国际贸易地理九第章-国际贸易运输地理.ppt

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1、第九章 国际贸易运输地理,通过学习：1、通过本章的学习，了解国际贸易运输的作用、特点，掌握主要国际贸易运输方式。2、熟悉国际海上货物运输特点、世界主要大洋航线和港口、中国主要海运航线和港口、世界海运中的重要海峡、国际海运中的重要运河。3、对铁路运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、大陆桥运输能有一定的认识。4、基本掌握国际航空运输的特点、主要航空运输方式和航空运输路线。,教学任务与目的,第一节 国际贸易运输的性质、作用与特点第二节 国际海上货物运输第三节 国际陆上货物运输第四节 集装箱和大陆桥运输第五节 国际航空货物运输,本章内容,国际贸易运输的性质和作用国际贸易运输的特点我国对外贸易运输的方

2、针和任务国际货物运输的组织结构国际贸易运输方式,第一节 国际贸易运输的性质、作用与特点,一、国际贸易运输的性质和作用,国际贸易运输是指货物在两个或两个以上国家（地区）之间的移动。-服务贸易国际贸易运输的作用：1、开辟了更多的国际市场2、促进了国际分工3、降低了产品的生产成本，提高了产品的竞争力4、有利于发展中国家经济的发展和政治的独立5、是平衡国家外汇收支的重要手段,二、国际贸易运输的特点,1、国际贸易运输政策性强。2、对外贸易运输路线长、环节多。3、对外贸易运输设计面广，情况复杂，可变性大。4、对外贸易运输时间性强。5、对外贸易运输风险大。,三、我国对外贸易运输的方针和任务,方针：安全、迅速

3、、准确、节省、方便。任务：1、贯彻方针，按时、按质、按量运输货物 2、贯彻国家的外交政策 3、改善管理，提高效率，积累资金,四、国际货物运输的组织结构,承运人；货主；货运代理人（租船代理、船务代理、货运代理、咨询代理）。我国对外贸易运输机构：1、货主：有外贸进出口权的企业2、承运人：中远、地方轮船公司、长江航运公司3、代理人：中国对外贸易运输总公司及其分公司，其他货运代理公司,五、国际贸易运输方式：,水上运输；陆上运输；航空运输；管道运输；邮政运输；集装箱运输；国际多式联合运输,海上运输概述国际海上货物运输的特点影响国际海上运输的自然地理因素海运四要素及其主要营运方式世界四大航区及主要航运通道

4、我国近洋和远洋航线 世界主要港口概况大宗海运货流,第二节 国际海上货物运输,一、海上运输概述,国际海上货物运输是指使用船舶，以海洋为通道，在国与国之间运送货物的一种运输方式。国际海上运输发展不平衡：以大西洋为主，其次是太平洋，印度洋第三，北冰洋第四“方便旗”国：利比里亚、巴拿马、塞浦路斯,方便旗船,是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。第二次世界大战 以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇

5、佣外国船员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓开放登记（Open Register）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。,二、国际海上货物运输的特点,运量大；通过能力大；运费低；对货物的适应性强；速度慢；风险大。,三、影响国际海上运输的自然地理因素,1、气候因素：南北纬5度附近和南北纬4060度之间为信风带和西风带，对航行有利2、海流和浮冰：暖流和寒流,四、海运四要素及其主要营运方式,船、货、港、线我国近洋航线和远洋航线的区分：也门的亚丁港为界定期航线和不定

6、期航线,海运航线,海上航线的形成世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路，即称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，就主、客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。航线的形成主要取决于安全因素、港口因素、货运因素、技术因素。,海运航线,海上航线的分类按照船舶经营方式分定期航线和不定期航线按照航程远近范围分远洋航线、近洋航线、沿海航线。按照航行的水域范围分太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线。,海运航线,大西洋航线可细分为：西北欧-北美东岸各港航线 西北欧-地中海、中东、远东、澳新各港航线 西北欧-加勒比海岸各港航

