安全宣讲材料.ppt

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1、安全宣讲材料之规范维修,内 容,规范维修的理念如何推行规范维修工作推行规范维修工作的总体要求和工作重点规范维修工作实施的具体要求和措施,规范维修的理念,法律上对规范一词含有约定俗成或明文规定的某种规格、标准、准则的意思，指人们在一定情况下应该遵守的各种规则。规范维修，就是要求遵守各项规章制度，严格按手册程序及生产工艺的要求，将一些规定的动作，落实到生产流程和管理流程中去。推进规范维修，就是要建立一种安全文化理念，使每个维修人员养成良好的安全意识。,规范维修的理念,具体来说：规范地进行维修管理；规范地使用维修依据文件（手册、工卡）；规范地进行故障监控；规范地进行生产准备；规范地进行维修操作；规范

2、地进行维修记录。那为什么要规范维修？,规范维修的理念,规范维修是保障安全的基础,规范维修的理念,“没有人愿意看到飞机失事事件的发生，然而空难事件仍不断在全球各地发生！”“没有人愿意发生维修差错，可实际情况又是差错不断”,规范维修的理念,维修差错的发生，也许是一种疏忽而导致的意外，“而意外虽出于一时的疏忽，但疏忽却源自习惯！”我们的维修生产具有铺盖面广、时间性强、随机性大等特点，对一些安全意识薄弱的维修人员，以及固守传统维修方式的老同志，容易造成不做充分的生产准备，凭经验、凭想象、凭热情工作的习惯行为，这可能会出现与手册程序不符的情况发生。,规范维修的理念,规范维修是一切维修管理的基础,维修安全

3、和质量管理金字塔,工作单卡制度,手册、程序、规范维修,防空停、防差错措施,提高机队技术状态、运行品质,效率、效益,执行力（态度、两抓）,经验、技能,精细化管理,核心竞争力,事故症候严重差错,千次率返航备降,可用率,成果,提升,基础,复杂的事情简单做，简单的事情认真做!认真的事情重复做，重复的事情创作性地做!,维修安全和质量管理金字塔,维修安全和质量管理金字塔从下至上分为5级。最下面二级是基础管理，中间二级为提升（精细）管理。最上面是效益、效率、成本管理，最终是获得成果。每一层管理对上而言是基础，对下而言是提升。落实每一层管理的关键是执行力。,严格落实手册程序要求，实施规范维修行为，与严格执行工

4、作单卡制度一起，是我们一切维修活动的基础，也是我们安全生产的基础。工作单卡制度执行得好不好，体现了我们的维修态度。而落实规范的维修行为，体现了我们的维修作风。规范的维修行为不仅包括了现场的规范维修，同时，也包括了我们的干部，我们的机关职能部门的规范管理。要将工作单卡制度、手册程序制度、规范维修落到实处，关键是要抓执行力。,维修安全和质量管理金字塔,有了良好的维修作风，我们才能进一步实施针对性的强化管理。防空停、防差错措施和降低SDR、返航备降的细化措施是建立在一定的经验、技能的基础上，进一步深化的强化管理。只有在规范维修的基础，我们才能使防空停、防差错措施；降低SDR、返航备降的细化措施等一系

5、列的强化措施，取得良好的效果。否则，再好的措施，没有一个规范的执行，等于没有措施。,维修安全和质量管理金字塔,在一系列的强化管理基础上，我们还可以针对性地采取一些相应的措施，来提高机队技术状态、运行品质，将措施落实到每个机队，甚至每架飞机，进行精细化管理。,维修安全和质量管理金字塔,通过在一系列的效能管理、绩效考核，提高飞机可用率，降低千次率和返航备降，从而提升飞机的运行绩效。通过降低人为差错、事故征候，提升安全绩效，进一步提升飞机的运行绩效。通过提升运行绩效和安全绩效，来提高企业的竞争力。,维修安全和质量管理金字塔,实施规范维修工作的目的,规范维修工作是实现精细化管理，提高核心竞争力的基础。

6、只有从基本做起，做到李养民总监“抓的严、抓的实、抓的细”的要求，才能达到防空停、防差错和降低SDR、返航备降事件措施的目标，从而增加机队可用率，减小事故征候和严重差错，提高机队技术状态和运行品质，最终实现效率、效益的提升。那么如何推行规范维修工作,如何推行规范维修工作,加强安全意识，狠抓执行力,如何推行规范维修工作,规范维修，一切从心开始！树立安全理念,如何推行规范维修工作,安全内化于心：就是发自于心，发端于心，把安全作为第一需要。做到主观想安全，客观抓安全，目标实现安全的一致。安全感化于心：感化是使其感动，得到教化。感化是心灵上的共鸣，思想上的共振。包括：亲情感化、友情感化、行为感化。“劝君

