路网工程二期设计--交通工程 施工图设计说明.docx

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1、路网工程二期设计第六册交通工程施工图设计说明1 .工程概况项目区位1.2工程规模工程名称：路网工程二期设计项目业主：项目建设概况:鹤子丘片区路网工程二期工程位于为片区重庆市江北区观音桥商圈西北侧鸥子丘片区。本项目包含鸭子丘片区地面路网系统四条道路。其中次干路全长0.74妹m,支路全长0.305km。各道路设计范围如下表所示：BB错误!文档中没有指定样式的文字。-I路网二厢目区位图班错误!文档中没有指定样式的文字。.1道路规模一览表道路道路等级/标准长度（m）实施起点柱号实施终点桩号一路城市次干路，路幅宽度22m,设计速度30knh393.159K()-KX)3.083KO+396.24271.

2、023K0+631.993KO+7O3.O16二路城市支路，路幅宽度16m,设计速度20knVh196.726K0+310K0+506.726城市次干路，路幅宽度22m,设计速度30kmh131.906K0+506.726K0+638.632五路城市支路，路幅宽度16m.设计速度20knl108.13KO+O27.172KO+135.302六路城市次干路,路幅宽度22m,设计速度30kmh147.964KO+C25.327KO+173.291合计1048.908鸽子丘一路起于现状鸽子丘路，止于观鸿大道，鸽子丘一路本次实施设计范围为K0+003.083K0+396.242段、K0+631.993

3、K0+703.016段，全长464.182m,道路标准路幅宽22m,设计车速30kmh,为城市次干路，双向四车道。鸽子丘二路起于现状建北八支路，止于建新北路，鹄子丘二路本次实施范围为K0+310K0+K0+638.632,全长328.632uK0310-K0+506.726段标准路幅宽16m,设计速度20kmh,为城市支路，双向两车道：K0+506.726K0+638.632段标准路幅宽度22m,设计速度30kmh,为城市次干路，双向四车道。其中K0+310K0+532.693属于远期实施范围，K0+532.693K0+657.015属于近期实施范围。鹤子丘五路起于露子丘一路，止于现状观鸿大道

4、，弱子丘五路本次设计范围为K0+027.172-K0+135.302,全长108.13m,道路标准路幅宽16m,设计车速20kmh,为城市支路，双向2车道。鹤子丘六路起于鹏子丘二路，止于现状小苑路。鹏子丘六路本次设计范围为K0+025.327KO+173.291,全长147.964m,道路标准路幅宽22m,设计车速30kmh,为城市次干路，双向4车道。本次设计鹤子丘路与鹤子丘五路红线范围内，参考重庆市江北区观音桥组团108-2、113-2等地块（电测村片区）详细规划修改以及地下空间规划。对108-2、108-3、111-1、1137、113-2商业地块之间采用架空结构进行空间预留，架空顶层为市

5、政道路系统，259.5m标高层为连接商业地块的人行通道层，253.5m标高层为预留车库通道层。由于地块开发不同步暂不确定地块具体开口位置和范围，同时为加强商业地块之间的连接，车行连接通道按规划控制区域进行架空预留更多的服务于两侧商业地块。本次架空设计仅进行土建预留，通道内部交通组织、地块接入开口以及装饰等由业主另行委托设计和论证。二期架空建筑面积为2.94万平方米。内部细分功能主要由人行通道、疏散楼梯、无障碍电梯、设备用房、公共卫生间等辅助功能组成。疏散楼梯、无障碍电梯、公共卫生间等辅助用房均散布置。2 .设计分册及设计内容2.1 分册说明本次施工图设计共九册图纸，分别为：第一册道路工程：第二

6、分册架空结构工程；第三分册排水工程：第四分册电力、通信工程：第五分册照明工程：第六分册交通工程：第七分册高边坡、深基坑支护工程；第八分册景观工程。本册为第六分册交通工程.2.2 设计内容设计内容包含：交通标志、标线、信号控制及附属设Ifi设计。2国家现行规范及标准:公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)公路交通安全设施设计细则(JTGD812017)城市道路交通组织设计规范(GB36670-2018)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市桥梁设计规范(CJJII-2011)(2019年版)城市道路工程设计规范(CJJ372012)(2016年版)城市道路交通设施设

7、计规范(GB50688-2011)(2019年版)城市快速路设计规程(CJJ129-2009)城市道路交叉口设计规程(CJJI522010)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(2017年版)道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)道路交通标志板及支撑件(GB/T238272021)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)路面标线涂料(JDT2802022)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2020)

