国际物流课件第七章国际集装箱与多式联运物流.ppt
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1、第七章 国际集装箱与多式联运物流,7.1 集装箱运输概述7.2 集装箱运输系统7.3 国际集装箱运输7.4 国际多式联运7.5 大陆桥运输,集装箱运输发展沿革,7.1 集装箱运输概述,一、国际集装箱运输的发展沿革 1、萌芽期(18011955)(1801年)英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。(1900年)英国的铁路运输已出现了早期的集装箱运输。(1931年)在法国巴黎成立了国际集装箱运输的组织国际集装箱协会(BIC),统一负责研究和制订集装箱标准,协调各国间的集装箱运输等工作,标志:欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输,但规模和距离都较小重要特征:集装箱运输仅限于陆运。由于换装能
2、力差,使得这种运输方式的优越性难以显示,其运量也受到很大限制,所以这种运输方式影响不大,前程不为人们看好。,2、开创期(19561965)(1955年)美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运,现代集装箱运输进人了开创期。(1956年)美国泛大西洋船公司在一艘T2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台,取名“马科斯顿号”,试航成功(1957年)将一艘C2型货船改装成吊装式全集装箱船,取名“盖脱威城号”,这是世界上第一艘全集装箱船。从此,海上集装箱运输才成为现实。,标志:在美国开始沿海运输,为实现国际大洋运输打下基础。重要特征:所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船,没有专用集装
3、箱泊位,使用的都是非标推的17ft、27ft和35ft的集装箱,集装箱运输的航线局限于美国国内。,3、成长期(19661970)标志:集装箱运输实现了国际海洋运输,出现了第一代全集装箱船舶。重要特征:集装箱运输从美国本土逐步走向国际化,从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船,载箱量为700TEU一1000 TEU,出现了集装箱专用泊位,集装箱规格趋于国你标准化,统一采用同际标堆化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。,4、扩展期(197180年代末)(1980年)在日内瓦通过了联合国国际货物多式联运公约,并在美国出现了集装箱多式联运方式。,标志:第三世界国家纷纷开展集装箱运输,国际航
4、线遍及世界各地,出现了第二代全集装箱船舶,各项管理工作趋向专业化。特征:1、港口装卸设施专门化、现代化。2、出现集装箱多式联运。3、计算机开始应用于集装箱运输,5、成熟期(90年代至今)标志:船舶大型化,码头深水化,机械现代化,管理计算机化,竞争激烈化,技术多样化。,特征:1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。2、集装箱多式联运得到迅速发展,使集装箱货物实现了“门到门”运输 3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。4、码头和装卸机械的大型化。,二、国内集装箱运输的发展沿革 起步阶段:我国大陆的集装箱运输起步于1973年,是从港口接卸
5、集装箱开始的。发展阶段:19892001 年为超百万TEU,在此阶段,专业化的集装箱码头逐步得到发展。辉煌阶段:2002 年开始,中国内地港口集装箱吞吐量总量首次以3 721 万TEU(不包括香港地区1 914 万TEU)超过连续保持46 年首位的美国(当年2 880.75 万TEU),集装箱运输概念 将货物装在集装箱内,以集装箱作为一个货物集合单元,进行装卸、运输(船、铁、公、航及联运)的运输工艺和运输组织形式。,集装箱运输的优越性 1、扩大成组单元,提高装卸效率,降低劳动强度。2、减少货损、货差,提高货物运输的安全与质量水平。3、缩短货物在途时间,降低物流成本。4、节省货物运输包装费用,简
6、化理货工作。5、减少货物运输费用。,集装箱运输的特点(1)集装箱运输是一种“门一门”运输(Door to Door)。(2)集装箱运输是一种多式联运。(3)集装箱运输方式是一种高效率的运输方式。(4)集装箱是一种消除了所运货物外形差异的运输方式。,装箱运输的缺陷 1.集装箱运输需要大量的初始投资 2.建立新的管理体制、形成新的管理人员队伍 3.增加了一些潜在的不安全因素,7.2 集装箱运输系统,适箱货物标准集装箱集装箱船舶集装箱码头集装箱货运站集装箱卡车集装箱铁路专用车,集装箱,集装箱,是指具有一定强度、刚度的规格的专供周转使用的大型装货容器。集装箱是运输货物的一种大容器,是一种综合性的运输工