7、工作莫三违，父母妻儿家待归”安全强化于心：由于员工文化水平、工作经历等等不尽相同，而对航空维修安全理念的认识不同。认识作用于行动，在安全工作中亦表现各异，不遵守规程、规定，违章作业、违章操作、违章指挥的情况屡见不鲜，给安全生产带来隐患。因此，安全从心开始还要使规程措施强化于心。,如何推行规范维修工作,推进规范维修，是一个先僵化、后优化、再固化的过程。所谓的先僵化，初始阶段的核心是教条、机械地落实我们各项规范维修措施！也就是刚性地落实各类制度。所谓的后优化，是在维修环境发生变化，维修人员安全意识大幅度提高，维修人员技术技能明显改善，生产准备得到了加强的基础上，从与维修作业相关的软、硬件、环境和人

8、（SHEL)等要素着手，逐步优化规范维修的相关流程。所谓的再固化，就是把优化后的流程，最终形成制度化、程序化、模板化、标准化，通过手册固定下来。,如何推行规范维修工作,运用SMS理念分析，规范维修就是通过细化各类规定、规范工作流程，再通过不断的改进优化，形成对日常工作的闭环管理，以达到安全运行的目的。,如何推行规范维修工作,落实规范维修本身，不是一件复杂的事。关键是要认认真真去做，强调的是执行力。在规范维修的过程中，会遇到一些复杂问题，每个环节上的部门和个人，要主动面对，积极处理，使复杂问题能够高效的解决。规范维修是一件需要大家认真落实的事，无论何时何地，都要求规范地去做任何工作。在规范维修达

9、到一定的层次后，我们要优化和推进规范的要求，这需要大家发挥一定的创造性。这就是规范维修的推进需要先僵化、后优化、再固化，做到复杂的事情简单做，简单的事情认真做!认真的事情重复做，重复的事情创作性地做!,如何推行规范维修工作,抓规范维修，领导是关键。领导首先做到手册员工，不违规指挥，防止组织驱动下的违规！同时也是一种行为感化!从领导开始，对发现的违规、违章坚决予以制止。,如何推行规范维修工作,落实规范维修，抓执行力是关键。抓执行力就是抓落实，正如股份公司安全总监 李养民说的“安全工作的关键是要狠抓落实”。任何一个好的措施、制度，离开了严格的执行等于零。有了严格的执行力，才能正确体现维修管理的效果

10、，才是推进维修管理上台阶的动力。,推行规范维修工作的总体要求和工作重点,规范维修的总体要求,推行规范维修工作的总体要求和工作重点,安全工作重视不重视，认真不认真，大不一样。马须伦,推行规范维修工作的总体要求和工作重点,安全工作的关键是要狠抓落实。股份公司安全总监 李养民 要严格落实安全生产责任制和问责制，确保职责明晰、任务明确、责任到人、工作到位，防止管理出现虚位。股份公司副总经理 赵晋豫,推行规范维修工作的总体要求和工作重点,规范维修工作是公司贯彻马总“认真做好安全工作”的思想，落实“抓规范、推培训、促建设”九字工作要求，实现“防空停、防差错”以及降低SDR、返航备降事件目标的关键举措。,推

11、行规范维修工作的总体要求和工作重点,对各维修单位的要求，就是要严格落实“看一条、做一条、签（标）一条”的九字工作要求，提高工作单卡和程序手册的执行力，塑造手册员工；提高生产准备质量，规范维修记录填写，规范生产单位的维修活动；落实“两防”细化措施和降低SDR、返航备降事件细化措施，树立安全生产和风险预防的理念，落实各级安全责任。,推行规范维修工作的总体要求和工作重点,对各职能部门的要求，就是要落实各职能机关的职责；严格手册程序的执行；规范维修管理的要求；进一步实施安全管理和风险预防，从源头落实安全责任。,推行规范维修工作的总体要求和工作重点,规范维修的工作重点,推行规范维修工作的总体要求和工作重

