城市的记忆-老杭州.ppt
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1、看杭州照片 说杭州故事,点 击 换 页,城市的记忆老杭州,序 说起杭州,总是先说西湖,好像没有了西湖就没有了杭州,然而西湖没有历代杭州人(杭州领导人和杭州市民)不断的疏浚和建设,早已成了沼泽地、湿地,西湖也早已不成为西湖了。由此可见,杭州与西湖正是中华大地上,人与自然上千年和谐共存、互相促进的最好例子,所以“杭州西湖”以文化景观列入世界遗产名录,受之无愧。对于西湖各处景点介绍,著述甚广,真可谓:前人之述备矣!这里就换一个角度,专门来说说我们杭州城里的故事。相关资料太多,幻灯片容量有限,只能一鳞半爪!,一,杭 州 话 南宋王朝“西湖歌舞”了一百五十三年后,“暖风熏得游人醉”的局面被元蒙铁骑惊醒了
2、,杭州被踏平了,衰落了,而且从此一蹶不振了,但是:作为传承地方文化的“杭州话”却产生了。由于老杭州的口语说法与北京话相似,于是“杭州话”又被国人称之为“南方官话”,尤其是那“三座门”:我们、你们、他们,真是北至苏锡常,南至肖绍甬,没有一个地方的人是这样说的,只有跑到三千里外的北京,才总算有了它的知音。,二,杭 州 人 怎么会这样呢?在南方人的区域里,居然有那么一群人,在讲与北方类似的、而与当地原住民不同的话呢!看来与南宋王朝以杭州为京都、有153年的漫长岁月有关。当然,这仅仅是一个想法,直到有一天去贵州旅游,得到了启发。2009年,去了“夜郎国”的天龙屯堡景点。这里曾经是明王朝屯垦戍边的重要据
3、点。被朱元璋强迁到这里的是一批南京(江宁)居民,那位惹朱皇帝龙颜大怒、被马皇后救了性命、南京巨富沈万山也被充军到了这里。他们的后裔就是用贵州当地口音说“南京话”,与当地的原住民进行交流。想想看,地方话的生命力是何等的恒久远!南京人的南京话可以这样,为什么汴京人的汴京话不可以这样呢?于是合理推论:如今的“老杭州”就是“当年汴京人的后裔”,前面的想法,岂不顺理成章地得到了证实了吗?,三,老杭州的市容 这类老照片实在太多了,于是只好是:前清、民国早期就不要了,改革开放后的也不取了,就拿1949年前后几十年的照片来说说,不算遥远也不太近,至少可以让我们看了有亲切感。当年杭州城里有三条路、街比较繁华和热
4、闹:中山中路,清泰街,庆春街(湖滨是后来发展的)。这里选取从鼓楼开始的中山中路上街道的一些片段。(杭州街道命名是东西称街,南北称路,后来这规矩破了,当然符合规矩的有不少),这张照片太老了点,明显是在宝石山上往杭州市区看,可见当年杭州城里一片低平,没有什么高楼大夏,最高的就是井亭桥边的“七重天”,估计高也不过30米。,这就是我们杭州城里的第一高楼七重天。外立面比较单调,高七层而已,然而在当年杭州建筑物普遍高不过两三层的状况下,它算是“鹤立鸡群”了,名之谓“七重天”并不为过,况且它的最高纪录也保持了数十年之久,直到改革开放的造高楼风潮里,它终于成了杭州高楼群里的小弟弟了。,这张鼓楼的照片有点模糊,
5、但它也正是早年我辈所看到的那样,应该是站在十五奎巷口朝北拍的,这里是中山南路的起点,里面那头就是中山中路的起点。鼓楼后来几经折腾,变了样,不过变得漂亮了,还不错!,新鼓楼,这地方就是杭州有名的“四拐角”。当年清河坊地区的四家著名商号:万隆火腿行、靝香斋茶糖烟果店、宓大昌烟丝店、孔凤春香粉店,各踞河坊街中山路口的一个街角,为民国十五年(1926)重建的,其余大店:张允昇线帽百货庄、翁隆盛荼庄、方裕和南货店等与之相邻。2000年7月,这里被列为杭州重点文物保护单位。,这一排样子相当不错的商店就位于羊坝头的中山中路上(坐东朝西)。从清泰街西口到保佑桥弄之间曾经是老杭州最为繁华的地段。其实整条中山中路
6、、北路也并不是一路繁华的,而犹如冰糖葫芦式的:一段(含临近)热闹、一段相对冷清地由鼓楼向北连成串。,这张照片拍的是清泰街西头、水漾桥至中山中路间的商店群。前头那栋黄色建筑物位于开元路口与中山中路相交处,是1921年建的民营浙江兴业银行,它在这里的建筑群里显得格外耀眼。,这就是前面说的浙江兴业银行正面照片。这是一座三层西式古典主义建筑,进口台阶两边是爱奥尼亚双柱式门楼,柱身是苏州金山花岗岩,建筑中部冠戴高突的圆顶,显得气势宏伟,堪称杭州早期金融建筑中的典范。它的设计者是我国第一代留学意大利的建筑师、杭州人沈理源。、,这张外国人拍的彩照,应该是站在荐桥上拍的,直条幅下就是上珠宝巷的南口。上珠宝巷东