8、路面防滑涂料(GB/T7122008)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA“1202-2()22)通信管道与通道工程设计规范(GB50373-2019)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)公安信息通信网边界接入平台安全规范(试行)(公信通20115号)公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求(GB/T28I81-2016)公安视频图像信息应用系统第3部分：数据库技术要求(GAzrl400.3-2017)公安视频图像信息应用系统第4部分：接口协议要求(GATrl400.4-2017)视频安防监控系统工程设计规范(GB50395-2007)视频安防监控系统技

9、术要求(GA367-2001)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)3 .设计依据、规范及技术标准3.1 设计依据建设单位与我公司签订的设计合同重庆市城市总体规划（2007-2020年）重庆市国土空间总体规划（20212035）：重庆市江北区观音桥组团108-2、113-2等地块（电测村片区）详细规划修改鹤子丘片区路网工程二期设计初步设计图纸【林同桂国际工程咨询（中国）有限公司2023.05重庆市鹏子丘片区路网工程二期工程地质勘察报告（一次性详勘）【重庆市勘测院2023.01鸽子丘片区路网工程二期设计建设项目用地预审与选址意见书（用字第市政50010520220001

10、3号）（2022.6.9）重庆市江北区发展和改革委员会关于鹤子丘片区路网工程二期可行性研究报告的批复（江发改投2022392号）鹤子丘片区路网工程二期建设用地规划许可证（用字第市政50010520230004号）（2023.4.17）初步设计及概算专家咨询暨技术内审会议纪要）渝两江协创投纪要202219号鹤子丘片区路网工程二期设计边坡支护方案设计专项安全论证专家意见（2023.04）鹄子丘片区路网工程二期设计边坡支护方案可行性评估报告【重庆汇中建筑施工图设计审查有限公司2023.05鹤子丘片区路网工程一期设计施工图设计【悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司】观北路一期工程施工图设计【中机中联工程有

11、限公司】观北路二期工程施工图设计【中机中联工程有限公司】1:500地形图轨道交通23号线、轨道交通28线设计资料业主提供的其他相关资料3.3 地方现行规范及标准：3.4 道路交通设施规范设置指导意见重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB50548-2014）城市道路交通标志牌整治城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置（渝公交巡201633号）重庆市城市道路交通安全设施管理办法（渝公发201661号）车道行驶方向标志版面信息调整指导意见（渝公交巡2016227号）主城区城市道路隔离设施品质提升方案（重庆市城市管理委员会201803）主城区城市

12、道路指路标志设置指导意见（重庆市公安局201805）关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知（重庆市精神文明建设委员会办公室、第庆市公安局20200901）城市道路桥梁隧道交通设施设置指导意见4 .交通标志设计4.1 标志设置设置原则：交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。标志设置在施工过程中须注意以下几点：

13、在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。 一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧,或左右两侧同时设置。 应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。 标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为。度10度，禁令标志和指示标志为O度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成O度1

14、0度的俯角。 标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的05%,且不允许向车行道侧倾斜。 标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，个支撑结构物上最多不应超过两种标志。 指路标志支持杆件采用圆形无钢管制作，表面进行热浸锌防锈处理（不喷漆），支撑结构表面颜色为热浸锌本色，钢管顶端设置柱帽。 标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为不低于2.5m,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于2m0标志板外缘距路面侧石线不

15、小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cm以上。对于附着式标志安装高度为不低于2.5m和侧向净空不小于25cm的要求。4.2 版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路、诱导等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线（GB5768.22022）与城市道路交通标志和标线设置规范（GB510382015）为依据，同时根据重庆地方意见主城区城市道路指路标志设置指导意见进行设计：交通标志种类：分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志等五大类，交通标志的颜色为：指示标志采用蓝底、白图案：警告标志采用黄底、黑边、黑图案：

16、禁令标志采用白底、红圈、红杠、黑图案。 城市道路指路标志版面样式采用指示图形加道路名形式，版面内容由地理方向信息、地名信息、地名英文信息、指示图形、指北针等组成。 交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB5768.2-2022）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。 交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文，指路标志的主信息必须附加英文信息（辅信息不加），英文字体高度采用国家标准的最大英文字体高度（汉字高度的1/2）；英文信息中的地名拼音和专用词采用首字母大写、

