汽车库建筑设计规范-讲义-案例.ppt

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1、,汽车库建筑设计规范,汽车库建筑设计规范 JGJ100-98 汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50067-2014 新版国标建筑设计防火规范(GB50016-2014)自2015年5月1日 起已正式开始实施民用建筑设计通则全国民用建筑工程设计技术措施规划 建筑 景观 住宅建筑规范 住宅设计规范,绪论 常用规范介绍,1 基本概念,汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类 特大型 500 大型 301500 中型 51 300 小型 300 辆 II 类 151 300 辆 III 类 51 150 辆 IV 类50 辆 耐火等级分为三级:地下车库应为一级;IIII类汽车库不应低于二级;

2、IV类汽车库不应低于三级。,1 基本概念,此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库1 汽车库:停放和储存汽车的建筑物-汽车库建筑设计规范（汽车库：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物 停车场：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物）-汽车库、修车库、停车场设计防火规范2 汽车最小转弯半径:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径,1 基本概念,3 地下汽车库:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库 半地下汽车库：室内地坪面低于室外高度超过该层车库净高1/3且不超过净高1/2

3、的汽车库4 坡道式汽车库:汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合5 敞开式汽车库汽:车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库6 弯道超高:为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高,1 基本概念,7 机械式汽车库:使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库8 高层汽车库：建筑高度超过24m 的汽车库或设在高层建筑内地面层以上楼层的汽车库9 两层式机械汽车库停车位按两层设置的机械汽车库，有两层升降横移式，两层循环式和两层坑下式等10 竖直循环式机械汽车库:停车位垂直布置且兼作

4、运送器，作整体垂直循环运动的机械式汽车库,2 库址,2.1 汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求。2.2 特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。2.3 城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。2.4 专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。2.5 地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。2.6 汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。,3 总平面,3.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：1 管理区应有行政

5、管理室、调度室、门卫室及回车场。2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。4 库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。3.2 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2 个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3 个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。3.3 公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆

6、的数量确定。但不应小于2 辆，每辆车候车道长度应按5m 计算。3.4 附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10 个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。3.5 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。,3 总平面,3.6 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物汽车库库址车辆出入口通视要求 为视点至出口两侧的距离3.7 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口

7、的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。3.8 汽车库周围的道路、广场地坪应采用刚性结构，并有良好的排水系统，地坪坡度不应小于0.5%。3.9 地下汽车库的排风口应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定,每个车位(包括行车道)的基本面积是25平方米;如果把设备房以及疏散通道等等算在一起，每个车位基本在30到35平方米之间;停车位的基本尺寸是2.50米X5.00米。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定,4 坡道式汽车

8、库,4.1 一般规定,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表的规定采用。汽车设计车型外廓尺寸4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.3 停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30、45、60）和垂直式，或混合采用此三种停车方式。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.3 停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30、45、60）和垂直式，或混合采用此三种停车方式。

9、,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.3 停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30、45、60）和垂直式，或混合采用此三种停车方式。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距的规定。注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.6 汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6 的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.

10、7 汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7 的规定。注：曲线坡道坡度以车道中心线计。,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡 其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.8 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于

11、20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.9 汽车的最小转弯半径的规定,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.12 当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m 的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。汽车库室内最小净高应符合表4.1.13 的规定。注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。汽车库内室内最小净高表,4 坡道式汽车库,4.1 一般规定4.1.14 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。汽车库出入

12、口处当为城市道路时，其与道路规划红线及通视条件应符合本规范第3.2.8 条规定，并宜于出入口上方设防坠落物措施。4.1.15 汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%或其窗地面积比宜大于1:15。封闭式汽车库的坡道墙上不得开窗，并应采用漫射光照明。4.1.16 汽车库内可按管理方式和停车位的数量设置相应的值班室、管理办公室、控制室、休息室、贮藏室、卫生间等辅助房间。4.1.17 三层以上的多层汽车库或二层以下地下汽车库应设置供载人电梯。4.1.18 汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm 处，其高度宜为150200m

