地铁车站自动售检票系统.ppt

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1、自动售检票系统,任务一 车票任务二 自动售检票系统的组成任务三 自动售票机任务四 半自动售票机任务五 自动检票机 任务六 自动售检票系统其它设备,引入,乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票、检票、乘车和出站几个阶段。为旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检票系统，简称AFC系统。,任务一 车票,在城市轨道交通售检票系统中，车票是乘客的乘车凭证，车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整行程所需要和产生的费用、时间、乘车区间等信息。由于车票上记载了有关乘车信息，因而也将其称为车票媒介。,轨道交通的车票体系大致可分成三个阶段：第一阶段：轨道交通运营初期阶段。采用纸质

2、车票，单一票价。北京地铁纸票直到2007年才取消。第二阶段：自动售检票系统的初始阶段。采用计程、计时票价制。车票媒介包括磁卡车票和IC卡车票。第三阶段：现代化联网收费阶段。使用非接触式IC卡作为车票媒介，除单程票等形式的车票外，还推出“一票通”和“一卡通”两种通用性车票媒介，方便服务乘客。,一、车票与识别方式车票的有效性是通过车票媒介携带的信息识别的。识别方式可以是人工视读识别，也可以是自动识别。人工识别是通过人的眼睛获取车票的可视信息，确定车票的有效性。自动识别是通过识别装置和被识别物之间的信息交互，自动地获取被识别物的相关信息，并提供给计算机系统完成相关处理的一种技术。城市轨道交通常见的车

3、票有纸质、磁卡和IC卡3种。,1纸质车票常见的纸质车票有普通纸票和条形码纸票。（1）普通纸票是将车票的所有信息都直接印刷在车票上，由票务人员识读确认。（2）条形码纸票是将车票的相关信息通过条形码编码储存，由条形码扫描仪完成信息识别，标识的信息只供读取而不能改写。,2磁卡车票 磁卡车票是纸质或塑料基片上设置磁记录区域，通过磁条上的磁道记录有关信息，由磁卡读写设备获取相关信息，信息是可修改的。,3IC卡车票IC卡车票是将车票的所有信息存在车票的集成电路中，用IC卡读写设备获取相关信息。IC卡车票的特点是信息储存量大，并且可修改。目前，轨道交通一般使用非接触式IC卡作为车票媒介。,二、纸质印刷车票印

4、刷车票是事先在车票上印刷相关信息，然后由人工方式售票。印刷车票包括普通纸质车票和条形码印刷车票。,1普通纸质车票 2条形码印刷票,三、磁卡车票磁卡是一种利用磁记录特性对有关信息进行记录交换的卡片。磁卡上的信息由磁卡读卡器进行识读。,1磁卡的结构磁卡主要由基质卡片和贴在其上的磁条组成，通常磁条上有2-3条存储信息的磁道。ISO标准明确规定了其物理特性，磁条的尺寸、位置、读写性能以及各磁道的数据格式等。,2磁道的定义磁道的一般定义如下。（1）磁道Track1。它的数据标准最初是由“国际航空运输协会”制定的。磁道Track1上的数据和字母记录了航空运输中的自动化信息，例如货物标签信息、交易信息、机票

5、订票/订座情况等。（2）磁道Track2。它的数据标准最初是由“美国银行家协会”制定的。该磁道上的信息已经被当今很多的银行系统所采用。它包含了一些最基本的相关信息，例如卡的唯一识别号码、有效期等。（3）磁道Track3。它的数据标准最初是由财政行业制定的。其主要应用于一般的储蓄、货款和信用单位等那些需要经常对磁卡数据进行更改、重写的场合。典型的应用包括现金售货机、预付费卡(系统)、借贷卡(系统)等。,3磁卡车票的优缺点 优点：（1）可以进行机读，提高了自动化程度。（2）可以方便地进行票卡生产。缺点：（1）使用成本较高。（2）要投入大量人力和物力，完成对磁头进行消磁和除尘清洗等。（3）设备造价较

