MW汽轮机主要技术参数和特点.ppt

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1、第一节 阿瓦电厂汽轮机主要技术特点,一、概述 印尼阿瓦电厂两台350MW汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、冷凝式汽轮机。采用先进的设计理念进行了全新设计：通流结构介于反动式与冲动式透平之间，级数少，效率高；整锻转子高压通流反向布置，中压通流正向布置，低压通流 为对称布置，轴向推力自平衡；采用多层缸结构，高中压合缸；通流部分轴向间隙大，径向间隙小，具有良好的热负荷适应性；采用数字式电液调节（DEH）系统，自动化程度高。全部动叶自带围带成圈联接；高压缸压力级叶片为倒 T 型叶根，中、低压采用P型枞树形叶根，整机在可靠性及经济性方面均有进 一步的提高。适用于中型电网承担基本电负荷，更适

2、用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷。本机组寿命在 30 年以上，该机型适用于不同地区不同冷却水温的条件，在夏季的水温条件下照常满发350MW。本机组的年运行小时数可在 7500 小时以上。,二、汽轮机本体,汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。它与回热加热系统、调节保安系统、油系统、凝汽系统以及其他辅助设备共同组成汽轮机组。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。1、固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。2、转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。3、固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。

3、4、汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。,1、汽缸,汽缸是汽轮机的外壳作用：将工作蒸汽与大气隔开。内壁：支撑喷嘴静叶片、隔板、汽封环等零部件；外部：与进汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿轴向由高压到低压随之扩大。,由于汽缸承受蒸汽的高温、高压，为了减少汽缸壁的热应力及加快启停速度，特大型汽轮机的汽缸做成分层结构，形成内缸和外缸；为了安装、检修等方便，汽缸一般从水平中分面处分开。形成上缸和下缸、上下缸之间通过法兰用螺栓连接；由于大型汽轮机的初参数高、级数多，需要按工作蒸汽压力的高低，将汽缸分成高压缸、中压缸和低压缸。,1.1高压缸,新蒸汽分两路经置于高压缸两侧

4、的一个主汽阀和二或三个调节阀后，进入高压缸调节级的四或六个喷嘴室，并从调节级开始依次流经各压力级绝热膨胀做功。高压缸均采用双层缸目的：使由一层汽缸承受的巨大压差和温差改为由两层汽缸来承受，使每层汽缸的厚度及法兰厚度大为减薄，相应连接上下缸法兰的螺栓尺寸减小。,高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置，同时

5、使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。,高压外上缸扣缸,1.2中压缸,再热蒸汽经布置于中压缸两侧的再热主汽门和再热调节汽门进入中压缸的进汽室，并逐级流向排汽口。进入中压缸的蒸汽压力虽不高，但温度却很高。为减少中压缸的热应力，仍采用双层汽缸。,1.3低压缸,低压缸全部采用对称分流结构，除了适应低压时容积流量增大的要求外，还可平衡轴向推力。中压缸的排汽经联通管进入低压缸中部，经导向板分左右两路均衡分流进入对称布置的低压缸，逐级做功后通过排汽口进入凝汽器。低压缸(尤其是排汽处)体积庞大。,虽然流入低压缸蒸汽的温度不高，但进汽、排汽间的温差大。为改善低压缸的热膨胀、低压缸仍然采用双层或三层结构，使体积

6、较小的内缸承受温度变化，而外缸及庞大的排汽缸均处于低温状态。低压缸的正常排汽温度为3435，但在启动或低负荷(小于15额定工况)时，因蒸汽流量过小，不足以将摩擦等损失变成的热量带走，致使排汽温度升高至80以上。,低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成双层缸。由外缸、内缸组成，减少了整个缸的绝对膨胀量。汽缸上下半各由 3 部分组成：调端排汽部分、电端排汽部分和中部。各部分之间通过垂直法兰面由螺栓作永久性连 接而成为一个整体，可以整体起吊。排汽缸内设计有良好的排汽通道，由面积足够大的排汽口与凝汽器弹性连接。为了减少流动损失，在进排汽处均设计有导流环。低压缸两端的汽缸盖上装有两个 大气阀