13、m，车轮挡不得阻碍楼地面排水。4.1.19 汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。4.1.20 汽车库内坡道面层应采取防滑措施，并宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设防撞措施。,4 坡道式汽车库,4.2 坡道式汽车库设计4.2.1 坡道式汽车库可根据工程的具体条件选用内直坡道式、库外和库内外直坡道式汽车库；单行螺旋坡道式、双行螺旋坡道式和跳层螺旋坡道式汽车库；二段式和三段式错层汽车库；以及直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式等汽车库。4.2.2 坡道式汽车库，除螺旋坡道式外，均应使其坡道系统在每层楼面上周转通车道畅通，形成上、下行连续不

14、断的通路，并应防止上、下行车交叉。4.2.3 严寒地区不应采用库外外直坡道式汽车库。4.2.4 错层式汽车库内楼层间直坡道分为两段，该两段间水平距离应使车辆在停车层作180转向，两段坡道中心线之间的距离不应小于14m。4.2.5 三段错层式汽车库必须限定车辆行驶路线。4.2.6 错层式汽车库内可以楼面空间叠交，但叠交尺寸不应大于1.5m。,4 坡道式汽车库,4.2 坡道式汽车库设计4.2.7 双行螺旋坡道式汽车库上行应采用在外环的左转逆时针行驶，下行应采用内环行驶，外环道半径和宽度可按本规范第4.1.10 条计算值适当加大，坡道宜布置在建筑主体的一端或不规则平面的凸出部位。4.2.8 跳层螺旋

15、坡道式汽车库时，其楼层上进口和出口应对直，其坡道宜靠近建筑平面中心。4.2.9 斜楼板式汽车库其楼板坡度不应大于5%。4.2.10 斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60。4.2.11 平面为矩形的斜板式汽车库，必要时可设转向的中间通3车道，为防止行车高峰堵车，可增设螺旋坡道。4.2.12 建式地下汽车库其停车位布置、坡道型式、通车道进出路线、人员疏散口的单独设置等均应与上部建筑的使用功能和结构选型、柱网布置相协调。4.2.13 地下汽车库内不应设置修理车位，并不应设有使用易燃、易爆物品的房间或存放的库房4.2.14 地下汽车库在出入地面的坡

16、道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。,5 机械式汽车库,5.1 一般规定 5.1.1 机械式汽车库:使用机械设备搬运或停放汽车的停车库，通常包括车道、控制室、操作管理室、辅助设备等 5.1.2 机械式汽车库中设计车型的外廓尺寸及重量可按表规定采用。,5 机械式汽车库,5.1 一般规定5.1.3 机械式汽车库的库区内候车车位不应少于2 个，当出入口分设时，应至少设1 个。5.1.4 进出机械式汽车库的汽车需要调头而受场地限制时，可设置回转盘。5.1.5 机械式汽车库的库门洞口宽度不应小于车宽加500mm，其高度不应小于车高加100mm，兼作人行通道时其高度不应小于19

17、00mm。5.1.6 机械式汽车库的出入口应设库门或栅栏。5.1.7 火灾时自动封闭库门的机械式汽车库，应另设人员疏散的安全门、安全门应向室外开，从库外只能用钥匙开启，并设标志。5.1.8 机械式汽车库的门应为闭锁，并应使人、车不受夹损。5.1.9 机械停车设备的操作位置应能看到人、车的进出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施。5.1.10 在机械式汽车库中，严禁设置或穿越与本车库无关的管道、电缆等管线。,5 机械式汽车库,5.1 一般规定,5 机械式汽车库,5.2 机械式汽车库设计 升降横移式,5 机械式汽车库,5.2 机械式汽车库设计 垂直升降类汽车库,5 机械式汽车库,5.2

