国际海运保险.ppt

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1、第八章 货物运输保险与货物运输合同,知识目标,能力目标,主要内容,实践项目,案例讨论,思考练习,主要内容,第一节 货物运输保险,第二节 货物运输合同,教学目标,第一节 货物运输保险,二、海运货物运输保险,内容讲解,三、陆上运输货物保险,四、航空运输货物保险,五、进出口货物运输保险实务,一、保险相关术语,第一节 货物运输保险,一、保险相关术语,任务 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,1)海上货物运输风险,(1)海上风险。,搁浅，,沉没，,触礁，,碰撞，,碰撞，,火灾，,失踪，,爆炸，,(2)外来风险，,一般外来风险，,特殊外来风险，,任务七 出口海洋货物运输

2、保险,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,2)海损,(1)全部损失。,实际全损。,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,2)海损,(1)全部损失。,推定全损。,一是保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。,二是保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。,任务 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,2)海损,(1)全部损失。,推定全损。,三是保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。,四是保险标的物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的物的所有权

3、，而收回标的物的所有权，其费用已超过收回标的物的价值。,任务 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,2)海损,(2)部分损失。,共同海损。,一是共同海损的危险必须是实际存在的，或者不可避免的，而非主观臆测的。,二是必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,2)海损,(2)部分损失。,共同海损。,三是必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所做的牺牲或引起的特殊费用。,四是必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。,任务 出口海洋货物运输保险,基

4、础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,2)海损,(2)部分损失。,单独海损。,一是它不是人为有意造成的部分损失。,二是它是保险标的物本身的损失。,三是单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。,8月份，某海运有限公司所属的一艘船舶A轮在空载回程途中，遭遇超 强台风，船长紧急下令将船舶A轮驶往就近的避风港，但仍未能成功避开该台风的十级风圈，船舶A轮在离港不远的近海上倾覆沉没，船上人员全部获救。在此前的一个多月，该海运有限公司已将A轮向某财产保险公司单独投保沿海内河船舶全损险，保险金额按照保险价值确定为150万元，保险期限为一年。海运有限公司获知出险情况

5、后立即向该财产保险公司报案。台风过后，财产保险公司的查勘定损人员与该海运有限公司的相关人员立即赶赴出险地。由于出险地点为近海，船舶又是空载，经过现场探摸后认为，打捞难度不大；本次海损为倾覆后沉没，主要损失为机器设备，特别是电子设备损失，修复费用不会很高。根据当地的船舶打捞公司和船舶修理厂家初步报价，打捞及拖船等救助费用约为60多万元，修理费用约为50多万元，两者费用之和低于A轮的保险价值。,任务 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,1国际货物海运保险,3)费用,保险人承担的费用是指保险标的物发生保险事故后，为减少货物的实际损失而支出的合理费用，包括救助费用和施救费用。,救助费用

6、是指因第三者的救助行为使船舶或货物确能有效地避免或减少损失而支出的酬金。,施救费用指被保险人、代理人、受雇人或受让人在保险标的遭受任何保险事故时，负有采取一切合理措施避免或减轻损失到最低限度的责任，从而进行各种施救工作并支出的费用。,任务 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(1)基本险。,第一，在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。第二，由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。,平安险(free fromparticular

7、 average，FPA)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(1)基本险。,第三，只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论意外事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。第四，在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。,平安险(free fromparticular average，FPA)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(1)基本险。,第五，运输工具遭自然灾害或意外

8、事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。第六，运输工具遭自然灾害或意外事故，需要在中途的港口或者避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。,平安险(free fromparticular average，FPA)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(1)基本险。,第七，发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。第八，发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救、防止或减少损失的各种措施，因而产生合理的施救费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可

9、以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。,平安险(free fromparticular average，FPA)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(1)基本险。,水渍险的责任范围除了包括上列“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,水渍险(with particular average，WPA)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(1)基本险。,一切险的责任范围除包括上列“平安险”和“水渍险”的

10、所有责任外，还包括货物在运输过程中，因各种外来原因所造成被保险货物的损失，不论全部损失或部分损失，除对某些运输途中的货物，经保险公司与被保险人双方约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。,一切险(all risks)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(2)附加险别。,一般附加险。,第一，偷窃提货不着险(theft piferage and non-delivery，TPND)。,第二，淡水雨淋险(fresh water rain damage，FWRD)。,第三，短量险(risk of shortage)。,任务七

