国际贸易法之运输、保险、支付.ppt
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1、2023/11/12,1,国际贸易法之运输合同关系,一、提单基础知识二、承运人责任 海牙规则 维斯比规则 汉堡规则 中国海商法,2023/11/12,2,提单基础知识,一、提单的性质1、承运人-托运人:运输合同的证明 收货人-承运人:运输合同2、承运人-托运人:货物收据(初步证据)收货人-承运人:最终证据3、物权凭证、交货凭证:承运人只能向正本提单持有人交货:可流通(记名提单除外),2023/11/12,3,提单基础知识,二、提单的三个分类1、有无批注(1)清洁提单:只表明货物表面状况无异常,不代表内在质量(2)不清洁提单:货物表面状况有缺陷2、收货人抬头栏(1)“xx公司”记名提单:不能通过
2、背书方式转让,只能向记名人交货(2)“交来人”“交持有人”或空白 无记名提单:交付即转让(3)“凭指示”“凭托运人/某银行指示”指示提单:背书加交付转让3、货物是否上船(1)收货待运提单(2)已装船提单,2023/11/12,4,提单基础知识,三、提单与三种保函1、换清洁提单的保函(1)善意有效:只能约束承托双方,不能对抗收货人,先赔收货人再依保函向托运人索赔(2)恶意无效:承运人明知货物表面有瑕疵仍接收保函签发清洁提单2、换倒签、预借提单的保函:均为恶意无效保函3、副本提单加保函提货:(1)善意有效,仅能约束出具保函的人和承运人(2)恶意无效,2023/11/12,5,【例】深圳甲公司从日本
3、购进线钢4500公吨,价格条件为CIF广州。由于短途运输和船速较快,该批货物先于提单到达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物,之后该公司未去银行付款赎单。银行于是向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些是正确的?A承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货B承运人应当赔偿银行的损失C承运人应凭正本提单向收货人交货D承运人与银行没有关系,不应承担任何责任,2023/11/12,6,承运人责任,一、三大基本义务(一)海牙规则1、适航(1)内容(适航-船舶;适员-船长船员;适货-船舱)(2)时间:限于开航前、开航时(3)程度:适当谨慎(船舶潜在缺陷免责)2、管货装载、搬移、
4、积载、运输、保管、照料和卸载3、行使合理航线(1)不得作不合理绕行(2)合理绕行(为躲避海上危险、海上救助)(二)维斯比规则:同上。明确了提单对善意受让人是最终证据(三)汉堡规则:同上(四)中国海商法:同上。参见第47-49条,2023/11/12,7,承运人责任,二、免责事项(一)海牙规则:17项,不完全过失责任,重点把握:1、航行过失免责(船长船员引水员的驾船管船过失);2、火灾免责,承运人实际过失私谋除外;3、海上危险免责(自然灾害、意外事故);4、货方原因免责;5、货物原因免责:固有缺陷、自然属性、包装不当、唛头不清;6、检疫限制免责;7、总的无过错免责:兜底条款(二)维斯比规则:同上
5、。增加了喜马拉雅条款:1、无论以侵权或违约起诉,均适用免责、责任限制;2、承运人的雇佣人、代理人也享受免责和责任限制(三)汉堡规则:废除航行过失免责、火灾中的过失免责;实行完全的推定过失原则。(四)中国海商法:同海牙规则,参见51条。但废除了火灾免责。规定了喜马拉雅条款,参见58条。,2023/11/12,8,承运人责任,三、责任期间(一)海牙规则 装卸(舷-舷:岸上吊杆作业;钩-钩:船上吊杆作业)装前卸后:当事人可约定责任(二)维斯比规则:同上(三)汉堡规则:接交 装港-途中-卸港(四)中国海商法:集装箱货物:接交 非集装箱货物:装卸(参见46条),2023/11/12,9,承运人责任,四、
6、责任限制(一)海牙规则 100英镑/件、单位,当事人可书面约定更高标准(二)维斯比规则:提高4.3倍,采双重限制:666.67SDR/件 2SDR/公斤(三)汉堡规则:又提高25%:835SDR/件 2.5SDR/公斤(四)中国海商法:同维斯比规则,2023/11/12,10,承运人责任,五、货物(一)海牙规则 不适用于舱面货、活牲畜(二)维斯比规则:同上(三)汉堡规则:舱面货:依协议、惯例、法律可装,擅自装要赔 活牲畜:固有风险免责,但须尽到特别指示义务(四)中国海商法:同汉堡规则(参见52-53条)六、迟延责任(一)海牙规则:无规定(二)维斯比规则:无规定(三)汉堡规则:迟延交付的赔偿为迟
7、交货物运费的2.5倍,不超过总运费(四)中国海商法:迟延交付的赔偿为迟交货物运费,2023/11/12,11,承运人责任,七、保函(一)海牙规则:无规定(二)维斯比规则:无规定(三)汉堡规则:换清洁提单的保函:善意:仅在承托人间有效 恶意:有欺诈意图,无效(四)中国海商法:无规定 八、诉讼时效(一)海牙规则:1年(二)维斯比规则:1年,但可协议延长(三)汉堡规则:2年(四)中国海商法:1年,2023/11/12,12,国际贸易法之保险合同关系,风险:一、海上风险1、自然灾害2、意外事故二、外来风险1、一般外来风险2、特别外来风险3、特殊外来风险,2023/11/12,13,损失:一、全部损失1
8、、实际全损 2、推定全损-委付二、部分损失1、共同海损-船货面临共同危险;人为、有意造成的合理损失和费用;各方分摊 2、单独海损-共同海损以外的货物部分损失,2023/11/12,14,委付:推定全损 被保险人选择:1、发委付,按实际全损获赔 保险人选择:(1)接受委付,残值转移(2)不接受委付,残值不转移 2、不发委付,按部分损失获赔,2023/11/12,15,国际贸易法之保险合同关系,险种:一、三大主险1、平安险(1)全损、共同海损必赔(2)与意外事故有关的单独海损也赔(3)货物装卸、转运时落水(4)被保险人自救费用2、水渍险:平安险+单纯自然灾害导致货物部损3、一切险:水渍险+一般附加
9、险二、一般附加险三、特别附加险四、特殊附加险,2023/11/12,16,国际贸易法之保险合同关系,注:一般附加险:偷窃提货不着、淡水雨淋、短量、混杂玷污、渗漏、串味异味、受潮受热、包装破裂、钩损、锈损、碰损破碎等。(异串混淡偷短包,碰破漏潮热钩锈)特别附加险:交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险 特殊附加险:战争险、罢工险除外责任(242-243条)1、被保险人故意造成的损失2、航行迟延、交货迟延或者行市变化3、货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性4、包装不当(1、3、4承运人也免责),2023/11/12,17,平安险原文,(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、
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