汽车室内造型设计.ppt

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1、第五章汽车室内造型设计,任课教师：陈子龙,本章内容,车身的内部布置要保证安全性又要考虑舒适性，因此，要充分利用人体工程学的知识。除专用车以外，一般车辆内部布置均可按成年人的人体尺寸来考虑。,人体基本尺寸见表3-1,3.1汽车室内造型与人体工程学,3.1汽车室内造型与人体工程学,车身设计师可根据表3-1所列人体基本尺寸，制作由赛璐珞或有机玻璃、密实的纸板或胶合板裁制成的人体外形(侧面)样板(图3-12)，其比例为1：5和1：1。在外形样板各段连接处装有铰链，以便于使该样板在相同比例的图板上能处于各种不同位置，如操纵方向盘的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在图纸上校核内部布置尺寸是否合适。,3.1汽车室

2、内造型与人体工程学,3.1汽车室内造型与人体工程学,实际感受和试验都表明：乘客座椅靠近车身的中部振动最小，一般可取后座控制点(即座垫与靠背的拐点)到后轴的距离m作为评价其乘坐舒适性的指标之一(参见图313)。座椅尺寸基本上定下来以后，即可确定顶盖的初步轮廓，顶盖后端可由后座中间乘客头部来控制，亦即按上述座椅至顶蓬的距离i加上隔热材料层2030mm。,3.1汽车室内造型与人体工程学,驾驶姿势对人体各部分夹角的合理范围,人体样板(第95百分位的A=460mm B=456mm),3.1汽车室内造型与人体工程学,图3-14 座椅在中间位置时驾驶员最适宜的几何比例关系,3.1汽车室内造型与人体工程学,转

3、向装置的布置,（1）转向盘的位置,布置应考虑的问题,保证驾驶员能舒适地进行转向操作；（考虑转向盘平面与水平面之间的夹角）以取得转向盘前部盲区距离最小为佳；转向盘不应影响驾驶员观察仪表；照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。,布置应考虑的问题,避免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象；（转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近）防止转向盘后移伤及驾驶员；要求转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于5（影响踏板的布置和驾驶员腿部的操纵动作）较高的传动效率（转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵杆之间的夹角布置）,（2）转向器的位置,3.1汽车室内造型与人体工程学,制动系布置,制动踏板的位置,更靠近

4、驾驶员，且制动踏板操纵轻便。,传力杆件,运动无干涉和死角，不能车轮跳动时自行制动。,制动管路布置,平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起；交叉管之间的距离应不小于20mm；不要将管子布置在车架纵梁内侧下翼上；（积水）,3.1汽车室内造型与人体工程学,12,图6-8 脚部空间,操作空间直接影响到舒适性，特别是加速踏板和点火开关钥匙这类使用频率极其高的部件。,3.1汽车室内造型与人体工程学,13,图6-9 点火开关的手部空间,3.1汽车室内造型与人体工程学,a、H点和R点,H点定义：实车测得躯干与大腿相连的旋转点“胯点”位置,H点的位置决定了与驾驶员操作方便、乘坐舒适相关的车内尺寸的基准,

5、R点定义：座椅调至最后、最下位置时的“胯点”,以R点作为设计参考点,测定的H点不超出以R点为中心的水平边长30mm、铅直边长20mm的矩形方框内范围；靠背角与设计值之间差值不大于3。,要求：,3.1汽车室内造型与人体工程学,b、顶盖轮廓线的确定,首先将座椅放置在高度方向和长 度方向的平均位置处；然后确定H点，并引出一条与铅垂 线成8的斜线；再从H点沿8斜线方向截取 765mm的F点；F点相当于第50百分位驾驶员的头 部最高点；从F点垂直向上截取100135mm 为车顶内饰线。,车顶内饰线确定,3.1汽车室内造型与人体工程学,车顶：包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为1525mm。,顶盖的纵向轮廓线

6、,汽车顶盖横剖面上的最高点：再增加2040mm；（因顶盖轮廓是上凸的曲面，并对称于汽车的纵轴线）用同样的方法找出后排座椅上方最高点；前、后座椅上方两点连线即为顶盖的纵向轮廓线。,c、车身横截面,形成:,轿车车身横截面由顶盖、车门和地板的外形来形成。,3.1汽车室内造型与人体工程学,车身内部主要的轮廓点取决于驾驶员头部和顶盖之间、肩部和玻璃之间、肘部与车门内表面之间的间隙；车身外表面上的各点则决定于顶盖厚度、玻璃下降的轨迹、门锁和玻璃升降的尺寸等。之后再在横截面上布置门槛梁和顶盖梁，从而定下门框高度。,轿车车身横截面,3.1汽车室内造型与人体工程学,如果将顶盖做成凹形(图3-23b)或是将顶盖梁

