毕业设计地铁车站答辩.ppt

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1、答辩题目：长沙地铁1、2号线芙蓉广场站设计答 辩 人:班 级：学 号：指导老师：日 期：,设计主要内容,1工程概况,3建筑图,2具体建筑设计,一、车站建筑设计,1、工程概况,本工程地处长沙市五一大道的核心商务区人口密集，交通繁忙，设计客流量为单项最大输送能力3.2万人次/小时。芙蓉广场站是地下二层岛式车站。车站施工在立交桥西侧，五一大道南侧，共设个地铁口。,一、车站建筑设计,LOGO,一、车站建筑设计,客流量较大；较繁华商业区。,占地较少；出入方便。,站台利用率高；乘客换乘方便。,芙蓉广场站为乙级站，出入口为“一”字型，岛式站台。,站台形式,出入口形式,车站规模,2、具体建筑设计,芙蓉站设计客

2、流量为3000人/小时；远期设计客流量：300001.2=36000（人/小时）；实际采用2部2.5m宽的楼梯;采用2组1.0m宽的自动扶梯楼梯；分别设置进站检票机8台和出站检票机各6台；设置自动售票机6台，半自动售票机2台。,一、车站建筑设计,一、车站建筑设计,1围护方案,3理正深基坑计算,2支护布置图,二、车站主体围护结构设计,1、围护方案,车站主体结构基坑深约16.7m，宽约19.7m，基坑变形控制保护等级为一级。芙蓉站位于交通流量大、商贸繁忙的地区，且受一定施工条件的约束。,二、车站主体围护结构设计,LOGO,地下连续墙刚度大；防渗性好；对周围地基无扰动。,内支撑可靠性强；施工方便；位

3、移控制较好。,二、车站主体围护结构设计,2、支护布置图,二、车站主体围护结构设计,3、理正深基坑计算,二、车站主体围护结构设计,3内力计算及组合,4配筋计算,2荷载计算,1结构布置,5 PKPM建模计算,三、车站结构设计,1、结构布置,（1）、柱网尺寸横向柱网间距：8000mm纵向柱网间距：6600mm 负一层竖向层高：5250mm 负二层竖向层高：6200mm,三、车站结构设计,1、结构布置,（2）、截面尺寸 柱截面：900mm900mm 顶板主梁：1000mm1500mm 中板主梁：800mm1000mm 顶板次梁：500 mm900mm 中板次梁：300mm600mm 顶板厚：350mm

4、 中板厚：250mm 底板厚：800mm,三、车站结构设计,1、结构布置,（3）、工程材料混凝土等级：顶板、顶梁、底梁、侧墙采用C35防水混凝土；底板采用C40防水混凝土；柱采用C50级混凝土；垫层采用C20级混凝土；钢筋等级：HRB335;箍筋采用HPB235。,三、车站结构设计,2、荷载计算,三、车站结构设计,3、内力计算及组合,矩形闭合框架结构的内力包括轴力、弯矩和剪力，首先要选择合理的计算简图，并初步假设截面尺寸。计算式纵向去1m为计算单元，作为平面应变问题进行计算。计算时取恒载分项系数1.2，活载分项系数1.4，结构重要性系数1.1。,三、车站结构设计,4、配筋计算,根据内力组合求得各最不利组合进行各构件的配筋计算。包括：主梁配筋计算 次梁配筋计算 板配筋计算,三、车站结构设计,三、车站结构设计,PMCAD建模计算,5、PKPM建模计算,三、车站结构设计,PK建模计算,三、车站结构设计,1施工方案比选,2地下连续墙,3基坑开挖,四、车站施工设计,4监控测量,Company Logo,我国车站施工首选,经济、快捷,有足够施工场地,四、车站施工设计,本工程施工方法采用明挖顺做法,地下连续墙工序,四、车站施工设计,四、车站施工设计,基坑开挖,谢 谢 各 位 老 师！,2012年6月12日,