城市道路与交通规划第6章.ppt

上传人：牧羊曲112

文档编号：6455824

上传时间：2023-11-01

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1、城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,第 6 章城市道路平面线形规划设计,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,第 6 章城市道路平面线形规划设计,本章内容：平面线形设计（平曲线半径、要素设计等）本章重点难点：停车视距、超高。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,6.1 平面线形规划设计的内容,1、平面线形指道路中心线在平面的投影形状。组成：直线、曲线(主要是圆曲线)。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,2、平面线形规划设计的内容,确定道路中心线的走向；确定平面线形的组成；满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。分总体规划

2、、详细规划两个阶段。总体规划：确定道路走向，确定路网；详细规划：详细确定特征点、曲线要素等内容。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,6.2 平曲线规划设计,平面线形由直线、曲线(主要是圆曲线)组成。其中，直线最多也最简单，曲线设于道路转折处，保证道路平顺连接。,一、圆曲线的半径车辆拐弯时乘客有被向外推的感觉，这就是离心力的作用。弯道半径越小，推力越大。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,1、圆曲线半径R,横向力系数；i0路拱横坡。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,关于,横向力系数，反映乘车平稳度。系数越大感觉越不稳。,城市道路与交

3、通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,问：,公式中“”的取法？答：考虑路拱双坡，重力是增加或减少离心力影响的情况。车在弯道内侧行驶，重力与离心力反向，取；车在弯道外侧行驶，重力与离心力同向，取。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,二、小半径弯道的超高和加宽,1、超高1）定义：（平直线段，车行道路拱为双向坡面。）指在平曲线段，将路面外侧抬高，使路面横坡形成向弯道内侧倾斜的单向坡面的措施。设置情况：城市道路，大多车速不高，应尽可能选用不设超高的曲线半径，一般不设超高，也不考虑加宽。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,1、超高,2）设置原因：车辆在弯道

4、行驶时受到离心力的作用，影响行车稳定性，转弯越大（R越小）影响越明显。因而设置超高减少离心力的影响，增加行车稳定性。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,1、超高,3）设置条件：P51 RRmin，即弯道半径小于不设超高的最小半径时应设之。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,1、超高,4）设置方法（1）超高横坡度i超超高横坡度i超：26%,（2）超高缓和段长度l超 l超=Bi超/P P超高渐变率，车行道外侧边缘的升降比率。P=i超 i纵,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,1、超高,（3）超高横向旋转方式绕路边旋转先将外侧车道绕路

5、中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡后，再将整个断面绕内侧边缘旋转至i超。绕路中线旋转先将外侧车道绕路中线旋转，当达到与内侧车道同样的单向横坡后，再将整个断面绕中线旋转至i超。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,2、加宽,1）设置原因：曲线段上车辆占用的横向宽度比直线段宽，为使车转弯时不侵占相邻车道，曲线段上车道需加宽。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,2、加宽,2）设置条件 R250m，应在平曲线内侧设加宽。3）设置方法（1）车道加宽值，（2）弯道加宽过渡形式多于弯道内侧直线式加宽。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,3、缓

6、和曲线（略）,常用回旋线（螺旋线）。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,6.3 路线坐标与方位角计算,路线点坐标（x，y），路线方位角。一、确定偏角路线偏角公式：为+，路线向偏；为，路线向偏。P60,右,左,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,二、圆曲线要素的计算,JD,1、曲线要素的关系已知曲线半径R、转折角圆切线长 T=？圆曲线长 L=？外距 E=？,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,二、圆曲线要素的计算,JD,1、曲线要素的关系圆切线长 T=Rtg/2圆曲线长 L=R/180外距 E=R（sec/21）超距 D=2TL,城市

7、道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,二、圆曲线要素的计算,JD,2、里程桩的编制（确定主点桩号）已知交点桩号JD（转点桩号）起点桩号 ZY=JD？终点桩号 YZ=ZY+？中点桩号 QZ=YZ？验算交点桩号 JD=QZ+？,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,二、圆曲线要素的计算,JD,2、里程桩的编制（确定主点桩号）已知交点桩号JD（转点桩号）起点桩号 ZY=JDT终点桩号 YZ=ZY+L中点桩号 QZ=YZL/2验算交点桩号 JD=QZ+D/2,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,例题：,已知：R=350m，曲线转角=2901237”，交点桩