7、，其用途是当低压缸的内压超过其最大设计安全压力时，自动进行危急 排汽。大气阀的动作压力为 0.0340.048Mpa(表压)。,排汽温度过高的危害 造成排汽缸热膨胀较大。造成固定在排汽缸上的低压缸轴承位置抬升，使轴系中心线改变而引起机组振动，使凝汽器铜管管口因膨胀过大而损坏，造成泄漏。在排汽缸导流板上装有自动投入的喷水减温装置，以降低排汽温度。,低压缸排汽区设有喷水装置，空转和低负荷时按要求自动投入，降低低压缸温度，保护末叶片。机组转速达到 600r/min 直至带 15%负荷时及机组正常运行时出现低压缸蒸汽温度大于79时投入运行。,2、汽轮机转子和动叶片,汽轮机的转动部分总称为转子。从径向上

8、分：主轴、叶轮、叶片。从轴向上分：高压转子、中压转子和低压转子。各转子之间一般采用刚性连轴器连接，并通过轴承箱内的推力轴承轴向定位、径向轴承支撑。,某汽轮机高压转子结构图,高中压缸转子,高中压缸转子,2、转子和动叶片,临界转速：在汽轮发电机组的启动或停机过程中，当转速达到某一数值时，机组出现剧烈振动，而越过这一转速后，振动又减少到正常值。共振现象：临界转速下的转子剧烈振动现象。轻则使转子振动加剧重则产生动、静体的摩擦、碰撞事故特别是当转子动平衡没有校好时，振动将更大，可能导致主轴弯曲甚至断裂等重大事故。,汽轮机转子按其工作转速是否高于它的临界转速，又可分为 刚性转子：工作转速小于临界转速。柔性

9、转子：工作转速大于临界转速，在启动或停机时，应尽快越过其临界转速，以免引起转子的强烈振动。,动叶流道：相邻的两个动叶片构成。动叶片：叶根、叶型(或称工作部分、通流部分)、连接件(围带或拉筋)叶片通过叶根安装在叶轮轮缘上，叶型则决定动叶流道的形状。许许多多的动叶片以同样的间隔和角度安装在叶轮的轮缘上，排列成动叶栅，形成汽轮机的一级动叶流道。变截面扭曲叶片等截面直叶片,2.1高中压转子,高中压转子是高中压部分合在一起的 1 根耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构，总长 7002.1mm，带叶片最大外缘直径为1546mm。推力轴承位于前轴承箱处，与推力盘形成轴系的膨胀死点。高

10、压动叶片叶根为 T 形叶根，有效地防止了叶根处的漏汽，提高高压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有 3 个平衡鼓，机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。,2.2低压转子,低压转子为合金钢整锻结构，转子总长为 8181.6mm，带叶片最 大外圆直径3528mm。低压转子为双分流对称结构，15 级为半鼓形结构，67 级带有较大的整锻叶轮。低压末级采用900mm叶片，强度好，跨音速性能好。低压转子与发电机转子刚性联接。,2.3动叶片,冲动式调节级动叶片叶根采用叉形叶根。汽封片与动叶围带、转子之间留有较小的间隙。在汽轮机高压转子相应级别的高压缸反动式动叶片共12 级，具有

11、相似的结构形式均为“T”型叶根。中压缸动叶片共9级，全部为扭叶片，均为机械加工而成，为自带冠叶片，采用成熟的“p”型枞树形叶根。低压缸叶片正反向各7级，全部为自带冠叶片，前几级叶根采用美国西屋公司成熟的p型枞树形叶根，后3级的结构仍为我公司的传统结构方式，已安全可靠运行多年。,叶根1,叉型与 纵树型叶根a楔形垫片 b装销子的园槽,叶根2,3、喷嘴与隔板,喷嘴：是汽轮机通流部分的重要部件。把蒸汽的热能转变成动能，使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来的推动动叶片而做功。通过隔板固定在汽缸上。,喷嘴图解,调节级喷嘴叶片与喷嘴叶栅 压力级喷嘴、隔板,4、汽缸的支撑及滑销系统,滑销系统：为了正