7、装在横截面以外(图3-23c)，从工艺性和结构的观点来看，不致明显地减小顶盖的弧高。凹形顶盖较好地改善侧向视野性和将车门高度增大dHD值(见图3-23b)。顶盖梁装在横截面以外时，可将顶盖表面做成局部鼓起(图3-23c)，这样既能在外观上给人以浮雕式的美感，又能在结构上达到提高顶盖刚度的目的。,3.1汽车室内造型与人体工程学,确定：,将在确定顶盖纵向轮廓时求得的左、右座椅乘员头部上方 顶盖上的点，画到横截面图上；再加上顶盖纵向轮廓线上的点，共三点即可画出顶盖横向轮廓线。,3.1汽车室内造型与人体工程学,d 车门立柱的布置,布置车门立柱时，应首先考虑上下车的方便性，图3-16a为轿车车门立柱与座

8、椅相对位置的推荐值。对两门车身，应保证后座入座的最小通道尺寸。对四门车身，应在保证入座最小通道尺寸的情况下，尽量改善入座的方便性，如将立柱适当倾斜。,a 前座不能翻到的四门轿车车身b 前座靠背或前座可以翻倾的两门轿车车身c 前座不能翻倾的两门轿车车身,3.1汽车室内造型与人体工程学,在四门车身中，当车门立柱直立时(如图318a所示)，前、后座入座都会感到很别扭，如果将门立柱适当倾斜(图3-18b)，则可大大改善入座的方便性。,3.1汽车室内造型与人体工程学,车身侧壁倾斜度的确定：,考虑上、下车的方便性。,车门上、下槛边缘之间的间距为100150mm时（上窄下宽），乘员上身只倾斜010即可入座。

9、但此间距过大会使汽车上下比例失调，影响外观，且玻璃升降占用车门内空间大，并影响肩部和玻璃之间的间隙（要求大于100mm）、肘部和车门内表面之间的间隙（要求大于70mm）。,e、车身侧壁倾斜度,3.1汽车室内造型与人体工程学,当k值过大时，将由于上下比例失调而影响汽车的外观，同时内部空间利用也不好，而且玻璃升降占用车门内腔的空间太大，使车门增厚。,3.1汽车室内造型与人体工程学,七、视野性,在驾驶员座椅上具有良好的视野性是保证汽车操纵方便和行驶安全的重要条件之一；对于乘客来说，也应提供良好的视野。视野性取决于座椅的布置、高度以及座垫和靠背的倾角，车窗的尺寸、形状和布置，立柱的结构，发动机罩和翼子

10、板的形状等等。升高座椅和减小座垫与靠背的倾角、布置驾驶员座椅接近汽车前端、加大车窗(主要是前风窗)、降低窗台、减小风窗玻璃倾角并尽量使之靠近驾驶员的眼睛、减薄立柱厚度并使其下端后移等，都可以在不同程度上改善视野性。,3.1汽车室内造型与人体工程学,图3-21 轿车的视野角,图3-22 在前立柱下端后移的同时减窄座垫前端，既改善了视野性，又保证了必要的进出空间,3.1汽车室内造型与人体工程学,3.2汽车室内内饰设计与工艺,汽车造型的内在美：功能美、结构美、材料美和工艺美,汽车造型的外在美：形体美、色彩美和质感美,汽车造型的内在美与外在美,汽车室内的主要局部造型汽车室内设计包括仪表板、车门内护板、

11、转向盘、座椅、顶篷等，另外还有一些附属设备如音响、空调、通讯、电视、照明灯具、储物盒等。,现代汽车室内造型首先强调的是整体感，即整个内部环境形成一个完整协调的设计主调，各个部分的形体、色彩、材料质感、纹理等诸多方面都要围绕这个主调进行变化。同时，室内造型也要和外形造型相呼应，形成整车浑然一体。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2汽车室内内饰设计与工艺,30,3.2.1.1汽车仪表台结构设计 主要包括主仪表台总成、仪表台管梁总成、副仪表台总成。,主仪表台总成 仪表台总成是内饰中结构和制造工艺最复杂的组件。车上各种驾驶仪表、操控踏板、控制开关、空调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表板本