18、机械式汽车库设计 巷道堆垛类汽车库-一般采用全封闭式，26层，用堆垛起重机搬运车辆到钢结构存车位,5 机械式汽车库,5.2 机械式汽车库设计 平面移动类汽车库-减少车到面积，增加停车密度，提高空间效率。运行设备：升降机、搬运台车,5 机械式汽车库,5.2 机械式汽车库设计垂直循环类汽车库-以垂直方向做循环运动的停车系统，,5 机械式汽车库,5.2 机械式汽车库设计水平循环类汽车库-以水平循环运动的停车系统存取车辆，适宜于狭长场所，地下室采用这种设备后，减少进出车道，提高土地利用。,5 机械式汽车库,5.2 机械式汽车库设计多层循环类汽车库-无需坡道，节省占地面积，自动存车方便,5 机械式汽车库

19、,5.2 机械式汽车库设计5.2.3 升降机式汽车库其升降机的数量应按每台不多于25 个停车位计算确定，如无其他汽车出入口时，每个车库升降机数量不应少于2 台。5.2.4 升降机式汽车库，其升降机的位置应方便汽车的进出。5.2.5 两层升降横移式汽车库，宜用于地下汽车库和单层汽车库，并可与坡道组合使用。5.2.6 竖直循环式汽车库或多层式汽车库可设在主体建筑物内，其支承结构宜与主体建筑的结构分开，否则应采取减振、隔声措施。5.2.7 竖直循环式汽车库或多层式汽车库可贴建于主体建筑外，紧贴的主体建筑墙面不得开设洞口，并应符合防火要求及采取隔声措施。5.2.8 竖直循环汽车库或多层式汽车库可以多套

20、并联设置，但必须进行防火设计。,6 建筑设备,6.1 一般规定6.1.1 汽车库内设备管道应明设，各类管道应排列整齐，宜用不同颜色和符号标明管理种类和介质流向6.2 给水排水6.2.1 汽车库内应分设生产给水、生活给水和防消给水系统，其生产、生活用水量，应符合现行的国家标准建筑给水排水设计规范（GBJ15）的规定。6.2.2 汽车库消防用水及其设备和设施应符合现行的国家标准汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067）的规定。6.2.3 敞开式汽车库在有可能产生冰冻的地段，其管道应采取防冻措施。,6 建筑设备,6.2 给水排水6.2.4 汽车库应按停车层设置楼地面排水系统，其排水方式不宜

21、采用明沟。6.2.5 地下汽车库宜设置带隔油措施的集水坑和排水泵。6.2.6 机械式汽车库内应设置排除其内部积水的设施。6.2.7 汽车库内当附设汽车清洗职能时:小型汽车每辆日用水量宜为250400L；大、中型汽车每辆日用水量宜为400600L；库容量50辆及以下，其车辆数宜按全部汽车计算，50辆以上，宜按全部汽车的70%80%计算。当设置汽车清洗机时应设在底层。,6 建筑设备,6.3 采暖通风 严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统，其室内计算温度应符合表6.3.2 严寒地区的地下汽车库应在坡道出入口处设热风幕。6.3.3 汽车库内自然通风达不到稀释废气标准时应设机械排风系统。6.3.

22、4 地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。6.3.5 地下汽车库的排风宜按室内空间上、下两部分设置。送入新鲜空气的进风口宜设在主要通道上。,6 建筑设备,6.4 电气6.4.1 汽车库内应设照明供电系统和电力供电系统，机械式汽车库内宜设双电源供电系统。库内应设配电室，配电室位置要便于管理和进出方便。6.4.2 汽车库内照明应亮度分布均匀，避免眩光。6.4.3 汽车库内汽车出入通道、人员疏散通道、配电室、值班室均应设置应急照明，在弯道处宜增加照明量。6.4.4 汽车库内应根据行车需要设置标志灯、导向灯，汽车库的出入口宜设置指示汽车出入的信号灯和停车位指示灯。6.4.5 坡道式地下汽车库出入口处应

23、设过渡照明。6.4.8 汽车库内火灾自动报警装置、自动灭火装置、消防控制室和其他电气设备的设置6.4.11 在智能化汽车库内可设置中央控制室，并宜设于汽车库中心或出入口附近。,万科地下车库设计缺陷总结与分析,广州蓝山、第五园、万科城等几个项目地下或架空车库、地下车库设计失误或设计不当问题车库设计不合理:1 车道宽度2 转弯半径3 入口4 车库排水5 车库坡道设计失误6 楼面及顶板与梁设计失误7 层高设置不当,万科地下车库设计缺陷总结与分析,1 车道宽度 问题描述：主车道宽度设置不合理，尺寸偏大，人为增加车库面积个别项目:双车道宽度宽达 8 米，单车道宽达 5 米；国家规范:双车道为 5.5 米