12、确引导汽缸部件的热胀冷缩，以保持动、静部件间合理的轴向间隙，保证汽缸和转子中心的一致。当由于某种原因使滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受到限制，当机组的膨胀受到限制时就会引起机组较大的振动，严重时以至于不能开机或者引起动静碰磨，从而造成更大的破坏。,滑销系统的作用,保证汽缸和转子的中心一致，避免因机体膨胀造成中心变化，引起机组振动或动静之间摩擦；保证汽缸能自由膨胀，以免发生过大应力引起变形。使转子和静子轴向与径向间隙符合要求。,根据滑销的构造、安装位置和不同的作用，滑销可分为：,横销：其作用是允许汽缸在横向能自由膨胀。,纵销：其作用是允许汽缸沿纵向中心线能自由 膨胀，限制汽缸纵向中心线的横向移动

13、。所有的纵销均在汽轮机的纵向中心线上。,死点：纵销中心线与横销中心线的交点。,汽缸膨胀时这点始终保持不动。,立销：其作用是保证汽缸在垂直方向能自由膨胀，并与纵销共同保持机组的纵向中心不变。所 有的立销均在机组的纵向中心线上。,猫爪横销：其作用是保证汽缸能横向膨胀，同时随着汽 缸在轴向的膨胀和收缩，推动轴承座向前或 向后移动，以保证转子与汽缸的轴向相对 位置。,猫爪横销和立销共同保持汽缸的中心与轴承座的中心一致。,5、汽封及轴封系统,漏汽损失：为了防止运行中发生碰摩，汽轮机的动、静体之间必须留有间隙。这样，部分蒸汽就会在压力差的作用下从间隙中漏过，造成损失。汽封装置：在汽轮机的各动、静间隙处设置

14、。减少漏汽损失、避免加热轴承。,叶顶汽封：装在动叶栅顶部围带处的汽封。隔板汽封：装在隔板内圆与主轴间的汽。轴端汽封：装在各转子两端与汽缸之间的汽封。低压缸排汽端轴封用于防止外界空气漏入汽轮机其他处的轴封用于防止蒸汽外漏。,5.1汽封片,隔板上汽封片与安装在隔板套上的动叶顶部汽封圈与转子之间保持合适的径向间隙起到了很好的密封效果。动叶顶部汽封是梳齿汽封,梳齿形汽封,1汽封环 2汽封体 3弹簧片 4汽封套,纵树形汽封（a）适用高压部分（b）适用低压部分,5.2高中压外汽封,为尽量减少漏汽量，高中压外汽封采用由许多汽封片组成的迷宫式汽封，漏汽从腔室“Y”，通过汽封体上半的两个接口流向汽封冷却器，冷却

15、器使腔室“Y”维持一定的真空度，从而防止漏汽通过此腔室流入汽机房。密封蒸汽通过汽封体下半的两个接口流向腔室“X”，在任何工况下，此腔室靠汽封调节器自动维持在大约 113760126500Pa的压力下。,轴端汽封“X”腔室与轴封供汽母管相连“Y”腔室与轴封抽汽母管相连,5.3低压外汽封,低压外汽封是迷宫曲径式的，它由许多汽封片组成，可使汽封漏汽减少到最低限度，汽封漏汽从腔室“Y”通过汽封体下半的接口通向汽封冷却器，冷却器维持腔室“Y”为部分真空从而防止漏汽通过腔室流向汽轮机房。密封蒸汽通过汽封体下半上的接口同到腔室“X”，在任何工况下，汽封调 节器自动维持此腔室的压力大约为 113800Pa12

16、6500Pa。,自密封时汽封内蒸汽流向,5.4轴封,轴封：转子穿出汽缸两端处的汽封叫轴端 汽封，简称轴封。高压轴封用来防止高压蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，恶化运行环境，并使轴颈加热或冲进轴承使润滑油质恶化；低压轴封则用来防止空气漏进汽缸，破坏凝汽器的正常工作。,5.5隔板汽封,隔板内圆处的汽封叫隔板汽封，用来阻碍蒸汽绕过喷嘴而造成能量损失并使叶轮上的轴向推力增大。动叶栅顶部和根部处的汽封叫通流部分汽封，用来阻碍蒸汽从动叶栅两端散逸致使做功能力下降。,6、汽轮机轴承,汽轮机组一般采用径向轴承和推力轴承。任何运行条件下，各轴承的回油温度不得超过65，运行中各轴承设计金属温度不超过90，但乌金材料允