12、体和管梁上。仪表台通常由仪表台本体、组合仪表罩、中控面板、手套箱、风口、烟灰盒、储物盒等零件组成。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,31,仪表台本体仪表台本体按其表面质感可分为硬质仪表台和软质仪表台。硬质仪表台通常是直接注塑成型的塑料仪表台，多采用PP和TPO材料，常用于货车、客车和经济型轿车。这类仪表台表面有纹理，对注塑的外观质量要求高。软质仪表台为带有泡沫层的塑料仪表板，一般由本体骨架、中间发泡层、表皮构成。这种仪表台具有柔软的质感，给人一种舒适豪华的感觉，同时具有碰撞吸能作用，多用于中高档轿车上。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,32,软质仪表台骨架材料主要以ABS/PC、增强PP、苯乙烯/

13、顺丁烯二酸酐等材料注塑而成，这些材料价格相对较低，耐热耐冲击，具有良好的综合性能。软质仪表台发泡层的材料主要是聚氨酯弹性体（PU Foam），主要作用是改善零件的手感同时连接表皮与骨架。发泡层的发泡工艺主要有开模浇注和闭模浇注。开模浇注的工艺宽容性高，设计自由度大。闭模浇注的工艺稳定性好，设备投入低，但设计难度大。软质仪表台的表皮成型工艺通常PVC/ABS片材的真空阳模成型和PVC搪塑，近年来又开发出整体性更好的聚氨酯喷涂成型和热塑性聚烯烃真空阴模成型等工艺。真皮手工包覆的仪表台本体，在豪华商务轿车上应用较多。,软质仪表台表皮典型的成型工艺：搪塑 搪塑是通过旋转搪塑模具，使塑料原料在离心力和热

14、作用下，均匀地涂布、熔融、黏附与模腔的整个表面成型，经冷却定型而制得表皮的工艺过程。过程：合模、加热、成型、分模、冷却、取件。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,33,搪塑仪表台表皮材料主要有PE和PVC等。由于PVC低成本、易着色、制品表面光滑、耐久绝缘等特性，目前搪塑仪表台表皮通常以PVC搪塑粉作为原料。搪塑成型工艺的优点：（1）：搪塑成型工艺可以加工制造出形状复杂的制品，尤其适合用于制造大型制品或具有特殊结构要求，如多层结构制品。（2）：搪塑成型工艺适用于多品种、小批量塑料制品生产，并且不同尺寸和形状的模具可在同一设备中运转。（3）：搪塑成型工艺是无应力加工过程，所得制品不易开裂，没有接缝，

15、而且相对于吹塑，热成型等加工方法而言，搪塑成型制品厚度均匀。（4）：搪塑成型工艺原材料利用率高。搪塑成型工艺的缺点：（1）搪塑成型工艺对材料的粒度、热稳定性能、熔融性等方面要求高，因而其价格相对较贵。（2）搪塑成型工艺只适用于制作中空制品或壳类制品，且制品壁厚变化不大。（3）搪塑成型工艺能耗大，成型周期长，劳动强度大。（4）搪塑成型工艺模具制作周期长，不易修改，成本高。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,中控面板是位于仪表台中央区域，覆盖DVD、空调控制面板等安装结构的面板，通常中控面板上集成多种开关组件。,中空面板主要功能是装饰，由于电子或空调等零部件需要维修，所以它必须便于安装和拆卸，因此中空

16、面板通常采用卡扣固定在仪表台本体上。,中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度约2.5mm,表面进行喷漆、镀铬或木纹水转印等处理。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,手套箱总成,手套箱一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱门、箱体、手套箱附件组成。手套箱门一般由外板和内板组成，他们之间采用震动摩檫焊、热板焊和螺钉固定。手套箱储物空间一般有两种形式，固定式和翻斗式。,翻斗式手套箱，储物空间在门上，打开时与内斗一起翻出来，便于取物，但空间有限。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,固定式手套箱，基本结构与翻斗式差不多，只是内板上不带斗，储物空间做在手套箱箱体上，能提供较大的储物空间

17、，且能布置手套箱灯等附件。,手套箱的外板一般采用注塑工艺，常用材料是PP或PC+ABS。PC+ABS是具有优良综合性能的工程塑料，具有较高的强度、硬度、耐热及耐化学腐蚀。PP材料具有性能优良，密度低、易于成型、价格低廉等优点，但耐磨性稍差，成型收缩率较大，低温性能较差。一般汽车用PP，均针对其缺陷进行改良，如添加橡胶（EPDM）、滑石粉（TD）及玻纤（GF）等材料。,手套箱内板及箱体一般采用注塑工艺，材料通常采用PP和PC/ABS。在较高档车中，通常对手套箱储物空间采用植绒工艺，增加舒适感。,植绒工艺 是将细微的绒毛黏附与零件表面的一种工艺，一般先在零部件相应部位涂上胶水，然后将绒毛喷到相应区

