奥迪传动系统的噪音、震动、泄漏故障分析.ppt

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1、128,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,BT 330 传动原理，第四部分,噪音、震动、泄漏,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音，震动，泄漏，2005 年 10 月,129,BT 330 传动原理，第四部分,目录,投诉汇集投诉归类噪音数据库确定原因：带手动变速箱的汽车确定原因：带自动变速箱的汽车结构形式决定的特性已知的投诉,传动系中的噪音和震动,泄漏,泄漏,首页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音，震动，泄漏，2005 年 10 月,130,传动系中的噪音和震动,传动系中已投诉的噪音大多是与舒适性有关，但是噪音也可能提示部件受

2、到严重损坏。尝试设身处地理解投诉情况并确定噪音源。:为了设身处地理解投诉情况，必须对所有的行驶状态进行路试。冷起动和冷起步 起动、关闭（翻转运动的评估）冷起动后和运行状态中的怠速舒适性检测（踏板摆动，座椅，怠速和发动机转速过高时的变速杆）以所有档位或变速器档位加速行驶（部分负荷和满负荷，牵引和滑行运行）切换所有档位或行驶速度级（包括倒车行驶）以不同的发动机转速和车速区域稳定行驶把出现投诉的运行状态记录下来并命名噪音名称。在 DISS 询问时，将该信息递交给生产监管部门。,投诉汇集,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音，震动，泄漏，2005 年 10 月,131,工作卡,-记

3、录下您必须考虑到的数据，以便确定出现投诉的运行状态。,传动系中的噪音和震动,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,132,2,3,4,5,6,1-2,2-3,3-4,4-5,5-6,2-1,3-2,4-3,5-4,6-5,动力装置处于运转温度状态,起步时,在行驶速度级/档位里,冷起动后,在换档过程中,行驶中,滑行运行中,牵引运行中,偶尔的/暂时的,投诉总在.出现,P,R,N,D,S,1,发动机转速范围内：,车速范围内：,带自动变速箱的汽车处于“tiptronic”运行状态：,超过方向盘操作范围,超过换档杆操作范围,应该注意下列数据。,传动系中的噪音和

4、震动,怠速时,部分负荷情况下,满负荷情况下,潮湿天气,干燥天气,外界温度,滑的路面,粗糙的路面,（窄的）铺石路面,自从行驶公里数为：,汽车销售类型：发动机标记字母：变速箱标记字母：,7,7-6,6-7,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,133,在 DISS 查询时，除了给出运行状态，还要列出投诉的噪音名称并通知生产监管部门。根据大众汽车康采恩手册“汽车声学”确定不同噪音的名称。点击扬声器符号，就可以打开相应的噪音记录。,传动系中的噪音和震动,投诉归类,噪音名称,产生噪音的典型原因,频率范围,噪音记录,急冲,传动,2.5 Hz,负荷变化的冲击,传动

5、,5.15 Hz,颠簸,动力机组轴承,5.10 Hz,晃荡,加油,20 Hz,滴嗒,里程表轴,20 Hz,隆隆响、扑腾声,车轮悬架、车身,60 Hz,轰鸣,轮胎，法兰轴(变速箱)打开汽车滑动车顶时的空气变化,60 Hz,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,134,传动系中的噪音和震动,噪音名称,产生噪音的典型原因,频率范围,噪音记录,隆隆声,发动机怠速,20.40 Hz,晃动,发动机空怠速,20.40 Hz,轰隆响,传动装置、排气设备,40.250 Hz,呻吟,输入轴,100.500 Hz,递减的噪音,传动系,轮辋,100.500 Hz,敲击,柴油

6、发动机,300 Hz,鸣叫声,变速箱、传动系、伺服泵,300 Hz,排气设备,类似管道里发出的声音,500 Hz,门铃声,汽油发动机,500 Hz,鸣响声,轮胎、轴承,1 kHz,呼啸声,变速箱、尾气催化净化器,1 kHz,格吱声,软套管钢丝索、排气设备、输入轴的万向节,戛戛声,传动装置、变速箱,0.3.2 kHz,0.3.2 kHz,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,135,噪音名称,产生噪音的典型原因,频率范围,噪音记录,吱嘎声,变速箱同步,尖锐刺耳声,制动,1.6 kHz,沙沙作响,车身、仪表板、车内装饰,1.10 kHz,格吱格吱响,底盘