17、许在110以下长期运行。,6.1 轴承作用,采用油膜润滑的滑动轴承，而非滚动轴承。径向支持轴承：用于支持转子的重量以及由于转子振动所引起的冲击力等，并固定转子的径向位置，保证转子与静子同心。从而保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部件的径向间隙正确。轴向推力轴承：用于承受转子上的轴向推力，确定转子的轴向位置，以保持通流部分动、静部件间合理的轴向间隙。所以推力轴承看成转子的定位点，或称汽轮机转子相对静子的相对死点。,6.2径向轴承,径向轴承一般有四种：分别为圆筒形轴承、椭圆形支持轴承、三油楔轴承、可倾瓦支持轴承。,（一）径向支持轴承油膜的形成,为了满足油膜形成的条件，须使轴瓦的内孔直径略大于轴径的直

18、径。当轴静止时，在转子自身重量的作用下，轴颈位于轴瓦内孔的下部，形成上部大、下部小的楔形间隙。,支持轴承的型式,按轴承支承方式分为：固定式轴承 自位式轴承,按轴瓦形状不同分为：圆筒形轴承 椭圆形轴承 多油楔轴承 可倾瓦轴承,转子的支撑,圆筒形轴承,椭圆形支持轴承,油楔轴承,1调整垫片 2节流孔 3带孔调整垫铁 4轴瓦体5内六脚螺钉 6止动垫圈 7高压油顶轴进油,可倾瓦支持轴承原理图,6.3推力轴承,推力轴承的作用是确定转子的轴向位置和承受作用在转子上的轴向推力。通常应用最广泛的推力轴承是密切尔式推力轴承，它是借助于轴承上的若干片瓦片与推力盘之间构成楔形间隙建立液体摩擦的。,汽轮机转子在运行时，

19、要产生很大的轴向推力，尽管对大功率机组采用了汽缸对置排列及其它平衡轴向推力的措施，但剩余的轴向推力仍然是很大的。特别是在发生事故（水冲击、甩负荷）时，还可能产生更大的瞬时轴向推力。故汽轮机都装有轴向推力轴承。,汽轮机上广泛采用密切尔式推力轴承,推力轴承油膜的形成图解,推力盘,推力瓦块,进油,排油,进油,排油,推力瓦片与推力盘间油楔,7、联轴器及盘车装置,联轴器俗称靠背轮作用：连接汽轮机的高、中、低压转子，及汽轮机与发电机转子。现代大功率汽轮机的各转子之间，采用刚性联轴器连接，联轴器法兰直接用螺栓连接。,7.1联轴器,联轴器也叫靠背轮或对轮。它的作用是连接汽轮机各转子以及汽轮机转子与发电机转子，

20、借以将蒸汽作用在汽轮机转子上的扭矩传递给发电机转子，使发电机转子旋转，从而产生电能。汽轮发电机组中，常用的联轴器有刚性联轴器和半挠性联轴器。,7.2高中压转子与低压转子间联轴器,此联轴器为刚性联轴器,1、2-刚性联轴器（对轮）；3-螺栓；4-垫圈；5-键；6、7-转子,7.3汽轮机与发电机间联轴器,汽轮机与发电机间联轴器为半挠性联轴器,7.4盘车装置,盘车装置功能：在汽轮机启动冲转前，以检查汽轮机的动、静部件是否存在碰接和摩擦，主轴弯曲度是否正常等。汽轮机停机后，为使转子在上下温度不同的汽缸内受热均匀，避免转子冷却不均而产生过大弯曲，也要启动盘车，保持转子的低速转动。盘车装置可在汽轮机停机后自

21、动投入，并可在冲转过程中转子转速高于盘车转速时自动解列。,盘车装置是自动啮合型，能使汽轮发电机转子从静止状态转动起来，并能在正常油压下建立起轴承油膜，盘车转速为3.35rpm。盘车装置提供一套压力开关和压力联锁保护装置，防止在油压建立之前投入盘车，盘车装置正在运行而供油压力降低或中断时能自动停运。,具有螺旋轴的电动盘车装置 1小齿轮 2大齿轮 3啮合齿轮 4盘车大齿轮 5电动机 6螺旋轴,8、进汽部分,高压进汽部分采用高压进汽与高压缸分开的结构。主蒸汽从锅炉经两根主蒸汽管分别进入配置在高、中缸两侧平台上的两个主汽门蒸汽室组件。每个组件包括一个主汽门和二个调节汽门，壳体为铸钢结构，各调节汽门和主