18、域（分为手工和静电两种）。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,体表台横梁总成,仪表台横梁总成是为仪表台本体总成及其附件（收音机、DVD、空调控制模块、安全气囊、转向管柱、制动踏板、离合踏板、空调箱、线束等提供支撑结构，同时也是模块化仪表台总成装配过程中的辅助夹具和定位支撑件。直接与车身相接，承受所支撑件和连接件传递的载荷，对成员安全性有较大的影响。,目前主流汽车厂，大量采用钣金焊接型仪表台横梁。根据其断面形状，又可分为盒形横梁和管柱型横梁。管柱型横梁，由于有比较明显的价格及性能优势，因而被广泛应用。管柱形横梁又分为直管型和弯管型。直管型横梁对结构和安全性能非常有利，成本较低，但受仪表台总成系统中个

19、零件布置有较大限制。弯管型横梁对仪表台总成零件布置相对有利，但会削弱结构和安全性能，制造相对复杂一些，尺寸稳定性较差。直管型横梁和弯管型横梁，又可分为变管径横梁和等管径横梁。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,目前变径管工艺可以采用液压成型工艺实现，可以通过不同截面形状提高结构利用率，但成本稍高。从降低整车质量，提高座舱系统性能，变径直管型横梁将是发展趋势。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2.1.2仪表台造型设计 仪表台是全车操控与显示的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶员操作区域的设计。可视性和操控件的操作方便性视觉吸引力,3.2汽车室内内饰设计与工艺,1.仪表板的布置人机工程学（视野、活动

20、范围、肘部空间、手伸界面和按钮区布局）仪表板的消光和亚光处理（减少眩光和前风窗的反射影像）颜色、质感、纹理的统一仪表表面、指针、屏显、数字、警示灯、刻度盘的形体、颜色及灯光效果的统一,3.2汽车室内内饰设计与工艺,大众途观仪表板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,大众途观,2.仪表板造型的分类 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个方面。驾驶操控区（行车仪表、灯光开关、刮水器开关等）乘用功能区（空调旋钮、音响控制等）保安区（转向盘中部安全气囊和仪表板内安全气囊）,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（1）仪表板上下分块,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）仪表板左右分块环抱驾

21、驶区域,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（3）仪表板左中右分块式,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（4）中置式优点：检视方便驾驶台不再有凸起，下视野良好,3.2汽车室内内饰设计与工艺,丰田新威驰的中置仪表板,3.仪表板造型要点（1）主次分明，功能醒目 仪表板的设计应使驾驶员对所有的仪表、显示、控制件功能一目了然，操纵控制件主要与次要的部分要分明，条理清晰，不应发生混淆或导致误操作。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2011款卡宴仪表板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）仪表板造型的整体感 由于仪表板包括各种仪表、开关等控制件，形状各异，要把这些不同的部件组成一个统一的整体，造型时首先要形成仪表板的

22、整体构思，切记不可先从局部入手，要先有整体的认识和把握，在视觉上强调整体形状，确定整体效果后再进行局部深化设计。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2汽车室内内饰设计与工艺,荣威350仪表板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（3）仪表、显示器、标志符号和控制件的布置人机工程学（视野、活动范围、肘部空间、手伸界面和按钮区布局）仪表板的消光和亚光处理（减少眩光和前风窗的反射影像）,3.2汽车室内内饰设计与工艺,奥迪A3仪表板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,奥迪A3,3.2汽车室内内饰设计与工艺,在仪表板上的控制件按其使用频率和重要性可划分成两级：一级控制件：转向盘、变速杆、转向信号控制杆、点火开关、

23、喇叭、刮水器及风窗洗涤装置开关、前照灯开关、除霜开关、紧急故障报警、手制动器操纵杆。二级控制件：通风开关、空调开关、收音机音响开关、点烟器及烟灰盒。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,布置在转向盘中心右侧的控制件为：一级控制件，如固定在转向柱上的变速杆，发动机起动开关、除霜开关、紧急报警器等，二级控制件，如空调及暖风调节器开关、收音机、点烟器及烟灰盒等。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2011款奥迪A8仪表板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2011款奥迪A8仪表板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2011款奥迪A8,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2011款奥迪A8,2011款奥迪A8,2011款奥迪

