道路勘测设计 道路平面线形设计.ppt

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1、第三章 道路平面线形设计,道路勘测设计,3.5行车视距,一、视距的意义及其种类 1.定义所谓视距，是指从车道中心线上1.2m的高度，能看到该车道中心线上高为0.1m的物体顶点的距离，是该车道中心线量得的长度，如图318。规定视距标准是为了保证行车安全，使驾驶员能随时看到汽车前方一定距离的道路，以便发现前方障碍物或来车时，能及时采取措施。在平面上，弯道内侧有挖方边坡或障碍物、纵断面上的凸形竖曲线处以及路线交叉口附近，均有可能存在视距不良的问题。在道路设计中保证足够的行车视距，是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。,4视距标准的采用,停车、会车、超车视距，应根据道路的等级

2、和具体条件采用，标准和公路路线设计规范规定：1)高速公路和一级公路应满足停车视距的要求。其原因是高速公路和一级公路均有中间分隔带，无对向车，因此，不存在会车问题。并且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。2)二、三、四级公路，一般应满足会车视距的要求。在工程特别困难或受其它限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶的措施，如设分隔带、分道线、分隔桩，或设两条分离的单车道。3）对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形在适当的距离内设置具有超车视距的路段，一般情况下，不小于路线总长度的。城市道路设计规范规定：1）道路平面、纵断面上的停车视

3、距应大于或等于表3-19的规定。2）车道上对向行驶的车辆有会车可能，应采用会车视距，其值为表3-19中停车视距的两倍。,3.6平面线形的组合与衔接,一、直线与曲线的组合路线的行车平顺性要求直线与曲线彼此协调而有比例地交替，路线直曲的变化应缓和匀顺。平面曲线的半径、长度与相邻的直线长度应相适应。过长的直线段会使司机感到疲倦，同时也是肇事的原因之一，只有在公路所指方向地平线处有明显目标时才允许采用长直线段。直线与曲线组合得当，能提高线形的行驶质量。直线与曲线配合不好的线形应予避免。例如，长直线末端应避免小半径平曲线，同向曲线间的短直线可用大半径的曲线来代替。,二、曲线与曲线的组合,1.圆曲线的组合

4、圆曲线是曲线组成的基本要素，它的组合有同向曲线、反向曲线、复曲线。对于相邻两同向曲线或反向曲线，应注意它们的协调和中间直线长度应满足相关规定。对于复曲线应注意它的适用条件和要求。2.回头曲线回头曲线指在山区公路为克服高差，在同一坡面上展线时所采用的，其圆心角一般接近或大于180的曲线，如图324。回头曲线转角大、半径小、线形差，一般较少采用，只有在二、三、四级公路当自然展线无法争取需要的距离以克服高差时，或因地形、地质条件所限不能采取自然展线时，可采用回头曲线展线。相邻两回头曲线之间，应争取有较长的距离。由一回头曲线的终点至下一回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于200、150

5、、100米。,3.8路线平面图的绘制,路线平面图是指包括道路中线在内的有一定宽度的带状地形图。路线平面图是设计文件主要内容之一，也是平面设计的主要成果之一。它综合反映了路线平面位置、线形，还反映了沿线人工构造物和工程设施的布置以及道路与周围环境、地形、地物的关系。一、公路路线平面图若为供工程可行性研究、初步设计阶段的方案研究与比选，可采用1：50000或1：10000的比例尺测绘(或向国家测绘部门和其他工程单位搜集)。但作为初步设计、施工图设计的设计文件组成部分应采用更大的比例尺，一般常用的是1:2000，在平原微丘区可用1:5000。在地形特别复杂地段的路线初步设计、施工图设计可用1:100

6、0。若为纸上移线，则比例尺将更大。,复习思考题,1、何为路线的平面？2、综述平面直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。3、为什么过长的直线不是好的线形？平面直线有哪些标准？4、平曲线半径规定了哪些指标？5、横向力系数对汽车行驶的稳定性、经济性、舒适性有何影响？6、何为小转角？为什么小转角要设置成大半径曲线？7、何为缓和曲线？为什么缓和曲线采用回旋线？缓和曲线的作用是什么？8、缓和曲线lS与LF的省略条件是什么？9、视距的种类有哪些？设计时，如何采用三种视距标准？为什么？何为视距曲线、横净距？在平面和横断面上如何确定行车轨迹？10、平面组合线形有哪些？其曲率图如何绘制？11、何为超高、超高缓和段？设计时，超高坡度如何确定？12、公路超高设置的方式有哪些？13、何为加宽？标准规定加宽值考虑了哪些因素？设计时，如何确定加宽值和设置加宽？14、何为加宽缓和段？加宽缓和段内加宽值的过渡方式有哪些？各适用的条件是什么？15、名词解释：不设超高的最小半径 回旋曲线参数 停车视距 超车视距 基本型曲线 凸形平曲线 型曲线型曲线,