汽车原理及构造发动机构造曲柄连杆机构.ppt

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1、机体组及曲柄连杆机构,第一节 概述第二节 机体组第三节 活塞连杆组第四节 曲轴飞轮组,第一节 概述,功用：发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。主要零件组成：机体组、曲柄连杆机构（活塞连杆组、曲轴飞轮组）工作条件的特点：恶劣、高温、高压、高速、化学腐蚀受力状况：复杂、周期性,曲柄连杆机构中的作用力及力矩,第二节 机体组,一、气缸体,基本要求：强度、刚度；冷却性能；质量小；耐磨性好。多个气缸排列型式气缸体结构型式：整体式、缸套式气缸材料：铸铁、铝合金,第二节 机体组,一、气缸体,冷却方式水套气缸套：干式、湿式曲轴箱：上、下,第二节 机体组,一、气缸体,二、气缸

2、盖,气缸盖结构气缸盖材料：铝合金汽油机燃烧室：5种柴油机燃烧室：2种气缸盖衬垫结构：弹性、通孔、安装方法,油底壳,汽油机燃烧室,1)浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大。压缩行程终了能产生挤气涡流。2)楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直，进气阻力小。压缩行程终了时能产生挤气涡流。3)半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比(面容比)最小。进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直。火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。4)多球形燃烧室是由两个以上半球形凹坑组成的，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且

3、能产生挤气涡流。5)篷形燃烧室，是近年来在高性能多气门轿车发动机上广泛应用的燃烧室。,汽油机燃烧室,柴油机燃烧室,柴油机的分隔式燃烧室有两种类型：1)涡流室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室。燃油顺气流方向喷射。2)预燃室燃烧室，其主、副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向连接，且截面积较小。在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强烈的无组织的紊流。燃油迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部预先发火燃烧，故称副燃烧室为预燃室。,柴油机燃烧室,第三节 活塞连杆组,一、活塞(p

4、iston),作用对活塞的要求：强度、导热、质量小、加工精度活塞材料：高强度铝合金活塞的基本结构,第三节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),活塞环的种类：气环、油环活塞环作用：密闭、涂布润滑油活塞环材料：耐热不锈钢、优质碳素钢、铸铁气环油环,气环的密封原理,1）活塞环其外廓尺寸比气缸直径大。第一密封面2）第二密封面3）开口端隙相互错开，形成迷宫式漏气通道。,第三节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),活塞环的种类活塞环作用活塞环材料气环油环,作用：防止机油窜入气缸；减摩；辅助密封。种类：整体油环、组合油环。,第三

5、节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),活塞环的种类活塞环作用活塞环材料气环油环,第三节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),三、活塞销（piston pin）,第三节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),三、活塞销（piston pin）,半浮式全浮式,第三节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),三、活塞销（piston pin）,半浮式全浮式,第三节 活塞连杆组,一、活塞(piston),二、活塞环(piston ring),三、活

6、塞销（piston pin）,四、连杆(connection rod),功用材料：优质中碳钢、合金钢结构：小头、杆身、大头,连杆螺栓材料：优质合金钢,第四节 曲轴飞轮组,一、曲轴(crank shaft),功用组成分类：整体、组合；全支承、非全支承材料：中碳钢、中碳合金钢曲轴平衡曲轴的形状与曲拐的相对位置四缸机：1-3-4-2，或1-2-4-3六缸机：1-5-3-6-2-4，或1-4-2-6-3-5,第四节 曲轴飞轮组,一、曲轴(crank shaft),二、飞轮(fly wheel),功用材料结构,贮存一部分作功行程能量，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，并作为传动系中摩擦离合器的驱动件。,第四节 曲轴飞轮组,一、曲轴(crank shaft),二、飞轮(fly wheel),功用材料结构,灰铸铁,第四节 曲轴飞轮组,一、曲轴(crank shaft),二、飞轮(fly wheel),功用材料结构,轮缘宽而厚的圆盘，外缘压有一个齿环，飞轮上刻有第一缸发火正时记号。,