12、点,通过宣传、培训、研讨，使每个员工知道规范维修的标准。梳理各岗位的职责、工作要求。让每个员工知道自己该干什么。从干部开始，落实每一层的安全责任，增强各级员工的安全意识和风险防范意识。让每个员工知道自己不该干什么。将规范维修的各项要求，落实到各项工作中去。通过员工的执行力，去体现规范维修的结果。建立各级的监督机制和考核机制。通过监督和奖惩，来约束员工不规范的行为。,规范维修工作实施的具体要求,规范维修工作实施的具体要求和措施,对各生产单位的要求,各生产单位：要严格落实“看一条、做一条、签（标）一条”的九字要求。避免盲目开工，对不清楚的地方一定要举手提问，落实好维修人员和放行人员的安全责任。要严

13、格落实按手册、工卡、程序，实施维修活动，提高执行力。任何维修工作都以手册为依据，对所有例行工作和非例行工作的生产指令，必须将手册带到现场。针对需要使用等效措施的地方，需填写等效措施申请评估单，并按等效替代措施评估暂行规定，由相应的技术工程师评估批准后实施。,对各生产单位的要求,对主要系统及重大工作，要落实评估制度。主要系统是指ATA24/27/29/32/34/36中所有涉及主要部件（包括作动器、马达、活门、控制传感器、控制器、继电器等），以及增压系统、风挡玻璃、发动机系统所有部件的拆装、校装、MEL涉及影响系统放行的测试，对工卡上的关键步骤、注意事项、测试要求要重点标注。,对各生产单位的要求

14、,加强开工前的生产准备，做到工卡和工装设备到位、分工明确、责任清晰。在开工前，维修小组必须开生产准备会，对维修工作做充分评估，根据“两防”细化措施和降低SDR、返航备降事件细化措施的要求，安排合适的维修人员（资质和能力），完成相应的工作；根据公司必检项目的具体要求，安排好现场检验工作；各维修人员对所要完成的工作，必须充分理解工卡和手册程序的要求，对需要参照英文手册的，一定要配备有英语阅读能力人员，严禁盲目开工。,对各生产单位的要求,对于航线常更换件及重要项目，要求各维修单位首先通过工卡管理系统，直接下载使用所需的工卡，在无工卡的情况下，再打印相应的AMM手册。若有实测值要求的，需记录在打印的工

15、卡上。无打印工卡，则记录在重大工作项目评估单的实际值记录页中；对既无打印工卡，又无重大工作项目评估单的，则将所有实测值，记录在记录本上。所有记录实测值的工卡或工作评估单都必须在当地保留三个月备查。,对各生产单位的要求,加强维修活动的过程管理和现场秩序管理，严格落实各项规章制度，如工具三清点制度、各项安全制度、规范维修要求（按手册执行）、串件倒件程序、检查复查制度、规范维修记录规定等，加强风险意识，严抓执行力，严禁所有不规范行为。加强信息通报制度和记录信息录入制度的执行。要求在每天8：00以前，完成所有前一天记录纸信息的录入。,对各维修单位职能部门的要求,各维修单位职能部门：由质量部门牵头成立规

16、范维修监察考评组。与工程技术公司规范维修监察考评组一起，形成各维修单位车间/部领导干部、各维修单位职能部门组成的二级监察制度；形成各维修单位职能部门、工程公司各职能部门组成的二级考评制度。加强各级值班干部的现场履职，监督落实各项规章制度的执行力坚决杜绝干部的不规范管理行为。各单位制定相应的值班干部及监察考评组现场监察要求和具体措施，以及各维修单位规范维修考评方案，在日常的维修中，加强对本部门各单位的考核。,对各维修单位职能部门的要求,各维修单位规范维修监察考评组，每天上午8：00以前完成所有前一天本站录入系统的维修记录和NRC卡的审核工作。每天上午10点以前，通过维修管理信息系统的质量模块中“

17、安全管理”下的“工作小结”进行上报。每周五下午2点前，将一周（上周四本周三）的规范维修情况总结报告，通过“安全管理”模块中的“工作小结”进行上报。内容主要有：规范维修的正确率、维修记录的准确率及实际核查的数据清单。现场监察发现的问题，包括SDR、不正常事件录入的及时性，发现问题后所采取的预防措施，以及公司发布风险通告后措施的落实情况。对本周内本单位所发生的不安全事件做成安全课件。,对各维修单位职能部门的要求,各维修单位质量部门，每天监督检查本单位是否按公司MOP要求的时间节点，将维修记录、不正常事件、SDR事件等各类信息及时录入系统。特别是记录纸录入人员需在规定时间内及时、准确地将记录纸信息录