6、高，对维护人员素质要求也较高。机构动作频繁，造成机械磨损后的维护成本较大。（4）磁条读写次数有限制。（5）容易受强磁场干扰而改变存储内容。（6）由于其密钥是随票携带的，容易被拷贝伪造。,4磁卡车票的应用,四、IC卡车票1IC卡的分类按卡中的集成电路可分为存储器卡、微处理器卡和射频卡；按读写方式可分为接触式IC卡和非接触式IC卡。,2非接触式IC卡非接触式IC卡系统由非接触式IC卡和读卡器两部分组成。使用时，非接触式IC卡在一定距离范围靠近读写器表面，通过无线电波的传递来完成数据的读写操作。,3.非接触式IC卡车票在自动售检票系统中，非接触式IC卡车票是当前车票的主流。为了方便服务乘客，轨道交通

7、企业提供多种类型的IC卡车票，例如单程票、储值票、纪念票、出站票、员工票、公共交通卡等，供乘客选用。,1）单程票 单程票只限于在轨道交通一次性使用。单程票可通过自动售票机和半自动售票机出售。单程票在出售时写入金额，在乘客出站时单程票被出站检票机回收，并被写上回收信息。单程票在发售当天、当站进站有效，当实际使用金额小于购票金额时，不返还车票余额；当实际使用金额大于购票金额时，乘客应补票，才能出站。,单程票的结构有卡式封装和筹码型封装(Token)两种。采用卡式封装的有北京、上海、大连、重庆、杭州等城市；采用筹码型封装的有广州、深圳、南京、武汉、长沙等城市。,2）储值票储值票可分为记名储值票和不记

8、名储值票两种。储值票在充值时对车票余值进行累加，出站消费时扣除相应的乘车金额。储值票的种类还可由AFC系统来设置更多的种类，以满足不同的需求。使用方法为刷卡进刷卡出，不回收。,3）纪念票定值纪念票可以在有效期内使用，每次乘车按里程计费，直至金额不足为止。计次纪念票在有效期内计次使用，每次乘车不计里程，直至无次数为止。定期纪念票在有效期内不限次数使用。,4）员工票员工票与储值票类似，只是在进出轨道交通检票设备时处理的方式不同。AFC系统可设置对员工票出入站时采取扣钱方式，或采取计次方式，或采取不做任何交易记录的方式等，并根据员工工作需要，设置员工在各车站是否具有相应的特权等。,五、车票处理流程车

9、票处理流程是指车票从进入城市轨道交通运营企业开始，然后将车票出售给乘客，由乘客持票乘车，最后再由运营企业对车票进行回收的全过程。1初始化所有系统将要发售的车票都必须经过编码/分拣机对其进行初始化后才能使用，已初始化的车票可以进行再初始化。2售票 指已初始化的车票经过处理后以一定的方式销售给乘客使用。售票处理主要是根据车票类型和乘客要求，向车票写入有关信息的过程，如票值、使用有效期、设备号等。售票方式一般有半自动售票(通过半自动售票机由票务人员售票)、自动售票(通过自动售票机由乘客自助购买单程票)两种。,3检票 检票指乘客所持车票在进出站时接受检票处理，检票又分进站检票和出站检票。1）进站检票进

10、站时，单程票和储值票将分别作如下处理。单程票：读取单程票信息，经确认有效后，将被写上进站时间、地点、车站代码和检票机代码等信息。储值票：将被写上进站时间、地点、车站代码和检票机代码等信息。2）出站检票 出站时，单程票和储值票将分别作如下处理。单程票：如果车票有效，则通过出站检票机回收；如车票无效，退还给乘客并提示乘客补票。储值票：由检票机读写器对卡进行读写，并扣除车资。,4加值 乘客使用现金等方法增加储值票卡(或乘次票)上的金额(或次数)，新余额(或次数)及充值记录等数据写入卡中。5退票在半自动售票机上可应乘客要求办理退卡(票)手续。,6验票在验票机或半自动售票机上查询余额，显示车票类别、发售

11、日期、车票金额和以往交易(单程票不显示该项信息)等信息。7回收单程票通过出站检票机检票回收，可再经过重新赋值、售票后投入循环使用。储值票在售出后可通过加值方式循环使用，亦可由退卡或折损或达到寿命而回收。回收的轨道交通储值票卡交由轨道交通票务中心统一处理，其中能再使用的卡经重新初始化赋值后投入使用。回收卡的信息上传中央计算机存储。,任务二 自动售检票系统的组成,自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。具体而言，就是以磁卡或非接触式IC卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动验票机等终端设

12、备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理自动化系统。,一、自动售检票系统的系统架构城市轨道交通自动售检票系统采用五层架构：,清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配，应急票的制作、进行线路之间的票款清分和客流统计，进行数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。,2线路中央计算机系统 线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心内，由若干