22、汽门均有独立的油动机控制，油动机接受DEH调节系统的控制，其开启由抗燃压力驱动，而由弹簧力来关闭。,中压进汽部分再热蒸汽通过两根再热蒸汽管道进入再热主汽门和调节汽门组成的联合汽门。再热主汽门是不平衡的摇板直流式，压损小。再热调节汽门为平衡式阀门，由液压开启，弹簧关闭。当机组甩负荷时，再热主汽门和再热调节阀迅速关闭，切断再热蒸汽通向中压缸的通道，防止庞大的再热系统的蒸汽进入中压缸。,多级汽轮机蒸汽流程,新蒸汽从下部进入两侧的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机，进入高压汽轮机的蒸汽通过一个冲动式调节级和12个反动式高压级后，由外缸下部两侧排出进入再热器。再

23、热后的蒸汽从机组每侧的两个再热主汽调节联合阀，由两侧各两个中压调节阀流出，经过两根中压导汽管由中部下半缸进入中压汽轮机，进入中压汽轮机的蒸汽经过9级反动式中压级后，从中压缸上部经过连通 管进入低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从通流部分的中部流入，经过正反向各7级反动级后，从两个排汽口向下排入一个凝汽器。,三、汽轮机的配汽方式,汽轮机是同过调节进汽量来改变功率的，而调节进汽量的机构称为配汽机构。,汽轮机的配汽方式有：节流配汽 喷嘴配汽,3.1汽轮机的节流配汽,进入汽轮机的的所有蒸汽都经过1个或几个同时启闭的调节汽阀后，再流向所有的第一级喷嘴，所以第一级为全周进汽，可使进汽部分的温度均匀，没有调节

24、级，进汽量的改变依靠调节汽阀节流。此种调节方式存在节流损失，但各级温度随负荷变化的幅度大体相同，而且温度变化较小，减小了热应力及热变形。提高了机组运行的可靠性及对负荷变化的适应能力。,3.2汽轮机的喷嘴配汽,汽轮机的第一级喷嘴组采用紧凑设计并通过电火花加工形成一个整体的蒸汽通道。整体喷嘴组在安装时被分为上下两半，焊接在喷嘴室上。每半喷嘴室内又形成两个通流流道。喷嘴采用先进的子午面收缩型线汽道，以降低二次流损失。喷嘴调节的汽轮机，在运行中，主汽阀全开，根据负荷的变化，各调节汽阀依次开启或关闭改变第一级（调节级）的通流面积，以控制汽轮机的进汽量。此配汽方式，节流损失较小，但调节汽室及各高压级在变工

25、况下的热应力变化较大。,高参数大功率汽轮机进汽管及调节阀布置,第二节 阿瓦电厂汽轮机主要设计参数和特点,印尼阿瓦电厂工程新建2350MW中国产亚临界燃煤湿冷机组，由哈尔滨动力集团负责制造。汽轮机选用亚临界一次中间再热、两缸两排汽、单轴、凝汽式。,2.1汽轮机的型号,阿瓦电站汽轮机型号为N350-16.70/538/538N凝汽式，350机组额定功率350MW，16.70主汽压力16.70MPa，538主汽温度538,538再热汽温538。,2.2汽轮机的型式,亚临界一次中间再热、两缸两排汽、单轴、凝汽式。锅炉过热器出口压力或汽轮机高压主汽门前压力小于临界压力。高缸排汽送至锅炉再热器中进行再次吸

26、热。高中压合缸和低压缸。由海水冷却的凝汽器。,2.3额定参数,主汽门前蒸汽压力16.7MPa。主汽门前和中联门前蒸汽温度538/538。排汽压力8.5KPa最终给水温度280.3。额定转速3000rpm。,2.4相关的汽轮机规范,汽轮机的旋转方向：从汽轮机端向发电机端看为顺时针。设计气温：30。负荷性质：机组主要承担基本负荷，并具有一定的调峰能力（10040范围）。机组布置方式：汽轮发电机组室内纵向布置，机组运转层标高12.6m。周波变化范围：48.551Hz。机组运行方式：复合滑压运行或定压运行两种方式。,2.5汽轮机额定进汽量,汽轮机发电机组能在额定参数、凝汽器背压8.5KPa、补给水率0