7、具。,根据国际标准化104技术委员会及我国GB/T1992-1985集装箱名词术语的规定,凡具有下列条件的货物运输容器,都可称为集装箱:能长期反复使用,具有足够的强度;1 各种运输方式联运或中途中转时,中途不需进行倒装;2 可以进行机械装卸,并可从一种运输形式比较方便地直接换装到另一种运输方式(如铁路运输转为公路或海运、河运);3 便于货物的装卸作业和充分利用容积;4 内部几何容积在1立方米以上。,产生集装箱标准化的原因,原因一在开展集装箱运输初期,各国、各地区制造的集装箱种类繁多,规格尺寸、结构强度差异很大,制约了集装箱运输的国际化,影响集装箱在国际上流通。,原因二集装箱运输在多数情况下在两
8、种以上的运输方式中进行,为了使集装箱运输能够在不同运输方式之间迅速、有效地进行,确保集装箱运输优越性的充分发挥,就必须制定集装箱的统一标准把各种不同形态规格的货物集成为相同规格的运输单元,使货物从产地到消费地的运输全过程中,可以经济合理地使用各种运输方式。,1933年,由欧洲的“国际铁路联盟”制定了最早集装箱标准。由于集装箱运输在海运中的成功,迫切要求制定国际化的标准,为此,1961年国际标准化(ISO)组织有关专家研究集装箱标准化工作,1964年,制定出国际标准。标准中主要包括:集装箱的技术和试验方法;集装箱的代号、识别、标记和操作方法等。,集装箱的标准,集装箱标准按使用范围分,有国际标准、
9、国家标准、地区标准和公司标准四种。1.国际标准集装箱国际标准集装箱是指根据国际标准化组织ISO/TC 104技术委员会制定的国际标准来建造和使用的国际通用的标准集装箱。,集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织IS0/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充、增减和修改,现行的国际标准为第一系列共13种,其宽度均为2438毫米,长度有四种:12192毫米、9125毫米、6058毫米、2991毫米。高度有四种:2896毫米、2591毫米、2438毫米、小于2438毫米。,国际标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱,在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和4
10、0英尺两种。即IA型8X8X40,IAA型8.6X8X40,IC型8X8X20。,1A型40ft(12192mm);1B型30ft(9125mm);1C型20ft(6058mm);1D型10ft(2991mm);间距I为3in(76mm)。,为了便于计算集装箱数量,可以以20ft的集装箱作为换算标准箱。即:40ft集装箱=2TEU30ft集装箱1.5TEU20ft集装箱1TEU10ft集装箱0.5TEU,各国政府参照国际标准并考虑本国的具体情况,而制定本国的集装箱标准。我国现行国家标准集装箱外部尺寸和额定重量中规定了集装箱各种型号的外部 尺寸、极限偏差及额定重量。,地区标准集装箱此类集装箱标准
11、,是由地区组织根据该地区的特殊情况制定的,此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国家铁路联盟所制定的集装箱标准而建造的集装箱。,公司标准集装箱某些大型集装箱公司,根据本公司的具体情况和全件而制定的集装箱船公司标准,这类集装箱主要在该公司运输范围内使用,如美国海陆公司的35英尺集装箱。,世界还有不少非标准集装箱。如非标准长度集装箱有美国海陆公司的35英尺集装箱、总统轮船公司的45英尺及48英尺集装箱;非标准高度集装箱主要有9英尺和9.5英尺两种高度的集装箱;非标准宽度集装箱有8.2英尺宽度集装箱等。由于经济效益的驱动,目前世界上20英尺集装箱总重达24吨的越来越多,而且普遍受到欢迎。,集装箱的种类
12、,根据集装箱的用途不同分为以下几种。1.通用集装箱通用集装箱也称杂货集装箱,用以装载除液体外货物、需要调节温度货物及特种货物以外的一般的杂货。这种集装箱使用范围极广,常用的有20英尺和40英尺两种,其结构特点是常为封闭式,一般在一端或侧面设有箱门。,2.开顶集装箱(OT Open Top开顶柜)开顶集装箱也称敞顶集装箱,这是一种没有刚性箱顶的集装箱,但有可折式顶梁支撑的帆布或涂塑布制作的顶型货物和需吊装的重货。,3.台架式及平台式集装箱台架式集装箱没有箱顶和侧壁,甚至有的边端壁也去掉,而只有底板和四个角柱的集装箱。台架式集装箱有很多类型,它们的主要特点是:为了保持其纵向强度,箱底较厚。箱底的强
13、度比普通集装箱大,而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环,可把装载的货物系紧。台架集装箱没有水密性,性水湿的货物不能装运,它适合装载形状不一的货物。,台架式集装箱可分为:敞侧台架式,全骨架台架式,有完整固定端壁的台架式、无端壁仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。平台式集装箱是仅有底板而无底部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便,装载长、重大件货物。,4.通风集装箱通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔,适于装载不需要冷冻而需要通风、防止潮湿的货物,如蔬菜等。如将通风孔关闭,可作为杂货集装箱使用。,5.冷藏集装箱(F R Flat rack/R.F Refrigerator冻柜