17、其它小写的方式。 指路标志增加设置地理方向信息,将东南西北四个方向按照90的夹角划分为四个方工程为600gm2,抱箍等小构件镀锌量为350gm2,并符合GBTI8226-2015公路交通工程钢构件防腐技术条件要求。 对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑结构:本项目单柱式标志选用直径89钢管：指路标志选用2F悬臂式直径钢管立柱。5 .交通标线设计5.1 概述交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,加强行驶纪律和秩序,减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,并应做到车道分界清晰.线向清楚.轮廓分明。标线布设

18、主要依据（GB5768-2009的规定,使之与交通标志有机结合,合理诱导交通流。5.2 交通标线布设方法交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记，涂料必须符合GBI6311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。 标线使用热熔雨夜标线施工工艺：新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于550mcdm-2lx-l,潮湿状态下的平均值不低于300mcdm-2Ix-L连续降雨状态下的平均值不低于1OOmcdm-2Ix-1新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满足，干燥状态下的平均值不低于300mcdm-2-lx-l,潮湿状态下

19、的平均值不低于150mcd-m27xl,连续降雨状态下的平均值不低于100mcdm-2Ix-I： 在热熔雨夜标线施划时干膜厚度为2.0mm,使用双珠播撒器同时播撒白色雨夜反光珠和玻璃珠，雨夜珠播撒量不低于260gm2,玻璃珠播撒量不低于600gm2.雨夜珠应为全天候高亮雨夜珠，外型为不规则的粒状结构，表层为高折射率的微晶陶兖珠结构。平均粒径为L02.0mm.玻璃珠应为无色透明的球体结构，成圆率不低于80%,玻璃珠表面无坑槽或划痕，平均粒径在0.8-L4mm： 本项目设计速度小于60kmh时可跨越同向车行道分界线采用2m4m间隔的虚线（白色），宽度为15cm：车行道边缘线（白色）15cm,中央双

20、（单）黄线（黄色）15cm： 人行横道线长46m,间隔60cm.线宽40cm； 导向筋头图案为白色，箭头长度为6.0m（主、次干路）或3.0m（支路）； 纵向减速标线设置：鹦子丘路班号K（631.993-K0+681.304右侧，纵坡8%；鹤子丘二路（近期）桩号K0+532693-K0+59685右侧，坡度纵坡8%；鹤子丘二路（远期）向指示区域，根据当前道路所处的方向只是区域选择相应的方向指示，其中方向标的角度与所在道路实际走向致（方向文字竖直排列、方向筋头在90度范围内根据道路实际走向偏转）。 统单立柱指路标志汉字字高为2530cm,双立柱指路标志汉字字高为3035cm,悬臂式指路标志汉字字

21、高为3540cm.在指路标志版面统的情况下，如遇地名汉字数量较多时，应保持汉字字体不变，调整缩减汉字宽度，保证版面排版整齐。 立柱式指路标志：I、单立柱支撑的采用150OmmX2000（2500）mm（宽义高）版面；2、双立柱支撑的采用240OmmX350Omm（宽X高）版面，版面高度根据信息数量可适当增减；同版面指示1个方向的，最多可设置3个地名信息（不区分主要地名信息和辅助地名信息）；同版面指示2个或3个方向的，每个方向只能最多同时设置1个主要信息和1个辅助地名信息，标志版面的路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准，施工单位实施前需做好效果图，并与建设单位、交管部门、设计单位沟通协调。 悬

22、臂式指路标志：主要采用24（）OmmX480Omm（高X宽）版面宽度，最多同时设置3个主要地名信息和3个辅助地名信息，同向4车道及以上道路可选择300OmmX50（K）mm规格版面，但道路版面规格应一致，版面适用于最多同时设置6个主要地名信息。 人行横道标志牌尺寸采用正方形800nm800mm（高X宽），外边框采用荧光绿；禁令组合标志牌采用版面80OmmXIlOOmm（宽X高）：让行标志牌采用版面70OmmX700mm700nn=4.3标志板结构及材料4.3.1 标志板结构及材料 标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合GB/T23827-2021道路交通标志板及支撑件要

23、求。指路、导向标志版厚度3.0mm；警告、禁令、指示标志板厚度2.5mm,详见大样图。 标志图案、文字（包括箭头、汉、英文字、数字等）均采用IV类超强级反光膜。 同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2 标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合GB/T23827-2021道路交通标志板及支撑件要求。所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀锌量视和参数设置、查询等功能，确保与交管部门信号控制后台实现无缝兼容对接。6.1 交通信号控制系统6.1.1、 交通信号控制机(1)功

24、能参数A集中协调式，4U标准机架堆叠式设计：A每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*(1-8)组输出；每一伯号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力：支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制;信号控制机可将物理检测器、时刻、事件(时间、流量、占有率、第三方网络等)等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用(多时段定周期、感应、自适应、公交优先)；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控

25、制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等，完成数据通讯：支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维：支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮：具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多

26、种控制模式，方案总数可达到255个；A支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器：支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；A支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；桩号KO+386.85-KO446.85右侧，纵坡8%,K0+511.85-K0+532.693右侧，纵坡7%；鹃子丘五路桩号KO+O27.172-KO+135.302左侧，纵坡8%：鹏子丘六路桩号KO+O17.

