磁悬浮列车 电子091 黄彬学号.ppt
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2、并借助于在运行过程中产生电磁推力来推动和维持列车运行,磁悬浮列车大体可分为三个部分:,悬浮系统,Meissner效应:当金属处在超导状态时,超导体表面产生感应电流,进而产生附加磁场与外部磁场抵消,内部的磁感应强度为零.此时附加场和外部场相作用产生的电磁斥力可以将超导体悬起.超导体的两个重要特性:零电阻和抗磁性。,实际模型,在列车每节车厢两侧底侧,装载有68个超导磁体,并通过液氦作为冷却系统.当列车起到或进站时,列车依靠车轮行驶,随着列车加速,导轨线圈通电,根据Meissner效应,车与轨之间产生电动斥力,(数量级为103N/m2)从而实现悬浮.,导向系统,导向系统依靠轨道两侧的线圈,按照实际所
3、需的横向倾角的大小,对线圈中的交变电流进行调节,进而提供所需的导向力.假设转子受到扰动,偏离其参考位置,这时传感器检测出转子偏离参考点的位移,控制器将检测的位移变换成控制信号,然后功率放大器将信号转换成控制电流,并在执行磁铁中产生磁力,从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此,不论转子受到哪个方向的扰动,转子始终能处于稳定的平衡状态。,动力推进系统,直观模拟:轨道两侧装有线圈,交流电使线圈变为电磁体,它与列车上的磁铁相互作用。列车行驶时,车头的磁铁(N极)被轨道上靠前一点的电磁体(S极)所吸引,同时被轨道上稍后一点的电磁体(N极)所排斥,使列车前进。然后在线圈里流动的电流反向,其结果就是原来那个S
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