城市规划原理 第七章 城市交通与道路系统.ppt

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1、第七章 城市交通与道路系统,1、研究解决城市交通问题是城市规划的首要任务之一2、居住、交通、工作、游憩是城市四大功能3、城市四大生命线：能源、交通、给水、电信4、现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系，现代城市的特征是高效益和高效率。其中的效率则主要是指城市的运转，其重要组成之一就是城市交通。5、所以城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。,一、城市与城市交通发展的关系二、城市交通构成与现代交通特征 现代城市交通是一个组织庞大、复杂、严密而又精细的体系 现代城市的特征是高效益和高效率。效益包括：经济效益、社会效益、环境效益。效率则主要是指城市的运转，其重要组成之一就

2、是城市交通。,第一节 城市交通与城市总体布局,磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一；噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小；由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。,三、城市交通与城市规划布局的关系(一)对城市形成和发展的影响 交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。城市交通是：(1)国民经济四大生产部门(农业、采掘、加工、交通运输)之一。(2)城市化过程中的必备条件。(3)城市大多位于水陆交通枢纽,（二）对城市规模的影响1

3、、对工业的性质和规模有很大影响2、城市贸易旅游活动必须有交通条件保证3、交通枢纽直接影响城市人口与用地规模（三）对城市布局的影响1、运输设备的位置影响到城市其他组成部分2、车站、码头等交通设施的位置影响城市干道走向3、对外交通用地布置，如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局4、城市面貌的反映。对外交通是城市的门户，因此，在沿线（如铁路进入市区沿线、机场入城干道沿线、滨海滨河岸线等）以及车站码头附近，均代表了城市主要景观。5、城市道路系统是城市的骨架，更影响到城市的用地布置。城市交通对于一个城市的总体规划布局有着举足轻重的作用。,一、城市道路系统规划基本原则（共3点，

4、书上5点）1、交通流畅、快速安全，体系完整联系各功能用地根据各城市的实际情况决定交通体系道路密度 a)道路面密度国标：815%，国外：20%以上,第二节 城市道路系统规划,b)道路线密度(道路网密度1、2）(1)城市干道网密度=干道（快速路、主干路、次干路）总长度/城市用地总面积规范-大城市为2.4-3km/km2;中等城市为2.2-2.6 km/km2。建议-大城市为3-5km/km2;中等城市为2.5-4 km/km2。,(2)城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积规范-大城市为5-7km/km2;中等城市为5-6 km/km2。建议-6-8 km/km2。干道恰当的间距为600-

5、1000m，相应的干道网密度为23km/km2,2、利于环境，美化城市与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障将自然、人文景色引入城市 对景、借景3、结合现状，节约用地山区与平原城市的路网不同山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直要靠虑地质、水文情况尽量利用原有设施，避免拆迁量过大道路设计要与其他城市基础设施相协调纵坡与排水方向一致管线综合地下交通和地下空间的综合利用,二、城市道路系统基本形式方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约方向性好、建筑容易布置放射式 田园城市与边缘地区有最短的距离锐角地区不易建设、方向性差放射环形 东京、北京(P330)以上二种形式

6、的结合自由式 青岛山区、丘陵地区常用混合式 成都人车分行系统,补充,城市干道网类型方格网式道路系统 1）适于地形平坦城市，有利于建筑的布置 2）由于平行方向有多条道路，交通分散、灵活性大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数大；增加放射道路，又产生复杂的交叉口和三角形街坊。3）交通穿越中心区,环行放射式道路系统1）以广场组织城市，利于市中心同外围市郊联系2）环行干道利于中心城区外的市区和郊区之间的联系3）放射形干道易把外围交通引入市中心，环行干道促使城市呈同心圆不断向外扩张,3 自由式道路系统1）因地制宜，不规则布局，非直线系数较大2）较易形成活泼、丰富的景观效果混合式道路系统1）方格网+环

7、行放射式的道路系统，是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式2）链式道路网，由一两条主要交通干道作为纽带，串联较小范围的道路网而形成,三、城市道路分类按城市骨架分类快速路(道路红线宽60-100m)主干路(道路红线宽40-70m)次干路(道路红线宽30-50m)支路(道路红线宽20-30m),按道路功能分类交通性道路生活性道路,四、城市道路的衔接与分离衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰1、高速路与城市道路的衔接与分离离开城市，一至数个出入口2、城市内部道路的衔接与分离低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离3、交叉口间距快速路1500-2500m、主干道间距700-1200

