车辆构造-摆式列车专题.ppt
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1、牵引动力国家重点实验室,专题一 摆式列车Topic One Tilting Train,2,摆式列车的基本原理是列车通过曲线时利用主动(或被动)车体倾摆技术推动车体绕一纵向中心线摆动,使车体向曲线内侧倾斜一定角度,部分或全部抵消列车通过曲线时车体未被平衡的离心加速度,以改善旅客的乘坐舒适度,提高车辆通过曲线时的运行速度。,3,摆式列车工作原理,4,在既有线上进行提速的有效手段,5,曲线限速及提速措施常规列车在曲线上的最大速度摆式列车在曲线上的最大速度,6,摆式列车在曲线上的最大速度限为:取h=125mm,hd=110mm曲线限速 采用摆式列车可提高曲线限速30-40%,提高旅行速度15-20%
2、。,7,在既有线上进行提速,倾摆机构的类型和特点,9,倾摆机构的类型(驱动方式),压缩空气倾摆机构液压倾摆机构机电倾摆机构,10,压缩空气倾摆机构,有压缩空气泵站(或列车压缩空气总管)蓄能器控制阀汽缸气压管路等组成。,11,压缩空气倾摆机构的特点,优点:倾摆所用的压缩空气理论上来自于 列车总管,能源提供简单;没有环境污染;能量可利用蓄能器来贮存,总的能耗较低。缺点:压缩空气具有可压缩性,故倾摆控制精度不易保证;倾摆系统响应慢,频响差;由于压缩空气的压力低,所以,作动器的直径尺寸较大;系统(压缩泵、汽缸、蓄能器等)体积大。,12,压缩空气倾摆机构的应用,滚子式倾摆系统为381系EMU摆式列车采用
3、空气弹簧式倾摆系统为300X试验列车采用西班牙的Talgo也用空气弹簧形式。,13,液压倾摆机构,液压泵冷却器蓄能器比例分配阀电液伺服控制阀作动器管路等,作动器,14,液压倾摆机构的特点,优点:作动器推力大,速度高;较高的动态特性,频响快,控制精度高;技术比较成熟。缺点:系统复杂,制造成本高;能源消耗大;由于油液易渗漏,对环境有一定污染;系统(油压泵、冷却器、蓄能器、作动器等)体积大,重量重。,15,ETR460的液压系统,电机,冷却,泵,油箱,蓄能器,大!,16,液压倾摆机构的应用,瑞典的X2000意大利的ETR450、460、470德国VT610德国VT612芬兰Sm200等,17,机电倾
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