11、出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(2)附加险别。,一般附加险。,第四，混杂、玷污险(risk of intermixture&contamination)。,第五，渗漏险(risk of leakage)。,第六，碰损、破碎险(risk of clash&breakage)。,第七，串味险(risk of odour)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(2)附加险别。,一般附加险。,第八，受热、受潮险(damage caused by heating&sweating)

12、。,第九，钩损险(hook damage)。,第十，包装破裂险(loss for damage by breakage of packing)。,第十一，锈损险(risk of rust)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(2)附加险别。,特别附加险。,交货不到险(failure to delivery risks)、,进口关税险(import duty risk)、,黄曲霉素险(aflatoxin risk),任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,1)保险险别,(2)附加险别。,

13、特别附加险。,出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款(fire risk extension clause for storage of cargo at destination hongkong,including kowloon,or macao)。,战争险(war risk),罢工险(strikes risk)。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,2)海运保险险别的选择,(1)险别选择的考虑因素,货物的种类、性质和特点。,货物的包装情况。,货物的运输情况,发生在港口和装卸过程中的损耗情况。,目的地的政治局势。,我国A公

14、司与某国B公司于05年10月20日签订购买52 500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为06年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租来运货的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至06年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号”于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。06年1月30日“雄狮号”途经达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成了很大损

15、失。,途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么?A公司能否就价格上的损失向承运人索赔？为什么？,请根据上述事例，回答以下问题,：,“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内搁浅被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后4次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担6451英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。试分析本案？,案例分析根据共

16、同海损的含义，货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。,1994年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。问题:本案中保险公司

17、是否应负赔偿责任,案例分析 保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水溃险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。,某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶

18、货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？,案例分析（1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货由于灌水造损失属共同海损；（3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。,

19、.某轮载货后，在航行途中不慎发生搁浅，事后反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗入货舱，造成货物部分损失。该船行驶至邻近的一个港口船坞修理，暂时卸下大部分货物，前后花费了10天时间，增加支出各项费用，包括员工工资。当船修复后装上原货启航后不久，A舱起火，船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载文具用品、茶叶等，灭火后发现文具用品一部分被焚毁，另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质，何种险别的情况下，保险公司才负责赔偿？,要点评析：（1）属于单独海损的有：搁浅造成的损失；A舱被焚毁的一部分文具用品。因为该损失是由于风险本身所导致的。属于共同海损的有：强行起

20、浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于；A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。（2）投保CIC（条款）的平安险，保险公司就负责赔偿，因为平安险承保共同海损；对于本案中的单独海损，是由于搁浅和失火意外事故导致的，意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。,远洋运输公司的“东风”号轮在4月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。船只修复以后继续航行。不久，又遇船舱失火，船长下令灌水灭火。在火

21、被扑灭后发现2000箱货物中一部分被火烧毁，一部分被水浸湿。在船抵达目的港后清点共有以下损失：（1）抛入海中的200箱货物；（2）组织抢修船只而外支付的人员工资；（3）被火烧毁的500箱货物；（4）船只部分船体被火烧毁；（5）被水浸湿的100箱货物。试问：（1）以上的损失各属什么性质的损失？说明原因。（2）投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？为什么？（指CIC的最小险别）,要点评析：1.（1）抛入海中的200箱货物；（2）组织抢修船只而外支付的人员工资；（5）被水浸湿的100箱货物，属于共同海损，因为以上损失是为了对抗危及船货各方共同安全的风险而导致的损失；（3）被火烧毁的500箱货物；（

22、4）船只部分船体被火烧毁，属于单独海损，因为该损失是风险本身所导致的后果。2.在投保平安险时，保险公司即予以赔偿，因为平安险承保共同海损，以及意外事故导致的部分损失。,我国G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现其中一个部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款

23、”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。即浪费了金钱，又耽误了时间。试分析造成G公司损失的原因是什么？订立保险条款时应考虑哪些因素？,要点评析：造成G公司损失的原因是投保险别不妥当。订立保险条款时应考虑的因素有：（1）根据货物的性质、特点选择相应的险别。例如对价值不高的货物可投保平安险，如果此货属易碎物品，可再加保破碎险。（2）根据运途中可能遭受的风险和损失而定。（3）根据船舶所走的航线和停靠的港口不同而定。（4）根据国际形势的变化而定。对于政局不稳定，有发生战争可能的，就要考虑加保战争险。（5）根据以往的经验而定。商人以自己的从商经验和根据保险公司每年总结

