电控汽油喷射发动机燃料供给系统.ppt

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1、汽 车 构 造,电控汽油喷射,1.电控汽油喷射系统分类2.电控汽油喷射系统分类基本组成3.空气供给系统组成及原理4.燃油供给系统组成及与原理5.电子控制系统,汽 车 构 造,电控汽油喷射系统的类型,1.按喷射部位的不同可分缸内喷射和缸外喷射两种,汽 车 构 造,电控汽油喷射系统的类型,缸外喷射分单点喷射和多点喷射。,汽 车 构 造,汽 车 构 造,电控汽油喷射系统的类型,2，按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。,汽 车 构 造,电控汽油喷射系统的类型,3、按照喷射控制方式分1）机械控制式2）机电结合控制式3）电子控制式,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统结构,电控燃油喷射系统

2、一般由：空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。空气供给系统：提供新鲜空气；燃油供给系统：向发动机提供所需汽油；电子控制系统：检测发动机工况，精确控制燃油喷射量、喷油正时和点火时刻。,汽 车 构 造,空气供给系统,汽 车 构 造,空气供给系统,图4-16 空气供给系统1节气门；2空气流量计；3进气温度传感器；4空气滤清器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,空气系统主要组件的构造与工作原理,1.空气流量计 1)翼片式空气流量计,汽 车 构 造,汽 车 构 造,空气系统主要组件的构造与工作原理,2)卡门涡流式空气流量计,汽 车 构 造,汽 车 构 造,空气系统主要组件的构造与工作原理,3)热线

3、式空气流量计,图4-20 热线式空气流量传感器结构1防护网；2取样管；3铂金热线；4温度补偿器；5控制电路；6连接器,图4-21 热线式空气流量传感器工作原理A控制电路；RK热线电阻；RH温度补偿器；RA精密电阻；RB电桥电阻,汽 车 构 造,热线式空气流量计,汽 车 构 造,空气系统主要组件的构造与工作原理,4)热膜式空气流量计,图4-22 热膜式空气流量传感器结构1控制回路；2热膜；3温度传感器；4金属网,汽 车 构 造,空气系统主要组件的构造与工作原理,2.进气管压力传感器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,空气系统主要组件的构造与工作原理,3.补充空气阀,汽 车 构 造,汽 车 构 造,

4、空气系统主要组件的构造与工作原理,4.怠速控制阀,定子绕组,进给丝杆,转子,阀座,汽 车 构 造,汽 车 构 造,燃油供给系统,汽 车 构 造,燃油供给系统主要组件的构造与工作原理,1、电动汽油泵,图4-33 电动汽油泵结构图1单向阀；2限压阀；3接线柱；4电刷；5电枢；6永久磁铁；7壳体；8内转子；9滤清器；10泵体；11泵盖,汽 车 构 造,汽 车 构 造,燃油供给系统主要组件的构造与工作原理,2、油压调节器,回油口,真空管接通,弹簧,阀体,壳体,膜片,进油口,汽 车 构 造,汽 车 构 造,燃油供给系统主要组件的构造与工作原理,3.喷油器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,燃油供给系统主要

5、组件的构造与工作原理,冷起动喷嘴及热时间开关,汽 车 构 造,汽 车 构 造,电子控制系统,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,1.发动机温度传感器1)发动机冷却液温度传感器2)进气温度传感器,护罩,汽 车 构 造,汽 车 构 造,燃油供给系统主要组件的构造与工作原理,3)节气门位置传感器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,4,曲轴位置传感器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,曲轴位置传感器,电磁感应式发动机转速与曲轴位置传感器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,控制系

6、统主要组件的构造与工作原理,霍尔效应式曲轴位置传感器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,氧传感器,汽 车 构 造,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,爆震传感器 通常使用的爆震传感器安装在发动机的机体上，它能将发动机发生爆燃而引起的机体振动信号转换为电压信号，且当机体的振动频率与传感器的固有振动频率一致而发生共振时，传感器将输出最大电压信号。ECU将根据此最大电压信号判定发动机是否发生爆燃。爆震传感器有多种，其中应用最早的当属磁致伸缩式爆震传感器，它主要由磁心、永久磁铁及感应线圈等组成。当机体振动时，磁心受振偏移，使感应线圈内的磁通量发生变化，而在

7、感应线圈内产生感生电动势。,汽 车 构 造,汽 车 构 造,控制系统主要组件的构造与工作原理,2.电控单元,汽 车 构 造,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,1.喷油量和喷油定时的控制 根据发动机转速和进气管绝对压力传感器的信号，从存储器中读取基本喷油定时与基本喷油持续时间等数据；然后再根据进气温度传感器、节气门位置传感器和氧传感器输入信号进行修正；并通过控制各喷油器的搭铁回路来控制喷油时刻和喷油持续时间。,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,2.怠速控制 发动机怠速时，根据空调器开关、自动变速器档位开关、制动开关、发动机温度传感器和动力转向开关等信

8、号所确定的目标转速与发动机的实际怠速转速进行比较；并通过调节供给电控补充空气阀的电流强度，来调节怠速空气通道的面积，改变其空气流量，以使发动机的怠速保持在目标转速上。,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,3.点火定时控制 根据发动机转速和进气管绝对压力传感器的信号，从存储器中读取点火定时数据；再根据节气门传感器、发动机温度传感器、空调器开关和起动开关等信号，对基本点火定时进行修正；并通过点火控制模块(ICM)来实现最佳点火定时控制。当爆震传感器检测到发动机发生爆燃时，点火定时将会自动推迟。,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,4.起动控制 在起动发动机时，在得到起动开关的起动信号后，将通过

9、延长各喷油器的喷油持续时间来增加喷油量，以获得发动机起动时所需的浓混合气。,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,5.减速断油与限速断油控制 在汽车行驶中，如果驾驶员快速松开加速踏板(节气门全闭)减速时，将切断喷油器控制电路，使喷油器停止喷油。当发动机转速超过设定的转速时，将不管节气门的位置如何都会立即切断喷油器控制电路，喷油器停止喷油，以避免发动机超速运转。,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,6.失效保护 当传感器或电路出现故障时，PCM将自动按原设定的程序和数据控制发动机继续运转，但这时汽车的性能将有所下降。,汽 车 构 造,电控燃油喷射系统实例,7.备用控制 当PCM本身出现故障时，控制系统将接通独立于系统之外的备用控制电路，并用固定不变的信号控制发动机进入应急运转状态，使汽车得以开回车库或去维修站。此外，PGM-FI系统还具有电动汽油泵控制、汽油蒸发控制系统的控制、空调压缩机控制及故障自诊断等功能。,