购物中心人流动线设计.ppt
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1、专题一 购物中心人流动线的设计,主要内容:,人流动线的概念人流动线的分类人流动线的设计人流导向系统的设置缓冲空间的设置人流动线的标示案例爽析,2012年8月,人流动线的概念,动线,意指人在室内外移动的点,连合起来就是动线。商业动线,就是消费者走过的路线,某条路线消费者走得多,就是人流主动线。当购物中心确立了外部接口以后,内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。(深圳目前地铁出口接入购物中心叫价一般在3000万左右)购物中心内部交通动线的规划必须从总体上考虑商业各业态的平衡,使得所有商户的人流通行量最大。优化人流动线,最大限度的让人流经过尽量多的店门口而又不把距离拉得太长,才能达到最佳效果。
2、简单地说,就是通过商户组合以及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动,从而促进顾客在商场内的消费,达到购物中心利益的最大化。,首先要明确一点,我们绝非为了设计动线而研究动线。动线研究是为了引导人流,均衡人流,方便人流,服务人流,避免商业死角,使各位置商铺商业价值保值增值!,人流动线的分类,人流动线一般分为外部人流动线导入系统和内部人流动线规划体系。外部人流系统包括人流动线、车流动线、人车转换动线和货流动线等。内部人流动线包括水平人流动线和垂直人流动线。水平人流动线中要注意休息区对人流的分散作用。垂直人流动线的实现一般依靠手扶梯、观光梯、跨层电梯、通天梯等。要善于用电梯突破传统的商业格局。还有
3、一种商业动线大家比较容易忽略:商铺内的人流动线。,人流动线的设计,动线设计要服从商铺的规划,在此基础上,有以下几个规划原则仅供参考:注重内外沟通,脉络清晰;注重立体人流的自然顺畅,平均分配客流;避免商业死角和盲区的问题;合理设置主次通道宽度,符合黄金分割;电梯部数,布局位置,以有效疏散运载人流作为出发点;避免电梯口人流堵塞。引导顾客向上购物,考虑货、人分流,商场垂直电梯以及货梯与载人电梯分开设置,实行有效的货流与人流的分流。考虑专用通道设置,结合商场功能定位,避免行业经营冲突好的商业动线一定是回路,而不能有射线的存在,让消费者被迫走回头路。单条动线长度不宜过长,直线过长时,要采用一定的弧度。最
4、重要一点,动线尤其水平动线的设计受地块限制和主力店布局的影响很大;因地制宜因形设计最重要;,规划要点:,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,1、地铁出入口直接进入购物中心;2、紧邻巴士总站或有多条巴士线经过;3、通过天桥而且多为封闭天桥与街对面或住宅区、写字楼相连;4、同时对多个楼层直接导入外部人流,使较多楼层感觉像地面层;5、配备有必要的停车位,方便驾车人士光临;6、设计醒目的主入口,在主入口处配备露台广场和大型电视屏幕吸引人流;7、内部设露天广场聚集人气;8、购物中心四周设置的士站,便于消费者的来往;9、有的购物中心将写字楼或酒店大堂包含在内,或设电梯直通写字楼或酒店。10,各交
5、通站点及购物中心附近人流密集地要设置明显的商场导视牌;,外部人流导入方面主要有几个特点:,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,可见性:可见性在购物中心设计中是一个可非常 重要的内容,一个商铺的可见性强弱决 定了这个商铺所在地段的租金价值,一 个商铺被看见的机会越多,位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场内商 铺的可见性。(量化标准:可见性回环度)可达性:可达性和可见性是有联系的,可见性是 可达性的基础,只有“可见”,才会有“可达”。因此,在可见的基础上,经 过最少道路转换的路径可达性最高。(量化标准:可达性回环度)位置感:如果顾客在购物中心无法确立自己的位置,就会迷失方向,而需要
6、花费更多的时间找到 自己想要去的商铺,同时,很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心 是不受顾客欢迎的。在设计中,通常的做法 是提高动线系统的秩序感,从而提高顾客的 位置感。,购物中心内部动线的三个指标,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,动线设计基本模型演化,单通道环流式:商铺两侧共用一条通道,能最大限度的减少公共区域面积,提高租赁面积,多适用于体量较小或商业区域狭长的购物中心。(深圳COCO Park占地面积达3万平米,地形方正,但其地块中心规划了大型广场,商业平面呈U字型,仍然采用了纯粹的单通道环流式动线,属于一个特例),双通道环流式:两侧商铺各独享一条通道,中间设
