城市交通与道路系统规划专题讲座.ppt
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1、城市交通与道路系统 RAWING UP OVERALL CITY PLANS,D,CHAPTER NINE,内容 ONTENTS,第一节 城市交通与城市布局 一、城市与交通发展的关系 二、城市交通的构成与现代交通的特征 三、城市交通与城市布局的关系第二节 城市道路系统规划 一、城市道路的分类 二、城市道路系统布置的基本要求 三、道路系统的基本形式 四、城市各级道路的衔接 五、道路的宽度与横断面 六、停车场的设置第三节 城市对外交通设施与用地布局一、铁路在城市中的布置二、公路在城市中的布置三、港口在城市中的布置四、航空港在城市中的布置,C,交通就是“人与物的运送与流通”它包括各种现代的与传统的交
2、通运输方式;而、从广义来说,信息的传递也可归入交通的范畴。现代城市交通是一个庞大、复杂、严密而又精细的体系。城市交通系统是城市的框架和动脉,把分散在城市各处的城市生产和生活活动连接起来,在组织生产、安排生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着主要作用。,概述,第一节 城市交通与城市布局,一.城市与城市交通发展的关系,1、现代交通发展的 4 个阶段:天然河湖水系、运河铁路:19世纪40年代铁路大力发展汽车、航空及管道运输:20世纪50年代,汽车交通拥堵成为大弊综合运输:经济、合理、高效,综合交通规划2、城市交通与城市的关系相辅相成、相互促进,二.城市交通构成与现代交通特征,1、城
3、市交通构成(1)按空间分布 城市交通:指城市内部的交通,主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通:是以城市为起点与外部空间联系的交通。如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输以及管道运输等。,二.城市交通构成与现代交通特征,1、城市交通构成(1)按空间分布 城市交通:指城市内部的交通,主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通:是以城市为起点与外部空间联系的交通。如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输以及管道运输等。,二.城市交通构成与现代交通特征,(2)按其运输方式:轨道交通、道路交通、水上交通、空中交通、管道运输与电梯传送带等;(3)按运行组织形式:公共交通、个体交通;(4)按输送对象:客
4、运交通、货运交通。,二.城市交通构成与现代交通特征,2、现代交通发展趋向的特征(1)交通工具的高速、大型、远程化(2)不同交通运输方式的结合(3)城市内外交通的延续与相互渗透(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离(5)城市交通组织的立体化(6)城市交通枢纽的组织,二.城市交通构成与现代交通特征,2、现代交通发展趋向的特征(1)交通工具的高速、大型、远程化(2)不同交通运输方式的结合(3)城市内外交通的延续与相互渗透(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离(5)城市交通组织的立体化(6)城市交通枢纽的组织,二.城市交通构成与现代交通特征,2、现代交通发展趋向的特征(1)交通
5、工具的高速、大型、远程化(2)不同交通运输方式的结合(3)城市内外交通的延续与相互渗透(4)高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离(5)城市交通组织的立体化(6)城市交通枢纽的组织,三.城市交通与城市规划布局的关系,1、交通对城市形成和发展的影响交通是城市形成、发展的重要条件,是构成城市的主要物质要素。大运河沿线的城镇兴衰石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇,联系淮河与中原的水陆枢纽,明末清初20万人,超过开封、洛阳。但是,京汉、陇海铁路建成后,加上河流阻塞,沦为小村。廊坊由于京津高速公路而发展,2、交通对城市规模的影响(l)对工业的性质与规模有很大影
6、响(2)城市贸易、旅游活动必须有交通条件保证,而大量流动人口及服务人口是形成城市规模的主要因素之一。(3)交通枢纽(如站场、港区)作为城市主要组成部分,直接影响到所在城市的人口与用地规模。,三.城市交通与城市规划布局的关系,3、交通对城市布局的影响(l)运输设备的位置影响到城市其他组成部分的布局。(2)车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向。(3)对外交通用地布置,如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局。(4)城市交通是城市面貌的反映,对外交通是城市的门户。(5)城市道路系统则是城市的骨架,更影响到城市的用地布置。,第二节 城市道路系统规划,一.城市道路的分
7、类,按城市道路的等级分:快速路、主干路、次干路、支路2.按城市道路的功能分:过境道路 交通性道路生活性道路 工业区道路旅游性道路 自行车专用公共汽车专用路 步行专用路,一.城市道路的分类,按城市道路的等级分:快速路、主干路、次干路、支路2.按城市道路的功能分:过境道路 交通性道路生活性道路 工业区道路旅游性道路 自行车专用公共汽车专用路 步行专用路,二.城市道路系统布置的基本要求,1.在合理的城市用地功能布局基础上,按照绿色交通优先的原则组织完整的道路系统(1)联系各功能用地(2)根据各城市的实际情况决定交通体系(3)路网间距 主干路:6001000米,次干路:300500米,支路200300
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