27、882K0+102.882左侧，纵坡8%,设置纵向减速标线。 水泥隔离墩设置：鹘子丘路和鸭子丘六路采用底座宽度为40cm,鹘子丘二路和鹏子丘五路采用底座宽度为30Cm的水泥隔离墩，水泥隔离墩上部采用89钢管，刷蓝白相间漆。 人行横道线附近“礼让行人”在停止线与人行横道线之间，字高IOoCm,“守法过街”在人行横道与路缘石之间，字高60cm,“我文明靠右行”两侧箭头高度50cm,中间文字字高40cm,宽度25cm。 公交车专用停靠港湾标线由白色虚实线和黄色折线及地面文字标识组成。其中：白色虚、实线线段长IooCm,间隔IoOCm,线宽45cm；黄色折线线宽20cm：地面文字标识为白色，字高250

28、Cm或300cm,字宽IOoCm； 出入口标线为白色虚线，其中实线线段长3m,间隔3m,线宽45cm。.为保障行车安全，在分流端处设置防撞桶.防撞桶三个一组，捆绑成“品”字型； 标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样：各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象：检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清除干净。6.智能交通信号控制设计交通信号控制系统，是智能交通系统(ITS)在交通管理工作中的基本应用，也是城市

29、智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提,对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放，须实现基于GIS的监(4)工作环境工作温度：-40+70

30、C;工作相对湿度：5%95%(不结露)；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。通过公安部下屈权威检测机构检测，符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准要求。6.1.2、 智能门禁系统智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙，支持机柜开门拍照6.1.3、 环境监测模块(1)功能参数A支持机箱温湿度监测，实时检测机柜内温湿度信息，支持高温机箱风扇自动开启：支持机箱水位监测，支持异常水位报警；支持2路报警输出接口。(2)工作环境工作温度：-20+70C:工作相对湿度：5%95%(不结露)：6.1.4、 工业级可视化

31、触控终端(1)功能参数支持信号机状态查询：支持信号机全部控制数据修改；支持路口数据保存；支持信号机手持接口；支持横屏、竖屏多种模式；彩色图形TFT,分辨率1280*480；电容式多点触摸控制；自动背光控制自动关机(2)电气参数工作电源：5VDC/2A：支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；A具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFl通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；具有独立黄闪控制

32、、故障保护功能；支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；（2）电气性能A采用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护：电源额定电压：AC176V264V,50Hz2Hz,支持备用电源接入，支持主备电源自动切换：A每路输出最大驱动功率：不低于8OOW；整机标配功耗：50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻：5OM。：电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备：具备高压防

33、误接及输入电压监测功能：易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象：A在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；（3）机箱材质具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；A机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；A304不锈钢材质双开门机箱,机箱门开启角度大于120。，板材厚度不小于2.0亳米，并具有防鼠功能；避雷等级为2级;(3)机械参数A铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装(4)工作环境工作温度：-40C7(C;下散热方

34、式：自然散热；工作湿度：5%95%非凝露6.1.6信控物联模块(信号灯)(1)功能参数信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S.工作频率2l2MHz,支持子频段使用；A支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS;支持业务指示灯：支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密：A支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化：匹配支持灯具、倒计时物联网控制，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等：(2)电气参数支持UART接口：A工作电源：DC12V1V,功耗V8W(3)工作环境工作温度：-40C85C;A散热方式：自然散热；工作湿度：5%95%非凝露6.2 交通信号路口设备本项目中

35、选择使用的交通信号灯应满足GB-14887-2011道路交通信号灯要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。产品的材料要求：外壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快：信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP53。发光单元要求：信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用灯电阻式；发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；发光单元使用的A雷击浪涌冲击防护（电源）：5OA（82OPs）（3）机械参数表面硬度莫式7级；（4）材质压铸铝外壳，表喷黑色装饰漆；19寸