7、线 欧洲-南美东海岸或非洲西海岸各港航线 北美东岸-地中海、中东、亚太地区航线 北美东海岸-加勒比海沿岸各国港口航线 北美东海岸-南美东海岸港口航线 南北美洲东岸-好望角航线,海运航线,太平洋航线可细分为：远东北美西海岸航线，远东加勒比海、北美东海岸航线，远东南美西海岸航线，远东东南亚航线，远东澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线澳、新北美东西海岸航线，澳、新南美西海岸航线，北美东、西海岸南美西海岸航线；,海运航线,印度洋航线可细分为：中东海湾-远东各国港口航线 中东海湾-欧洲、北美东海岸港口航线 远东-苏伊士运河航线 澳大利亚-苏伊士运河、中东海湾航线 南非-远东航线 南非-澳新航线,海运航

8、线,北冰洋航线已开辟有：从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线；以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。,五、世界四大航区及主要航运通道,1、太平洋航区居世界海上货物运输的第二位，货物吞吐量和周转量分别约占到世界的25%和30%。2、大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，货物吞吐量（包括地中海和黑海）和周转量分别占世界的60%和65%左右。3、印度洋航区拥有约世界10%的货物吞吐量与接近10%的货物周转量，列世界第三位。大宗货运主要是波斯湾沿岸的石油。4、北冰洋航区，因气候和地理位置等关系，目前的

9、货运量很小。,五、世界四大航区及主要航运通道,海运通道：由大洋、海、海湾和海峡、运河构成苏伊士运河；巴拿马运河；基尔运河；马六甲海峡等,苏伊士运河,苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处，是地中海和红海之间的连接运河，沟通大西洋和印度洋，总长173.2公里，为一“海平式”运河。目前，运河可通行吃水20.4米、载重25万吨级的超级巨轮，船舶通过运河平均需要10小时左右。运河被誉为“东西方海上捷径”和“世界航海的咽喉要道”，也是“埃及经济繁荣的生命线”。,巴拿马运河,地处巴拿马共和国的中部，呈西北东南走向，从太平洋的巴尔博亚到大西洋一侧的克里斯多瓦尔港，全长为81.3公里，可通行6.5万吨级以下的船

10、舶，是一条沟通太平洋和大西洋的重要航运水道运河为“船闸式”运河，船舶通过运河需编队穿行。从编队到过运河进出船闸需约1416小时。运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里，有“世界桥梁”之称。,基尔运河,地处德国北部日德兰半岛上，全长98.6公里，宽111米，平均水深11.3米，有船闸6座，可容载重2万吨级以下、吃水9米、宽40米的海轮日夜通航。这条运河沟通北海和波罗的海，可使往来船只缩短航程740多公里，是波罗的海通往大西洋的捷径。,马六甲海峡,马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。海峡西北东南走向，长805公里，可通行20万吨海轮。海峡

11、每年通过的船只约有10万艘次，其中大部分是油轮，因而是世界上最繁忙的航道之一。,英吉利海峡,英吉利海峡位于英国和法国之间，西通大西洋，东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北方向通北海，是英国去欧洲大陆的最短海道。两海峡是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要通道，每年平均通过的船只达17.5万艘，最多时曾达30万艘，年货运量达6亿多吨（一半以上为石油）。,霍尔木兹海峡,霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈“人”字形，东西长约150公里，宽5595公里，通常世界航运使用的航道仅宽5公里，水深10219米，是波斯湾通往印度洋的唯一出口，也是海湾产油国出口的唯一通

12、道。海峡是一条石油运输的大动脉，成为沿岸各国石油输出的海运咽喉，也是著名的“国际石油通道”,直布罗陀海峡,直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。海峡东西长约65公里，宽1443公里，水深501181米，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，每天过往船只在千艘之上，有“西方海上生命线”之称。,曼德海峡,曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约18公里，宽2643公里，水深29323米。曼德海峡是红海中最狭窄的地段，地理位置十分险要，颇具战略意义。海峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印

