车站信号基础知识.ppt
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1、车站信号基础,第一部分车站分类及各种类型的车场第二部分各种信号及信号机的布置原则与方法第三部分道岔第四部分站内轨道电路及轨道电路的极性交叉第五部分进路的种类及划分第六部分联锁的基本内容及联锁表的编制,第一部分车站分类及各种类型的车场,一车站分类概述二会让站、越行站和中间站三区段站四编组站五铁路枢纽,一 车站的分类,车站是有站线的分界点。(一)车站种类概述(二)铁路线路种类,4,(一)车站种类,1、作用和任务车站既是铁路办理客、货运输的基地,又是铁路系统的一个基层生产单位。在车站上,除办理旅客和货物运输的各项作业以外,还办理和列车运行有关的各项工作。为了完成上述作业,车站上设有客货运输设备及与列
2、车运行有关的各项技术设备,还配备了客运、货运、行车、装卸等方面的工作人员。,5,(一)车站种类,2、车站分类按任务量和在国家政治、经济的地位不同分为:特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站;全国共有五千多个车站;按其业务性质,又可分为客运站、货运站和客货混合站。由于车站的技术作业不完全相同,所以有会让、越行、中间站、区段站和编组站之分。,6,(一)车站种类,为了提高线路的通过能力,在两站之间可以设置无站线的分界点,又叫线路所。有站线的“线路所”:可以使两列车进行交会和越行。在单线区段叫会让站,在双线区段叫越行站。会让站和越行站都是有站线的分界点,所以是车站的一种。会让站和越行站主要办理
3、列车的接、发和通过作业,另外也附带地承办一些少量客货营业。,7,(一)车站种类,中间站除办理列车接发和通过作业外,还办理客货营业,但不能办理列车的解体和编组,也不能办理更换机车作业。区段站和编组站除办理与中间站同样作业外,还办理列车的编组和解体,以及更换机车等作业。在几条铁路干线的交叉地点(如北京、郑州等大城市)或接轨地点(如宝鸡等)需要设一个或几个车站,以及连结这些车站的一系列设备,如联络线、进站线路等。这接车站和设备统称为铁路枢纽。,8,(二)铁路线路种类,车站应设有正线,根据车站作业的需要还需配置各种用途的站线。正线:直接与区间连通的线路。站线包括了到发线、牵出线、调车线、货物线及站内指
4、定用途的其他线。到发线:用于接发旅客列车与货物列车的线路。牵出线:用于进行调车作业时将车辆牵出的线路。货物线:用于货物装卸作业的货车停留线路。调车线:用于车列解体和编组并存放车辆的线路。站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。,9,图6-1 车站线路详图,旅客列车到发线应紧靠正线,使旅客列车到发有顺直的进路。所有客运设备应设于靠城镇,的一侧,以利客运业务的组织及旅客出入车站。,货物列车到发场也应紧靠正线,使列车到,发有顺直及便捷的进路。调车场应尽量靠近到发场,使车列转线的行程较短,干扰较少。机务段(或机务折返段)的位置应尽可能靠近到发场,并且要有便捷的通路
5、,以利机车及时出入段。货场的位置,一方面希望设于靠城镇一侧,便于货物搬运;另一方面又希望靠近调车场,以减少车辆取送时间及干扰。站修所(或车辆段)要靠近调车场,以缩短扣修车辆的取送行程。,10,(二)安全线和避难线的设置,1、安全线(1)作用:进路隔开设备 防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。其有效长度一般应不小于50m。(2)设置:区间隔开:.在区间内两条铁路平面交叉.在区间内各级铁路线、工业企业线、岔线与正线接轨,11,1、安全线,站内隔开:各级铁路线、工业企业线、岔线与站内正线接轨;工业企业线、岔线与车站到发线接轨。在进站信号机制动距离内为超过6的下坡道时,为满足相
6、对方向同时接车和同方向同时发、接列车的需要,应在车站接车方向的末端设置安全线。,12,2、避难线,在山岳或丘陵陡峻地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。避难线应设在陡长坡道的下方,避难线主要依靠逐渐升高的坡度来抵消失控列车的动能。,13,二、会让站、越行站和中间站,(一)中间站的作用中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站。它主要办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务。中间站设备规模虽然较小,但是数量很多,它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村,在发展地方工