24、A8仪表板,2011款奥迪A8仪表板,2011款奥迪A8仪表板,2011款奥迪A8仪表板,2011款奥迪A8内饰,（4）安全感 仪表板造型要充分考虑汽车碰撞时对车内乘员的保护。生理安全感心理安全感,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（5）仪表造型须与整个室内造型统一 仪表板造型不能脱离门内护板造型和座椅造型而单独考虑。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,轿车的门内护板占据了室内左右两个侧面，是内饰中重要的功能部件，使用十分频繁，门内护板上装有门锁内手柄、开锁开启按钮、玻璃升降器手柄、扶手、杂物袋、扬声器等，并对肘部活动空间有直接影响。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,4.3.4、汽车内饰车门内护板总成,

25、车门内护板包括：左、右前车门护板，左、右后车门护板，有些车还有尾门护板。门护板主要功能是包覆金属门板，提供优美外观，并满足人机工程、舒适性、功能性和方便性。在侧碰时提供适当的吸能保护，对车外噪声提供屏蔽作用。,比较简单的门护板，如左图，由门护板本体加必要功能件：内扣手、扶手面板、地图袋、玻璃升降开关等组成。这类门护板一般在经济型轿车和货车中较常见，甚至比左图中的更简单。,这类门护板本体，通常采用注塑成型。,图4-3-1,图4-3-2,3.2汽车室内内饰设计与工艺,较复杂门护板如下图，为提高美观舒适，将门护板分为上门护板本体、下门护板本体、装饰条、真皮护面、扶手、扬声器面板、内扣手、门灯、玻璃升

26、降开关、缓冲吸能块等,门护板下本体，通常作为门护板骨架，连接和安装门护板总成的其他零件，并且设计有与门内板钣金的主要安装定位结构。通常采用注塑工艺成型，需要有足够的刚度和强度，以保持门护板总成的形状。安装点要分布均匀。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2汽车室内内饰设计与工艺,软质上护板通常由表皮（针织面料、革或真皮）、发泡层、骨架组成。表皮的工艺可以是阳模真空成型或手工包覆，对皮纹、圆角等外观要求较高的中高档轿车，通常采用搪塑或阴模真空成型。（图4-3）,门护板下本体，通常作为门护板骨架，连接和安装门护板总成的其他零件，并且设计有与门内板钣金的主要安装定位结构。通常采用注塑工艺成型，需要有

27、足够的刚度和强度，以保持门护板总成的形状。安装点要分布均匀。,图4-3,嵌饰板用以提供手肘的倚靠，以软质较多。分层结构由（针织面料、革或真皮）、发泡层、骨架组成。图4-4嵌饰板的表皮通常以手工包覆为主，也有采用热压和真空吸附的。采用特殊工艺可以实现特殊的效果，如皮革打皱、添加缝纫线等。嵌饰板骨架多采用注塑或热压工艺，其中热压成型的木粉板或麻纤维板便宜轻巧，在日系车上广泛使用。,图4-4,3.2汽车室内内饰设计与工艺,扶手的形式可分为整体式扶手和分离式。,整体式扶手一般与开关面板或嵌饰板一起成型，这种形式扶手，造型简单紧凑，造价便宜，安装简单可靠，一般作为首选。,分离式扶手，一般是因造型需要，将

28、扶手从本体或嵌饰板上分离出来。这种方式，需要较高的安装可靠性，成本相对增加。,图4-6,图4-5,图4-7,图4-8,3.2汽车室内内饰设计与工艺,图4-9,门护板下部的储物空间通常称为地图袋，如图4-9、4-10，是典型的地图袋及其结构形式。,图4-10,近几年，出现了可折叠的新型地图袋。折叠式地图袋既可以满足储物的要求（可以将地图袋打开，放置更多的东西，取物时比较方便），又能满足座椅调节人机工程的要求。如图4-11,图4-11,3.2汽车室内内饰设计与工艺,门护板与周边零件典型结构断面,3.2汽车室内内饰设计与工艺,现代汽车门护板造型特点 现代汽车的内部设计理念注重强调充分利用空间，门护板