7、侧的两家著名银楼:乾源、义源,还有西侧的信源银楼,号称“三源”,民国时期的著名建筑物。多么好的三栋楼,被一句“旧城改造”炸掉了,让我们深感惋惜,这应该是杭城旧城改造中的一大败笔,不知有关部门是否有过反省!,这张照片比较新,你看人们手里拎着“马夹袋”。这又是中山中路上的一段路,杭州城里许多比较好的街区,当年大体就是这个样子,一般商店以两三楼为主,四五楼的商店则是相当大的了。,这张照片较新,站牌就告诉我们,它也是杭州著名闹市区、解放街与中山中路相交的官巷口。这里周边店家不少,有奎元馆面店,有四五层高、又开阔的百货公司(后来是食品公司),向南有孔凤春香粉店、邵芝严笔庄等,从这里向北就冷清一些。这张照
8、片左侧应该是官巷口南的日新桥弄口。,这就是当年杭州居民普遍的住房:全木结构两层楼楼房;条件差的居民住单层平房;条件极好的巨商及官宦之家,住的就是墙门房子了,里面也是木结构的楼房,但有高高的封火墙、厚实的墙门,为的是防火防盗。杭州后来也造了一些石库门房子,但不像上海那样成特色。,其他各处就集中起来说说(其实普通商店建筑大同小异),1,中山中路到众安桥结束,众安桥向北就是中山北路,从众安桥到贯桥(老杭州叫同春坊)也相当热闹,最好的建筑是那爿 张同泰国药号;2,庆春街的商店,看来是实行的是平民路线,店面都不大不高,两层为主,一路林立直到建国中路,人气极旺,那要比清泰街热闹多了;3,建国中路与庆春街相
9、交处,老杭州叫“十字路口”,还算热 闹,最好的店就是那爿坐西朝东的三开间南货店;4,十字路口往北就冷清了,直到所巷-新桥地区又相当热闹。这里有一家墙门房子的酱园店,老板太有创意了:门墙上方雕塑了一匹跃出的大马,看了后印象深刻。,四,杭州的交通 杭州交通历来相当发达,尤其以水路为特色:北有大运河通太湖周边地区,南有钱塘江至上游地区,之间又有中河相连。问题是杭州有这么一条大江钱塘江,怎么发展不了海运呢?毛病就出在天下奇观“钱江潮”上。潮水涌来,夹带了杭州湾大量泥沙涌进了钱塘江里,好不容易由上游来水冲刷出来主航道被填满了,于是只能借涨潮的时段里,开进1000吨的船队来。想当年宁波小小的甬江口,每天要
10、挖泥不止,才能保证进宁波的客轮畅通,这么大的一个喇叭口杭州湾,要多少艘挖泥船去挖?人类无力与之抗衡,于是大轮船被挡在拦门沙外,海运无法发展,钱塘江上只好是帆船撑撑、小火轮开开了。,这三幢西式相连且带钟楼建筑物,就是1909年建的杭州火车站,为当时杭州最壮观的建筑物,尤其是钟楼大钟按时敲钟报时,成为杭城的一道风景线,可惜它在1937年10月13、15日,遭到日本侵略军的两次轰炸,大部分站房被炸毁而废弃,因而不为我辈所知,80岁以上的老杭州应该看见过。,城站,老杭州太熟悉不过了,古色古香的宫殿式大屋顶房子,岂知这里有一个屈辱的故事:原来前面的“杭州城站”被炸两个多月后,杭州沦陷了,直到四年后的19
11、41年,日伪当局出于自身利益的需要重建了这座杭州站。它是在1942年3月21日竣工的,55年后的1997年8月15日它被拆除,取而代之的是在原址上建了一座规模宏大的新客站,这栋日伪统治时期所建的建筑物,终于在杭州的地面上消失了。,这种火车见了它太亲切了,于是特意放在这里怀念怀念它。想当年它“轧杀不管”地载着大家奔来奔去:快车四小时到上海四块钱,慢车六小时三块三,棚车八小时一块七,直到沪杭高铁,七十八块,价钱贵了一点(按比例不高),45分钟就到了城站,显示最高是310公里/小时,真是快似箭飞了!(“轧ga杀不管”-老杭州指火车奔驰的声音。),1922年冬,原上海英商电车公司职员潘宝泉组建的“宝华
12、汽车行”和杭州大世界游艺场经理陆宝泉组建的“永华汽车行”,共同开通了一条湖滨至灵隐的公交汽车线路。这是杭州最早的公交线路,单程长7.4公里,最初设四站:湖滨站、公园站、岳坟站、灵隐站。1953年1月收归国有,成立了杭州公共交通公司,起点站从解放路延伸至庆春路大学路口,定为7路。这是1950年代,杭州公交公司的广告,可以看到当年公交车的样子。,1961年4月26日,杭州第一辆无轨电车1路车从城站广场开往拱宸桥,从此这个拖着长长辫子的大家伙,成了杭州人出行的重要交通工具之一。50年后的今天,杭城旧貌换新颜,电车逐渐被改成汽车,最后只剩下了一条无轨电车线路:从拱北小区开往雄镇楼的151路,它的前身就
13、是1路电车。(当时还发行了5分、1角、1角5分的纪念性车票),这张照片老是老了一点,但是武林门长途车站的门面倒是没有什么大变化。想想也是,那年头大家固守在家里:城里人忙着上班下班,养家糊口;农民们忙着种菜种田,斗地战天,哪有什么功夫到处跑?只是一些来来往往走亲访友的人,当然客流就相当少了,大门足够旅客通行,改它做啥?,这个码头老杭州太熟悉了,在杭州市的南部、钱塘江边南星桥,无论摆渡到江对面的萧山,还是去上游的富阳桐庐,都要在这里乘轮船。1928年这里原来的老码头经改建后,才定名“浙江第一码头”。它曾经是全省最大的内河码头,鼎盛时期年输送旅客达4000多万人次。1998年1月8日,紧依钱江四桥的
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