14、)冷藏集装箱是专门为运输要求保持一定温度的冷冻或低温货设计的集装箱。它分为带冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱造价较高,营运费用较高,使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。,6.散料集装箱散料集装箱除了有箱门外,在箱顶部还设有23个装货口,适用于装载粉状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净,两侧保持光滑,便于货物从箱门卸货。,7.动物集装箱这是一个专门供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风,箱壁用金属丝制造,侧壁下方设有清扫和排水口,并设有喂食装置。,8.罐式集装箱这是一种专供装运液体而设置的集装箱,如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部份组成,装货时货物由罐顶部装货孔进
15、入,卸货时,则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。,9.汽车集装箱这是专门为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁,仅设有框架和箱底,可装载一层或两层小轿车。,由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响,因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度,应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料,并且既要材料价格低廉,又要便于取得。,世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分为:,(1)钢制集装箱。其框架和箱壁皆用钢材制成。最大优点是强度高、结构牢、焊接性和水密性好、价格低、易修理、不易损坏;主要缺点是自重大、抗腐蚀性差。(2)铝制集装箱。铝制集装箱有两种:一种为钢架铝板;另一种仅框
16、架两端用钢材;其余有铝材。主要优点是自重轻、不生锈钢制作罐式集装箱,不锈钢集装箱的主要优点是造价高、受碰后易损坏。,(3)不锈钢制集装箱。一般多用不锈钢制作罐式集装箱。不锈钢集装箱的主要优点是:强度高、不生锈、耐腐性好;缺点是投资大。(4)玻璃钢制作集装箱。玻璃钢制集装箱是在钢制框架上装上玻璃钢复合板构成的。其主要优点是隔热性、防腐性和耐化学性均较好,强度大、刚性好,能承受较大压力,易清扫,修理简便,集装箱内容极大等;主要缺点是自重较大,造价较高。,集装箱船-埃玛马士基,埃玛马士基是以摩勒马士基集团(A.P.Moller-Maersk)前主席马士基麦金尼摩勒(Maersk Mc-Kinney
17、Moller)已故夫人的名字命名的。马士基麦金尼摩勒现年93岁,已在2003年卸下集团董事主席职位。他的父亲是摩勒马士基集团的创办人。,当今世界最大的集装箱船。全长3977米,宽564米,载箱量为11000标准箱。可容纳1000个40英尺冷冻集装箱,是目前世上可运载最多冷藏货的集装箱船之一。这么大的集装箱船只需13名船员负责,这要归功于船上的先进系统与设备。,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,浙江国际海运职业技术学院港口管理学院,浙江国际海
18、运职业技术学院港口管理学院,2007远洋船队运力全球排行前10名,上海港,深圳港,青岛港,宁波港,香港,广州港,天津港,营口港,秦皇岛港,大连港,7.3 国际集装箱运输,集装箱货物分类 集装箱选择 集装箱运输方式,集装箱货物分类,按装箱方式:整箱货、拼箱货按货物性质:普通货物、典型货物、特殊货物按是否适合装箱:适合装箱货物、不适合装箱货物,整箱货(FCL):通常只有一个发货人和收货人。装箱由发货人负责,拆箱由收货人负责。FCL可由货方自行装箱后直接送至集装箱堆场(CY),整箱货到达目的地后,送至堆场由收货人提取。堆场通常设在集装箱码头附近,是集装箱的中转站。,拼箱货 LCL如果一家货主的货物不
19、足一整箱,需送至集装箱货运站(CFS)由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装,称为拼箱货(LCL)。货到目的地,拼箱货(LCL)应送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。多个货主,承运人装、拆箱。,集装箱货流组织形式,集装箱货流组织形式大致有以下四类:(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,收货人在目的地以同样整箱接货,换言之,承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。,(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人,由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing,Vanning