18、入系统。,对各机关部门的要求,质量管理部：编写规范维修记录的细则，每季度一次集中梳理、修改、答复规范维修中所反映的问题。总结、梳理每周各维修单位规范维修活动中出现的问题，并在每周一的例会中进行讲评。规范地根据手册，落实各项管理职能，严格落实程序手册的执行力，针对各项管理项目实施风险评估。制定相应的考核方案。对各维修单位的维修记录进行抽查，落实考核方案。,对各机关部门的要求,维修管理部：每天中午12：00以前完成所有前一天录入系统保留故障和NRC卡的审核工作，抽查前一天录入系统的维修记录，及时纠正所发现的问题。每周五下午二点以前，将各维修单位规范维修的正确率及实际核查的数据清单，通过“安全管理”

19、模块中的“工作小结”进行上报。严格落实职责要求，对所有下发工作指令,除NRC和保留故障（但要有明确的、正确的参考手册依据章节号，以便当地打印）,都必须配备相应的工卡。加强对下发工卡的审核力度，规范下发工卡的内容。力争做到下发工卡的单机化，以增强一线人员的可操作性。,对各机关部门的要求,加强生产准备环节，强化生产任务下发的可操作性评估（包括时间、人员、工装设备航材、生产条件等）。规范地根据手册程序规定，落实各项管理职能，严格按程序手册的要求执行，针对各项管理项目实施风险评估。内部建立生产准备的考评制度，重点对任务下发后，由于生产准备不充分、评估不到位而导致的生产任务退单进行考评，逐步减少由于管理

20、职责未落实而导致的下发任务的不规范现象。,对各机关部门的要求,对重要系统及复杂改装项目，维修管理部牵头与工程技术部共同评估，确定是否需要相对固定的几个站点，或成立专项改装小组。并要求相应的维修单位在首次改装实施时，派技术工程师集中到现场进行观摩培训。同时下发风险评估单，从改装实施方面进行风险评估，对其中的重要、关键步骤及容易出现问题的危险点进行风险提示。严格落实“两防”细化措施和降低SDR、返航备降事件细化措施要求，将每条细化措施落实到每天日常的管理工作中，通过考核落实安全责任。,对各机关部门的要求,工程技术部：严格按照MUMOP04-009程序要求，履行对重大、疑难故障的工程技术支援，特别是

21、对发动机、飞机的重要系统以及重大结构损伤方面，必要时，应到现场进行支援。应维修管理部或质量管理部的要求，对于已经产生的某些结构修理的NRC进行抽查审核，对发动机例会上，各维修单位提出的重要故障，必须详细讨论制定出有效的解决方案，对于各维修单位已有的发动机疑难故障排故方案，进行讨论并提供必要的工程支援，发现问题及时纠正。对于AOG停场飞机，如果属于疑难或重复故障导致，应主动介入，提供必要的技术支援。,对各机关部门的要求,根据维修管理部的要求，对于维修单位首次实施的重要改装提供工程技术支援，必要时，加入专项实施小组共同完成；同时，制定工程风险评估单，从工程技术方面进行风险评估，对其中的重要、关键步

22、骤及容易出现问题的危险点进行风险提示，使工卡编写人员能在工卡中体现出来。严格落实MOP的程序要求，对重要系统及复杂改装项目首次EO改装时，积极主动地完成工程支援，落实工卡的修改，并及时将信息反馈至系统，以及时修改系统中的工卡。,对各机关部门的要求,规范地根据手册，落实各项管理职能，严格落实程序手册的执行力，针对各项管理项目实施风险评估。制定内部考核制度，针对落实手册程序内的规范管理要求，进行细化考核。,奖惩措施,规范维修监察考评组对各单位复查发现的问题将依据东航工程技术公司安全奖惩规定及实施细则对相关维修单位和个人进行处罚，对重复发生的问题将加大处罚力度，对本单位发现的问题，仅用于讲评不进行处罚。对执行比较好的单位和个人给予适当的奖励，对规范维修等各方面提出好的建议的单位和个人给予适当的奖励。,结束语,进一步推行规范维修工作是工程技术公司贯穿2011年的主要活动之一，是安全生产的重要组成部分。活动涉及维修规范、及规范维修记录整治；“九字”工作要求、现场维修规范整治；机关职能部门规范维修管理整治等各方面，需要各个部门的配合，调动起全员的积极性，强化执行力，将规范维修落到实处，逐步建立起规范维修的安全文化。,东航工程技术公司,谢谢！,