13、台服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站(系统管理工作站、数据管理工作站、网络通信管理工作站、参数下载工作站、车票管理工作站、设备监控工作站、报表查询工作站、中央及远程维修工作站)、千兆交换机和路由器等局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。线路中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信；可自动采集全线路自动售检票系统的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计；线路中央计算机系统能下传费率表、优惠表、黑名单及其他参数和控制命令至各车站计算机系统及车站终端设备。,线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接收清分系统下传的清分数据、黑

14、名单、费率表等数据，实现本线路自动售检票系统数据的集中采集、统计及管理；实现本线路自动售检票系统运行、收益及设备维护集中管理；实现对本线路自动售检票系统内所有设备的监控。线路中央计算机系统可通过通信系统的时钟子系统获取标准时间，自动进行同步，并将标准时间信息下传至车站计算机系统和各车站终端设备。线路中央计算机系统具有备份和恢复功能及灾难恢复功能。,3车站计算机系统 车站计算机系统（Station Computer）安装在各车站的车控室或票务室内，主要功能是负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其他运营数据，监视终端设备的运行状态，根据需要向单个或一组终端设备下达运营参数和设备控制

15、指令。车站控制系统的业务功能包括票务管理、收益管理、设备管理、设备控制和运营参数下载等。,4车站终端设备 在轨道交通自动售检票系统的架构中，车站终端设备位于第四层，是直接为乘客提供售检票服务的设备。车站终端设备又分售票类设备、检票类设备及验票类设备三种类型，主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机以及验票机等设备。,车站终端设备接受线路中央计算机系统和车站计算机系统的管理，按照系统参数配置的方式上传交易数据、设备状态和事件报警，接收运营参数和控制指令，根据需要在正常运营模式和降级运营模式下工作。,5车票 车票位于轨道交通自动售检票系统架构的第五层，包括轨道交通单程票、储值票以及公共交通“一

16、卡通”车票等。,二、车站计算机系统车站计算机系统的设备包括车站服务器、监控工作站、票务工作站、紧急按钮控制箱和打印机等。1系统功能 车站计算机系统为车站AFC系统的核心部分，可对本车站内部的所有设备进行实时监控，实现对车站 AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。车站计算机系统可收集、处理车站内各类数据，并上传到线路中央计算机系统；接收线路中央计算机系统下传的各类系统参数，并下载到车站各设备；可接收线路中央计算机系统下达的系统各类指令，并下传到各车站设备；同时可根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操作记录上传到线路中央计算机系统。,2运行方式 车站计算机系统可以在以下两种方式下运

17、行：联机方式，即车站计算机系统和中央计算机系统交互工作；脱机方式，即车站计算机系统和中央计算机系统不进行交互工作。当中央计算机系统出现计算机故障时，车站计算机系统工作在脱机方式。,3与车站终端设备和中央计算机系统的通信 车站计算机将各种从中央计算机接收来的黑名单和程序控制数据传送给自动售票机、半自动售票机和进/出站检票机等车站终端设备，这些数据被用来决定车票的有效性。同时车站计算机系统又将从车站终端设备接收的车票使用数据及设备状态信息一起传送给中央计算机。车站计算机系统和中央计算机系统的通信一般是借助以太网接口在通信网实现的。,任务三 自动售票机,自动售票机(TVM)是用于现场自助发售、赋值有

18、效车票，具备自动处理支付和找零功能的设备。自动售票机安装于车站非付费区，由乘客通过人机操作界面，自助购买单程车票。有些城市的TVM还可以为储值票进行自助充值。,一、自动售票机的结构组成 自动售票机包括主控单元、车票处理单元、支付找零单元、人机交互单元、供电及其他辅助单元。自动售票系统软件对这些硬件资源进行管控。,二、自动售票机售票功能（1）接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导。（2）接受乘客投入的现金(或其他付费介质)并自动完成识别。对无法识别的现金(或储值票、银行卡)予以退还。具有一次性出售多张同一票价车票的功能，其上限应可通过参数进行设置。（3）计算乘客投入的现金数量及