24、、单车道为 3 米；车道宽度过宽，导致每个停车位面积高达 60 平米；地下车库每个停车位面积:2735 平米，设人防地下车库也仅为40平米/每车位产生原因：对国家规范有关各类车道宽度的规定不熟悉或理解不够解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，根据规范要求，选择合理的车道（含出口）宽度,万科地下车库设计缺陷总结与分析,各种车道（出口）最小宽度详下表：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,2、车库出入口设计不当问题描述：能设一个单车道出口设成双车道出口；或能设两个“单车道”出口设成两个“双车道”出入口，人为增加车库面积产生原因：对车库设计防火规范中关于出入口的设置要求，理解不当。解决

25、措施：在方案设计时，根据规范要求，设计合理的出入口数量及宽度。,万科地下车库设计缺陷总结与分析,国家对出入口数量及宽度的基本要求,万科地下车库设计缺陷总结与分析,3、转弯半径设计不当 问题描述：产生原因：误将国家规定的汽车的最小转弯半径 6 米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过 大，相应的增加车库面积。注：汽车最小转弯半径是指：汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示解决措施：根据汽车库建筑设计规范4.4.10 条的计算公式，计算得出：车库汽车环行道的最小内径：一般取 3.94.2 米即可。,万科地下车库设计缺陷总结与分析,4、车库

26、排水设计失误 问题描述：地下车库，以及地下水位较高的开敞式集中停车库未考虑明沟排水；个别项目，由室外进入室内的坡道起始点和结束端，未设排水明沟。产生原因：一是有的项目地下车库底层层高未考虑 250（最薄处）350 厚的滤水层的厚度，导致地下室层高不够不能设滤水层及排水明沟。二是，对明沟设置原则，不是很明确，从而遗漏。解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,解决措施：在进行集中车库设计时，明沟的设置应应遵循如下原则：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,解决措施：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,5、车库坡道设计失误坡道设计问题主要有二：问题一：

27、当车道纵向坡度大于10%时，坡道的上下端未设缓坡使坡道设计不能满足国家规范要求，导致设计变更较大。解决措施：在计算坡道坡度时，一定预选考虑缓坡要求。缓坡的具体规定详下图所示：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,5、车库坡道设计失误问题二：个别项目，坡道设计宽度过大，人为增加车库面积解决措施：应熟悉掌国家规范的相关数据要求，在方案设计时，选择合理的坡道宽度。各类坡道宽度具体规定详下表：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,5、车库坡道设计失误 一般坡道的结构参数：,万科地下车库设计缺陷总结与分析,6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误在审图过程中，发现设计院结构专业设计不够精细，一些参数选取较大，梁板

28、厚度以及梁高均 较大，人为的增加成本。因此，今后为避免类同问题发生，应向设计院明确一些基本的设计要求。6.1 车库楼面的基本设计原则 A、基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为 4KN/,板厚取值为 h=110120，在合理跨度的情况下，配筋 基本采用构造配筋。框架梁高一般采用 1/101/12 足够，次梁采用 1/121/14 的跨度。B、面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑，对于双面停车的车库楼面，一般采用 1%上下都斜的同 厚度结构找坡。面层做法最多为 50，面层中需配4150 x150200 x200 的钢丝网片，提高面层的耐 磨性和抗开裂。C、普通用途的地下室楼面参照其他结构做法。,万科地下车库设计缺陷总结与分析,6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误6.2 地下室顶板 A、顶板厚度顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关,万科地下车库设计缺陷总结与分析,6、车库结构“楼面、顶板与梁”设计失误6.2 地下室顶板 B、顶板梁高根据顶板的覆土、是否做人防而定，可大概估算：C、顶板排水找坡对于双面停车的车库顶面，一般采用2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求,