8、号为K78+037.480。计算三个主点桩号ZY、QZ、YZ。武大版P177，建工P63,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,例：建工版P63页,曲线转角=300，R=2000m，QZ 桩号K1+060.86。计算三个主点桩号ZY、YZ、JD。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,6.4 行车视距,行车视距定义：也叫安全视距。司机为安全必须保持的最短视线距离。内容：包括停车视距、会车视距、错车视距、超车视距,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,一、停车视距,定义：车道前方突然遇到障碍物，能及时停车的最短安全距离。组成：三部分反应距离、制动

9、距离、安全距离。S停=L反应+S制动+L安全L反应驾驶人员发现障碍物到采取措施的反应时间内车辆行驶距离。L安全车在障碍物前停止的最小距离，一般按5m计算。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,停车视距：,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,二、会车视距,定义：两车在同一道路上对向行驶，双方能及时刹车的最短安全距离。组成：由两车各自的反应距离L反应、制动距离S制动和安全距离L安全组成。S会2S停,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,三、平面线形视距的保证视距限界,视距限界：车辆行驶时，道路及两旁为保证视距要求提供的安全行车的视距空间。有三种情

10、况平面弯道视距限界、纵向视距限界、交叉口视距限界。这里讲第一种情况。（纵向视距限界、交叉口视距限界：在纵断面、交叉口设计中，指竖曲线半径、视距三角形。目的是保证翻坡、交叉口前有足够的视距空间。）,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,平面弯道视距限界视距包络线,1、要求：平面弯道上，视距包络线（横净距）范围内无障碍物，保证足够的视距空间。2、横净距h平面弯道上，弯道最内侧车道的行车轨迹线与视线间的垂直距离。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,横净距的计算,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,问：,视距与视线距离的关系？答：视距不一定同视线距

11、离。视距：司机及时发现前方障碍物，沿车道中心线量的长度。直线上视距与视线距离同，平曲线上（弯道）视距与视线距离不同。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,3、视距包络线绘制方法,1）按车行的轨迹线，从起点取等距离的点110，对每一点量出视距长度的对应点1 10。2）将1和1，2和2 连以直线1-1，2-2 即视距长度线。3）本组直线的内切线即为视距包络线。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,6.5 城市道路平面线形设计,一、设计步骤1、初步拟定平面线形定线在地形图上确定道路中心线的走向（起点、讫点、控制点的位置），以细点划线表示。,城市道路与交通,第 6

12、章城市道路平面线形规划设计,一、设计步骤,2、选用平曲线半径包括平曲线半径、各要素、超高、加宽等。注：350，可折线相连。半径取值：R150m，取10的倍数；R1000m，取50的倍数。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,一、设计步骤,3、编制里程桩号将路线按顺序编制里程桩号（公里桩）。如K3+027.640，表示距起点3027.640m的桩号编制顺序：一般由西向东、由南向北进行编制。4、确定道路红线,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,一、设计步骤,5、绘制平面图1）绘制范围：道路两侧红线外2050m的范围内2）绘制内容：道路中心线、红线、车行道、

13、人行道、分隔带；人行横道等沿线里程桩号（标于道路中心线上）3）绘制线型：道路中心线细点划线；道路红线粗实线。,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,课堂作业,1、超高的几何形状为（）A、弯道处道路纵坡呈单向外侧倾斜B、弯道处道路横坡呈单向内侧倾斜C、弯道处道路横坡呈单向外侧倾斜D、弯道处道路纵坡呈单向内侧倾斜2、平曲线半径()不设超高最小半径时，平曲线范围内应设超高。A、B、=C、D、3、人行道一般高出车行道 m，采用式横坡，向（）（缘石、红线二者选一）方向倾斜，横坡大小范围为%。4、停车视距由几部分组成，包括车身长度吗?,城市道路与交通,第 6 章城市道路平面线形规划设计,作业：,已知某交点的里程桩号K3+027.520，=1803130”，圆曲线半径R=400m。试计算曲线要素及主点桩号。,