19、购票金额，自动找零。（4）完成车票校验、赋值及出票。,（5）对本机各部件的工作状态进行自动监控。（6）对本机接受的现金及维护操作进行管理。（7）接受车站计算机系统下传的票价表、黑名单及其他参数和控制命令，执行相应的操作。（8）存储并向车站计算机系统上传车票处理交易数据和设备运行状态信息。,三、自动售票机站务人员操作1记录查询操作（1）交易记录查询，可查询最近若干笔交易资料，内容包括日期、时间、投入金额、应付金额、找零金额、投入硬币数、投入纸币数、出票张数等。（2）开门记录，可查询最近若干笔开门记录。（3）钱箱记录，可查询最近若干笔取出钱箱的日期、时间、钱箱ID号码及钱箱剩余钱数。,2更换钱箱操

20、作 在以下三种情况下可进行钱箱更换操作。（1）车站计算机系统查询到自动售票机钱箱将满。（2）在运营期间自动售票机乘客显示屏上显示钱箱将满的故障代码。（3）运营结束后。在更换钱箱前，必须由上级AFC系统向自动售票机下达更换钱箱命令，或操作人员在打开维修门后通过维修键盘输入员工编号及密码，由自动售票机检查其是否具备更换钱箱的权限，否则开启现金安全门或移动钱箱将报警。,3补充硬币操作 使用硬币找零时，需进行补充硬币操作。补充硬币有两种情况：一种是每天营运开始前对每个自动售票机机进行补币；另一种是在运营期间，自动售票机显示屏上显示“硬币不足”信息时，及时补币。,4补充单程票操作 每天车站运营开始前或运

21、营期间在自动售票机显示屏上显示“车票不足”信息时，需要进行补票操作。5故障判断 站务人员应能够根据自动售票机显示屏上的故障代码判断自动售票机故障情况。,任务四 半自动售票机半自动售票机(BOM)用于现场人工辅助发售、赋值有效车票，具备补票、退票、查询、更新等票务处理功能。半自动售票机通常安装在售/补票房或车站服务中心内，由售票人员按照售票模式和补票模式进行相关操作，因此半自动售票机又称为人工售/补票机或票房售/补票机以及半自动售/补票机。,可将半自动售票机按功能分别设置成单独的半自动售票机或半自动补票机，也可设置成具有半自动售票和补票功能相结合的半自动售/补票机。功能单一的半自动售票机设置于非

22、付费区，而半自动补票机则设置于付费区内。功能结合的半自动售/补票机可以同时为非付费区与付费区服务，兼顾售票和补票功能，此时使用同一车票处理设备，但需对两个区域分别设置单独的乘客显示器。,1半自动售票机组成半自动售票机通常由主控单元、操作显示器、乘客显示器、票卡发送装置、读写器与天线、打印机、键盘、鼠标、机身、电源模块、支持软件等部件组成。,2半自动售/补票机功能半自动售/补票机的基本功能可分为三大类：（1）车票发售功能：发售包括单程票、储值票、纪念票在内的各种车票，并对储值票进行充值。（2）车票分析功能：分析车票的有效性，查询车票历史交易信息。（3）票务处理及服务功能：对无法正常完成进出站的车

23、票进行票务更新，发售出站票，退票处理，受理车票挂失，查询票价及打印票务记录和每班财务记录。,任务五 自动检票机 自动检票机安装于车站付费区与非付费区的交界处，用于实现自动的进出站检票，因此又被称为闸机。凡持有效车票的乘客，检票机通道阻挡解除(释放转杆或门扇开启)，允许乘客进出站。,一、自动检票机的分类根据功能可将自动检票机划分为进站检票机、出站检票机和双向检票机3种。根据通道宽度可将自动检票机划分为普通检票机和宽通道检票机两种类型。根据阻挡装置的类型可将自动检票机划分为三杆式检票机和门式检票机两大类型。门式检票机又可分拍打门式检票机和扇门式检票机两种。,二、自动检票机的结构,1主控单元主控单元

24、作为自动检票机的核心，负责运行控制软件，完成车票处理、数据处理、显示控制、数据通信、状态监控等功能。主控单元通常采用嵌入式工业控制计算机系统，可靠性高，具有良好的抗振动、冲击、电磁兼容和防尘防潮能力，能保证整机24小时不间断稳定运行。,2机芯控制器机芯控制器接受主控单元的命令，并采集通道中的通行传感器信息，经过通行物识别算法处理后，识别通道内乘客、行李等的通行，利用闸门开关控制算法，通过闸门驱动控制电路对闸门实现开关控制。并将通行信息反馈至主控单元，接收主控单元发来的运行参数、控制命令。,3读写器读写器由控制主板和天线板组成。,4通行传感器通行传感器用于检测和识别通道内人员的通行行为，能监测、