13、度洋和红海的一条活跃的商路。现为国际上主要的石油通道，西方国家称之为“世界战略的心脏”。,黑海海峡,黑海又称土耳其海峡，位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长375公里。海峡是黑海爱琴海地中海间的唯一海上通道，是黑海沿岸国家重要出海口，俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。经济和军事地位十分重要，每年有商船2万艘、军舰数万只通过海峡。,龙目海峡,龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的狭窄水道，长约80公里，水深一般在200米以上，最深达1306米，波斯湾远东间20万吨级以上的巨轮均取道于此，再经望加锡海峡北上。,世界其他主要海峡,世界主要

14、运河,六、中国近洋与远洋航线,中国世界各地主要的海运航线近洋航线分为北行航线，南行航线，主要包括由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地以及抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家海港的航线。远洋航线分为东行航线和西行航线，主要包括中国红海航线、东非航线、西非航线、地中海航线、西欧航线、北欧/波罗的海航线、北美（东、西海岸）航线、中南美（东、西海岸）航线。,我国海运航线的命名与编码,海运航线的命名采用全称和简称两种方式。航线简称的命名有两种方式：如果起迄点均为国家名称，则采用起点和终点国名的第一位汉字加航线两字组成；如果起迄点均为港口名称或起迄点两点中有一点为港口名称，则取起迄点港口名称或国家名

15、称的第一位汉字加航线两字组成。航线的简称略去起点名称,以航区名称加航线两字命名，例如：全称为秦皇岛日本航线,简称为秦日航线；又如：航线全称为中国美国简称为中美航线。,七、世界主要港口概况,港口的组成港口是海运业的主要基础设施，是海洋运输的起点和终点。港口是贸易物资的集散地，是连接各种运输的枢纽，是既为海洋运输服务，又为内陆运输服务的海上运输基地。港口由航道、港池和码头三部分组成。,七、世界主要港口概况,港口的分类港口按地理位置可分为海湾港、河口港、内河港港口按使用目的和提供的服务分为存储港、转运港、经过港、避风港港口按开发工程分为天然港、人工港，港口按潮汐对港口的影响分开敞港、潮差港，港口按国

16、家政策分为国内港、国际港、自由港,七、世界主要港口概况,港口不是一种单纯的地理现象，而是一种区位现象。任何港口区位形成与发展变化取决于三大类因素，即自然因素、社会经济因素和科学技术因素。,七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口世界港口的年吞吐量约110多亿吨，其中日本和西北欧各占1/4，美国和加拿大约占1/5。受世界海运业的影响，各大洋沿岸的港口分布也不均衡。大西洋航区包括地中海、黑海沿岸，拥有世界四分之三的港口，太平洋航区拥有世界港口的六分之一，印度洋航区周边主要是发展中国家，港口数量、规模有限。,七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口目前我国有236个沿海港口，万吨级深

17、水泊位490多个，有亿吨大港10个，年货物吞吐量1000万吨以上的海港22个。日本“三湾一海”地区分布有日本的主要港口。世界部分同名港：奥克兰港、维多利亚港、纽卡斯尔港、金斯敦港、温哥华港、悉尼港等。,七、世界主要港口概况,世界港口分布及各国主要港口以吞吐量计的部分世界大港，如鹿特丹、新加坡、南路易斯安那、上海、香港、千叶、名古屋、安特卫普、宁波等。以TEU计的部分世界大港，如香港、新加坡、上海、釜山、高雄、深圳、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶、汉堡、长滩等。我国目前排名前十大的港口，如上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、南京、福州港等。,世界主要港口-鹿特丹,鹿特丹是荷兰的第二大城市