8、m、次干道350-500m、支路150-250m,五、城市道路设计,1、城市道路红线定义 城市道路用地的界线 与道路的性质、位置、与两侧建筑的关系、街景设计的要求有关 红线内包括车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带 不同于建筑红线红线宽度 快速干路 60100米 主干路 4070米 次干路 3050米 一般道路 2030米,2、城市道路横断面设计1)一条车道的宽度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，2)自行车道宽度:1.0米/条 3)人行道的宽度4)分车带（绿化隔离带）5)道路横断面综合设计道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板（书P294)红线宽度的确定 性质、流量

9、、形式,3、城市道路纵断面设计沿道路中心线纵向所作的垂直截面。道路纵断面形式波浪式、锯齿式道路坡度机动车最大坡度 3%非机动车坡度 2%,4、城市平面道路交叉口设计交叉口交通分析平面交叉口交通组织设计渠化交通和导流布置左转弯车辆组织环形交叉口改善交叉口交通的其它方法,5、城市道路立体交叉设计立体交叉的设置条件 4000辆/小时以上立体交叉的组成立体交叉的基本形式立体交叉的净空 4.5米5米立体交叉的间距立交尺寸 300500米交叉与交织 交织距离 150200米交织一次，观察交通标志 300500米间距11.5公里,六、城市广场和停车场（SS）,1、城市广场的规划设计城市广场是城市人流、车流停

10、留的静态场地和枢纽点，是城市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一，是反映城市面貌的重要地区。公共活动广场集散广场商业广场交通广场纪念广场,2、停车场库(书P295)停车场的布置机动车停车位的确定,公共建筑配建停车位指标,七、城市交通调查1、交通量调查 城市道路规划设计的基础1）交通量调查的对象机动车、自行车、人行 2）交通流量调查分析概念 单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向车辆数 高峰小时交通流量典型区域、典型时间进行调查交通量的时间分布交通量的空间分布交通量的种类分布交叉口的流量流向分布,2、交通出行调查（OD调查）调查的目的是出行的起、终点调查，为了改善交通状况，优化

11、交通人流、车流、物流出行目的交通预测,2、公共交通规划公共交通的种类公共汽车、中巴、出租汽车、地下铁道（轻轨）各类交通工具技术经济指标比较,3、公交系统规划（资料 P74)根据出行调查的分析进行规划满足市民出行要求提高服务面积，使流量均匀开辟直通线路，减少换乘次数线路平均长度 中小城市的直径、大城市的半径4、公交场站规划公交车场公交枢纽站5、地下铁道规划6、地下空间综合利用,第三节 城市对外交通设施与用地布局,补充：一、城市综合交通规划对外交通城市与区域联系的交通（T1、T2、T3、T4、T5)城市交通城市内的交通（S1、S2、S3)二、城市交通系统 城市交通系统由三个系统组成城市运输系统（交

12、通行为的运作）城市道路系统（通道）城市交通管理系统（管理与控制）,对外交通,一、铁路在城市中的布置（一）铁路站场位置选择中间站的位置选择客运站的位置选择货运站的位置选择编组站的位置选择,（二）铁路枢纽与城市的关系铁路枢纽布置形式与城市规划布局的关系铁路枢纽的发展与改造二、港口在城市中的布置（一）现代港口作业区布置（二）港址选择,（三）港口与工业的布局关系（四）岸线分配（五）集疏运组织（六）港城的用地功能布局三、公路在城市中的布置（一）公路线路与城市的联结（二）站场的位置选择,四、航空港在城市中的布置（一）航空港的用地规模（二）航空港的位置选择（三）航空港与城市的交通联系,二、对外交通运输的布局

13、以城市为基点与城市外部进行联系的各类交通运输之总称。对外交通是城市形成、发展的重要因素；是决定城市布局的重要因素。,1、铁路铁路运输是大量成批货物，中长距离运输的重要方式（尤其在内陆运输中）。铁路站场与城市的关系 货站：最好在城区外围，需较大仓储用地，交通运输量大 客站：在城区中，但铁路线对城市有分割作用；大城市中，应安排在中心区的边缘，中、小城市最好能采用与城区相切而过。,2、港口(书P309）水运适于担负长距离运输，尤其是体积大的商品。港口布置受自然条件局限很大，站场建设投资大。港口与城市关系：相互依赖，共同发展；存在干扰和制约。保留生活岸线。,3、机场空运适于担负长距离的客运，货运以体积