24、的货损资料可以确定应选择何种险别投保。总之，选择投保险别的原则是：既要使货物的运输风险有保障，又要使保险费用的支出减少。,某外贸公司出口货物一批，目的地为美国纽约，双方同意保险加成率为10%，保险险别为我国保险条款的海运一切险，该批货运抵美国纽约卸下时，发现部分货物发生损失，损毁率达到30%，经检验确认的原因是途中货物受潮受热导致。问保险公司对损失是否应予赔偿？,要点评析：损失原因为受潮受热，这属于海运一切险的责任范围，保险公司对此损失应予赔偿。,我某外贸公司以CFR条件进口工艺品一批，我方为此批货物向某保险公司投保我国海运保险条款水渍险。货物在上海港卸下时发现部分工艺品损坏，经查200件工艺

25、品在装船时就已破损，但由于外表有包装，装船时没有被船方检查出来。还有300件工艺品因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，被海水浸湿，另有100工艺品因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈。分析导致上述损失的原因，保险人是否应予赔偿，为什么？,要点评析：该批钢管以CFR条件进口，投保的是我国海运保险条款水渍险：1）200件工艺品在装船时就已破损，其损失发生在保险责任开始前，属于保险除外责任，因而保险公司不予赔偿。因船舶在途中搁浅，船底出现裂缝，海水浸湿的300件工艺品损失是意外事故所致，属于水渍险保险责任，保险公司应予赔偿。因为航行途中曾遇雨天，通风窗没有及时关闭而被淋湿致生锈的100

26、件工艺品，损失因外来风险所致，不属于水渍险保险责任，保险公司不予赔偿。,某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。请问：（1）收货人可以向谁索赔？为什么？（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？,（1）可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC（carriers own containe

27、r船公司箱），由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。（2）由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任，如承运人承担60%，货代承担40%的责任。,上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？为什么？,要点评析：买方不能向我方索赔。因为，虽然CIF表明由卖方承担保险费，但是风险划分依然以船舷为界，因此风险由买方承担。再者，卖方承担保险费一般只投保最低险别，除非买方要求加保附加险（受潮受

28、热险）。,在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为CIF，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。问题：买卖双方应由哪方负责？为什么？,要点评析：注意保险责任的范围；由买方自己负责；根据2000年国际贸易术语解释通则，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。,某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。问题：我方能接受吗？,要点评析：不能

29、接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,2)海运保险险别的选择,(2)基本险与附加险的综合运用。,玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，会因破碎造成损失，投保时可在平安险或水渍险的基础上加保破碎险。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,2海洋货物运输保险险别,2)海运保险险别的选择,(2)基本险与附加险的综合运用。,麻类商品，受潮后会因发热、霉变、自燃等而造成损失，应在平安险或水渍险的基础上加保受潮受热险。,石棉瓦(板)、水泥板、大理石等建

30、筑材料类商品，主要因破碎而造成损失，应该在平安险的基础上加保破碎险。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,3承保责任的起讫期限,1)基本险的责任起讫期限,根据中国海洋运输货物保险条款规定，基本险承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的“仓至仓条款”(warehouse to warehouse，W/W)规定的办法处理。,2)战争险的责任起讫期限,战争险的责任起讫与基本险的责任起讫不同，它不采用仓至仓条款。战争险的承保期限仅限于水上危险或运输工具上的危险。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,4保险公司的除外责任,(1)被保险人的故意行为或过失所造

31、成的损失。,(2)属于发货人责任所引起的损失。,(3)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。,(4)被保险货物的自然损耗、本质和特性缺陷以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识一：海洋货物运输保险,5被保险人的义务,(1)当被保险货物运抵目的地后，被保险人应及时提货。,(2)对遭受损失的货物，被保险人应采取合理抢救措施，以减少损失。,(3)如果遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误，被保险人应在获悉后立即通知保险人。,(4)在向保险人索赔时，应提供下列单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货

32、差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要的单证或文件。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,1投保单的概念,投保单是进出口企业向保险公司对运输货物进行投保的申请书，也是保险公司据以出立保险单的凭证，保险公司在收到投保单后即缮制保险单。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,2投保单的填制要求,(1)被保险人。(2)发票号码和合同号码。(3)标记。(4)包装数量。(5)保险货物项目。(6)保险金额。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,2投保单的填制要求,(7)装载运输工具。(8)开航日期。(9)运输路线