7、、车身、装饰,1.10 kHz,轰鸣声、嘶嘶声,外部排风口、通风和排气,1.10 kHz,无说明,在大众服务网络内可以通过标题栏“技术”访问 噪音数据库。那里可以听到更多的噪音记录。如果您设身处地的了解客户投诉情况，就必须确定噪音源。,传动系中的噪音和震动,大的噪音,转弯行驶时的差速器,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,136,传动系中的噪音和震动,确定原因：带手动变速箱的汽车,提示您是否已进行操作和已执行了哪些操作。检测所有已拆卸并且重新安装的部件位置是否稳固，它们的畅通性和完整性。特别是隔音垫，保护层和隔热板。注意汽车和变速箱的结

8、构形式。,起动发动机并拉紧手制动器。,踩住离合器，挂入档位。改变发动机转速。,可以听到噪音吗？,是,通过踩住离合器和挂入档位，所有变速箱的部件都处于静止状态。在发动机上查找噪音源，例如：涡轮增压器、排气设备、双惯量飞轮、离合器轴承等等。,A,否,噪音源不在变速箱内。,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,137,A,可以听到噪音吗？,是,否,可能产生噪音的原因是由于输入轴的轴承，或离合器预减震器摩擦未达到最佳而产生车轮松动的嘎嘎声。,B,传动系中的噪音和震动,挂出档位。变速箱怠速。关闭离合器。改变发动机转速。,确定原因：带手动变速箱的汽车

9、,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,138,B,现在进行试车。将汽车依次在所有档位直线行驶，包括倒车档位。,可以听到噪音吗？,是,否,换档过程中，在某个特定的档位里：同步、滑动套筒、斜面。仅在某个特定的档位：齿轮运行噪音。齿形表面的损伤。在全部档位：输出轴、前桥驱动装置、传动轴、后桥主驱动装置、驱动轴、车轮轴承、轮胎和轮辋的支座。仅在某个特定的发动机转速：由发动机转动引起部件的震动，（共振）。参见故障表。仅在某个特定的速度：在特定的共振转速时引起部件的震动。参见故障表。,C,传动系中的噪音和震动,确定原因：带手动变速箱的汽车,I/VK-35，BT

10、 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,139,C,以任意的档位驾驶汽车。检测：在转弯行驶时是否出现噪音。,转弯时是否听到噪音？,是,否,左弯道:右侧的车轮轴承、右侧的驱动轴,右弯道:左侧的车轮轴承、右侧的驱动轴,左/右弯道：补偿时，前桥或后桥差速器。在前桥和后桥之间带张紧装置的四轮驱动汽车。,传动系中的噪音和震动,首先不要采取进一步的维修步骤。与客户进行磋商。在怎样的运行状态出现该投诉情况？,参见记录页,确定原因：带手动变速箱的汽车,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,140,传动系中的噪音和震动,确定原因：带自动变速箱的汽

11、车。,提示您是否已进行操作和已执行了哪些操作。检测所有已拆卸并且重新安装的部件位置是否稳固，它们的畅通性和完整性。特别是隔音垫，保护层和隔热板。注意汽车和变速箱的结构形式。,起动发动机并拉紧手制动器。,挂入行驶速度级。改变发动机转速。,可以听到噪音吗？,是,噪音源不在变速箱内。泵叶轮和变扭器的导向轮是唯一转动的变速箱部件。,A,否,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,141,A,可以听到噪音吗？,是,否,可能产生噪音的原因：轴承损坏、齿轮的啮合噪音。,B,传动系中的噪音和震动,挂入行驶速度级“N”。改变发动机转速。,确定原因：带自动变速箱汽车。,I

12、/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,142,B,现在进行试车。将汽车依次在所有档位直线行驶，包括倒车档位。为此，带自动变速箱的汽车使用“tiptronic”。,可以听到噪音吗？,是,否,带自动变速箱的汽车：换档过程中，在某个特定的档位里：离合器踩压力的控制太快。仅在某个特定的档位：齿轮运行噪音、齿形表面的损伤。在全部档位：输出轴、前桥驱动装置、传动轴、后桥主驱动装置、驱动轴、车轮轴承、轮胎和轮辋的支座。仅在某个特定的发动机转速：由发动机转动引起部件的震动，（共振）。参见故障表。仅在某个特定的速度：在特定的共振转速时引起部件的震动。参见故障表。,C,传