27、%等条件下安全连续运行，发电机输出额定功率350MW（已扣除静态励磁所消耗的功率）。此工况为机组出力热耗保证值的验收工况，此工况的进汽量称为汽轮机额定进汽量。额定进汽量为1111.83t/h,2.6最大保证出力（T-MCR）,汽轮机进汽量等于铭牌进汽量，在额定参数、凝汽器背压8.5KPa、补给水率3%等条件下安全连续运行，此工况下发电机输出功率，称为最大保证出力（T-MCR），此工况称为最大保证工况。最大保证出力（T-MCR）时汽轮机进汽量为1175t/h,2.7凝汽器背压,额定背压 8.5KPa 满发最高背压 11.8KPa（TMCR工况）允许最高背压 18.6KPa 机组排汽压力到18.6

28、KPa时允许机组带负荷持续运行，相应负荷值为321.4MW。额定负荷下持续运行允许的最大背压值为11.8KPa,2.8高加投停,在汽轮机主汽、再热蒸汽为额定参数及背压为8.5KPa，当全部高加停用时机组仍能连续发出350MW。,2.9汽轮机能承受下列可能出现的运行工况,汽轮机轴系能承受发电机出口母线突然发生两相或三相短路或单相短路重合或非同期合闸时所产生的扭矩。汽轮机甩负荷后，允许空转时间不少于15分钟。汽轮机能在额定转速下空负荷运行，允许持续空负荷运行的时间，至少能满足汽轮机起动后进行发电机试验的需要。汽轮机允许长期运行的最高排汽温度为79。汽轮机允许在5%额定功率至VWO工况功率之间运行。

29、,2.10汽轮机不允许运行或长期运行的异常工况,1、背压超过20KPa 2、当自动主汽门突然脱扣关闭，发电机仍与电网并列时，汽轮机背压为在正常背压至报警范围内，具有1分钟无蒸汽运行的能力，而不致引起设备上的损坏，那倒拖时间限制在1分钟内。3、汽轮机运行时振动要求，正常运行时转子轴颈振动双振幅值76m，振动大于127m报警，振动大于254m跳闸，转速达到第一临界转速振幅值应小于150m。4、汽轮机允许在48.5-51Hz范围内连续运行。,5、蒸汽参数偏离及变化值,表一,表二,表三,表四,表五,表六,2.11汽轮机的设计使用寿命,汽轮机的零部件（不包括易损件）的设计使用寿命不少于30年。,2.12

30、 机组年利用小时数,机组年利用小时数应不少于6000小时，年可用小时数应不少于8000小时。等效强迫停运率小于1。机组年利用小时数=年发电量/装机容量年可用小时数=（年运行累计小时+年备用停机小时数）/年度总小时数强迫停运率=机组的强迫停运小时数/（运行小时+强迫停运小时）等效强迫停运率=（机组的强迫停运小时数+等效非计划降低出力小时数）/（运行小时+强迫停运小时+等效非计划降低出力小时数）,2.13 汽轮机大修间隔,汽轮机大修间隔不少于6年，机组可用率大于90%。,2.14机组的允许负荷变化率,机组的允许负荷变化率为：从100%-50%MCR 不小于5%/min 从50%-20%MCR 不小于3%/min 20%MCR以下 不小于2%/min允许负荷在50%-100%MCR之间的负荷阶跃为10%。,2.15压比保护,调节级后压力与高压缸排汽压力的比值大于1.7报警，大于1.8停机。,2.16汽轮机发电机组临界转速,2.17危急保安系统,汽轮机设有成熟可靠的危急保安系统，防止汽轮机超速。动作值为额定转速的110111%，可靠的动作指示器，并设有试验装置。从危急保安器动作到主汽阀门和再热汽阀门完全关闭的时间小于0.3秒。各级抽汽逆止门的紧急关闭时间小于1秒，汽轮机组分别在单元控制室操作台上及汽机就地设置手动紧急停机操作装置。,2.18汽轮机额定负荷各级抽汽参数,