14、小、重量轻的贵重物品、高价易腐品为主。速度快，运费高。机场的规模效应。机场与城市的关系：机场是城市外来客源的一个节点；机场对城市干扰大，需要远离城市，航线也要避免穿越城区，但机场与城市之间的联系又要密切，交通便捷。,4、公路汽车运输的优点：机动灵活、适应性强、联系面广；可实现门到门直达，不必换装、换乘；尤其适于短途运输。公路与城市关系：任何城市都要依赖公路与广大地域联系；公路既是城市道路网的延伸，与城市道路应有较好衔接，但过境公路不宜从城区穿越。,客运站宜布置在城区，与铁路站、港口等接近，形成客流的换乘中心；货运站宜布置在城区边缘，与仓库区结合，有较好的内、外交通通达条件，形成流通中心；一些大

15、型的工厂、仓库的布置要与公路相结合。5、联运 是提高交通运输效率的重要手段。,上海世纪大道世纪大道西起东方明珠电视塔，东至世纪公园，全长5公里，是中国第一条景观道路。世纪大道总宽度为100米，含31米双向六快二慢的主机动车道和两侧各6米宽的机动车辅道，主道和辅道间设有绿化隔离带。世纪大道的景观设计采取非对称性断面形式，在大道北侧人行道上布置了八处游憩园；在崂山路西和扬高路路口设置了两处雕塑广场，以及休闲小品、艺术画廊等等。世纪大道如今成为上海一道不可多得的景观。,习题,一、选择题是城市形成和导致城市兴衰的重要因素之一。A 区域经济条件 B 交通运输条件 C 用水条件 D 供电条件结合自然地形条

16、件，合理规划城市各项用地和布置各项工程建设，可以，便于城市管理。A 节约土地，节约水源 B 节约土地，减少土石方工程 C 节约水源，减少土石方工程 D 充分改善城市的环境,3、港口岸线分配原则是（）主要考虑与城市道路衔接“深水深用、浅水浅用、避免干扰、各得其所”客运港位于货运港的上风方向综合考虑船舶航行、货物装卸、库场储存及后方集疏,城市道路衔接的原则归纳起来是 A 低速让高速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离 B 高速让低速，主要让次要，交通性让生活性 C 低速让高速，主要让次要，交通性让生活性 D 高速让低速，次要让主要，生活性让交通性，适当分离,当道路设计车速为时，必须设置中央分割带

17、。A 35km/h B 40km/h C 45km/h D50km/h道路红线用地包括哪几部分？A 车行道 B 步行道 C 交叉口用地 D 绿化带 E 分割带根据调查，我国城市居民日平均出行次数为A 1.01.5次/人 B 1.52.5次/人 C 2.43.0次/人 D 3.04.0次/人,公共交通线网类型有哪几种gA 棋盘型 B 中心放射型 C 自由型 D 环线型 E 混合型 F 主辅线型 G 环行放射型城市干道网类型有哪几种A 方格网式 B主辅线式 C 环行放射式 D自由式 E 混合式,10 城市对外交通包括A 城市道路交通、公路交通、铁路交通、城市水上交通B 公路交通、铁路交通、水上交通

18、、航空交通C 城市轨道交通、城市水上交通、公路交通D 公路交通、城市水上交通、城市轨道交通,城市道路分类为 A 快速路、主干路、次干路、支路四类 B 高速路、生活性道路、交通性道路、支路 C 快速路、主干路、生活性道路、交通性道路 D 快速路、全市性干路、交通性道路、支路,城市景观系统规划的基本原则有哪些A 舒适性原则、审美原则、生态环境原则B 舒适性原则、艺术原则、整体性原则C 因借原则、历史文化保护原则、整体性原则D 因借原则、历史文化保护原则、环保原则,考核公共交通服务质量的标准是A 迅速、准点、方便、舒适B 车速快、行车间隔短、保证正点率、安全舒适C 迅速、准点、正点、安全D 车速快、行车间隔短、方便、舒适,14、城市干道网类型有 哪些？并指出其特点。15、道路红线的概念？道路红线内的用地包括？,答案,BBB ADABDEBABDEFACDECAACA,14、15、1）是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线。2）车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带,