20、)运到目的地货站或内陆转运站,由承运人负责拆箱(Unstuffing,Devantting),拆箱后,收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。,(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL)货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人,在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后,各收货人凭单接货。(4)拼箱交,整箱接(LCLFCL)货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整,把同一收货人的货集中拼装成整箱,运到目的地后,承运人以整箱交,收货人以整箱接。,集装箱货物交接地点,集装箱码头堆场(CY)集装箱货运站(CFS)发货人或收货人的工厂或仓库(D
21、oor),集装箱货物交接方式,集装箱货物的交接,根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为:(1)门到门(Door to Door):从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;(2)门到场(Door to CY):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;(3)门到站(Door to CFS):从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;,(4)场到门(CY to Door):从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;(5)场到场(CY to CY):从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;(6)场到站(CY to CFS):从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港
22、的集装箱货运站;,(7)站到门(CFS to Door):从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;(8)站到场(CFS to CY):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;(9)站到站(CFS to CFS):从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。,集装箱货物运输,海运集装箱出口业务(一)发货人在出口货运中的业务 1、订立贸易合同2、备货3、租船订舱4、报关5、货物装箱与托运6、投保7、支付运费和签发提单8、向收货人(买方)发出装船通知,(二)船公司在出口货运种的业务1、掌握代运的货源2、配备集装箱3、接受托运4、接受货物5、装船6、制送
23、主要的装船单证,(三)集装箱码头堆场在出口货运中的业务1、集装箱的交接2、制定堆场作业计划3、集装箱的装船4、对特殊集装箱的处理5、与船公司的业务关系,(四)集装箱货运站出口货运业务1、办理货物交接2、积载装箱3、制作装箱单4、将装载的货箱运至码头堆场,7.4 国际多式联运,国际多式联运又称国际复合运输或国际综合一贯制运输,是国际间多种运输形式的联合运输。这是在集装箱运输基础上发展起来的更先进的运输组织形式。这种运输方式是采用一张国际多式联运合同,由一个总承运人负责全程的承运并直接对货主负责,全程收取单一费率,组织两种以上的不同运输方式,跨国界进行联合运输。,根据1980年联合国国际货物多式联
24、运公约以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的国际集装箱多式联运管理规则的定义,国际多式联运是指“按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。,国际多式联运的构成要素,多式联运经营人多式联运合同多式联运单据发货人收货人契约承运人与实际承运人货物,国际多式联运的特点,1.国际多式联运主要采用集装箱运输,同时在集装箱内的货物又大量采用托盘,使运输中的装卸更为方便高效,所以,这是具有很多优点的现代化的运输方式。它以集装箱作业贯通全程的货物单位,采用各种先进的接转方式实现集装箱的铁水、陆铁、陆水等不同运输方式的转换
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