33、。(10)承保险别。(11)赔款地。(12)投保人签章及公司名称、电话、地址。应如实填写。(13)投保日期。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,3保险单的概念,海洋货物运输保险单简称保险单，俗称大保单或保单，是保险人与被保险人之间订立保险合同关系的正式凭证，反映保险人与被保险人之间的权利和义务关系，具有法律效力，对双方当事人均具有约束力。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,4保险单缮制的主要内容,(1)Number of Original Policy，正本份数。,(2)Invoice No.，发票号次。,(3)Policy No.，保险单号次。,(4)In

34、sured，被保险人。,(5)Marks&Nos.，唛头和号码。,(6)Package&Quantity，包装及数量。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,4保险单缮制的主要内容,(7)Description of Goods，保险货物项目。,(8)Amount Insured，保险金额。,(9)Total Amount Insured，总保险金额。,(10)Premium&Rate，保费与费率。,(11)Per Conveyance，装载运输工具。,(12)Slg.onfromto，开航日期及起讫地点。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,4保险单缮制的主要内

35、容,(13)Conditions，承保险别。,(14)Surveying and Claim Setting Agents，货损检验与理赔代理人。,(15)Claim Payable at，赔付地点。,(16)Date&Place，日期及地点。,(17)Authorized Signature，签章。,任务七 出口海洋货物运输保险,基础知识二：保险单据,5保险凭证(insurance certificate),为了便于双方履行合同，这种在保险单以外单独签发的保险凭证主要在以下几种情况时使用：,(1)在一张团体保险单项下，需要给每一个参加保险的人签发一张单独的凭证。(2)在货物运输保险订有预约合

36、同的条件下，需要对每一笔货运签发单独的凭证。(3)对于机动车辆第三者责任险，一般实行强制保险。,任务七 出口海洋货物运输保险,实训技能一：处理海运保险事项,(1)某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。我方能接受吗？(2)上海某造纸厂以CIF条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用。买方能否向卖方索赔？为什么？,1实训内容,2实训目的,掌握海运保险处理能力。,3实训准备,了解海洋货物运输保险的有关知识。,保 险 是

37、指投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任,一般还包括海上风险以外的其他外来与原因所造成的风险与损失,第一节 运输与物流,一、海运货物运输保险,(一)海运货物的风险、损失与费用,海上货物运输的风险,损失,费用,第二节 货物运输合同,二、货物运输合同的分类与表现形式,提单,航空货运单,(二)货物运输合同的几种表现形式,铁路货物运单,公路货物托运单,1如果托运人或者提单持有人的指示不能执行的，承运人应当立即通知托运人或者提单持有人。2托运人或者提单持有人的这种单方变更或者解除权只能在货物交付收货人之前行使，如果货物已经交付

38、给收货人，则托运人或者提单持有人的这种变更或者解除合同的权利就即告终止。但是收货人拒绝接受货物的，或者承运人无法同收货人联系的，托运人或者提单持有人可以恢复行使这种权利。3本条的单方变更或者解除权只能由托运人或者提单持有人享有，承运人在运输合同成立后，不得单方变更或者解除合同，除非对方严重违约或者发生不可抗力。,第二节 货物运输合同,六、运输合同纠纷解决,运输合同纠纷类型,运输合同纠纷解决方法,索赔时效,实践项目,虚拟运输企业情景，模拟签订运输合同一份。一、实训目标1通过实训使同学们掌握运输合同的形式和主要内容；2培养同学们搜集资料、谈判沟通的能力。二、方法与要求1以2人为一小组，2人分别作为

39、托运人和承运人，根据不同的商品，选择合适的运输方式；2托运人和承运人就运输的具体问题进行磋商，填写相应的运输合同。三、成果与检测1以小组为单位提交货物运输合同；2抽取部分同学演示运输合同内容；3根据合同内容、格式等和个人在交流中的表现进行成绩评估。,案例讨论,案例1某远洋运输公司承运1000辆小汽车，航行中遇大风浪袭击，450辆小汽车被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550辆小汽车全部抛入海中。讨论：这1000辆小汽车的损失由谁承担，属于何种性质？案例2张明委托通达运输公司运输5吨化肥，并由运输公司负责化肥的装卸工作，双方议定各类费用合计2000元整，张明填写了委托书并预付了全部费用。当通达公司按约定的时间、派车带装卸工到指定地点运货时，张明表示朋友帮忙已经将化肥运走，所以对通达的委托解除。讨论：此案例中承托双方的责任和义务分别是什么？,思考练习,1共同海损与单独海损有哪些区别？2我国海运基本险有哪些？它们的责任范围有什么关系？3什么是“仓至仓条款”？4如何进行投保险别的选择？5保险金额如何确定？6货物运输合同的当事人有哪些？,