25、鉴别并分别处理乘客正常通过的情况和非正常通过的情况，能判断乘客在通道内错误的走行方向、能判断乘客跳跃、下钻等异常的通过方式；同时应能区分乘客与手推物品。在自动检票机闸门开关区域内，当门扇的两侧的安全传感器被阻挡，监测到有障碍物时，闸门维持当前状态，并发出报警提示，保证行人在通过闸门时的安全。,通道传感器一般采用对射型红外传感器，由通道两侧检票机上成对布置的红外线发射端和接收端构成。当乘客进入通道，对射传感器的接收端电平信号将发生改变。对射传感器通常分为探测区、监视区、安全区、出站区。,5票卡传送与回收装置票卡传送与回收装置能够快速完成对乘客所持单程票的读写处理工作，准确判定该票卡的当前使用状态

26、，并对乘客所持的有效单程票进行回收，而对于不合格票卡能自动退还给乘客。实现了大批量、自动回收乘客单程票的功能。,6闸门及闸门驱动装置一个检票机通道的闸门由左右两个扇形的门组成。闸门位于组成这个检票机通道的两台检票机的中部。当闸门开启时，两侧扇门滑入各自检票机机体内，乘客可以通行；当闸门关闭时，两侧扇门滑出检票机，阻挡住通道，禁止乘客通行。,7乘客显示器在进站检票机的进站端、出站检票机的出站端、双向检票机的两端都安装有乘客显示器，其外观如图2-26所示。乘客显示器通过图形和文字显示的引导信息，向乘客和票务人员提供运行状态和车票处理结果。,8方向指示器方向指示器分别安装在检票机两端的前面板上，用于

27、该通道允许或禁止通行的远距离提示，如图2-27所示。,三、自动检票机的工作方式 1进站检票 进站检票机用于完成进站检票，检票端在非付费区。乘客使用储值票或IC卡单程票进站检票时，将车票靠近进站检票机读写器天线，检票有效时，开启通道阻挡装置(门扇开启或转杆装置释放)，乘客显示器提示相关信息，告知乘客进站，检票机在卡内写入进站交易记录，且保存卡的交易记录于检票机存储介质。,2出站检票出站检票机用于完成出站检票，检票端在付费区。乘客使用储值票出站检票时，将车票靠近出站检票机读写器天线；乘客使用IC卡单程票出站检票时，需将车票投入入票口，当检票有效时，开启通道阻挡装置(门扇开启或转杆装置释放)，乘客显

28、示器提示相关信息告知乘客出站，检票机在卡内写入出站交易记录，并保存卡的交易记录于检票机存储介质。,任务六、自动售检票系统其它设备一、编码/分拣机新采购的票卡，在使用之前，首先必需对票卡进行初始化。票卡初始化是由编码/分拣机（Encode/Sorter）来完成。车票使用一段时间后，必然会出现不同程度的损坏，这就需要进行定期的收缴和更换。注销超出有效期的车票或者由于折损而不能继续使用的车票。这些也由编码/分拣机来完成。除此以外，编码/分拣机还可用来编制应急票、按类型分拣票卡、分离有效票和无效票等操作。,根据应用需求，既可将功能分离，设置成单独的分拣机或编码机，也可将分拣、编码功能相结合，设置成编码

29、/分拣机。,二、自动加值机自动加值机(AVM)安装在车站内的非付费区，用于乘客自主完成对储值票的加值，还可以提供车票查验等其他服务。加值机允许乘客使用现金或者银行卡对储值票进行加值操作。该设备能存储交易数据、工作状态记录和运营参数，通过网络和车站计算机实时上传工作状态和交易数据，接收车站计算机的控制命令并执行。,自动加值机的主要结构由纸币单元、储值票处理单元、银行卡处理单元、乘客显示器、维护单元和主控单元几部分构成。,三、验票机验票机（TCM），分为自动验票机和便携式验票机两种。自动验票机是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务,便携式验票机又称手持式验票机。是一种由车站工作人员随身携带的移动设备，用以对乘客所持票卡进行查询，方便车站工作人员在收费区内对有关票卡的有效性进行检验并显示检验结果，为及时解决票务纠纷提供帮助。,