18、，而鹿特丹港则是世界第一大港。鹿特丹是一个典型的海洋性气候城市，一年四季港口不冻，船只进出畅通无阻。四通八达的水陆运输联系，使鹿特丹的腹地范围广及西欧，并涉及北欧、中欧和东欧部分地区，成为欧洲大陆的门户和进出口货物的转运中心，素有“欧洲门户”之称。,世界主要港口-鹿特丹,鹿特丹港进出口货物的90以上属大宗货物，原油及石油产品占1/2以上，是世界最大的石油进口港。在鹿特丹港的进出口货物中，欧洲的吞吐量占1/4以上，因此，鹿特丹又称为西北欧货物的转运和分配中心，转运的货物主要是石油、煤炭。鹿特丹港是欧洲重要的集装箱存放和转运中心。,世界第一大港：鹿特丹港,世界主要港口-纽约港,纽约位于美国东北部哈

19、得孙河河口，纽约港港口条件优良，水深、潮差小、冬季不冻。港区一般水深15-20米，有的主航道深达25米左右，20万吨的巨轮可以自由出入。纽约港近年来的货物年吞吐量约为1亿吨，占美国全港口总吞吐量的40%以上。港区建成许多现代化防波堤和凸堤码头，现有深水泊位150多个，还有10多处大型集装箱码头。码头分为3种类型，即工业码头、杂货和散装货码头，以及客运旅游码头。,世界主要港口-纽约港,纽约港集装箱装卸作业区闻名于世。1985年集装箱运输量约为206.5万箱，占世界第一位。集装箱码头岸线总长8750米，共用集装箱专用泊位42个，滚装船泊位9个，载驳船泊位2个。纽约港的陆路交通十分方便，有百余条铁路

20、专用线、高速公路线和公路线同广大的经济腹地相联系，为港口的开发提供了有利的条件。,纽约港,世界主要港口-新奥尔良港,美国第二大港，仅次于纽约港。位于密西西比河下游，是美国最大的河海两用港，近年吞吐量均在1亿吨左右。新奥尔良港建于1718年。19世纪初，由于棉花和谷物出口量增多，港口迅速发展起来。近年港口货物吞吐量中占首位的是石油，其次为谷物、杂货、煤炭等。,世界主要港口-新奥尔良港,新奥尔良港有码头线总长约50公里，有泊位150多个。新奥尔良港同欧洲和太平洋沿岸(包括远东)之间有载驳船往来。载驳船所载驳船可上溯密西西比河、伊利诺伊河到达芝加哥。新奥尔良港已制定了名为“中央港区”的30年筑港规划

21、。“中央港区”将建在新奥尔良市东郊，占地约5000公顷。,世界主要港口-神户港,神户原为一个渔村，因港湾条件优良，并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。该港是由中心区及其东西沿海两侧工业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛等填海造地是神户港建设一大特点，也是发展港口的措施。港岛即是建设的第一座人工岛，六甲岛是第二个人工岛，比港岛大三分之一，神户港进一步发展将建设第三个人工岛,世界主要港口-神户港,港口年吞吐量在1.5亿吨左右，其中集装箱吞吐量居世界各港之首，列第一位。由于神户港货物吞吐量国内占70以上，国外吞吐量不到30，所以神户港在国际贸易

22、中地位低于横滨港。1980年8月与我国天津港结为姊妹港后，同我国沿海主要港口的合作不断加强，货物输出入量日趋增多。,神户港,世界主要港口-横滨港,横滨市位于日本列岛中央，横滨港在市区东面。港湾深入内地约5公里，水深港阔，很少受太平洋风浪的影响。它的北、西、南3面丘陵环绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名的天然良港之一。横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是关东地区的海上门户，横滨港已发展成为日本的第二大港。第二次世界大战后，对横滨港进行了多次改造和扩建。,世界主要港口-横滨港,港区中部是商港区，以新港为中心，包括瑞穗、山内、大栈桥、山下和出田等大型码头十几个，共计91个泊位，水深上诉这