7、农业生产,沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置,既要符合线路通过能力的要求,又要适当满足地方工农业生产发展的需要,并应考虑地形、地质等自然条件。,14,(二)中间站的作业,二、会让站、越行站和中间站,15,(三)中间站设备,二、会让站、越行站和中间站,16,会让站设置在单线铁路上一、作业和设备 1作业:主要办理列车的到发、会车、让车,仅办理少量的客货运业务。2设备:到发线,通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋,二、会让站、越行站和中间站,17,越行站设置在双线铁路上 一、越行站的作业和设备 1作业:同方向列车的越行,反方向列车的转线,少量客、货运业务 2设备:到发线,通信、信号设
8、备及旅客乘降、办公房屋,二、会让站、越行站和中间站,18,三、区段站,(一)区段站的任务和特点区段站位于铁路网中各牵引区段的分界点处,其设置位置一般由下列因素决定:1、机车牵引区段的长度;2、铁路网规划;3、地区及城镇发展规划。,19,三、区段站,区段站的主要任务:,供应及整备机车更换机车乘务组列车技术作业列车解编作业客、货运业务机车车辆检修业务,为邻接的铁路区段供应机车,并为无调中转列车办理规定的技术作业。“小而全”:小作业量、设备规模 全作业内容、设备种类“承上启下”:中间站的发展,编组站的雏形与中间站区别:设有机务段,有解编作业与编组站区别:通过车流大,解编车流少,20,三、区段站,(二
9、)区段站的作业,21,三、区段站,(三)区段站的设备,22,三、区段站,(四)区段站布置图,图6-7 单线铁路横列式区段站布置图形,23,三、区段站的分类,(五)区段站分类1、按作业性质及作业量分 无改编作业区段站 有改编作业区段站2、按图形分 横列式区段站(单:94%;双:58.9%)上下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧。纵列式区段站(单:1.2%;双:23.4%)上下行到发场分设在正线两侧,并逆运行方向全部错移,在其中一个到达场一侧,设一个双方向共用的调车场。客货纵列式区段站(单:4.8%;双:17.7%),三、区段站,24,双线横列式,图6-8 双线横列式区段站布置图,2
10、5,双线纵列式,图6-9 双线纵列式区段站布置图,26,双线铁路客货纵列式区段站,客货纵列式区段站,图6-10 客货纵列式区段站布置图,27,四、编组站,(一)编组站的作用及任务编组站是铁路网上办理 大量货物列车解体和编组作 业,并设有比较完善调车设备的车站。编组站是按照列车编组计划的要求,编解各种类型的列车,而且多数是直达列车和直通列车,为合理的车流组织服务。,在铁路网上办理货物列车解体、编组作业,并为此设有比较完善的调车设备的车站。,28,1、改编中转货物列车作业,2、无改编中转货物列车作业,3、部分改编中转货物列车作业,到达出发作业换挂机车列车技术检查作业,调车作业变更列车重量变更列车运
11、行方向进行成组甩挂,解体列车:到达作业、解体作业 始发列车:集结、编组作业,(二)编组站的作业,四、编组站,29,4、本站作业车的作业 本站作业车(地方作业车)到达本枢纽或本站货场及工业企业线进行货物装卸或倒装的车辆,其作业过程较有调中转车增加了送车、装卸和取车等内容。本站作业车的取送 编开枢纽小运转列车 本站货运量很小,枢纽内货运站运量较大且装卸车作业点多而分散时采取 调车取送 编组站设有货场并有工业企业线联接且货运量较大时,固定配属专用调机,担当取送作业。,四、编组站,30,5、机务作业:机车出段、入段、段内整备及检修作业6、车辆检修作业 列车技术检查及不摘车的经常维修,轴箱及制动装置的经
12、常保养 摘车的经常维修:站修(站修线、车辆段)货车的段修:大修、中修、年修7、其它作业 客运作业:旅客乘降及换乘 货运作业:包括货物装卸、换装,保温车加冰加盐,牲畜车上水、除粪便,鱼苗车换水等 军运列车供应作业,四、编组站,31,四、编组站,(三)编组站的设备 1、调车设备:调车驼峰、调车场(线)、牵出线、调车机车;辅助调车场 2、行车设备:接发货物列车的到发线 3、机务设备:机务段,整备设备 4、车辆设备:列检所、站修所、车辆段 5、货运设备 1)整倒装设备 2)加冰设备:加冰所,一般设在调车场附近 3)牲畜、鱼苗车的上水换水设备:给水栓 4)货场 6、其它设备 1)客运设备 2)站内外连接
13、线路设备:有进出站线路、站内联络线和机车走行线,32,四、编组站,(四)编组站与区段站的区别 编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的种类和规模上均有明显区别。区段站以处理无改编中转货物列车为主,办理少量区段、摘挂列车的改编作业。而编组站以处理改编中转货物列车为主,编解包括小运转列车的各种货物列车,负责路网上和枢纽中车流的组织,同时还供应列车动力,对机车进行整备和检修,使其性能良好地投入运营,并对车辆进行日常维修和定期检修,作业数量和设备规模均较大。,33,四、编组站,(五)编组站的分类 1.在一个铁路枢纽内设有两个或以上的编组站时,根据作业分工和作业量分为 1)主要编组站 主要担当路网上中
