142个。全部预压荷载施加完成后，间隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。预压观测确定支架变形量将观测结果记录至表格中，对统计数据进行分析，确定出弹性变形量及非弹性变形量，结合检算资料中计算的挠度，分析确定出抛物线方程，设置预拱度，具体观测要求如下：仪器、人员：专门固定配备一台已标定的电子水准仪，固定3人分两组进行观测。观测时间：第一次观

38、测在支架搭设且外模铺设完毕后准备预压加载前；其次，在每级加载结束Ih后观测一次；当相邻两次监测位移平均值不大于2mm时方可进行后续加载。最后，在预压张拉完成后，每6小时观一次。卸载时间确定：第三级加载后静停24h开始分级卸载，并逐级观测弹性变形值。(2)数据整理分析在荷载作用下，支架变形主要为弹性变形和塑性变形。本桥连续梁支架弹性变形主要由支架钢结构的挠度变形组成；塑性变形主要是支架各连接部件的空隙压缩。根据预压结果计算得出弹性形变后，对模板标高进行调整：梁底标高=梁底设计标高+支架弹性变形值。(3)观测点布置为便于支架预压观测，得出准确的预压结论，便于指导连体标高控制，本连续梁0#块支架按图

39、4-8所示布置观测点。图4-8预压观测点布置图4.4支座安装4.4.1支座设计情况本连续梁支座采用的型号为：铁路连续梁球型支座（GTQZ（NS）型）安装图及（南沙施（桥）参Tl）,其中55#墩布置左侧1个TJQZ-通桥8361-6000-ZX-0.1g及右侧1个“TJQZ-通桥8361-6000-DX-0.Igw支座，56#布置左侧1个TJQZ-通桥8361-20000-GD-0.Igw及右侧1个TJQZ-通桥8361-20000-HX-0.1g”支座；57#布置左侧1个TJQZ-通桥8361-20000-ZX-O.Ig”及右侧1个TJQZ-通桥8361-20000-DX-0.Igw支座；58

40、#布置左侧1个“TJQZ-通桥8361-60OO-ZX-0.1g”及右侧1个“TJQZ-通桥8361-6000-DX-0.1g支座。55#墩支座向小里程偏移18mm,57#墩支座向大里程偏移24mm,58#墩支座向大里程偏移42mm。本连续梁支座布置图见图4-9。55#56#57#58#图4-9连续梁支座布置图4.4.2支座安装（1）支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线及梁端线，并测出顶面高程。对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净，为便于支座地脚螺栓的锚固施工，在垫石顶面从预留孔向外凿一条斜槽，其坡顶要伸到支座之外，以便重力式砂浆的灌注。（2）根据支座安装图，在支

41、座四周支立小型模板围堵，下垫胶皮垫防漏。各项指标检查合格后，利用吊机起吊支座就位，起吊时注意上下摆间连接不能松动，防止起吊时拉脱。（3）支座安装时，用水准仪对支座顶面标高进行动态测量，根据测出的数据算出四角点高差，指导工人用薄钢片将支座垫起调整到水平，调平的最终结果要保证四角高差不大于Imm,交叉角不大于2。支座下摆十字线要与设计支座位置重合，最后按设计要求设置纵向预偏量，预偏完成后，要用4根20螺纹钢筋将支座上衬板与下衬板两侧焊连接，以限制支座滑移，保持支座预偏后的形态。（4）支座灌浆料采用专用重力式砂浆灌浆。砂浆采用强制搅拌机拌制，搅拌机容量应一次拌完一个支座砂浆用量。灌浆前先计算好浆体体

42、积以核对灌浆数量，灌浆时自支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。（5）支座安装完成后按图纸要求安装防尘罩。(6)支座安装注意事项支座进场后要检查其上下连接、吨位、最大活动量是否与要求一致，配件是否齐全。检查合格后统一放置在平整处，地面不得积水，采用塑料布包裹两层防雨。支座安装前，要对支座外露部件进行清洁干净，并检查上下摆连接是否牢靠。支座安装后，要检查其顶面标高及支座顶面的四角高差符合设计和规范要求。纵向活动支座安装时，上下导向挡块必须保证水平，交叉角不得大于2。支座中心线与梁部中心线要平行。4.5模板设计、安装4.5.1模板设计本连续梁侧模分从上至下

43、分3个节段，高度分别为270Omn1、183Omm、105Omm；梁体翼缘底模水平投影宽度为285Omm,翼缘侧模高度为200mm；模板顺桥向长度为400Omn1。模板计算书见附件二。本桥挂篮悬浇段施工的模板组成如下：(1)面板采用6mm厚武钢精轧板；(2)横肋采用8#槽钢，侧模横肋竖向标准间距为300mm；(3)横肋端部与面板间连接角钢为L808;(4)背肋及支撑框架采用10#槽钢，间距为800mm,竖向支点间距，第一节段1342三,第二节段1050mm,第三节段916mm；(5)横向背带采用210#槽钢，拉杆间距为1055mm；(6)对拉杆采用25圆钢，横向标准间距1200mm,竖向间距为1100mm,100Omnio拉杆垫板尺寸为15OmmXl50mmX10mm。(7)为使模板方便支撑和使用过程中更加牢固，采用【10#槽钢组焊成支撑桁架，随模板一同装配。4.5.20#块底模安装0#块底模采用竹胶板，其厚度为15面，竹胶板背面按20CIn间距布设9*9的横向方木，梁底形状不规侧，无法用木方衬垫处，采用20*20的木方竖向放置，按30Cm间距垫撑。4.5.30#块侧模板安装(1)测量队在立模设计位置用仪器放样立模点位和标高。立模点标高只可低，不能高，若发现高出设计的位置，要进行处理后，再安装