23、512米。港口南北两侧，主要是工业专用码头，共有44个泊位，水深为820米，最大的可停靠15万吨级的大型货船。,世界主要港口-横滨港,横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原料和燃料。目前，横滨港每年约有89万艘次船舶进出港口，年货物吞吐量一般在1.11.3亿吨左右，贸易额居全国首位。横滨是日本著名的国际贸易港，已同世界130多个国家的500多个港口有经贸往来。,世界主要港口-汉堡港,德国第一大港，是一个河海兼用的开放式潮汐

24、港。共有700多个泊位，是世界上泊位最多的港口。港内有15平方公里被单独划为“自由港”。“自由港”有320个泊位，是世界最大的“自由港”之一。近几年来，德国对外贸易的10%以上是通过该港实现的。汉堡港具备各种规格的装卸、仓库储存等设备，装卸效率高，赢得“快速港”的荣誉。,世界主要港口-汉堡港,汉堡港的年吞吐量为6500万吨左右，吞吐的货物中，集装箱占80%以上。随着集装箱运输技术的发展，汉堡港又发展成为欧洲港口同类设备中规模最大的集装箱运输中心，是世界10大集装箱港口之一。汉堡港是中国运输货物集散的重要港口。现在，中国和汉堡港口间的海运货物年吞吐量约为130万吨。,汉堡港,世界主要港口-安特卫

25、普港,安特卫普港是比利时第一大港，也是世界和欧洲设备先进、生产效率高、交通方便和经营管理科学性强的著名大港之一。安特卫普港现代化程度高，港区仓储设施十分完备。有总容积为27万吨的谷仓、30万吨的化肥库、45平方米的冷藏库、51公顷的木材库等。港区对不同的货物有不同的装卸和入仓的特别的先进设备。安特卫普港不仅搬运设施先进，而且以生产效率高而著称。,世界主要港口-安特卫普港,安特卫普港还承办海陆联运业务，把集装箱运往各地，成为西欧集装箱运输基地。因此，东、西欧大多数国家都通过该港口转运进出口商品。多年来，安特卫普港一直是欧洲钢铁产品的主要出口港。,世界主要港口-马赛港,马赛港是法国的最大港口，有法

26、“南大门”之称。自马赛港经里昂、斯特拉斯堡到德国的卡尔斯鲁厄的输油管道，全长782公里，每年可输送大量原油。马赛港是由跨市镇的4大港区组成，即马赛港区、拉维拉港区、福斯港区和罗纳-圣路易港区，其中以正在兴建的福斯港区为最大。,世界主要港口-马赛港,马赛港年吞吐量基本保持在1亿吨左右，港口装卸设备齐全，拥有大、中型起重机200多台，最大起重能力为135吨，而且导航设备也很先进。马赛港区共有138个泊位，有55平方米的仓库，49.5万平方米的堆场，可容纳40万吨级的巨轮，拥有名列世界之首的大型旱船坞，可修理大型巨轮。拉维拉港区有38个泊位，油罐贮量为640万立方米。福斯港区有水深12米以上的大型泊

27、位14个，港区可容纳大型油轮、集装箱和散货堆场为32公顷。,世界主要港口-伦敦港,伦敦港是英国最大的海港，位于泰晤士河下游，是经济最发达的东南英格兰地区以及不列颠群岛的物资集散地，是“伯明翰巴黎鲁尔工业区”这一经济发达地带中最大的港口之一。沿泰晤士河两岸有许多船坞、码头，各类码头日趋专业化，仓储设备和各种机械齐备。沿岸码头主要装卸杂货。近年来，伦敦港年货物吞吐量在5000万吨以上。沿岸船坞可供装卸货物之用，共有3个船坞区，即印度与米勒活尔船坞区、皇家船坞区和提尔普里船坞区。,八、大宗海运货流,主要的石油海运航线包括：波斯湾好望角西欧、北美航线；波斯湾龙目海峡、望加锡海峡远东航线；波斯湾苏伊士运