7、架空、花车、中庭等;增强了各层商铺的可见性和可达性,适用范围较广。(商业面积7.18万的深圳中信城市广场购物中心就是典型的一例),线性双回环模式:若购物中心的动线过长,那一侧的顾客想到对面商铺购物要绕一大圈花费大量时间,可达性较低,因此人们设置天桥加强层间联系,就演化为线性双回环模式;(万象城楼上每层都设有长达6m左右的连廊)购物中心设置双回环结构动线可以增加商场的通透感,最大化的增加顾客视线内的商铺数量,提高顾客的商铺到达率;,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,复杂动线构成的基本模式,第一种:线形组织形式一般适用于地块较为狭长的购物中心设计或者虽然方块状但引进了较多的单个面积较大
8、的商铺布局于两侧;,深圳金光华B1人流动线图:线性主动线,优点:路线简单明了,便于消费者抵达,可见性良好;一般没有商业死角和盲区;有助于提高租金水平;,缺点:若是直线距离过长,很容易引起消费者疲劳和反感;直道过长则容易流速过快和感觉单调;对距离入口远的商铺而言,可达性受影响;,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,复杂动线构成的基本模式,第二种:网络组织形式适用于专业市场、批发市场,商铺普遍面积小,档次中低,统一规划,对导视牌要求多;或者超大单层面积的购物中心;,惠州义乌小商品城市场,优点:规划统一整齐,分区及定位明显;同类商家店铺聚集,便于消费者比较、选择;能最大限度的提高商场的使用
9、率;,缺点:商铺之间同质化严重,区别不大,特色不显;通道窄,易拥挤,购物环境一般;可见性、可达性、位置感一般,对消费者购物形成一定障碍;租金水平受一定影响;,中华广场(1万平米小规模网状失败案例),人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,复杂动线构成的基本模式,第三种:放射组织形式,正佳广场(地块方正,单层5.7万平):采取了通过放射性次动线连接环形主动线的形式,评价:以中心的广场或者中庭为核心,道路向四面放射布置,规模较大的,广场外围再设置环线,提高使用率。适合周围可以或必须开设较多出入口,内部核心有较强吸引力的项目。人流动线设置必须形成通路循环,避免单条人流动线的延伸。如果水平人流迫
10、不得已在平面内形成单条射线,则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯,与上下层联通起来。,缺点消费者较难设想出一个完整的不重复的线路逛遍全场,一般只会走完2条放射线,店铺浏览率低;各分区之间分享人流随机消费的效果不明显,各分区适合目的性较强的内容;优点将人流汇聚到核心再导向不同分区可以提高效率;,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,复杂动线构成的基本模式,第四种:环形组织形式,天河城,中心城广场,评价:环形动线中,主通道形成回环路,店铺布局在主通道的一侧或者两侧,主通道中无交叉或者极少交叉;优点适用面广,洄游性好,店铺等级均衡;由于环形的中心性便于组织中庭空间;缺点使用率较低,对防火疏散
11、要求较高;对消费者的位置感有一定影响,容易迷路和疲劳;,人流动线的设计,外部人流,水平人流,垂直人流,KK Mall 垂直人流交通,垂直人流系统看似简单难以评价,以至于我们一般对项目的垂直人流进行分析时往往就是一句话:该项目的垂直人流动线靠X部手扶梯和观光梯来实现。其实垂直人流动线涉及的东西非常多,也非常值得研究,而不仅仅是研究电梯部数、位置和形式就能解决的。垂直系统能值得研究的还包括楼上品牌店导视设置、中庭设置、停车场拉动、业态拉动、主力店拉动、休闲区拉动、空中景观花园拉动等方面;总之就是要么把消费者引上去,要么把消费者逼上去!当然能引上去比逼上去更好。,人流动线的设计,人流与主力店布局,单
12、层2.5万方的泰国Siam paragon 主力店布局;进深较深的位置由百货主力店消化面积。形成比较特殊的人流动线和商铺布局。,水平人流体系中,最好将主力店布局在商场中后端。如果将其设在入口附近,将损失后边的人流到达率,损失商铺的出租价值,但是将主力店放置在商场的中后端,在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的租金收益。在多层建筑结构的商场,最理想的人流拉动策略是,将主力店设在高层。以3层的商场为例,主力店设在3层,一线品牌专卖店和散铺分布在一、二层,那么到主力店购物的人在上下时会顺道光顾一二层的商铺,到一线品牌专卖店的人流同样会光临散设在其间的散铺,这样人流的良性循环可以在最大程度的提升商铺的租
13、价。但是一般情况下,主力店会要求选择最好的商铺,这就需要开发商(运营商)和主力店的协调、把握了。,作为一个主力店,就要形成品牌号召力、吸引人流、稳定经营,三者缺一不可。主力店对顾客的吸引力无疑是相当大的;,人流动线的设计,人流与中庭,上海新天地(总建筑面积6万方)的时尚中庭,传统的商业大厦没有中庭,因此消费者在进入到商场一楼后很难感受到一楼以上的商业情况。现代购物中心的中庭通过舒适的视觉空间,可以吸引消费者在此流连,购物和消费。,中庭的规划:中庭对平面人流、垂直人流、空间和环境设计有重要的影响。中庭策略地位上是用来提高平面的人潮,以多彩与动态的设计创造出强烈的指示性与商品陈列区域的关联关系。有
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