13、动系中的噪音和震动,确定原因：带自动变速箱汽车。,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,143,C,以任意的档位驾驶汽车。请检测：在转弯行驶时是否出现噪音。,转弯时是否听到噪音？,是,否,左弯道：右侧的车轮轴承、右侧的驱动轴,右弯道：左侧的车轮轴承、右侧的驱动轴,左/右弯道：补偿时，前桥或后桥差速器。在前桥和后桥之间带张紧装置的四轮驱动汽车。,传动系中的噪音和震动,首先不要采取进一步的维修步骤。与客户进行磋商。在怎样的运行状态下出现该投诉情况？,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,144,传动

14、系中的噪音和震动,结构形式决定的特性：,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,145,传动系中的噪音和震动,已知的投诉：,踩踏离合器时的噪音。,6,发动机静止时，踩离合器踏板。如果可以确定投诉情况，应该首先查阅最新的维修技术文件。在所提到的措施里，一部分是由于设计条件的变化。根据维修手册中提到的润滑材料涂抹在位置 1-6 以及带摇把的离合器轴承上的油脂通常情况下只是临时、有限的辅助措施。如果踩住离合器踏板时未听到噪音，则起动发动机。发动机转动时，踩离合器踏板。如果能够感觉到出现了投诉情况，则该投诉与发动机曲轴的轴向摆动有关。上述的保养措施可能减少投诉

15、情况的出现。但是这样未能排除产生故障的原因。,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,146,传动系中的噪音和震动,挂入 PR、PD、ND、NR 档时产生明显的噪音。挂入碰撞。离合器踩踏力控制太快：原因：软件、滑阀箱公差阻止停车的栅栏的减荷碰撞，例如：当汽车位于山坡上：原因：负荷变化反应补救方法：挂入 P 档时拉紧手制动器！行驶时产生明显的噪音，例如：停车、行驶交替出现时（负荷转换碰撞、撞击噪音）整个传动系中齿隙总合：系列状态=论据（设计的需要，带四轮驱动的汽车产生的齿轮侧面间隙较大）。变速箱外接设备的部件例如：排气设备的撞击。隔热板折断输

16、入轴，或驱动轴偏转（随着运行温度上升噪音加大）紧急运行中或使用备用程序运行的变速箱松动的扭矩支撑、动力机组支架,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,147,工作卡,记录如何产生负荷转换碰撞。请思考，为什么在设计上齿轮对必须要有齿轮侧面间隙。,传动系中的噪音和震动,该齿轮侧面间隙对负荷转换碰撞起哪些作用？,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,148,传动系中的噪音和震动,工作卡,在传动系的哪些位置出现齿轮侧面间隙?,怎样可以影响或减少负荷转换碰撞？,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第

17、四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,149,缓慢的牵引和滑行时变速箱的鸣叫声和鸣响声。啮合噪音：提示：如果在车厢前壁和副仪表板范围内未能正确安装或未安装橡胶套管或皮碗密封圈，则变速箱噪音传到汽车内，并且噪音加强。通过路试检测啮合噪音是否只出现在某个档位或在所有的档位都出现？如果噪音出现在所有的档位，则与中间传动、前桥差速器或后桥差速器有关。涡轮增压机噪音：检测涡轮增压机 在尾气催化净化器中的孔芯破碎 油位过低：泵发出嘎嘎声 轮胎，车轮轴承噪音（随着运行温度升高，车轮噪音越来越响）辅助机组的噪音，例如：交流发电机干扰振鸣:油/水冷却器损坏，变速箱里的水：更换 ATF 机油冷却器。多

18、次（不超过 3 次）用 ATF 冲洗变速箱。如果这样仍无法排除噪音，则必须更换变速箱。,传动系中的噪音和震动,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,150,传动系中的噪音和震动,匀速时，带自动变速箱的汽车震动。检测变扭器跨接偶合器（WK）的运行状态。是否仅在 WK 的调节阶段出现震动？如果是，则归因于 WK 中磨擦比。带自动变速箱的奥迪 A6 四轮驱动汽车，检测变扭器跨接偶合器的调节阶段：,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,151,轰鸣/不平衡轰隆响 输入轴或驱动轴已偏转。（随着运行温度升高

19、，噪音加强）排气设备已被张紧。发出嘎嘎声，金属的格吱格吱响声 变速箱外接设备的部件，例如：排气设备，隔热板撞击。在尾气催化净化器中的孔芯破碎 油位太低，泵发出嘎嘎声后桥驱动装置的震动 轮胎、车轮轴承噪音 排气设备已被张紧。传动轴的隆隆声：传动轴无轴向间隙或不平衡转弯行驶时的噪音 转弯行驶时，由前桥差速器上的车轮转速补偿在差速齿轮上产生轴向力，导致在差速齿轮的垫片上产生摩擦噪音。磨损和机油中的脏颗粒增强了该效应。换油，参见“技术问题解决方法”,传动系中的噪音和震动,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,152,传动系中的噪音和震动,工作卡,请考虑一下，