28、河地中海西欧、北美航线。,八、大宗海运货流,目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁路两种方式。在海运方面，我国进口原油的46.2来自中东海湾地区。我国海运进口石油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马六甲海峡。主要的石油运输航线为中东中国航线，而从发展的角度来看，还包括东南亚中国航线，北非中国航线，墨西哥湾中国航线。,八、大宗海运货流,铁矿石、谷物、煤炭、铝土和磷灰石的海上运输航线也构成世界海运业的主流。铁矿石货流是仅次于石油的远洋货流。煤炭在海运货物构成中，是仅次于铁矿石和谷物的干散货。,铁路运输世界铁路运输的发展及铁路线的分布对外贸易公路运输及我国公路口岸管道运输,第三节 国际陆上货物运输,

29、一、铁路运输,国际陆运是指国际贸易中跨过国界的铁路、公路、管道运输。,1、运量大2、速度快3、连续性强4、运费低5、时间性强6、缺点是建设投资大、工期长、占用土地多，消耗大量的金属材料,二、世界铁路运输的发展及铁路线的分布,第一条铁路：英国高峰期：19世纪中叶一次大战美国、俄罗斯、加拿大、中国、印度、澳大利亚、阿根廷1、西伯利亚大铁路：2条2、欧洲铁路网3、北美铁路网4、中国铁路网,三、对外贸易公路运输及我国公路口岸,特点：机动灵活、简洁方便；投资少、收效快；易于其他运输方式结合；但是运费高、运量少、安全性差。,四、管道运输,管道运输是一种运输工具与运输通道融为一体的，适合于运送流体物品的运输

30、方式。优点：运量大、速度快、全天候、不间断、成本低、安全可靠、管理方便适合于石油、天然气和煤炭的运输发展前景广阔管道集装箱世界主要管道分布,特点和作用海上集装箱运输大陆桥运输,第四节 集装箱和大陆桥运输,一、特点和作用,20世纪对传统运输方式的革命-集装箱运输,特点：1、无需移动箱内货物2、实现“门到门”运输3、机械搬运，效率高，安全可靠，运输质量好4、一人负责全程运输，责任明确作用：1、提高装卸效率，节约时间，加快了船舶周转2、降低费用3、不受天气限制，避免了货损货差4、货主可以提前结汇，减少资金占用和利息支付5、缺点是投资大、管理复杂、需要计算机管理；存在空箱问题。,二、海上集装箱运输,海

31、运集装箱航线：1、远东北美航线2、欧洲、地中海远东航线3、远东澳大利亚航线4、澳、新北美航线5、北美欧洲、地中海航线6、欧洲、地中海西非、南非航线,三、大陆桥运输,是指以横贯大陆的铁路、公路为“桥梁”，把两端的海洋运输连接起来的集装箱运输方式。它形成了海陆海连贯的运输。世界上目前有三条大陆桥1、第一条欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥）东起纳霍德卡，西至荷兰鹿特丹2、第二条欧亚大陆桥东起我国连云港，最终可达鹿特丹3、北美大陆桥横贯北美,新亚欧大陆桥东端桥头堡-连云港市港区异常繁忙,新亚欧大陆桥桥头堡之一-山东日照市岚山岗,航空运输特点世界主要航空线与航空站,第五节 国际航空货物运输,一、航空运输特点,速度快；安全准确；节省包装、保险、储存、利息等费用；适于鲜活、季节性强的产品运输；运量小、运价高。,二、世界主要航空线与航空站,1、西欧北美的大西洋航空线2、西欧中东远东航空线3、远东北美的北太平洋航空线北京、上海、东京、香港、伦敦、巴黎、法兰克福、莫斯科、华沙、纽约、芝加哥、华盛顿、开罗、约翰内斯堡、墨西哥城、布宜诺斯艾利斯、悉尼、墨尔本,