14、转车流的改编任务,以解编直达、直通列车为主的车站。2)辅助编组站 协助主要编组站作业,以解编地区小运转车流为主,个别情况也编组少量直达列车的车站。2.根据布置图型的不同分为:单向横列式、单向纵列式、单向混合式 双向横列式、双向纵列式、双向混合式,34,四、编组站,归纳起来,编组站在路网上和枢纽中的主要任务和作用如下:1、解编各种类型的货物列车;2、组织和取送本地区的车流小运转列车;3、设在编组站的机务段,还需供应列车动力,以及整备、检修机车;4、设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。,35,四、编组站,编组站的作业和设备上的特点1、作业上的特点:在
15、技术作业上与区段站基本相同。,2、设备上的特点:从种类上看,一般与区段站一样。,36,四、编组站,图6-12 编组站,37,四、编组站,图6-12 编组站,38,四、编组站,图6-12 编组站,39,五、铁路枢纽,铁路枢纽是铁路网的一个组成部分。,在铁路网的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体,称为铁路枢纽。,铁路枢纽是客货流从一条铁路转运到各接轨铁路的中转地区,也是所在城市客货到发及联运的地区。除枢纽内各种车站办理的有关作业外,在货物运转方面,有各铁路方向之间的无改编列车和改编列车的转线,以及担当枢纽地区车流交换的小运转列车的作业。在旅客运转方面有
16、直通、管内和市郊旅客列车的作业。在货运业务方面,办理各种货物的承运、装卸、发送、保管等作业;此外,还要供应运输动力、进行机车车辆的检修等作业。,40,为了完成以上复杂而繁重的任务,枢纽内需要配备成套的技术设备,如下图所示。它们在统一指挥下协调工作。,图6-14 铁路枢纽示意图,五、铁路枢纽,41,1 实例,如图为位于陇海、京广两条干线交叉处的郑州枢纽示意图。在郑州铁路枢纽内郑州编组站是组织列车运输的核心,大量货物列车的解编任务在这里进行,而郑州客运站、郑州东、郑州北、郑州西等货运站,铁炉、南阳寨等综合站也各自担负不同的客货运业务,既有分工,又有合作,形成一个整体。,图6-15 郑州编组站示意图
17、,42,2 在铁路枢纽设备,(1)铁路线路:包括引入线路、联络线、环线、工业企业专用线等;(2)车站:包括客运站、货运站、编组站、工业站、港湾站等;(3)疏解设备:包括铁路线路与铁路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市道路的立交桥和道口以及线路所等。(4)其他设备:包括机务段、车辆段、客车整备所等。,43,图6-16(a)一站铁路枢纽布置图,图6-16(b)三角铁路枢纽布置图,图6-16(c)十字铁路枢纽布置图,图6-16(d)顺列式铁路枢纽布置图,3 图6-16铁路枢纽布置图型,44,图6-16(e)并列式铁路枢纽,图6-16(f)纽环形铁路枢纽,图6-16(g)混合式铁路枢纽,图6-16(
18、h)尽端式铁路枢纽,3 图6-16铁路枢纽布置图型,45,上下行方向与列车车次 在春运、“五一”、“十一”期间,交通情况是新闻媒体关注的热点,例如:“为缓解客流压力,XX铁路局在XX和XX之间开行临时客车L121/122次”。你也许会问,怎么同一列车,有时候叫L121,有时又叫L122?列车车次的奇偶变化,与其行车方向有关。为方便铁路运输组织,我国铁路以北京为参照物,定义了上下行方向的概念:上行方向:指列车沿该方向前行,将逐渐靠近北京的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车,上行列车的车次为偶数。下行方向:指列车沿该方向前行,将逐渐远离北京的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车
19、的车次为奇数。,46,1、“北京成都”特快旅客列车为下行列车,车次为T7次,则“成都北京”就为上行列车T8次,2、“北京乌鲁木齐”特快旅客列车为下行列车,车次为T69次,则“乌鲁木齐北京”就为上行列车T70次,3、“成都昆明”快速旅客列车为下行列车,车次为K113次,则“昆明成都”就为上行列车列车K114次。,上下行方向与列车车次,47,第二部分 在铁路上使用的各种信号,一、分类 铁路信号是向有关行车和调度人员发出的指示和命令。铁路电务部门负责维护的信号只是固定信号,包括地面固定信号和机车固定信号。平时说的信号一半专指固定信号。,铁路信号是由信号设备,例如信号机、表示器和标志所发出的信息,可从