29、的造型开始向立体化发展，与仪表板及座椅成一整体，加以许多仪表板控制件和座椅的扶手都布置在门内护板上，于是门内护板的形体也就很自然地成为仪表板及座椅的形体的延续部分。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,新奥迪A4L内饰,新奥迪A4L门内护板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,新奥迪A4L,2.门内护板造型的分类（1）整板式 这种门内护板的造型自成独立的单元，与仪表板和座椅形体无连续关系。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）组合式 这种门内护板采用立体空间造型，由不同材质和面料构成，通常其周边采用与仪表板相同的材质和面料，而中部邻近座椅部分采用座椅面料。,宝马7系的内饰,宝马7系,3.门内护板造型设计要

30、点（1）门内护板造型必须从室内环境整体造型出发，统一构思，不可孤立地考虑门内护板本身的造型。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）门内护板造型既要充分利用空间，又要十分注意和邻近的人体部位的形状吻合，防止对人体挤压或导致不舒适的感觉。护板上的控制手柄或按键应布置在乘坐时人手可及的范围。确定位置的控制件还应考虑形状和色彩的统一协调，并且尽可能把控制件组合成为一个单元，避免布置分散，造型效果杂乱。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（3）门内护板上控制件的造型要和仪表板上的控制件造型配合协调。方便性、准确性、识别性以及合理的排列方式应按照操纵时人手的状态、施力方式来设计其外形（按动、拉动、旋转）,3.

31、2汽车室内内饰设计与工艺,大众途观的门内护板,3.2汽车室内内饰设计与工艺,1.座椅造型的基本点 汽车座椅的设置特点，是根据人体工学原理而设计座椅的舒适性，以及按不同身材的人而设置座椅的可调节性。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,宝马7系座椅,宝马7系座椅,宝马7系座椅,影响驾驶舒适性的因素为：（1）适应腰曲弧线,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）靠背必须具有正确的支撑点,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（3）正确分布体压,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（4）保持人体躯干与大腿的舒适夹角,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2.座椅造型分类从形状特征可概括分为：（1）整体式 坐垫或靠背由一块或两块预制

32、成形的曲面发泡形体构成，这种造型的座椅结构必须使用按人体曲面预制成形的垫料和面料，造型效果简练。（经济型车和小型车）,3.2汽车室内内饰设计与工艺,比亚迪F0座椅,（2）简单分块式 坐垫或靠背分别由两块以上的成形表面以及明显地分割成几块的垫料组成，骨架式垫料除外。这种造型对表现座椅面料的质感有很好的效果。（普及型轿车或中型车）,3.2汽车室内内饰设计与工艺,大众速腾座椅,（3）复杂分块式 坐垫和靠背均为预成形整体垫料，但在形体上压印成条格和很小的单元，面料也形成小的分块。这种造型既能满足人体舒适感，又显得做工华丽精巧。（高级轿车）,3.2汽车室内内饰设计与工艺,奔驰S级内饰,奔驰S级内饰,奔驰

33、S级,3.座椅造型要点（1）座椅造型必须从整个内部造型的构思出发，所追求的造型效果是车厢内部环境的整体感。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,本田思域的内饰,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）座椅的造型必须以人机工程要求为依据，曲面、支撑点的考虑式座椅成形的出发点，而不能首先从座椅的结构去考虑问题。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2汽车室内内饰设计与工艺,丰田卡罗拉的环抱式座椅,3.2汽车室内内饰设计与工艺,奥迪A8的环抱式座椅,转向盘一般由盘毂（中心部分）、圆周（握持周缘部分）和盘辐（连接部分）组成，根据盘辐的多少分为两辐式、三辐式和四辐式几种类型。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2汽

34、车室内内饰设计与工艺,1.转向盘的功能 转向盘式汽车的主要操作功能部件。现代汽车转向盘集合了多种功能，在其上可以布置一些操控件和按钮，这样进行许多操作，既方便，又安全。此外，转向盘内都装有安全气囊，以保证汽车的被动安全。在一般情况下，转向盘一般设计成圆的。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,3.2汽车室内内饰设计与工艺,2.转向盘的造型（1）新设计的转向盘要符合有关法规的规定和转向盘尺寸标准。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（2）转向盘的中间形体部分要满足布置要求，亦即要有足够的空间布置安全气囊和按钮等机构。,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（3）在颜色和材料的选用上，要和整体仪表板的造型方案风格协调统一。,宝马7系的转向盘,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（4）转向盘上如需要布置按键，按键的设计应清晰明了，便于操作。,奥迪A8的转向盘按键,3.2汽车室内内饰设计与工艺,（5）在转向盘中部要设置汽车品牌标志和气囊标识，既要清晰醒目，又要体现美感。,荣威350转向盘,3.2汽车室内内饰设计与工艺,本章结束,