计量经济学第六章.ppt
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1、1,第六章 传统时间序列分析,第一节 时间序列的分解第二节 趋势模型与分析第三节 季节模型第四节 指数平滑法,2,第一节 时间序列的分解,基本概念时间序列的构成要素时间序列的分解模型,3,基本概念,时间序列(times series)同一现象在不同时间上的相继观察值排列而成的序列时间序列的分类平稳序列(stationary series)非平稳序列(non-stationary series),4,时间序列的构成要素,构成要素趋势(T)季节性或季节变动(S)周期性或循环波动(C)随机性或不规则波动(I),5,时间序列的分解模型,模型乘法模型 加法模型 基本假设四个因素对时序具有相互影响时乘法模
2、型四个因素对序列的影响相互独立时加法模型,6,第二节 趋势模型与分析,趋势模型模型的选择模型的参数估计模型的评价与预测,7,趋势模型,确定型时序分析根据时间序列自身发展变化的基本规律和特点即趋势,选取适当趋势模型进行分析和预测趋势模型一般形式 常用的趋势模型,8,模型的选择,定性分析在选模型之前,弄清楚模型的条件和预测对象性质、特点例如:指数曲线和Logistic曲线模型定量分析根据资料把握现象的特点需要多种初等分析方法计算样本的逐期增长率绘制曲线图,直观判断现象大体符合哪种模型对数据进行预处理数据不仅包含趋势,还存在季节波动和较强的随机变动,造成趋势识别的困难主要方法:数据的平滑和季节调整,
3、9,模型的选择(续),例6-1我国汽车保有量资料如下根据数据绘制时间序列曲线图由图可知,实际值序列y近似一条光滑的上升曲线,可选择适当的曲线模型描述该趋势考虑选择指数曲线模型,10,模型的参数估计,参数的最小二乘估计常用的各类趋势模型参数估计仍常用OLS其中,自变量为时间t参数的三和值法(第五章)若选用有增长上限的曲线趋势模型,当增长上限事先不能确定时,可采用三和值法基本思想若模型有三个未知数,将数据三等分,分别求出每部分的和,代入方程,得到三个方程,解方程组可获得三个参数的估计值,11,模型的参数估计(续1),参数的非线性最小二乘估计(第五章)非线性模型可利用NLS进行参数的精确估计首先,用
4、param命令对参数赋初值其次,输入方程,对模型进行估计,12,模型的参数估计(续2),例6-2我国自行车销售量预测绘制曲线图由图可知,序列的增长在近期变缓,考虑建立Logistic模型由于增长上限事先无法确定,参数用三和值法估计,13,模型的参数估计(续3),将数据等分成三段本例全部数据为14个,则需舍弃部分数据从预测角度看,舍弃最早的数据(1978和1979)将剩余的12个数据等分成三段第一段1980-1983年,第二段1984-1987年,第三段1988-1991年每一段含4个数据对原序列y取倒数,生成新序列cy分别计算序列cy各段数据的均值,由此可计算三段数据的和值,14,模型的参数估
5、计(续4),本例计算结果根据第五章Logistic模型参数的三和值法估计的计算公式可得L=3646.067128a=2.026802528b=0.531299085,15,模型的参数估计(续5),例6-3续例6-2,我国自行车销售量预测参数考虑用NLS,得到参数的精确估计用param 命令为参数赋初值,初值取前面算出的L、a和bc(1)=3646.067128c(2)=2.026802528c(3)=0.531299085输入方程进行估计,16,模型的参数估计(续6),模型估计结果如下由上表可知,精确估计与三和值估计结果相差不大,CoefficientStd.Errort-StatisticP
6、rob.C(1)3787.307163.398523.178340.0000C(2)8.7976223.3143842.6543760.0224C(3)0.5226170.0949755.5026970.0002,17,模型的评价与预测,预测趋势模型的预测与回归模型的预测方法一样评价趋势模型的不足将现象的趋势模式化、固定化无法随着现象的变化而变化通过对近期数据的分析来评价模型近期数据即离预测期较近的样本数据若模型生成的序列能与近期样本数据相吻合,模型在未来与序列实际变化一致的可能性较大,18,第三节 季节模型,季节因子与季节调整季节模型预测应用,19,季节因子与季节调整,季节因子反映序列随时间
7、变化过程中,受季节因素影响的程度季节指数当时序数据不包含循环变动适宜采用乘法模型时,季节因子亦称为季节指数某期实际季节指数(SI)=该期实际值(Y)/该期趋势值(T)季节变动的一般规律,可由同月(季)实际季节指数的平均值描述季节指数im=同月(季)实际季节指数合计/计算年数其中,m指第i个月份(或季)季节增量若适宜采用加法模型,则季节因子是季节增量某时期实际季节增量(SI)=YT,20,季节因子与季节调整(续1),季节调整将季节变动从原序列中去除基本思路乘法模型:Y/S=TSI/S=TI加法模型:Y-S=TI季节变动程度根据各季节指数与其平均数(100%)的偏差程度来测定步骤计算移动平均值计算
8、移动平均值的比值,即季节比率季节指数调整,21,季节因子与季节调整(续2),例6-6我国民航客运量数据的季节调整原序列y时序图如下从图中易看出,序列存在季节变动,22,季节因子与季节调整(续3),对序列进行季节调整选择移动平均季节乘法(Ratio to moving average-Multiplicative)调整模型季节指数生成新序列ysa,Scaling Factors:1 0.870724 2 0.868800 3 0.958243 4 1.015363 5 1.070167 6 0.956283 7 1.061334 8 1.162563 9 1.043652 10 1.132652
9、 11 1.024219 12 0.888690,23,季节因子与季节调整(续4),结论由季节指数可知4-5月,7-11月季节指数大于1,则为我国民航客运旺季由经过季节调整的序列ysa的时序图可知调整后的序列已不包含季节变动比原序列表现出更加明显的非线性趋势,24,季节模型预测应用,预测模型若序列既有趋势变动又有季节变动,且趋势与季节为乘积形式,则预测模型为 其中,表示序列的趋势;是季节指数,25,季节模型预测应用(续1),例6-7续例6-6,对我国民航客运量进行预测经过季节调整的序列ysa已不包含季节变动由ysa的时序图可知,序列具有明显的非线性上升趋势考虑选择二次曲线和对数曲线作为趋势模型
10、,26,季节模型预测应用(续2),趋势方程 预测值序列为ysaf1模型的MAPE为3.15 预测值序列为ysaf2模型的MAPE为4.78,27,季节模型预测应用(续3),趋势模型的选择由序列ysa、ysaf1和ysaf2的时序图,结合两个模型的MAPE来看二次曲线趋势模型的误差小于对数曲线趋势模型则最终选择二次曲线趋势模型作为趋势方程,28,季节模型预测应用(续4),预测对1998年4月的民航客运量进行预测 即1998年4月不包含季节变动的预测值为451万人 即1998年4月包含季节变动的预测值为458万人,29,第四节 指数平滑法,一次指数平滑二次指数平滑多参数指数实例,30,一次指数平滑
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- 计量 经济学 第六
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