20、怎样可以在传动轴上产生和影响径向的平衡差。根据维修手册，从带四轮驱动的汽车上拆下传动轴。因此需要：安装设备 3139 和 3139/3 变速箱升降机 V.A.G 1383 A 通用的变速箱支架 V.A.G 1359/2 根据维修手册，测量法兰/传动轴上的径向撞击，并标明受到最大径向撞击的位置。因此需要：万用表支架 VW 387千分表螺栓 M10 x 30 根据维修手册安装传动轴。在此请注意有关最大径向撞击的安装位置和传动轴轴向无张力的位置！,参见记录页,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,153,泄漏,-尽可能的确定：与哪种运行材料有关。ATF、轴

21、油、变速箱油、发动机油、制动液、液压油、柴油、冷却水 将在汽车内存在的运行材料与泄露液体比较可能有所帮助。比较气味和检测黏度（用手指搓）。,-如果泄露液体从变速箱内流出，则表明变速箱内出现泄露现象。如果变速箱内的油量过多，则在运行时机油从通风口中溢出。检测变速箱通风和变速箱油位。检测全部从外部可见的轴密封圈。根据维修手册的说明更换不密封的轴密封圈。检测，轴是否存在磨合道。在这种情况下，更换轴或按照维修手册更改新轴密封圈的安装位置。检测轴的转动。不应该存在的径向间隙会损坏密封圈。注意：在安装前是否应用润滑剂湿润密封圈。如果泄露液体从双轴密封圈的回油孔中溢出，则在维修手册里查找是否可以更换密封圈。

22、如果可以更换，则请注意安装提示。还要检测轴的转动情况和轴是否存在磨合道。,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,154,泄漏,如果泄露的原因是因为表面密封，则首先根据维修手册说明的顺序拧紧螺栓。然后清洗泄露位置并 进行路试，同时变速箱必须达到运行温度。路试后重新检测泄露位置。如果已经排除泄露现象，则 需检查变速箱油位。重新拧紧的螺栓可以弥补表面密封的收缩并排除泄露位。如果该措施不起作用，则必须更换密封圈。清洗旧密封圈残留物的密封表面。安装新的密封圈前，检测密封面的质量，（划痕）和平整性。请留意维修手册内规定的螺栓拧紧顺序。如果泄露液体从变速箱罩内溢出

23、，则首先检查变速箱的油位。特别是自动变速箱（ZF 6HP26）的通风和前桥差速器部分按照技术的要求安装在变速箱罩里。因 此可最佳地防止喷射水渗入。加油过满时要确保正确的加油量。进行路试并重新检测泄露位置。如果机油再次溢出，则拆开变速箱。确定泄露位置并清洗变速箱罩，如果有可能，按照维修手册密 封变速箱。如果泄露与带扭矩变扭器的自动变速箱有关，则应在安装变扭器前按照维修手册的说明抽吸 ATF。,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,155,如果内部泄露，即运行材料、ATF、变速箱油、轴油、水、或冷却剂中的一种液体和另一种混合，则按照维修手册的说明排除泄露

24、，（通过排气进水、双轴密封圈、变速箱冷却器：冷却液/变速箱液 体）。必须排出并更换变速箱液体。自动变速箱内的液压离合器和制动器的摩擦片衬面对 ATF 特性反应非常敏感。一般情况下，无法再 保证设计上规定的摩擦值。从而导致出现行驶性能的投诉（如急冲、换档碰撞、离合器打滑)。如果怀疑自动变速箱的泄露仅是与进水有关，则首先排除该原因造成的投诉。当 ATF 温度超过 100C 时，请进行约一个小时的路试。水由排气设备蒸发。这样就排除了投诉情况。如果通过路试无法改善投诉情况，则不仅仅是因为水污染了 ATF。采用所有的运行状态进行路试。然后排放混合液体。用变速箱专用 ATF 给变速箱加液。重复进行两次该过程。如果该投诉无改善，则摩擦片衬面已被损坏，必须更换变速箱。还要注意应充分清洗管路和变速箱机油冷却器。,泄漏,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,156,泄漏,工作卡：,按照维修手册说明的密封操作熟悉不同的变速箱类型。,157,I/VK-35，BT 330，第四部分，噪音、震动、泄漏，2005 年 10 月,第四部分 结尾谢谢！,首页,