36、机架式安装，维护方便（5）工作环境A工作温度：-2O+7（C;A存储温度：40+85C工作相对湿度：5%95%（不结露）：防护等级：IP546.1.5、信控边缘网关面板（1）功能参数网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成：核心板CPU采用SOC芯片，芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器,频率700MHz,内存512MB,FLASH1GB；支持系统内温度检测：支持掉电检测；支持插紧检测：支持电源、运行、业务指示灯；PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJs工作频率212MHz,支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS,支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。采用边缘计算

37、，支持金秒级的数据实时分析、事件实时响应；支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。（2）电气参数支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；A工作电源：DC12V1V,功耗8W体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测并出具检测报告A考虑到重庆区域内夏季炎热，多雾，酸雨量大等气候特点，要求信号灯应具有较高的可靠性和耐用性，平均故障间隔时间（MTBF）大于10万小时并提供第三方检测报告A全

38、彩LED显示、通讯、控制等模块，高128OmmX宽32Omm（可按需求调整）支持宜接连接交通信号控制机，支持信号控制系统后台直接控制LED显示屏A全彩色，1RlGIB交通专用LED管芯支持RS232、RS485、LAN口支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏支持无线、有线传输支持信号灯触发和信号机通信触发A像素失控率：室内LED显示屏像素失控率C级：PzlIO-4A工作环境温度：-15C+70C：电源：交流220V50HZ；最大功耗：200W,正常功耗80W具有省级以上检测机构出具的检测报告。6.2.3、机动车倒计时显示器（1）功能参数LED显示管管芯采用进口一级管芯,降压多分组

39、并接方式;中心光强（亮度）25000CD,功耗=25瓦，视角不小于30度：A点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒：独立的红黄绿三色数字显示；无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作；支持单相位和双相位计数和显示；支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时；支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示：可视距离N300m（2）电气参数A工作电源：220VAC15%,50Hz:支持AC36U8V低压交流供电。1.ED基准波长为：红色6255nm、黄色59

40、05nm、绿色5052nm:红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀，支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求致。6.2.1、 机动车信号灯(1) Bl盘机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/40Omm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的I级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。红色单颗亮度：3550mcd,波长：6255nm;黄色单颗亮度：40006000mcd,波长：5905nm:绿色单颗亮度：

41、7000100OOmcd,波长：5055nm:左右上下视角：30,功率:19W环境温度三-40,C+8(C工作电压:Ael76-265V,60HZ50HZIP等级：1P53可视距230Om。(2)方向机动车信号灯左转红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元，发光单元透光面直径为300/40Omm,右转不受控路口采用圆盘灯。红色单颗亮度：35-5(XX)mcd,波长：6255nm;黄色单颗亮度：40006(X)0mcd,波长：59O5nm;绿色单颗亮度：7000l(X)OOmcd,波长：505+5nm:左右上下视角：30,功率：13W.环境温度：Y(C+8(C工作电压:ACl76-2

42、65V,60HZ50HZIP等级:IP53可视距230Om。6.2.2、 人行信号灯(1) 一体式人行信号灯中300二灯二色+双色点阵倒计时器,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源整体铝型材体式结构，外观美观大方，质感好，耐锈蚀具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关解命令，与交巡警总队主城区常规和雨:要应急处突线路技术要求一致，支持警卫任务控制时关闭显示A配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置工作电压：AC220V/50HZ,信号灯无需单独供电工作温度：-20C-70C,功耗：V200W预置人行过街语音提示内容，可随时更换语音内容，提示清晰、洪亮铁件,采用热浸锌进

43、行防锈处理,立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为6gm2;紧固件为350gm2所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。（三）安装要求：所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行，无异议方可投入实施。信号灯的施工技术要求必须符合道路交通信号灯（GB14887-2011）、道路交通信号灯设置与安装规范（GB14886-20I6）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近：设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左

44、弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。悬臂式机动车灯杆的基础位置（尤其悬臂背后）应尽量远离电力浅沟、窖井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号

45、灯采用悬臂式安装时，高度6.5m7m：采用柱式安装时，高度不应低于3m。安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%：杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统T考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求。625、基础埋设杆件基础坑槽挖出后，施工单位应组织建设单位、设计单位、监理单位及相关管理部门共同对地下隐蔽部分、杆件基础地笼实行阶段验收，并做好视频图像记录作为存档资料。基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓：在浇筑混凝上时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基(3)机械参数采用防风、放落设计；支持前面板打开；(4)材质外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；A承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长(5)工作环境A工作环境：-20C+70,C;工作相对湿度：5%95%(不结露)。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。通过公