20、多个角度进行分类。,1、按接收信号的感官分类 按接收信号的感官可分为:视觉信号和听觉信号两大类。,48,(1)视觉信号 以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬(一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号,司机发现火炬信号的火光时应立即停车)等显示的信号,都是视觉信号。,视觉信号,49,(2)听觉信号 以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、响墩(外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声,要求司机立即停车)发出的声音以及机车、
21、轨道车的鸣笛等发出的信号,都是听觉信号。,响墩信号,50,2、按发出信号的机具能否移动分类 按发出信号的机具能否移动可分为:固定信号、移动信号和手信号。,通过信号机,进站信号机,51,(1)固定信号 固定信号包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上,依据信号的含义,固定信号可分为三类:(1)要求停车的信号;(一般称为“禁止信号”或停车信号)(2)要求注意或减速运行的信号;(3)准许按规定速度运行的信号。,(2与3合称为进行信号或允许信号),52,最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是:红色 要求停车;黄色 要求注意或减低速度;绿色 准许按规定速度运行。,按规定速度运行,注意
22、或减速运行,53,(2)移动信号及手信号 当线路上出现临时性障碍或进行施工,要求列车停车或减速时,需按照规定设置移动信号,安放响墩、火炬或用手信号进行防护,以保证行车安全。手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。,54,3、铁路固定信号机,固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机。信号机按防护用途的不同又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预告、复示等信号机。另有设于铁路平交道口的道口信号机。我们需要熟悉各类固定色灯信号机的作用、显示含义、显示距离、设置位置等属性。,55,3、铁路固定信号机-色灯信
23、号机结构与原理,色灯信号机以其颜色、数目和亮灯的状态来表示信号。,高柱信号机,矮柱信号机,新型LED信号机,56,3、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,对于长年累月在露天工作的信号机来说,最主要的特质就是结构简单而工作可靠。,57,3、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,每个灯位包含:灯泡、灯座、透镜组、遮檐、背板。,内部凸透镜决定了显示颜色(光学原理),每一组透镜只能给出一种颜色灯光。,58,3、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,我国铁路视觉信号的基本颜色是:红:停车;绿:按规定速度运行;黄:注意或减速运行,59,3、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,图纸上的画法:,60,3、
24、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,高柱信号机:整个机构用上部托架1和下部托架4固定在水泥柱上;点灯电缆通过蛇管接头2和蛇管接头3从水泥柱内引入机构箱体。,61,3、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,高柱信号机:箱盖6、背板5用来增大色灯信号与周围背景的亮度比;遮檐9用来防止外来光线的干扰。,62,3、铁路固定信号机-色灯信号机结构与原理,高柱信号机:透镜组8包括有色外棱透镜和无色外棱透镜。可调灯座可以在上、下、前、后、左、右,通过调节,使灯泡主灯丝准确置于透镜组主光轴的焦点上,灯丝光源发出的光,经过有色外棱透镜和无色内棱透镜前后两次折射,使得几乎平行的有色光束射向规定显示距离以上范围的
25、前方。,63,3、铁路固定信号机-LED信号机,LED信号机是一种免维护,少维修的信号器材,是运用近代光电子学器材和电子稳压新技术在信号领域的一次探索。该信号机具有发光强度高、显示距离长、节能、寿命长、消除灯丝突然断丝、消除冲击电流等优点,具有小型化、轻量化、色泽一致、光束集中、应变速度快的特点。该信号机正在推广使用,逐步替代透镜式。,64,3、铁路固定信号机-LED信号机,65,3、铁路固定信号机,固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机。信号机按防护用途的不同又可分为进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预告、复示等信号机。另有设于铁路平交道口的道口信号机。我
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